Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak.
Toyota TS010 Raksasa Litar Group C
Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota.
Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.
Spesifikasi Toyota TS010
– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10
– Kuasa: 700 HP
– Kuasa De-tuned: 600 HP
– Transmisi: enam-kelajuan manual
– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)
– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)
Kisah Pemandu Ujian Toyota
Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual.
Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.
Muka Bumi Litar
Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.
“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.
Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;
- Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang.
Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.
- Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
- Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.
TS010 Diabadikan dalam Sejarah
Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”
Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”
Dari TopSpeed
Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Zero SR/S 2024, Motosikal Elektrik Berkuasa Tinggi
Zero Motorcycles telah mengangkat model SR/S sebagai motosikal terbaik dalam barisan motosikal keluaran mereka.
Dengan peningkatan kecekapan sebanyak 13 peratus berbanding model lain dalam keluarganya, SR/S menonjol dengan reka bentuk aerodinamik yang memaksimumkan kelebihan ini, dan mempunyai kelajuan maksimum melebihi 160 km/j.
Motosikal ini bukan sahaja pantas, tetapi juga menawarkan tindak balas yang mengagumkan walaupun pada kelajuan tinggi.
Beberapa ciri elektronik canggih turut disertakan untuk memastikan motosikal ini berada dalam kawalan anda.
Pengalaman Mengagumkan dengan Zero SR/S 2024
Zero SR/S menampilkan kawalan dan kelajuan yang luar biasa. Anda boleh menggabungkan aksesori pengecas dan pilihan penyimpanan kuasa untuk memenuhi keperluan perjalanan anda, sama ada untuk jarak perjalanan yang lebih jauh atau masa pengecasan yang lebih pantas.
Zero SR/S 2024 menawarkan tork sebanyak 190 nm tork dan mampu mencapai jarak sehingga 275 km di bandar atau 187 km di lebuh raya dengan satu pengecasan penuh.
Motosikal ini menggunakan sistem transmisi pemacu terus tanpa klac, memberikan pengalaman tunggangan yang lancar tanpa perlu menukar gear.
Masa pengecasan bagi bateri motosikal ini adalah sekitar 2.7 jam untuk mencapai 100% pengecasan penuh, atau 2.2 jam untuk 95% pengecasan.
Dari segi ekonomi bahan api, ia mencapai 380 MPGe, menjadikannya salah satu motosikal elektrik yang paling efisien di pasaran.
Dengan kuasa kuda sebanyak 113 HP pada 5,600 RPM, Zero SR/S menawarkan prestasi yang mengagumkan bagi penunggang yang mencari kelajuan dan kecekapan.
Dilancarkan pada tahun 2020, Zero SR/S 2024 hadir dengan perubahan warna baru dan peningkatan kuasa kuda sebanyak tiga berbanding model sebelumnya.
Peningkatan ini memberikan penghantaran kuasa yang lebih cekap, menjadikannya pilihan ideal sebagai motosikal harian, motosikal untuk konvoi pada hujung minggu, atau kombinasi keduanya.
Ciri-ciri Utama 2024
Zero SR/S 2024 menawarkan pengalaman pengendalian yang menyerupai motosikal sport 600 cc, dengan berat sekitar 518 paun.
Rangka perimeter daripada tiub keluli dan suspensi yang boleh disesuaikan memastikan tunggangan yang selesa dan prestasi maksimum.
Tayar Pirelli Diablo Rosso III memberikan cengkaman yang hebat, manakala sistem brek ABS daripada Bosch menyediakan ciri keselamatan yang penting.
Zero SR/S 2024 adalah pilihan yang menarik untuk mereka yang mencari motosikal elektrik berprestasi tinggi dengan teknologi terkini dan reka bentuk yang mengagumkan.
Dengan gabungan kelajuan, kuasa, dan kawalan yang menakjubkan, SR/S adalah motosikal yang pasti akan menarik perhatian sesiapa sahaja di jalan raya.
Sumber Artikel : zero motorcycles
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition – dengan Sentuhan Petronas
GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition
Mercedes-AMG sekali lagi menggamit perhatian dengan edisi khas terbarunya, GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition. Dihasilkan dalam kuantiti terhad, hanya 200 unit sahaja di dunia. Model ini tampil lebih istimewa dengan sentuhan ikonik warna hijau Petronas, menandakan hubungan erat antara Mercedes-AMG dan pasukan Mercedes-AMG PETRONAS F1 yang telah memenangi lapan kejuaraan pengeluar.
Dari segi rekaan, kereta ini diilhamkan daripada jentera lumba Mercedes-AMG F1. Dengan balutan Obsidian Black Metallic yang memukau. Ciri yang paling menonjol adalah corak bintang yang dicat dengan tangan, memberikan gaya eksklusif kepada kereta ini.
Jaluran hijau Petronas pula membaluti kereta pada sekeliling bingkai cermin, menambahkan elemen sporty dan premium pada latar belakang hitam metaliknya. Gaya ini tidak terlalu berlebihan, malah diselarikan dengan rim AMG 21 inci yang berwarna hitam kesat.
Perincian Teknikal
Tidak hanya gaya, kereta ini turut menampilkan prestasi luar biasa. Di sebalik rimnya, terdapat angkup brek depan enam omboh dengan cakera seramik berukuran 420 mm. Tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup yang dibalut pada rim 21 inci memastikan kestabilan dan daya cengkaman maksimum di atas jalan.
Selain itu, kereta ini juga dilengkapi dengan pakej luaran AMG Exterior Carbon Fibre. Ia merangkumi pemisah depan, pendakap sisi, peresap, dan sayap belakang yang diperbuat daripada gentian karbon berkualiti tinggi.
Perincian Aerodinamik
Untuk menambah sentuhan aerodinamik, pakej AMG Aerodynamics dengan sayap belakang kekal hadir, serta bumbung kaca panoramik yang memberikan rasa lapang di dalam kabin.
Perincian Dalaman
Kemewahan bukan sahaja pada bahagian luar, tetapi juga bahagian dalaman kereta ini. Di dalam, elemen Petronas menghiasi papan pemuka, konsol tengah, kerusi, dan stereng AMG Performance.
Pelapik ambang pintu juga diterangi dengan warna hijau Petronas. Di bahagian konsol tengah, plet eksklusif ‘1 out of 200’ menandakan status edisi terhad.
Bukan sekadar penampilan, sistem audio Burmester dengan 15 pembesar suara dan kekuatan 1,170 watt memberi pengalaman audio yang luar biasa.
Perincian Kuasa
Ditambah pula dengan bunyi asli dari enjin AMG 4.0 liter V8 biturbo yang mampu menghasilkan 612 kuasa kuda dan 850 Nm tork. Gabungan ini memberi kereta ini kuasa dan kelajuan yang menakjubkan di atas jalan raya dan litar.
Untuk pengalaman memandu yang lebih baik, kereta ini turut dilengkapi dengan AMG TRACK PACE, yang membolehkan pemandu mengakses pelbagai maklumat berkaitan prestasi di litar. Bagi memastikan keselamatan maksimum, sistem GUARD 360o telah dipasang untuk melindungi kereta daripada sebarang ancaman kecurian.
Kesimpulannya, Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition bukan sahaja memukau dari segi reka bentuk, tetapi juga prestasi luar biasa, dengan harga anggaran sekitar $200,000 (RM840,000) bagi pasaran eropah.
Dari Careta
Baca Juga Mercedes-Benz GLC 350 e Plug-in Hybrid
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
SYM ADXTG 400 – Skuter Adventure Pertengahan Rasmi di Malaysia!
SYM Malaysia secara rasmi melancarkan SYM ADXTG 400, skuter adventure pertama mereka yang direka untuk penunggang yang mahu lebih daripada sekadar jentera ulang-alik harian.
Ditawarkan pada harga permulaan RM29,888 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans). Jentera ini boleh dimiliki dalam tiga warna menarik iaitu Dark Grey, White, dan Grey. Ia boleh didapati menerusi pengedar sah MForce di seluruh Malaysia.
Enjin 400cc – Sedia Untuk Segala Cabaran
SYM ADXTG 400 menggunakan enjin 399cc silinder tunggal SOHC 4-lejang dengan sistem penyejukan cecair. Menghasilkan kuasa 34.4HP pada 7,000rpm dan tork 37.2Nm pada 5,500rpm.
Dengan kombinasi piston 83mm x lejang 73.8mm dan nisbah mampatan 10.5:1. Jentera ini memberikan prestasi yang responsif dan efisien dalam pelbagai situasi tunggangan – sama ada di jalan raya biasa atau laluan mencabar.
Sistem transmisi yang digunakan adalah CVT dan klac automatik. Kuasa ke tayar belakang dihantar melalui rantai, bukan tali sawat – sesuatu yang biasa pada motosikal adventure sebenar.
Casis Lasak, Suspensi Mantap
Untuk keselesaan dan kawalan yang stabil, SYM melengkapkan ADXTG 400 dengan fork teleskopik (140mm) di bahagian depan dan suspensi monoshock (115mm) di belakang.
Casis pula dibina menggunakan rangka paip underbone jenis keluli. Memberikan ketahanan tinggi ketika melalui jalan berbatu atau berliku.
Tambahan pula, kedudukan enjin yang diletakkan di tengah membantu mengagihkan berat dengan lebih seimbang – penting bila menunggang atas permukaan tak rata.
Teknologi Terkini ADXTG
SYM ADXTG 400 bukan sahaja nampak garang, tapi juga dibina untuk praktikaliti. Ia dilengkapi:
- Sistem kunci pintar (keyless)
- Pelindung angin boleh laras
- Handguard untuk lindungi tangan dari serpihan atau ranting
- Panel meter LCD digital
- Lampu LED penuh (hadapan, belakang, brek dan isyarat)
- Sistem pencucuhan transistor penuh
- TCS (Traction Control System) dan ABS di kedua-dua roda
Selesa Untuk Tunggangan Jauh
Dengan panjang 2,166mm, jarak roda 1,535mm, ketinggian tempat duduk 790mm, dan jarak kelegaan tanah 160mm.
Ia direka untuk keselesaan. Berat basah 213kg mungkin sedikit berat untuk skuter biasa, tapi untuk adventure scooter, ini normal untuk menambah kestabilan.
Tangki bahan api 13 liter dengan ruang simpanan bawah tempat duduk sebesar 32 liter cukup luas untuk simpan topi keledar atau barangan harian.
Tambahan pula, sudut membelok sehingga 41 darjah dan kebolehan mendaki cerun sehingga 27 darjah menunjukkan keupayaan sebenar jentera ini di jalan yang mencabar.
Sistem brek cakera hadapan (275mm) dan belakang (233mm), memastikan daya membrek yang mantap dalam apa jua situasi. Digandingkan dengan tayar tubeless bersaiz 120/70-15 di depan dan 150/70-14 di belakang. Cengkaman di atas jalan kering mahupun basah bukan masalah besar.
Jaminan & Sokongan Selepas Jualan
Setiap pembelian SYM ADXTG 400 didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun tanpa had perbatuan. Serta sokongan pembelian alat ganti tulen secara dalam talian oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd.
Dari MForce Bike Holdings
Baca Juga SYM Perkenalkan Sport Tourer Premium TTLBT di EICMA 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
