Shelby American memperkenalkan model baharu mereka, 2026 Shelby Super Snake-R, pada 13 Ogos di Collector Car Week, Monterey, California.

Berbeza daripada model Super Snake biasa, versi “R” ini dibina berasaskan Ford Mustang Dark Horse, memberikan akses kepada transmisi manual TR-3160, kuasa asas lebih tinggi, serta pelbagai kelebihan dari platform Dark Horse itu sendiri.

Bagi penggemar automatik, pilihan 10-kelajuan masih ditawarkan, namun versi manual menawarkan short-throw shifter dan aci pemacu aluminium seketul yang lebih responsif.

Super Snake-R direka khusus untuk prestasi di litar.

Badan widebody membolehkan penggunaan rim magnesium 20×11 inci di hadapan dan 20×13 inci di belakang, dipadankan dengan tayar Michelin prestasi tinggi.

Panel belakang menggunakan logam, manakala fender depan dihasilkan daripada gentian karbon untuk penjimatan berat.

Brek pula menggunakan kaliper Brembo Dark Horse dengan rotor dua bahagian jenis slotted, memastikan kuasa membrek setanding dengan kuasa enjinnya.

Semua titik suspensi digantikan dengan spherical bushings bersama mount cradle urethane, menghapuskan defleksi yang sering berlaku pada bushing getah biasa.

Shelby melengkapkan jentera ini dengan sistem coilover boleh laras penuh yang membolehkan talaan khusus mengikut gaya pemanduan.

Camber plate dipertingkatkan untuk fleksibiliti alignment, manakala harness bar bukan sahaja menambah ketegaran casis tetapi juga meningkatkan kestabilan di selekoh.

Dari segi aerodinamik, sayap belakang boleh laras diletakkan lebih tinggi bagi menghasilkan daya tekan tambahan, bekerjasama dengan penutup but berreka bentuk aero.

Di bahagian hadapan, splitter gentian karbon berserta penyokong aluminium, diffuser belakang, serta rocker panel dengan wickers karbon memastikan aliran udara optimum sambil meningkatkan penyejukan komponen.

Shelby bermula dengan Mustang Dark Horse 5.0L Coyote V8 berkuasa 500 hp dan memasang sistem supercharger sehingga menghasilkan lebih 850 hp menggunakan petrol 93-octane.

Sistem penyejukan ekstrem Shelby dengan radiator dan penukar haba lebih besar memastikan suhu kekal terkawal walaupun di bawah beban litar. Bunyi pula disempurnakan melalui sistem ekzos Shelby by Borla yang garang.

Gary Patterson, Presiden Shelby American, menjelaskan:

“Super Snake-R dioptimumkan di setiap peringkat menggunakan komponen terbaik bagi mencipta kereta trek yang dominan. Ia berkuasa, boleh dipercayai, dan boleh diselenggara di mana-mana pusat servis Ford.”

Walaupun menerima kit widebody logam, sistem penyejukan tambahan, blower, dan harness bar, berat keseluruhan hanya meningkat sekitar 52 kg berbanding Dark Horse standard.

Shelby mencapai angka ini melalui penggunaan meluas gentian karbon, rim magnesium, dan komponen ringan lain.

Vince LaViolette, Naib Presiden Operasi Shelby American, menegaskan:

“Suspensi baharu ini adalah ‘gamechanger’. Ia lebih solid, lebih responsif dan boleh disesuaikan mengikut cita rasa pemandu. Jika anda mahu jadi raja litar, inilah keretanya.”

Kuasa: 850+ hp (supercharged 5.0L Coyote V8)

Rim & Tayar: Rim magnesium 20×11” (depan), 20×13” (belakang) + Michelin performance

Brek: Brembo Dark Horse, rotor slotted dua bahagian

Suspensi: Coilover boleh laras penuh, camber plate, spherical bushings

Badan: Widebody logam (belakang), fender depan gentian karbon

Aerodinamik: Splitter karbon, diffuser karbon, sayap belakang boleh laras

Berat: Hanya +116 lbs (52 kg) berbanding Dark Horse standard

Super Snake-R akan dijual bermula USD224,995, termasuk Mustang Dark Horse 600A, dan akan dikeluarkan dalam unit terhad.

Setiap pembelian hadir dengan jaminan 3 tahun/36,000 batu, manakala jaminan powertrain Ford kekal sah.

Model ini hanya boleh didapati melalui pengedar rasmi Shelby.

Baca Juga : 3.0-Liter Whipple Supercharger, Kuasa Di Sebalik Shelby GT350

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Honda Racing Corporation (HRC) bakal memperkenalkan program pembangunan pelumba baharu dikenali sebagai Honda Racing School & Scholarship bermula pada 2027, sebagai sebahagian daripada usaha melahirkan lebih ramai pelumba yang mampu bersaing di pentas perlumbaan motosikal dunia.

Program berasaskan perlumbaan antarabangsa itu akan memberi tumpuan kepada pendedahan di Eropah, dengan sasaran menyediakan pengalaman kompetitif pada standard global kepada pelumba sejak usia remaja.

Matlamat akhirnya adalah untuk membuka laluan kepada pelumba muda menuju ke kategori tertinggi seperti MotoGP, yang merupakan kelas premier dalam Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM.

Menurut HRC, landskap pembangunan pelumba dunia telah berubah dengan ketara sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Jika sebelum ini kejayaan dalam kejohanan domestik menjadi antara laluan utama untuk seseorang pelumba bergerak ke MotoGP, kini prestasi dalam perlumbaan antarabangsa sejak usia muda semakin memainkan peranan penting.

Antara laluan yang semakin lazim digunakan bermula menerusi kategori Moto4, yang bertindak sebagai platform asas kepada pelumba muda.

Ia termasuk saingan seperti Idemitsu Moto4 Asia Cup yang terbuka kepada pelumba berusia 14 tahun dan ke atas.

Selepas membina pengalaman di peringkat berkenaan, pelumba berpeluang melangkah ke kejohanan seperti FIM Moto3 Junior World Championship dan Moto2 European Cup di Eropah.

Prestasi yang konsisten kemudian boleh membuka laluan ke kelas Moto3 dan Moto2 dalam Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM, sebelum berpeluang untuk mara ke MotoGP.

Menerusi Honda Racing School & Scholarship, HRC mahu memberikan lebih banyak peluang kepada pelumba muda untuk mendapatkan pengalaman berlumba di Eropah sebelum memasuki peringkat profesional dunia.

Sebagai sebahagian daripada program tersebut, HRC akan memperkenalkan sistem biasiswa baharu yang akan menanggung sebahagian kos penyertaan pelumba dalam kategori Moto4 dan Moto3 Junior.

Langkah ini dijangka membantu mengurangkan beban kewangan pelumba muda serta keluarga mereka, sekali gus membuka peluang untuk mereka bersaing dalam persekitaran perlumbaan bertaraf antarabangsa lebih awal.

Pada masa sama, pengalaman berlumba di luar negara juga membolehkan pelumba menyesuaikan diri dengan tahap persaingan, litar, gaya tunggangan serta tekanan perlumbaan yang berbeza berbanding kejohanan domestik.

Program pembangunan bakat bukan sesuatu yang baharu bagi Honda.

Selain Honda Racing School Suzuka (HRS) di Jepun, HRC turut menjalankan beberapa program pembangunan pelumba berasaskan perlumbaan di rantau Asia.

Antara kejayaan yang lahir daripada ekosistem berkenaan ialah Somkiat Chantra, yang pernah beraksi dalam MotoGP pada 2025 dan kini bersaing dalam Kejuaraan Dunia Superbike FIM.

Seorang lagi ialah Mario Aji, yang kini beraksi dalam kelas Moto2 bersama Idemitsu Honda Team Asia.

Dengan pengalaman tersebut, Honda Racing School & Scholarship bakal dijadikan antara teras utama strategi pembangunan pelumba HRC pada masa hadapan.

Presiden Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, berkata persekitaran pembangunan pelumba menuju MotoGP dan kategori perlumbaan tertinggi dunia kini telah berubah dengan ketara.

Menurutnya, pengalaman dalam perlumbaan antarabangsa sejak usia muda semakin penting sekiranya seseorang pelumba mahu bersaing di peringkat tertinggi.

Justeru, HRC mahu memperluaskan skop program pembangunan pelumbanya bagi melahirkan generasi baharu yang bukan sekadar mampu menyertai kejohanan dunia, malah mempunyai keupayaan untuk bersaing merebut kemenangan.

HRC turut melihat inisiatif tersebut sebagai kesinambungan kepada falsafah Honda menerusi semangat “The Power of Dreams” dan “Challenge” dalam dunia sukan permotoran.

Sejarah sekolah perlumbaan Honda bermula pada 1992 menerusi penubuhan Suzuka Circuit Racing School Junior (SRS-J), yang kini dikenali sebagai kelas Moto.

Program tersebut kemudiannya diperluaskan menerusi Suzuka Circuit Racing School Kart pada 1993 dan kelas Formula pada 1995.

Pada 2022, institusi berkenaan secara rasmi dinamakan semula sebagai Honda Racing School Suzuka (HRS).

Pelumba dan pemandu perlumbaan berpengalaman dari Jepun serta pentas antarabangsa turut terlibat sebagai tenaga pengajar dalam usaha membimbing generasi baharu.

Dengan pengenalan Honda Racing School & Scholarship pada 2027, Honda kini mengambil satu lagi langkah besar dengan membawa pembangunan pelumba muda ke persekitaran perlumbaan antarabangsa lebih awal.

Pendekatan ini bukan sahaja memberi peluang kepada bakat muda menguji kemampuan pada standard dunia, malah berpotensi mewujudkan laluan yang lebih tersusun daripada kategori pembangunan seperti Moto4 sehinggalah ke MotoGP.

Baca Juga : Honda HRC Sah Ikat Fabio Quartararo dan David Alonso Untuk MotoGP 2027

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Didi Group dengan bangganya mempersembahkan barisan motosikal Triumph 2024 yang dinanti-nantikan di Malaysia Autoshow 2024. Dalam barisan ini termasuklah Daytona 660, Scrambler 1200 siri terbaru, dan model-model Tiger 900. Motosikal-motosikal ini menambah rangkaian produk Triumph Malaysia yang ditawarkan melalui rangkaian pengedar rasminya.

“Kami yakin dengan kehadiran model-model baru ini, kami dapat meningkatkan jualan dalam pasaran. Daytona 660 yang baru ini membolehkan kami secara rasmi memasuki segmen kegemaran rakyat Malaysia, iaitu motosikal dengan fairing penuh, kini dengan nilai yang tidak boleh diabaikan,” kata Rewi Hamid Bugo, Pengerusi Didi Group.

Encik Rewi juga menambah, “Kami bangga telah dianugerahkan di UK sebagai pengedar terbaik global di bawah kategori Highest Parts Clothing and Accessories per Unit, satu pencapaian yang selari dengan matlamat kami untuk menyediakan pengalaman pemilikan terbaik kepada pelanggan kami.”

Harga bagi model-model baru yang diperkenalkan adalah seperti berikut:

– Daytona 660 dari RM 49,500

– Tiger 900 GT dari RM 72,900

–  Triumph Tiger 900 GT Pro dari RM 82,100

– Tiger 900 Rally Pro dari RM 85,900

– Scrambler 1200 X dari RM 80,900

– Scrambler 1200 XE dari RM 88,900

Semua motosikal ini didatangkan dengan waranti kilang selama 2 tahun atau 16,000 kilometer.

Mengenai model terkini dari Triumph untuk pasaran Malaysia, Daytona 660 ia dikuasakan oleh enjin triple 660cc yang berkuasa. Model ini menawarkan kuasa puncak 95PS dan tork puncak 69Nm. 

Daytona 660 dilengkapi dengan teknologi yang fokus kepada penunggang, termasuk throttle ride-by-wire, tiga mod tunggangan (Sport, Road, dan Rain), dan kawalan cengkaman (traction control).

Pelanggan boleh mendapatkan maklumat lanjut dan membuat pesanan dengan pengedar Triumph tempatan, apabila motosikal tiba di bilik pameran mulai akhir Mei 2024.

Baca: Triumph Memperkenalkan Speed 400 dan Scrambler 400 X di Malaysia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!