Pilihan tayar memainkan peranan besar dalam menentukan prestasi kereta anda. Bila bercakap tentang tayar biasa dan tayar EV (kenderaan elektrik).
Perbezaan ini bukan perkara remeh—ia adalah aspek utama untuk memastikan pemanduan yang lancar dan kondusif.
Tayar EV direka khas untuk menyokong keperluan unik kenderaan elektrik, daripada pengurangan bunyi hingga ke kecekapan tenaga.
Dengan EV semakin popular di pasaran, memahami perbezaan antara kedua-dua jenis tayar ini adalah penting bagi pemilik kenderaan.
Reka Bentuk Tapak Tayar yang Berbeza
Tayar EV dan tayar biasa mempunyai reka bentuk tapak yang unik. Tayar EV direka dengan:
- Alur yang lebih cetek: Mengurangkan geseran semasa pemanduan.
- Blok bahu yang kukuh: Meminimakan gangguan udara untuk meningkatkan kecekapan.
- Lebih banyak sipes: Memberi cengkaman lebih baik di permukaan licin.
- Bahagian tengah beralur: Mengurangkan rintangan rolling, membantu menjimatkan tenaga.
- Reka bentuk asimetrik: Memberikan cengkaman yang lebih stabil.
Dinding sisi tayar EV juga diperkuat untuk menyokong berat tambahan bateri EV. Biasanya lebih berat daripada kenderaan biasa.
Bahan Tayar yang Tahan Lama
Tayar EV menggunakan bahan premium seperti getah berkualiti tinggi, kompaun silika, dan polimer khas yang mengurangkan rintangan rolling.
Ini menjadikannya lebih cekap dari segi tenaga dan tahan lasak. Walaupun digunakan dalam keadaan berat.
Tambahan pula, banyak tayar EV dilengkapi dengan komponen tahan haba dan buih dalaman untuk mengurangkan bunyi—ciri yang sesuai dengan keheningan semula jadi kenderaan elektrik.
Kecekapan Rintangan Rolling
Rintangan rolling ialah geseran yang dihasilkan ketika tayar bergolek di jalan. Tayar biasa cenderung menghasilkan lebih banyak rintangan. Bermaksud lebih banyak tenaga diperlukan untuk bergerak.
Sebaliknya, tayar EV direka untuk meminimumkan rintangan ini, sekali gus memaksimumkan jarak perjalanan dengan satu cas penuh.
Kurangnya rintangan rolling membantu meningkatkan kelajuan, kecekapan tenaga, dan pengalaman pemanduan keseluruhan.
Kawalan Cengkaman dan Brek Regeneratif
EV menghasilkan tork tinggi secara langsung. Ia memerlukan cengkaman yang luar biasa untuk mengelakkan tayar tergelincir. Reka bentuk tapak dan bahan khas tayar EV memastikan cengkaman maksimum, terutama semasa brek regeneratif.
Brek regeneratif ini menukar tenaga kinetik semasa membrek kembali kepada tenaga elektrik, meningkatkan jarak perjalanan dan kecekapan kenderaan.
Pengurangan Bunyi
Tanpa enjin pembakaran, EV sangat senyap. Namun, tayar biasa boleh menghasilkan bunyi yang mengganggu. Tayar EV direka dengan blok tapak yang lebih kecil, alur cetek, dan bahan penyerap bunyi untuk mengurangkan getaran serta bunyi jalan.
Ciri ini bukan sahaja meningkatkan keselesaan, tetapi juga mengekalkan pengalaman pemanduan senyap yang sinonim dengan EV.
Kapasi Berat dan Ketahanan
Bateri EV yang berat memerlukan tayar dengan daya tahan tinggi. Tayar EV dibina dengan bahan berkualiti yang mampu menampung beban berat tanpa mengorbankan ketahanan.
Kos dan Nilai
Memang benar tayar EV lebih mahal daripada tayar biasa, dengan harga antara RM660 hingga RM880 setiap satu. Walaupun jangka hayatnya lebih pendek, kelebihan seperti kecekapan tenaga dan prestasi unggul menjadikan pelaburan ini berbaloi.
Panduan Memilih Tayar EV Terbaik
- Saiz dan Keserasian: Pilih tayar yang sesuai dengan berat dan saiz EV anda.
- Jarak: Periksa jarak penggunaan tayar sebelum ia perlu diganti.
- Bunyi: Pilih tayar yang mampu mengurangkan bunyi dan getaran.
- Kos dan Ciri Tambahan: Tetapkan bajet dan pilih tayar dengan reka bentuk tapak, jarak, dan ketahanan terbaik dalam lingkungan harga anda.
Kesimpulan
Tayar EV direka khas untuk memaksimumkan kecekapan, mengurangkan bunyi, dan menyokong ciri unik kenderaan elektrik seperti brek regeneratif. Walaupun kosnya lebih tinggi, ia menawarkan prestasi unggul dan lebih mesra alam.
Jika anda memiliki EV, melabur dalam tayar EV berkualiti adalah langkah terbaik untuk memastikan pemanduan lancar, cekap, dan berbaloi. 🚗💨
Dari EV Universe
Baca Juga BYD SEAL Performance Day – Pemanduan Dinamik Mobiliti Elektrik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tayar Formula 1 Berharga RM8000 Sebiji?
Formula 1, sebagai salah satu sukan permotoran yang paling berprestij di dunia, sering mempamerkan teknologi canggih dalam setiap aspek perlumbaannya.
Salah satu komponen penting dalam F1 adalah tayar. Namun, tahukah anda bahawa harga sebiji tayar F1 boleh mencecah RM8000?
Berdasarkan video oleh Dr. Hasbullah Syarah di saluran YouTube beliau, beliau menerangkan dengan terperinci mengapa tayar F1 mempunyai harga yang sangat tinggi.
Mari kita lihat sebab-sebab di sebalik harganya yang tinggi.
Teknologi dan Bahan Berkualiti Tinggi
Tayar F1 bukanlah tayar biasa yang kita lihat pada kereta harian. Ia dihasilkan daripada bahan-bahan berkualiti tinggi yang direka khusus untuk memberikan prestasi optimum dalam keadaan ekstrem.
Bahan yang digunakan termasuk campuran getah khas yang memberikan cengkaman maksimum, sama ada dalam keadaan kering atau basah.
Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) yang Intensif
Penghasilan tayar F1 melibatkan penyelidikan dan pembangunan yang intensif.
Setiap tayar perlu menjalani pelbagai ujian untuk memastikan ia dapat bertahan pada kelajuan tinggi dan memberikan cengkaman yang konsisten di pelbagai jenis litar.
Proses R&D ini memerlukan kos yang sangat besar, yang pastinya menyumbang kepada harga akhir tayar tersebut.
Kustom dan Pembuatan Tangan
Tidak seperti tayar biasa yang dihasilkan secara besar-besaran, tayar Formula 1 sering kali dibuat secara khusus untuk pasukan tertentu dan keadaan perlumbaan tertentu.
Proses ini melibatkan kustomisasi dan pembuatan tangan, yang bermaksud setiap tayar dihasilkan dengan perhatian yang sangat teliti.
Ini memastikan tayar tersebut dapat memenuhi keperluan spesifik setiap pasukan dan pemandu.
Prestasi dan Keselamatan
Tayar F1 perlu memberikan prestasi yang luar biasa sambil memastikan keselamatan pemandu.
Dengan kelajuan yang boleh mencecah lebih daripada 300 km/jam, tayar mesti mampu memberikan cengkaman maksimum, mencegah tergelincir, dan bertahan dalam suhu yang sangat tinggi.
Ini memerlukan teknologi canggih dan ujian yang ketat.
Kesimpulan
Harga RM8000 untuk sebiji tayar F1 mungkin kelihatan sangat mahal, namun apabila kita mempertimbangkan teknologi, penyelidikan, bahan, dan kustomisasi yang terlibat dalam penghasilannya, harga tersebut menjadi munasabah.
Tayar F1 adalah contoh bagaimana teknologi tinggi dan perhatian terhadap perincian dapat menghasilkan komponen yang luar biasa untuk keperluan sukan yang sangat mencabar.
Kredit: Saluran Youtube Hasbullah Syarah
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kereta Lama dengan “Wiper” Lampu Hadapan, Teknologi yang Mendahului Masa!
Tahukah anda terdapat beberapa model kereta yang mempunyai wiper di lampu hadapan?Ciri menarik ini adalah sejenis pengelap cermin kecil yang sama fungsinya dengan pengelap cermin hadapan bertujuan untuk membersihkan lampu depan.
Jadi ayuh kita tengok serba sedikit mengenai fungsi wiper ini.
Trend Pengelap Lampu Depan yang Sudah Hilang
Wiper lampu depan popular antara tahun 1980-an dan 1990-an, terutama di Eropah. Ciri ini biasa ditemui pada kenderaan mewah seperti Saab, Volvo, BMW, dan Jaguar.
Pada masa itu, pembersihan lampu depan automatik tidak diperlukan untuk semua kenderaan, tetapi ia sangat membantu bagi kenderaan yang sering melalui kawasan berlumpur dan kotor, serta kenderaan yang biasanya dipandu di jalan bersalji.
Berhenti di tepi jalan untuk membersihkan lampu depan dianggap sebagai gangguan, jadi pengelap kecil ini melakukan tugas dengan baik.
Bagaimana Pengelap Cermin di Lampu Depan Berfungsi
Pengelap lampu depan berfungsi dengan cara yang sama seperti pengelap cermin.
Banyak kenderaan lama yang dilengkapi dengan ciri ini mempunyai motor yang berasingan untuk mengawal pergerakan pengelap. Pengelap lampu depan berkongsi takungan air yang sama dengan pengelap cermin.
Kebanyakkan kereta menpunyai susun atur yang sama, terdapat suis di sisi roda stereng untuk mengaktifkan pengelap.
Terdapat juga beberapa variasi cara pengelap lampu depan berfungsi. Sebagai contoh, pengelap pada Saab 99 bergerak dari sisi ke sisi. Versi lain bergerak ke atas dan ke bawah.
FSO Polski Fiat 125p mempunyai pengelap yang duduk di tengah-tengah lampu depan. Versi ini memerlukan pengelap berputar 180 darjah untuk membersihkan lampu depan.
Baca Juga : Citroën U55 Cityrama Currus Bas Paling Unik Pernah Dibina
Kemerosotan Pengelap Lampu Depan
Walaupun berguna, pengelap lampu depan tidak praktikal di tempat-tempat yang jarang dilanda salji atau mempunyai keadaan jalan yang kasar.
Pengelap lampu depan juga mudah rosak kerana kedudukannya, dan menjadi satu masalah untuk menggantinya setiap kali mereka patah.
Kemajuan terkini dalam teknologi automotif juga mendorong pengelap lampu depan ke tepi kepupusan.
Pada tahun 2016, Ford mengembangkan sistem pencahayaan depan adaptif yang menyesuaikan kecerahan lampu depan secara automatik mengikut keadaan cuaca.
Kenderaan yang Dilengkapi dengan Pengelap Lampu Depan
BMW E30 3-Series
BMW E30 3-Series dilengkapi dengan 2 pasang lampu bulat yang memerlukan empat pengelap berasingan.
Pengelap ini diletakkan pada lengan lurus pada pangsi tetap dan membolehkan bilah getah melengkung di dalam rumah luar.
1985 Lada Niva
1985 Lada Niva adalah salah satu kenderaan luar jalan pertama yang dipasang dengan pengelap lampu depan.
Hatchback pacuan empat roda Rusia ini adalah kenderaan luar jalan berunitasi pertama yang dihasilkan secara besar-besaran.
Saab 99
Saab 99 adalah kereta pertama yang menampilkan pengelap lampu depan.
Pengelap ini diletakkan di belakang gril dan beroperasi dari sisi ke sisi untuk membersihkan lampu segi empat tepat.
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123 adalah salah satu kenderaan mewah yang memakai pengelap lampu depan.
Coupe empat pintu ini menggantikan W114 dan dihasilkan dari 1975 hingga 1986.
Jaguar XJ-S
Dihasilkan dari 1975 hingga 1996, Jaguar XJ-S mempunyai pengelap lampu depan yang hanya berfungsi apabila lampu depan dihidupkan.
Grand tourer mewah ini mempunyai butang cuci skrin pada kolum stereng yang mengaktifkan kedua-dua pam pengelap.
Kredit artikel : Website carparts
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bahan ABS, PU, dan Fiberglass, Yang Mana Lebih Bagus?
Dalam dunia automotif, skirting dan bumper kereta memainkan peranan penting bukan sahaja dari segi estetika, tetapi juga untuk keselamatan. Antara bahan ABS, PU, dan Fiberglass, Yang Mana Lebih Bagus?
Terdapat tiga bahan utama yang sering digunakan untuk komponen ini, iaitu Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS), Polyurethane (PU), dan Fiberglass. Setiap bahan ini mempunyai kelebihan dan kekurangannya tersendiri yang perlu dipertimbangkan oleh pemilik kenderaan.
ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene)
ABS adalah bahan yang paling premium di kalangan ketiga-tiga pilihan ini. Bahan ini terkenal dengan ketahanannya yang tinggi, yang menjadikannya pilihan utama untuk produk asli (original) dalam industri automotif.
Keistimewaan ABS terletak pada kekuatannya yang mampu menahan impak dan kerosakan, sekaligus memberikan jangka hayat yang lebih lama kepada skirting dan bumper kereta.
Walaupun harganya lebih mahal, pelaburan ini berbaloi bagi mereka yang mengutamakan kualiti dan ketahanan.
PU (Polyurethane)
PU menawarkan alternatif yang lebih berpatutan berbanding ABS.
Sifat fleksibiliti PU membolehkan ia menahan impak dengan lebih baik, menjadikannya pilihan popular bagi mereka yang mahukan keseimbangan antara kualiti dan harga.
Walaupun tidak sekuat ABS, PU masih mampu memberikan perlindungan yang memadai dan daya tahan yang mencukupi untuk kegunaan harian.
Ini menjadikannya pilihan bijak bagi pemilik kereta yang mencari nilai untuk wang mereka tanpa mengorbankan terlalu banyak aspek keselamatan dan kualiti.
Fiberglass
Bagi mereka yang mempunyai bajet terhad, fiberglass adalah pilihan yang paling ekonomik.
Bahan ini lebih ringan dan mudah untuk dibentuk, namun ia tidak sekuat atau setahan lama seperti ABS dan PU.
Fiberglass mudah retak atau pecah apabila terkena impak yang kuat, oleh itu ia memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap.
Walaupun demikian, fiberglass tetap menjadi pilihan yang baik untuk pemilik kereta yang mahukan penampilan estetik tanpa membebankan kewangan mereka.
Mana yang lebih bagus?
Pemilihan bahan untuk skirting dan bumper kereta seharusnya berdasarkan keperluan individu serta bajet yang tersedia.
ABS adalah pilihan terbaik dari segi kualiti dan ketahanan, sementara PU menawarkan keseimbangan yang baik antara prestasi dan harga.
Fiberglass pula adalah pilihan yang paling murah, sesuai untuk mereka yang ingin menambah elemen estetik pada kereta tanpa mengeluarkan kos yang tinggi.
Sebagai pemilik kereta, adalah penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor ini sebelum membuat keputusan.
Setiap bahan mempunyai ciri-ciri tersendiri yang dapat memenuhi pelbagai keperluan dan keutamaan.
Dengan memilih bahan yang tepat, anda bukan sahaja dapat meningkatkan penampilan kenderaan anda, tetapi juga memastikan ia dilindungi dengan baik.
Kredit :Youtube Channel Zafri Azran Abdul Majid
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
