Max Verstappen mempamerkan aksi luar biasa dalam perlumbaan Grand Prix Sao Paulo. Ini apabila dia berjaya bangkit dari kedudukan ke-17 untuk merangkul kemenangan pertamanya sejak bulan Jun. 

Dalam perlumbaan yang penuh dengan insiden dan cuaca yang berubah-ubah. Verstappen bukan sahaja berjaya memanjat kedudukan. Malah pasukan Alpine turut mencipta kejutan dengan meraih kedudukan kedua dan ketiga – satu pencapaian luar biasa bagi mereka.

Kekeliruan Sebelum Perlumbaan

Kekacauan bermula sebelum perlumbaan rasmi apabila Lance Stroll tergelincir semasa pusingan formasi. Insiden yang mencetuskan kekeliruan dalam prosedur permulaan. 

Pole-sitter Lando Norris memimpin beberapa kereta keluar dari grid sementara beberapa pemandu lain kekal di tempat asal. 

Ini menyebabkan beberapa pemandu termasuk Norris, George Russell, Yuki Tsunoda, dan Liam Lawson terpaksa disiasat selepas perlumbaan kerana kesalahan dalam prosedur permulaan.

Apabila perlumbaan akhirnya bermula, Russell mendapat permulaan yang baik dan mendahului Norris. Sementara Verstappen mula memotong beberapa kereta di barisan hadapan. 

Cuaca tidak menentu

Dalam cuaca yang hujan dan kering secara bergantian. Bendera merah dinaikkan pada Pusingan 32 selepas Franco Colapinto terlibat dalam kemalangan dengan kereta Williamsnya. Sebelum itu, Russell dan Norris telah kehilangan masa akibat masuk pit sewaktu tempoh Kereta Keselamatan Maya berakhir.

Esteban Ocon mengambil kesempatan memimpin perlumbaan di hadapan Verstappen dan Pierre Gasly sebaik sahaja perlumbaan disambung semula. Namun, selepas satu lagi sesi berhenti kerana insiden Carlos Sainz. Verstappen memecut ke hadapan, mengambil alih kedudukan dan langsung tidak terkejar lagi sehingga menamatkan perlumbaan dengan kelebihan 19.477 saat.

Bagi pasukan Alpine

Hari tersebut adalah mimpi indah yang menjadi kenyataan apabila Ocon dan Gasly berjaya mengekalkan kedudukan kedua dan ketiga. Mencatatkan podium berganda yang melonjakkan kedudukan pasukan mereka dari tangga kesembilan ke tangga keenam dalam carta pengeluar.

Penamat Grid yang lain

Russell menamatkan perlumbaan di tempat keempat untuk pasukan Mercedes, diikuti oleh Charles Leclerc dari Ferrari. Sementara itu, Norris yang kelihatan kecewa dengan keputusan di tempat keenam kini semakin jauh ketinggalan berbanding Verstappen dalam carta kejuaraan. 

Oscar Piastri yang juga mewakili McLaren menamatkan di tempat ketujuh, tetapi dikenakan penalti 10 saat selepas bertembung dengan Lawson. Menurunkan kedudukannya ke tempat kelapan.

Penalti Piastri ini memberi peluang kepada Tsunoda untuk naik ke tempat ketujuh. Menjadikan hari itu sebagai pencapaian berganda bagi RB, dengan Lawson di tempat kesembilan. Lewis Hamilton pula melengkapkan senarai mata dengan berada di tempat kesepuluh selepas mengatasi pemandu Red Bull. Sergio Perez. Yang hanya berjaya menamatkan di tempat ke-11.

Ollie Bearman dari pasukan Haas menghadapi perlumbaan yang mencabar dengan beberapa insiden di luar trek serta penalti 10 saat akibat bertembung dengan Colapinto. Berakhir di kedudukan ke-12. Valtteri Bottas dari Kick Sauber mengikuti di belakangnya di tempat ke-13, diikuti oleh Fernando Alonso dan Zhou Guanyu.

Kedua-dua Sainz dan Colapinto tidak menamatkan perlumbaan akibat kemalangan. Sementara Nico Hulkenberg menerima bendera hitam kerana mendapat bantuan marshal ketika kembali ke trek. 

Stroll pula tidak memulakan perlumbaan selepas insiden dalam pusingan formasi awal. Manakala Alex Albon dari Williams terpaksa menarik diri kerana keretanya tidak sempat dibaiki selepas insiden dalam sesi kelayakan.

Kata-kata Verstappen 

“Emosi saya hari ini seperti rollercoaster, dengan kelayakan yang malang akibat bendera merah,” kata Verstappen. “Memulakan perlumbaan dari P17, saya tahu ini akan jadi perlumbaan yang sangat sukar. Tapi kami berjaya kekal tenang, membuat keputusan yang tepat dan hasilnya amat membanggakan. Sungguh tak percaya saya menang dari kedudukan yang jauh ke belakang.”

Perlumbaan Seterusnya 

Musim 2024 kini menghampiri penghujungnya dengan baki tiga perlumbaan terakhir, bermula dengan Grand Prix Las Vegas pada hujung minggu 21-23 November. Ikuti aksi dari Litar Las Vegas Strip yang pastinya menjanjikan lebih drama dan kehangatan.

1 of 8

Dari Formula One

Baca Juga F1 2024 – Ferrari Tawan Grand Prix Mexico, Norris Kedua

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Superbike Premium British Kembali

Di pentas EICMA 2025, Norton memperkenalkan barisan model global serba baharu mereka dan bintang utama yang mencuri perhatian ialah Norton Manx R 2026 sebuah superbike V-4 moden berkuasa tinggi yang kini direka untuk bersaing dalam barisan model V4.

TVS telah mengambil alih jenama serta hak harta intelek Norton dan telah memulakan pembinaan semula sepenuhnya. Lebih £200 juta (RM1.2 bilion) dilaburkan untuk membangunkan fasiliti moden yang mampu menghasilkan sehingga 8,000 unit motosikal setahun, lengkap dengan rangkaian lebih 200 pengedar di UK, Eropah, India dan Amerika Syarikat.

Seiring usaha itu, Norton kini bersedia memasuki semula pentas global dengan rangkaian model lebih menarik dan mematuhi standard antarabangsa.

Manx R: Superbike V-4 1200cc Dengan DNA Baharu

Manx R dibangunkan berasaskan legasi enjin V-4 Norton, namun hampir keseluruhan komponennya telah direka semula. Ia kekal sebagai 72° V-4, berkapasiti 1200cc, tetapi kini jauh lebih moden, lebih berkuasa, dan lebih bersih dari segi emisi untuk pasaran global.

206 hp – Lebih Berkuasa, Lebih Efisien

• Kuasa puncak: 206 hp @ 11,500 rpm

• Tork puncak: 95.9 lb-ft @ 9,000 rpm

Walaupun angka 206 hp bukan yang tertinggi dalam kelas superbike hari ini, Norton memilih pendekatan berbeza: prestasi dunia sebenar. Analisis data sejauh 18,500 batu digunakan untuk memahami cara penunggang menggunakan motosikal harian, dan hasilnya, Manx R dibangunkan dengan “sweet spot” prestasi antara 5,000 – 10,000 rpm, bukan semata-mata mengejar angka maksimum atas kertas.

Seperti pesaing dari Jepun dan Eropah, Manx R dibekalkan pakej elektronik kelas atasan:

• Cornering ABS & Traction Control

• Wheelie Control & Slide Control

• Launch Control

• Rev-matching Quickshifter

• Pilihan mod enjin pelbagai situasi

• Sistem ride-by-wire untuk bank silinder depan & belakang secara berasingan

Tidak seperti superbike moden lain, Manx R tidak menggunakan winglet, sebaliknya Norton menumpukan pembinaan casis dan suspensi yang mampu mengekalkan kestabilan tanpa bantuan aerodinamik luaran.

Casis Baharu & Suspensi Semi-Aktif

Casis aluminium tuang (cast aluminum) baharu digunakan bersama lengan ayun sebelah (single-sided swingarm). Untuk pengendalian, ia dilengkapi:

• Fork USD Marzocchi semi-aktif

• Monoshock Marzocchi semi-aktif

• Sistem berkaitan IMU, throttle & brek untuk pelarasan pintar mengikut perubahan pitching motosikal.

Norton mendakwa sistem ini memberikan kestabilan optimum tanpa perlu bergantung pada winglet yang kini hampir wajib pada superbike moden.

Manx R hadir dengan set komponen yang bertaraf tinggi:

• Angkup brek Brembo Hypure Monoblock, cakera 330mm

• Rim gentian karbon BST

• Tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP V4

• Berat basah hanya 450 lb (≈204 kg)

Bahagian kokpit pula dilengkapi panel instrumen TFT 8 inci, lengkap dengan fungsi sentuhan (ketika berhenti), penyambungan Bluetooth, sistem tanpa kunci (keyless), serta integrasi jam tangan pintar.

Menariknya, ketua reka bentuk Norton, Simon Skinner, kembali memainkan peranan penting, dengan inspirasi daripada Gerry McGovern tokoh terkenal di Jaguar Land Rover. Ini menjelaskan kenapa rekaan Norton terkini tampil bersudut tajam, permukaan licin dan lebih futuristik, jauh berbeza berbanding model-era V4SV yang lebih berlekuk tradisional.

Sedia Menembusi Pasaran Amerika Syarikat

Tidak seperti model V-4 Norton terdahulu yang hanya dijual di bawah kelulusan khas UK, Manx R akhirnya menerima kelulusan penuh antarabangsa yang membolehkan ia dipasarkan secara rasmi di Amerika Syarikat.

Penghantaran dijadual bermula awal 2026, bersama model Manx standard serta duo Atlas.

Spesifikasi Ringkas 2026 Norton Manx R

Jika ini petanda permulaan, dunia dua roda bakal menyaksikan kebangkitan Norton yang jauh lebih agresif dan relevan berbanding sebelumnya.

Baca Juga : Ducati Panigale V4 R 2026 Baharu Dengan 236hp, 205mph & Teknologi MotoGP

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Ferrari mencapai pencapaian luar biasa apabila model 296 GT3 mencatat kemenangan global ke-100 dalam perlumbaan pembuka tirai Asian Le Mans Series (ALMS) di Sepang, Malaysia. 

Kejayaan ini dicapai melalui pasukan Kessel Racing yang mengendalikan kereta “Car Guy Ferrari,” kurang daripada dua tahun selepas model ini memulakan debutnya.

Perlumbaan Penuh Cabaran

Ferrari 296 GT3 mencipta kemenangan 1-2 dalam kelas GT ALMS. Kereta Car Guy Ferrari, yang dipandu oleh Yudai Uchida, Esteban Masson, dan pemandu rasmi Ferrari, Daniel Serra.

Mereka menamatkan perlumbaan di tempat pertama. Di tempat kedua pula, satu lagi 296 GT3 yang dikendalikan oleh pasukan AF Corse turut mengukuhkan dominasi Ferrari di litar ini.

Model 296 GT3, yang diperkenalkan pada Januari 2023, telah mencipta pelbagai kejayaan besar dalam dunia perlumbaan GT. Antara pencapaian paling menonjol termasuk kemenangan keseluruhan di Nürburgring 24 Jam 2023 bersama Frikadelli Racing. Serta kemenangan di kelas GTD Pro pada perlumbaan 24 Jam Daytona 2024 menerusi Risi Competizione.

296 GT3

Tahun ini sahaja, 296 GT3 telah mengumpul dua kemenangan dalam kelas LMGT3 di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA (WEC) melalui Vista AF Corse. Selain meraih lapan gelaran pemandu dan lima gelaran pasukan di pelbagai siri perlumbaan. 

Jika termasuk pencapaiannya pada tahun debut, jumlah gelaran ini meningkat kepada 12 untuk pemandu dan lapan untuk pasukan.

Daripada 100 kemenangan yang diraih oleh 296 GT3, 24 daripadanya adalah kemenangan keseluruhan. Manakala baki 76 merupakan kemenangan kelas. Ini termasuk kejayaan dalam konfigurasi LMGT3. Menjadikan model ini salah satu kereta perlumbaan GT3 paling berjaya.

Antonello Coletta, ketua global Ferrari Endurance dan Corse Clienti, meluahkan rasa bangganya:
“Pencapaian di Sepang ini mengukuhkan keunggulan projek 296 GT3. Mencatat 100 kemenangan dalam masa kurang dua tahun adalah sesuatu yang luar biasa. 

Termasuk kemenangan bersejarah di Nürburgring dan Daytona. Saya mengucapkan tahniah kepada semua pemandu. Termasuk Daniel Serra, serta pasukan Car Guy atas sumbangan mereka kepada kejayaan ini.”

Beliau juga memuji pencapaian Ferrari tahun ini, termasuk kejayaan di Fuji dan Bahrain dalam FIA WEC. Selain gelaran yang dimenangi di Jeddah dalam GT World Challenge Europe.

Kejuaraan ini menutup musim 2024 dengan cemerlang. Menandakan satu lagi babak gemilang dalam sejarah Ferrari dan model 296 GT3, yang terus membuktikan kemampuannya di litar antarabangsa. Ferrari kini bersiap untuk meneruskan momentum ini dalam perlumbaan seterusnya.

Gambar Ihsan Ferrari

1 of 4

Dari Daily Sports Car

Baca Juga F1 – McLaren Julang Kejuaraan Konstruktor Selepas 26 Tahun, Ferrari Kedua

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang