MINI 1965 Victory Edition, Legenda Monte Carlo Kini Dalam Era Elektrik
MINI Malaysia terus menghidupkan semangat sukan permotoran dengan memperkenalkan MINI 1965 Victory Edition, sebuah model edisi khas yang membawa kembali detik bersejarah kemenangan Mini Cooper S di Monte Carlo Rally 1965.
Lebih menarik, model ini bukan sekadar tribute biasa, sebaliknya diolah dalam bentuk moden berasaskan rangkaian kuasa elektrik sepenuhnya yang menggabungkan nostalgia dan masa depan dalam satu pakej unik.
Inspirasi Kemenangan Ikonik
Tahun 1965 menyaksikan Mini Cooper S mencipta sejarah apabila menewaskan jentera lebih besar dan berkuasa di Monte Carlo Rally, dipandu oleh Timo Mäkinen.
Kemenangan ini menjadi simbol kehebatan kejuruteraan MINI yang ringan, lincah dan inovatif. Hari ini, semangat tersebut diterjemahkan semula melalui MINI 1965 Victory Edition yang membawa DNA perlumbaan itu ke era moden.
Rekaan Luaran
Dari segi visual, MINI 1965 Victory Edition tampil dengan warna Chili Red yang cukup menyerlah, dipadankan dengan jalur putih sporty yang memanjang dari bonet hingga ke bahagian belakang.
Elemen paling ikonik sudah tentu nombor “52” pada pintu yang merupakan satu penghormatan kepada jentera yang memenangi rali tersebut. Tambahan pula, pelekat “1965” pada tiang C menjadi simbol eksklusif yang mengingatkan asal-usul model ini.
Ads
Rim JCW Mastery Spoke 18-inci berwarna hitam dengan hub terapung pula menambahkan aura sporty yang jelas berinspirasikan dunia perlumbaan.
Bahagian Dalaman
Masuk ke ruang kabin, aura perlumbaan terus dirasai dengan kombinasi warna antrasit dan merah yang menjadi identiti John Cooper Works.
Ads
Perincian khas seperti tulisan “1965” pada stereng dan konsol tengah memberikan sentuhan eksklusif, manakala penutup kunci dengan nombor perlumbaan bersejarah menjadi elemen kecil tetapi penuh makna untuk pemiliknya.
Prestasi
Walaupun beralih ke kuasa elektrik, MINI 1965 Victory Edition tetap mengekalkan karakter pemanduan agresif.
Dengan kuasa 190 kW (258 hp) dan 350 Nm tork, model ini menawarkan pecutan responsif serta pemanduan yang cukup menyeronokkan selari dengan falsafah asal MINI yang menekankan keseronokan di sebalik stereng.
Ads
Pemilikan & Sokongan Selepas Jualan
Seperti model MINI lain, edisi khas ini turut dilengkapi pakej pemilikan komprehensif termasuk Bantuan Tepi Jalan selama lima tahun yang beroperasi 24 jam.
Sime Motors baru sahaja melancarkan bilik pameran flagship DENZA di Jalan Klang Lama.
Bilik Pameran DENZA ini direka khas sebagai fasiliti moden yang memfokuskan kepada inovasi, kemewahan dan pengalaman pelanggan yang hadir ke pusat ini.
Bilik Pameran DENZA ini meliputi keluasan 8,165 kaki persegi dan menampilkan enam buah kenderaan premium untuk dipamerkan.
Ia turut dilengkapi ruang santai pelanggan yang elegan serta lima ruang servis yang moden dan serba lengkap.
Setiap elemen direka dengan teliti bagi memastikan pengalaman yang lancar dan mengujakan bagi setiap pengunjung.
Majlis pelancaran disambut meriah dengan satu malam gala eksklusif. Tetamu jemputan diberi peluang pertama untuk merasai suasana bilik pameran ini, sambil menikmati hiburan khas dan sajian gastronomi istimewa.
Acara ini turut menyaksikan bilik pameran yang dijangka menetapkan standard baharu dalam industri automotif tempatan.
Menurut Encik Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Sime Motors bagi Asia Tenggara,
“Bilik pameran ini bukan sekadar ruang jualan. Ia adalah simbol kepada aspirasi Sime Motors dalam membentuk masa depan mobiliti. Kami mahu setiap pengunjung merasai gabungan reka bentuk, teknologi dan layanan bertaraf dunia.”
Sebagai sebahagian daripada komitmen terhadap kecekapan dan kepuasan pelanggan, DENZA akan memulakan jadual penyelenggaraan pertama pada 20,000 km atau satu tahun, bermula 1 Julai 2025.
Ini bukan sahaja mencerminkan kejuruteraan berkualiti tinggi, tetapi juga memudahkan pemilikan kenderaan jangka panjang.
Marc Marquez mempamerkan keunggulan mutlak apabila menjuarai Grand Prix MotoGP Aragon 2025.
Berlumba bersama pasukan kilang Ducati, Marquez bermula dari petak utama dan menguasai perlumbaan sejak selekoh pertama tanpa sebarang tentangan serius daripada pencabar lain.
Sepanjang hujung minggu perlumbaan, Marquez menunjukkan prestasi luar biasa yang menyerlahkan kematangannya sebagai pelumba elit. Beliau menamatkan setiap sesi latihan dengan catatan terpantas. Memenangi perlumbaan sprint pada hari Sabtu, dan mendominasi sesi kelayakan untuk meraih petak utama.
Prestasi ini menjadikannya pelumba pertama sejak dirinya sendiri pada GP Jerman 2015 yang memimpin kesemua sesi hujung minggu perlumbaan. Satu pencapaian yang mencerminkan tahap konsistensi dan keupayaan taktikal yang tinggi.
Dalam perlumbaan 23 pusingan tersebut, Marquez mengekalkan momentum konsisten dan hanya memperlahankan sedikit rentaknya di pusingan terakhir sebagai langkah berjaga-jaga.
Beliau menamatkan perlumbaan dengan kelebihan lebih satu saat mengatasi adiknya, Alex Marquez dari pasukan Gresini, yang juga menunjukkan prestasi mengagumkan sepanjang perlumbaan.
Kemenangan ini merupakan kemenangan keempatnya musim ini, sekali gus mengukuhkan kedudukan Marquez sebagai pendahulu dalam kejuaraan dunia dengan kelebihan 32 mata ke atas pesaing terdekat.
Kejayaan ini bukan sahaja memperkukuh reputasinya sebagai pelumba yang sukar ditandingi musim ini. Malah, meningkatkan moral dan semangat pasukannya menjelang perlumbaan seterusnya.
Alex Marquez berjaya mempertahankan tempat kedua meskipun diasak hebat oleh juara bertahan, Pecco Bagnaia. Pertarungan antara kedua-dua pelumba ini berlangsung hampir sepanjang perlumbaan.
Namun, Alex menunjukkan ketahanan mental dan kecekapan teknikal yang tinggi untuk kekal di hadapan. Sementara itu, Pedro Acosta dari pasukan KTM juga tidak kurang hebatnya apabila berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat hasil tunggangan agresif namun terkawal.
Tidak seperti dalam perlumbaan sprint, di mana Marquez mengalami sedikit kesulitan semasa permulaan, perlumbaan utama menyaksikan beliau bermula dengan sempurna. Sejurus selepas lampu hijau, beliau terus mendahului kelompok pelumba dan mengekalkan kedudukan tersebut hingga ke garisan penamat. Alex Marquez dan Bagnaia pula mengikuti rapat di belakang, mencipta suasana perlumbaan yang kompetitif.
Pada pusingan ke-21, Marquez sekali lagi mencatat masa terpantas perlumbaan dengan catatan 1 minit 46.705 saat. Membuktikan keupayaan fizikal dan strategi perlumbaan yang mantap. Dengan kelebihan lebih dua saat pada pusingan terakhir, beliau memilih untuk memperlahankan sedikit rentaknya bagi memastikan keselamatan dan mengelak sebarang risiko teknikal.
Sementara itu, Bagnaia yang semakin serasi dengan jentera Ducati musim ini, berjaya mengatasi tekanan awal daripada Pedro Acosta dan terus mengekori rapat Alex Marquez.
Pedro Acosta pula merupakan satu-satunya pelumba yang memilih untuk menggunakan tayar depan jenis keras. Satu strategi yang memberikan kelebihan dalam jangka panjang tetapi memerlukan pengurusan awal yang teliti.
Strategi ini membuahkan hasil apabila beliau berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat dengan jarak 5.6 saat di belakang Marquez. Ini merupakan pencapaian terbaik beliau dalam keadaan litar kering. Selepas sebelum ini menamatkan di tempat keempat juga dalam keadaan litar basah di Le Mans.
Franco Morbidelli dari pasukan VR46 Ducati berada di tempat kelima selepas pertarungan sengit dengan pendatang baru Gresini, Fermin Aldeguer. Kedua-dua pelumba ini beberapa kali bersentuhan ketika bertarung untuk kedudukan tersebut. Namun Morbidelli mempamerkan kematangan dan pengalaman untuk mengekalkan kelebihan.
Joan Mir dari pasukan Honda berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh. Mengatasi Marco Bezzecchi dari Aprilia yang mencuri perhatian apabila berjaya melonjak dari kedudukan ke-20 di grid ke tempat kelapan. Bezzecchi menunjukkan kebolehan menyesuaikan diri dengan baik sepanjang perlumbaan serta mengurus tayar dengan berkesan.
Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) berada di tempat kesembilan, diikuti oleh Raul Fernandez dari pasukan Trackhouse Aprilia yang menamatkan di tempat ke-10. Kedua-dua pelumba ini mengekalkan prestasi konsisten walaupun tidak berada dalam kelompok hadapan sepanjang perlumbaan.
Alex Rins (Yamaha) menamatkan di tempat ke-11, diikuti oleh Enea Bastianini (Tech3). Pelumba wildcard Augusto Fernandez (Yamaha), serta dua pelumba Pramac iaitu Jack Miller dan Miguel Oliveira yang melengkapkan kelompok 15 teratas.
Beberapa pelumba gagal menamatkan perlumbaan termasuk Fabio Quartararo (Yamaha) yang terjatuh pada pusingan ke-13, Maverick Vinales (Tech3), Brad Binder (KTM), dan Johann Zarco (LCR). Kejadian-kejadian ini menjejaskan harapan mereka untuk mengumpul mata penting dalam kejuaraan, dan menambah lagi drama dalam perlumbaan yang sudah pun penuh aksi.
BMW Group Malaysia secara rasmi memperkenalkan BMW M2 CS baharu ke pasaran tempatan sempena acara BMW Clubhouse yang berlangsung di Factory 19, Petaling Jaya.
Model edisi khas ini hadir sebagai model BMW M2 paling ringan dan paling berkuasa pernah dihasilkan, sekali gus menawarkan karakter pemanduan lebih ekstrem untuk peminat yang mahukan sebuah jentera berorientasikan litar tetapi masih sah digunakan di jalan raya.
BMW M2 CS turut ditawarkan dalam jumlah terhad dan pernah memenangi anugerah AUTO BILD Sportscars of the Year 2025 bagi kategori Compact Sports Cars over €50,000.
Status istimewa BMW M2 CS dapat dilihat menerusi gril buah pinggang khusus dengan bukaan udara lebih lebar serta logo M2 CS. Bahagian hadapan turut menerima splitter berwarna hitam, lampu Adaptive LED dengan High-Beam Assistant serta kemasan M Lights Shadowline.
Lencana BMW M2 CS dengan garisan merah ditempatkan pada bahagian hadapan dan belakang, manakala kemasan M High-Gloss Shadowline melengkapkan imej gelap dan agresif model ini.
Salah satu komponen paling menyerlah ialah pintu but M Carbon yang dibangunkan khusus untuk M2 CS. Ia dilengkapi spoiler gaya ‘ducktail’ menghasilkan daya mendap tambahan dan meningkatkan kestabilan ketika dipandu pada kelajuan tinggi.
Penggunaan gentian karbon pada pintu but, bumbung dan diffuser belakang membantu mengurangkan berat keseluruhan kira-kira 30 kilogram berbanding BMW M2 biasa. Hasilnya, M2 CS menjadi model paling ringan dalam keluarga BMW M2.
Ia menggunakan rim aloi ringan M Star-Spoke Style 827 M berwarna Gold Bronze, bersaiz 19 inci di hadapan dan 20 inci di belakang, bersama tayar berorientasikan penggunaan litar.
Tema sukan permotoran diteruskan ke dalam kabin menerusi stereng M Alcantara yang dilengkapi perehat ibu jari, jejari karbon, paddle shifter, jahitan warna M serta penanda merah pada kedudukan pukul 12.
Konsol tengah daripada gentian karbon pula menampilkan kemasan tenunan karbon berkilat bersama logo CS berwarna merah. Panel pintu baharu turut dilengkapi tulisan CS bercahaya, selain beberapa elemen khas pada tempat duduk, sill pintu dan konsol tengah.
M2 CS didatangkan standard dengan tempat duduk bucket M Carbon berbalut kulit Merino. Selain memberikan sokongan sisi lebih baik, tempat duduk berkenaan turut serasi dengan tali pinggang keselamatan berbilang titik.
Kusyen perehat kepala juga boleh ditanggalkan bagi memberikan ruang kepada pemandu yang memakai topi keledar ketika berada di litar.
Walaupun mempunyai karakter perlumbaan yang kuat, M2 CS masih menawarkan beberapa ciri keselesaan seperti pelarasan tempat duduk elektrik dengan fungsi memori, pendingin hawa automatik, ruang penyimpanan, sistem through-loading serta kemasan lantai velour.
Sistem audio Harman Kardon dengan 14 pembesar suara, penguat digital sembilan saluran dan output keseluruhan 464 watt turut disediakan sebagai standard.
BMW M2 CS dikuasakan enjin petrol S58 M TwinPower Turbo enam silinder sebaris yang mempunyai kaitan rapat dengan enjin perlumbaan P58 GT3.
Enjin tersebut menghasilkan kuasa 390 kW atau 530 hp pada 6,250 rpm serta tork maksimum 650 Nm antara 2,750 hingga 5,730 rpm.
Kesemua kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi Steptronic Sport lapan kelajuan. Konfigurasi ini membolehkan BMW M2 CS memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 3.8 saat.
Dengan pakej M Driver yang ditawarkan sebagai standard, kelajuan maksimum model ini ditingkatkan kepada 302 km/j selepas melalui tempoh running-in sejauh 2,000 kilometer dan pemeriksaan awal yang ditetapkan.
Setiap pembelian BMW M2 CS turut disertakan baucar untuk program M Intensive Training oleh BMW Driving Experience bagi membantu pemilik memahami dan meneroka keupayaan sebenar jentera tersebut.
Penggunaan bahan api direkodkan pada kadar 10.0 liter bagi setiap 100 kilometer berdasarkan kitaran WLTP, dengan pelepasan karbon dioksida sebanyak 226 gram bagi setiap kilometer.
Pakej dinamik khusus CS merangkumi Adaptive M Suspension yang direndahkan sebanyak 8 mm. Sistem spring dan penyerap hentak turut menerima talaan khusus untuk meningkatkan kawalan badan serta cengkaman ketika mengambil selekoh.
M Sport Differential membantu mengoptimumkan daya cengkaman dan keseimbangan pengendalian, manakala sistem brek M Compound dengan angkup berwarna merah digunakan untuk memberikan kuasa membrek lebih konsisten.
M2 CS turut dilengkapi M Drive Professional dengan sistem M Traction Control 10 peringkat. Pemandu boleh mengubah tahap campur tangan sistem kawalan cengkaman mengikut keadaan dan kemahiran masing-masing.
Mod M TRACK pula menyahaktifkan beberapa sistem bantuan serta memaparkan maklumat pemanduan penting sahaja. Fungsi M Drift Analyser membolehkan sudut dan tempoh drift direkodkan serta dianalisis.
Antara sistem keselamatan dan bantuan pemanduan yang ditawarkan ialah Driving Assistant, Parking Assistant, perlindungan pejalan kaki aktif serta kawalan jelajah dengan fungsi membrek.
BMW Live Cockpit Professional menjadi asas kepada sistem digital model ini. Connected Package Professional pula merangkumi ConnectedDrive Services, integrasi telefon pintar, pengecas tanpa wayar dan Personal eSIM.
Turut disediakan ialah Intelligent Emergency Call, Teleservices, Comfort Access dan BMW Digital Key bagi membolehkan akses tanpa kunci melalui peranti pintar yang serasi.
BMW M2 CS ditawarkan dalam tiga pilihan warna luaran, iaitu Black Sapphire, Brooklyn Grey dan Velvet Blue. Ruang kabin pula tersedia secara eksklusif dengan balutan kulit Merino Black bersama kemasan M Highlights.
Harga jualan disyorkan BMW M2 CS di Malaysia bermula RM950,800 atas jalan tanpa insurans.
Dengan pakej BMW Service & Repair Inclusive selama lima tahun, harganya meningkat kepada RM993,100.
Menerusi pembiayaan Straight-Line Financing daripada BMW Group Financial Services Malaysia, model ini boleh dimiliki dengan bayaran bulanan bermula RM11,262, berdasarkan margin pembiayaan 80 peratus untuk tempoh tujuh tahun.
Pakej BMW Service & Repair Inclusive menawarkan waranti lima tahun tanpa had perbatuan serta servis selama lima tahun atau 100,000 kilometer.
Pemilik juga menerima akses kepada BMW Roadside Assistance and Accident Hotline, BMW Service Online dan sistem BMW Proactive Care yang memantau keadaan kenderaan menggunakan data sensor masa nyata.
Dua Juara Dunia Sertai Honda HRC Menjelang MotoGP 2027
Honda Racing Corporation (HRC) mengesahkan penyertaan juara dunia MotoGP 2021, Fabio Quartararo dan juara dunia Moto3...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
