Selepas membuat kemunculan sulung di cawangan George Town, Pulau Pinang, jenama kenderaan  dari China yang sedang meningkat naik, Leapmotor, kini dibawa lebih dekat kepada warga Lembah Klang melalui pop-up store eksklusif oleh Cycle & Carriage di pusat beli-belah 1 Utama, sayap baharu (New Wing).

Bermula 1 Ogos hingga 20 Oktober 2025, pengunjung berpeluang melihat dengan lebih dekat Leapmotor di ruang konsep seluas 1,184 kaki persegi, lengkap dengan aktiviti pada hujung minggu, sesi pandu uji dan pameran dua model utama Leapmotor C10 dan pratonton model Leapmotor T03.

C10 yang merupakan SUV flagship Leapmotor telah meraih pelbagai anugerah dan dijangka menjadi perhatian utama.

Manakala T03 tampil sebagai pilihan kereta kompak yang sesuai untuk pemanduan dalam bandar.

Menurut Adrian Short, Ketua Pegawai Eksekutif Cycle & Carriage Malaysia,

“Pembukaan pop-up store ini sejajar dengan matlamat kami untuk memperluaskan akses kepada produk dan perkhidmatan berkualiti kepada pelanggan.

Ini adalah sebahagian daripada misi kami dalam menawarkan pengalaman perjalanan yang luar biasa kepada semua.”

Beliau menambah bahawa penglibatan aktif Cycle & Carriage bersama jenama di bawah Stellantis Malaysia seperti Leapmotor dan PEUGEOT menandakan satu fasa baharu dalam strategi memperluas pilihan kenderaan kepada rakyat Malaysia.

Isaac Yeo, Pengarah Urusan Stellantis ASEAN menyatakan,

“Ini bukan sekadar pameran produk, tetapi satu sentuhan dinamik yang membawa Leapmotor dan PEUGEOT lebih dekat dengan rakyat Malaysia.

Ia adalah komitmen kami dalam inovasi, kebolehcapaian dan hubungan dengan pelanggan.”

Bersempena sambutan bulan kemerdekaan, Cycle & Carriage menawarkan promosi eksklusif untuk 31 tempahan pertama bagi semua model Leapmotor dan PEUGEOT yang dibuat di pop-up store ini.

Peluang terbaik untuk menjadi antara pemilik terawal sambil menikmati pelbagai manfaat tambahan.

Lokasi: Lot G316, Aras G (Luxe Floor), 1 Utama Shopping Centre (New Wing)
Waktu operasi: Setiap hari, 10 pagi – 10 malam
Pandu uji: Setiap hujung minggu & cuti umum (Leapmotor C10)

Untuk maklumat lanjut, layari www.cyclecarriage.com.my atau ikuti media sosial rasmi Cycle & Carriage di Facebook, Instagram dan TikTok.

Baca Juga : Cycle & Carriage Buka Pusat Servis Peugeot di Batu Caves

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

MODENAS melalui Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) secara rasmi melancarkan Kawasaki Ninja ZX-4R SE dan Ninja ZX-4RR untuk pasaran Malaysia, menandakan kemasukan model supersport empat silinder bersesaran sederhana yang jarang ditawarkan dalam segmen ini.

Pelancaran yang berlangsung pada 23 Januari itu memperluaskan lagi barisan Ninja dengan penawaran yang memfokuskan prestasi jalanan dan litar.

Kedua-dua model kini boleh didapati di semua pengedar sah Kawasaki All-Star di seluruh negara, dengan unit pameran dan sesi tunggang uji ditawarkan secara berperingkat untuk pasaran tempatan.

Nadi utama Kawasaki Ninja ZX-4R ialah enjin 399 cc empat silinder sebaris DOHC dengan penyejukan cecair. Konfigurasi ini dibangunkan untuk menawarkan penghantaran kuasa yang lancar serta karakter rev tinggi yang menjadi identiti supersport Kawasaki.

Mengikut spesifikasi rasmi, enjin ini menghasilkan kuasa maksimum sehingga 57.0 kW pada 14,500 rpm, dan meningkat kepada 58.7 kW dengan bantuan sistem Ram Air.

Gabungan ini memberikan keseimbangan antara prestasi agresif dan kebolehpanduan harian, menjadikannya sesuai untuk kegunaan jalan raya dan tunggangan lebih ekstrem.

Walaupun berkongsi platform enjin dan casis yang sama, Ninja ZX-4R SE dan ZX-4RR dibezakan dari segi fokus penggunaan.

Ninja ZX-4R SE dibangunkan dengan talaan lebih mesra jalan raya, mengutamakan keyakinan, keselesaan dan kawalan harian tanpa mengorbankan DNA sporty Ninja.

Sebaliknya, Ninja ZX-4RR hadir dengan pendekatan lebih berorientasikan litar. Model ini dilengkapi suspensi Showa boleh laras sepenuhnya, termasuk penyerap hentak belakang Showa BFRC-lite yang diinspirasikan daripada teknologi jentera supersport perdana Kawasaki, memberikan kawalan dan kestabilan lebih tinggi.

Kedua-dua model dilengkapi Kawasaki Quick Shifter (KQS) dua hala sebagai ciri standard, membolehkan penukaran gear ke atas dan ke bawah tanpa penggunaan klac.

Ciri ini meningkatkan kelancaran pecutan serta kawalan ketika tunggangan dinamik.

Bagi varian ZX-4RR, talaan enjin dan sistem Ram Air yang dioptimumkan memberikan sedikit kelebihan prestasi berbanding ZX-4R SE, terutamanya dalam penggunaan berintensiti tinggi seperti tunggangan di litar.

Kawasaki Ninja ZX-4R SE dan ZX-4RR dibina menggunakan rangka trellis keluli tegangan tinggi yang menawarkan keseimbangan antara ketegaran dan ketangkasan.

Dari sudut teknologi, model ini dilengkapi Kawasaki Traction Control (KTRC), sistem ABS, mod kuasa boleh pilih serta paparan meter TFT berwarna.

Paparan TFT ini menyediakan maklumat tunggangan yang jelas dan mudah dibaca, membantu meningkatkan keyakinan penunggang dalam pelbagai keadaan jalan dan situasi tunggangan.

Dari segi reka bentuk, kedua-dua model mengekalkan penampilan agresif sinonim dengan keluarga Ninja, lengkap dengan sistem lampu LED penuh dan bodywork aerodinamik.

Ninja ZX-4R SE ditawarkan dalam warna Metallic Moondusty Gray/Metallic Spark Black serta Blizzard White/Spark Black.

Ninja ZX-4RR pula tampil eksklusif dalam warna Lime Green/Ebony, membezakan identitinya sebagai varian yang lebih fokus kepada prestasi dan penggunaan litar.

Untuk pasaran Malaysia, Kawasaki Ninja ZX-4R SE ditawarkan pada harga RM40,999, manakala Ninja ZX-4RR pula berharga RM42,999, tidak termasuk insurans dan pendaftaran.

Kedua-dua model hadir dengan perlindungan waranti rasmi Kawasaki dan boleh didapati di rangkaian pengedar Kawasaki All-Star di seluruh negara.

Pelancaran Kawasaki Ninja ZX-4R SE dan ZX-4RR memperkukuhkan kedudukan Kawasaki sebagai antara pengeluar yang berani menawarkan teknologi empat silinder dalam segmen bersesaran sederhana.

Dengan prestasi rev tinggi, casis seimbang dan teknologi moden, model ini menawarkan pengalaman supersport sebenar untuk kegunaan harian mahupun litar.

Baca juga: Pelancaran Rasmi Kawasaki Ninja 1100SX di Malaysia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Marc Marquez sekali lagi mencuri perhatian di MotoGP, tetapi kali ini bukan hanya kerana kepantasan luar biasanya, tetapi taktik yang mengejutkan di GP Thailand. 

Di awal perlumbaan, Marquez dilihat menguasai perlumbaan dengan selesa, meninggalkan pelumba lain lebih dari satu saat di belakangnya. 

Namun, tiba-tiba dia memperlahankan jentera dan memberi laluan kepada adiknya, Alex Marquez. Seolah-olah sengaja membiarkannya mendahului. Taktik ini menimbulkan tanda tanya – adakah Marc membantu adiknya atau ada sebab lain di sebaliknya?

Rupa-rupanya, keputusan itu dibuat bukan kerana strategi yang dirancang lebih awal. Tetapi sebagai usaha untuk mengelak daripada dikenakan penalti akibat tekanan tayar yang tidak berada dalam julat yang ditetapkan.

Dalam era MotoGP yang semakin dikawal ketat, tekanan tayar depan menjadi satu faktor yang sangat penting. Peraturan yang diperkenalkan pertengahan tahun 2023 mewajibkan setiap pelumba mengekalkan tekanan tayar minimum untuk sekurang-kurangnya 60% daripada jarak perlumbaan. Dalam kes GP Thailand, ini bersamaan dengan 15 daripada 26 pusingan perlumbaan.

Pada awal perlumbaan, Marquez menyedari tekanan tayarnya terlalu rendah. Dia cuba mengubah corak tunggangannya. Menekan brek dengan lebih keras untuk menaikkan suhu dan tekanan tayar. 

Namun, ia tidak cukup untuk memastikan tayarnya berada dalam julat yang dibenarkan. Dengan baki hanya tiga pusingan sebelum boleh dianggap ‘lulus’ dari segi tekanan tayar. Dia membuat keputusan berani – memperlahankan jentera dan membiarkan Alex mendahului untuk menggunakan udara panas dari ekzos jentera di hadapannya bagi meningkatkan tekanan tayarnya sendiri.

Marquez bukan sekadar memperlahankan motosikal dan membiarkan Alex pergi. Dia mengawal jarak dengan sangat strategik – tidak terlalu jauh, tetapi cukup untuk mendapatkan manfaat dari slipstream adiknya. 

Malah, dia mengubah cara menunggang dengan melepaskan sedikit pendikit sebelum titik membrek, membolehkannya menekan brek dengan lebih kuat untuk meningkatkan suhu dan tekanan tayar depan.

Setelah tekanan tayarnya berada dalam julat yang dibenarkan, Marquez tidak membuang masa. Dengan hanya beberapa pusingan berbaki, dia kembali ke hadapan dan menunjukkan kelajuan sebenar, memintas Alex dengan mudah sebelum menamatkan perlumbaan dengan penuh dominasi.

Alex Marquez pada mulanya keliru dengan tindakan abangnya – menyangka mungkin ada masalah mekanikal atau isyarat bendera merah yang menyebabkan Marc memperlahankan motosikalnya. 

Namun, sebaik menyedari taktik itu, dia tahu bahawa kemenangan akan tetap menjadi milik Marc.

Sementara itu, juara dunia Francesco Bagnaia mengakui bahawa Marquez sebenarnya ‘bermain’ dengan pelumba lain sepanjang perlumbaan. 

Menurutnya, Marquez jauh lebih pantas berbanding yang lain dan kemenangan sudah pun dalam genggamannya sejak awal.

Tindakan Marc Marquez di GP Thailand ini membuktikan betapa pintarnya dia dalam memahami peraturan dan menggunakannya untuk kelebihan sendiri. 

Walaupun kelihatan seperti membantu adiknya, hakikatnya dia hanya mencari cara untuk mengelak penalti dan mengekalkan momentumnya dalam perlumbaan. 

Keputusan ini bukan sahaja menunjukkan pengalaman dan kepakarannya, tetapi juga memberikan peringatan kepada pesaing bahawa Marquez masih pelumba yang sukar ditandingi.

Dari The Race

Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!