Yamaha Ténéré 700 Rally Tampil Lebih Lasak, Suspensi KYB Boleh Laras dan Enjin CP2 689cc
Yamaha memperkenalkan Ténéré 700 Rally, sebuah motosikal adventure yang dibangunkan khusus untuk penunggang yang mahukan keupayaan lebih tinggi ketika meredah laluan mencabar, khususnya dalam keadaan tunggangan offroad.
Berteraskan pengalaman Yamaha selama lebih empat dekad dalam perlumbaan rali dan pembangunan motosikal offroad, model ini tampil dengan beberapa peningkatan penting melibatkan sistem suspensi, ergonomik, teknologi elektronik serta perlindungan komponen.
Berbanding Ténéré 700 standard, versi Rally ini menawarkan jarak kelegaan bumi lebih tinggi, suspensi dengan jarak pergerakan lebih panjang serta reka bentuk yang mengambil inspirasi daripada motosikal perlumbaan rali padang pasir.
Suspensi KYB Boleh Laras Sepenuhnya
Antara pembaharuan utama Ténéré 700 Rally ialah penggunaan fork hadapan KYB berdiameter 43mm yang boleh dilaras sepenuhnya.
Fork tersebut menggunakan tiub yang diperkukuh serta salutan khas bagi mengurangkan geseran ketika suspensi bekerja. Jarak pergerakan suspensi hadapan juga ditingkatkan sebanyak 20mm berbanding Ténéré 700 standard, menjadikan keseluruhan jarak pergerakan roda hadapan kini 230mm.
Di bahagian belakang, Yamaha menggunakan penyerap hentak yang turut menawarkan pelarasan penuh dengan jarak pergerakan roda 220mm, iaitu peningkatan 20mm berbanding model standard.
Sistem suspensi belakang dilengkapi takungan minyak tambahan jenis piggyback dengan badan aluminium untuk membantu mengawal suhu minyak dan memastikan prestasi redaman kekal konsisten ketika melalui permukaan mencabar.
Penyerap hentak itu turut menggunakan sistem hentian hentakan (bump stop) bersaiz besar serta pelaras prabeban yang boleh dikendalikan menggunakan tangan tanpa memerlukan sebarang peralatan.
Gabungan suspensi tersebut memberikan Ténéré 700 Rally jarak kelegaan bumi setinggi 255mm, sekali gus meningkatkan keupayaannya untuk mengharungi laluan berbatu dan permukaan tidak rata.
Ténéré 700 Rally Inspirasi Rekaan Klasik Rali Era 1980-an
Dari segi penampilan, Ténéré 700 Rally mengetengahkan skema warna warisan yang diinspirasikan daripada jentera rali Yamaha pada era 1980-an.
Rekaan tersebut dipadankan dengan grafik ikonik speedblock Yamaha, rim jejari berwarna emas serta siluet klasik keluarga Ténéré.
Turut membezakan model Rally ialah penggunaan mudguard hadapan berkedudukan tinggi yang bukan sahaja menyerlahkan identiti motosikal rali, malah mempunyai fungsi praktikal ketika meredah laluan berlumpur.
Kedudukan mudguard yang lebih tinggi membantu mengurangkan percikan lumpur selain mengelakkan pengumpulan lumpur di antara tayar dan pelindung lumpur.
Tempat Duduk Setinggi 910mm
Bagi meningkatkan kawalan ketika tunggangan di laluan offroad, Yamaha melengkapkan Ténéré 700 Rally dengan tempat duduk rali satu bahagian yang menawarkan kedudukan tunggangan lebih tinggi dan tegak.
Ketinggian tempat duduk kini mencecah 910mm, iaitu 35mm lebih tinggi berbanding Ténéré 700 standard.
Tempat duduk tersebut menggunakan pelapik tambahan, kemasan dua jenis material serta logo Rally timbul yang memberikan penampilan lebih eksklusif.
Reka bentuk tempat duduk yang rata dan tirus juga membolehkan penunggang mengalihkan kedudukan badan dengan lebih mudah, terutamanya ketika berdiri di atas pemijak kaki untuk mengawal motosikal di laluan mencabar.
Selain itu, tangki bahan api bagi generasi terbaharu ini telah dialihkan sedikit ke hadapan, manakala kedudukan penutup tangki direndahkan bagi membantu pengagihan berat yang lebih baik.
Bentuk tangki yang lebih tirus turut membolehkan penunggang mencengkam motosikal menggunakan lutut dengan lebih kemas.
Yamaha juga mereka semula penutup klac bagi menyediakan lebih ruang kaki ketika menunggang dalam keadaan duduk mahupun berdiri.
Kerangka Keluli dan Komponen Lebih Tahan Lasak
Ténéré 700 Rally menggunakan kerangka keluli tiub jenis double cradle yang direka untuk menawarkan keseimbangan antara kekuatan, berat dan dimensi kompak.
Binaan tersebut membolehkan motosikal dikendalikan dengan lebih yakin ketika melalui permukaan yang mencabar.
Bagi meningkatkan perlindungan, Yamaha memasang pelindung bawah enjin aluminium setebal 4mm untuk melindungi komponen daripada hentakan batu serta permukaan tidak rata.
Model ini turut dilengkapi pemijak kaki titanium bergerigi yang ringan dan bersaiz besar bagi memberikan cengkaman kasut lebih baik, terutama ketika tunggangan dalam keadaan berdiri.
Enjin CP2 689cc, Kuasa 73.4PS
Dari segi mekanikal, Ténéré 700 Rally masih mengekalkan enjin CP2 dua silinder sebaris bersesaran 689cc dengan sistem penyejukan cecair, DOHC dan empat injap bagi setiap silinder.
Enjin empat lejang yang mematuhi piawaian emisi Euro5+ itu menghasilkan kuasa maksimum 73.4PS (54kW) pada 9,000rpm dan tork maksimum 68Nm pada 6,500rpm.
Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual enam kelajuan dengan sistem klac basah berbilang plat serta pacuan rantai.
Yamaha turut melakukan beberapa penambahbaikan termasuk sistem pengambilan udara baharu, karakter penukaran gear yang lebih lancar serta lengkung tork yang dipertingkatkan.
Selain versi kuasa penuh, Yamaha turut menyenaraikan versi kuasa terhad yang menghasilkan 47.6PS (35kW) pada 8,000rpm.
Berdasarkan spesifikasi rasmi, penggunaan bahan api model ini adalah sekitar 4.3 liter bagi setiap 100 kilometer, dengan pelepasan karbon dioksida sebanyak 100g/km.
Pendikit Elektronik dan Dua Mod Tunggangan
Satu lagi peningkatan penting ialah penggunaan sistem pendikit elektronik Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T).
Teknologi tersebut membolehkan Ténéré 700 Rally menawarkan dua mod tunggangan berbeza, iaitu Sport dan Explorer.
Mod Sport memberikan tindak balas pendikit yang lebih tajam dan responsif, manakala Explorer menawarkan penghantaran kuasa lebih lancar serta terkawal.
Mod Explorer khususnya membantu ketika menunggang di permukaan yang mempunyai tahap cengkaman rendah seperti tanah longgar, pasir dan laluan licin.
Anda mungkin berminat dengan
ABS dan Kawalan Traksi Boleh Dinyahaktifkan
Bagi memenuhi keperluan tunggangan luar jalan, Ténéré 700 Rally dilengkapi sistem brek antikunci (ABS) dan kawalan traksi (TCS) yang boleh dinyahaktifkan mengikut keperluan penunggang.
Sistem ABS menawarkan tiga tetapan berbeza, iaitu aktif sepenuhnya, dinyahaktifkan sepenuhnya atau dinyahaktifkan pada roda belakang sahaja.
Tetapan terakhir membolehkan penunggang mengawal gelinciran roda belakang ketika mengambil selekoh di permukaan longgar, sambil mengekalkan fungsi ABS pada roda hadapan.
Tetapan ABS boleh dibuat menerusi butang khas pada kokpit atau melalui suis kawalan dan menu paparan TFT.
Sementara itu, sistem kawalan traksi juga boleh dimatikan sepenuhnya dengan menekan butang yang disediakan.
Paparan TFT 6.3 Inci dengan Mod Raid
Melengkapkan aspek teknologi ialah paparan TFT berwarna bersaiz 6.3 inci yang direka dalam susun atur menegak, menyerupai buku panduan laluan rali atau road book.
Paparan tersebut menawarkan tiga tema berbeza, termasuk mod khas Raid yang memaparkan maklumat penting untuk tunggangan luar jalan.
Sistem ini turut menyokong sambungan telefon pintar melalui aplikasi Yamaha MyRide, membolehkan penunggang mengakses fungsi panggilan telefon, muzik dan navigasi arah demi arah.
Port pengecasan USB-C juga disediakan sebagai kelengkapan standard.
Secara keseluruhan, Yamaha Ténéré 700 Rally bukan sekadar menawarkan perubahan kosmetik berbanding model standard.
Setakat maklumat yang diberikan, harga dan butiran ketersediaan Ténéré 700 Rally untuk pasaran Malaysia belum dinyatakan.
Baca Juga : Yamaha MT-125 2027 Tampil Dengan Rekaan Baharu
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
