Tesla Model Y Ditawar Warna Baharu

Yamaha baru sahaja memperkenalkan model terkini Tracer 9 untuk tahun 2025. Kali ini dengan beberapa perubahan menarik dari segi reka bentuk, teknologi, dan kelengkapan. 

Tracer 9 2025 hadir dalam tiga varian berbeza – Standard, GT, dan GT+ – dengan setiap satunya menawarkan ciri-ciri unik tersendiri. Di pasaran UK, varian Standard hanya hadir dengan transmisi manual enam kelajuan, manakala varian GT+ menawarkan pilihan transmisi manual atau automatik Yamaha Y-AMT.

Salah satu ciri paling menarik pada Tracer 9 2025 ialah lampu hadapannya yang kini menggunakan rekaan susunan bertingkat LED. Lengkap dengan fungsi Cornering Light untuk pencahayaan lebih baik sewaktu membelok. 

Varian GT dan GT+ pula dipertingkatkan lagi dengan lampu matriks LED adaptif yang berfungsi berdasarkan maklumat daripada sistem kamera. Secara automatik melaras tahap pencahayaan mengikut persekitaran.

Bukan sahaja pencahayaan, tetapi keselesaan penunggang juga diberi perhatian pada model terbaru ini. Tracer 9 2025 mendapat rangka belakang yang lebih panjang tetapi ringan. Memberi lebih ruang pada tempat duduk belakang. 

Reka bentuk tempat duduk hadapan juga lebih rata dengan kusyen tebal. Meningkatkan ketinggian tempat duduk kepada 845 hingga 860 mm. Menjadikan posisi menunggang yang lebih selesa.

Suspensi Tracer 9 2025 juga telah dinaik taraf untuk prestasi yang lebih baik. Varian Standard menggunakan suspensi Kayaba yang boleh dilaras dengan tetapan baru. Sementara varian GT dan GT+ dilengkapi dengan suspensi semi-aktif yang dikawal oleh Inertial Measurement Unit (IMU) untuk menyesuaikan suspensi mengikut keadaan jalan.

Enjin Tracer 9 2025 kekal menggunakan unit tiga silinder CP3 berkapasiti 890 cc yang mampu menghasilkan 119 PS pada 10,000 rpm dan tork maksimum 93 Nm pada 7,000 rpm. Lima mod tunggangan disediakan: Sport, Street, Rain, serta dua mod yang boleh disesuaikan mengikut kesesuaian penunggang.

Dari segi infotainment, semua varian Tracer 9 2025 kini dilengkapi dengan panel meter TFT berukuran tujuh inci yang sebelum ini hanya terdapat pada model GT+. 

Selain paparan maklumat asas, skrin ini boleh disambungkan kepada telefon pintar, walaupun fungsi navigasi Garmin hanya tersedia pada varian GT dan GT+.

Ciri-ciri lain yang melengkapi Tracer 9 2025 termasuk cruise control, pemanas tangan, soket pengecas USB-C, kotak simpanan kecil di bahagian kokpit, dan tangki bahan api berkapasiti 19 liter. 

Bagi varian GT dan GT+, penambahan seperti kotak simpanan 30 liter di bahagian tepi, kunci pintar dengan central locking, quickshifter (untuk GT manual), Vehicle Hold Control, serta pelindung angin hadapan larasan automatik turut disertakan.

Sebagai model tertinggi dalam barisan ini, Tracer 9 GT+ dilengkapi dengan teknologi canggih seperti Adaptive Cruise Control (ACC), sistem brek bersepadu (Unified Brake System), Forward Collision Warning, dan Blind Spot Detection. 

Terdapat juga sensor radar depan dan belakang untuk memantau tekanan angin tayar serta memberi amaran sekiranya terdapat kenderaan di titik buta. 

Dari segi berat, Tracer 9 2025 Standard mempunyai berat 219 kg, GT dengan 227 kg, dan GT+ pada 232 kg.

Dengan pelbagai teknologi dan ciri mewah yang ditawarkan. Tracer 9 2025 direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang lebih lancar, selesa, dan selamat. Memenuhi keperluan penunggang yang menginginkan motosikal yang bukan sahaja berkuasa tetapi juga lengkap dengan teknologi moden.

Dari PaulTan

Baca Juga Yamaha MT-09 Generasi Baharu Dilancarkan di Malaysia, Harga RM57,998

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Jurutera dan pereka kereta dilihat semakin kreatif membina dan mencipta model baharu yang boleh dikatakan dibuat untuk masa hadapan. Terbaru, jenama Ford telah memperkenalkan sebuah model elektrik yang mempunyai mod pemanduan rali pada sistemnya.

Perkara ini mungkin dilihat sebagai penanda arah kepada pengeluar lain untuk berani mencuba perkara yang ganjil di mata umum seperti ini. Model yang diberi nama Ford Mustang Mach-E Rally merupakan sebuah SUV elektrik, lengkap dengan dua motor elektrik yang menghasilkan sistem pacuan semua roda (AWD).

Secara dasarnya, Mach-E Rally diberi tenaga sehingga mampu mencapai 480 kuasa kuda dengan daya kilas 881 Nm, dari segi penghantaran kuasa, ia mampu memecut dari 0-96km/j sepantas 3.5 saat sahaja.

Bateri yang dibekalkan bagi model ini berkapasiti 91 kWh dimana ia membolehkan pemandu menggunakan mod rali sejauh 402km untuk sekali pengecasan. Selain itu, ia turut dihadiri dengan pengecasan pantas DC sehingga 150kW.

Lengkap dengan rim aloi berukuran 19 inci, ia turut dipadankan dengan tayar Michelin Cross Climate2 bersaiz 235/55-19, sistem brek Brembo dengan rotor hadapan bersaiz 385 mm, lampu kabus(foglamp) dan juga spoiler seakan-akan Ford Focus RS.

Dari segi keselesaan, sistem suspensi turut diberi perhatian dimana ia menawarkan tambahan jarak tanah dari badan kereta sebanyak 20 mm berbanding model Mach-E GT dengan menggunakan penyerap hentak (absorber) dari MagneRide.

Mustang Mach-E turut didatangi dengan standard, perlindungan pada bahagian motor depan dan belakang, filem perlindungan pada plastik cladding dan arka roda dan juga pilihan pemasangan mud flap.

Untuk ruang dalaman, tiada apa yang istimewa bagi model ini sebaliknya rupa bentuknya seakan sama dengan model Mach-E jalanan, apa yang berbeza cuma aksen putih berkilat pada papan pemuka dan roda stereng serta jahitan menyerlah pada panel pintu.

Sesuai dengan namanya, Mustang Mach-E Rally ini menawarkan mod Rally Sport yang semestinya untuk pemanduan off-road. Menurut Ford, mod ini membenarkan SUV ini respon dengan lebih sekata, aksi gelongsor yang lebih agresif serta absorber yang lebih terkawal.

Ford Mustang Mach-E Rally boleh didapati dalam warna Grabber Blue, Shadow Black, Eruption Green dan Grabber Yellow, manakala warna Star White dan Glacier Gray turut ditawarkan dengan kos tambahan.

Ia bakal dibuka untuk jualan di pasaran Amerika Utara dan Eropah pada separuh pertama tahun hadapan (2024), dengan permulaan harga yang ditawarkan ialah RM304,103 atau $65,000. Mungkin lagi dua tahun baru sampai ke pasaran Malaysia.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Masih ramai pemandu yang mengisi minyak setiap minggu, tetapi masih ragu-ragu apabila tiba masa untuk mengepam tayar di stesen minyak. Ada yang takut terlebih angin, ada yang tidak pasti berapa PSI perlu dimasukkan, malah ada juga yang hanya ikut nombor pada tayar tanpa menyemak tekanan sebenar yang disarankan oleh pengeluar kereta.

Sebenarnya, mengepam tayar bukan perkara rumit. Apa yang penting, pemandu perlu tahu di mana hendak melihat tekanan tayar yang betul, cara menggunakan pam angin dan bila masa paling sesuai untuk memeriksa tekanan tayar.

Kesilapan paling biasa ialah melihat nombor tekanan maksimum yang tertulis pada dinding tayar. Nombor itu bukan tekanan harian yang disyorkan untuk kereta anda.

Tekanan tayar yang betul biasanya boleh ditemui pada pelekat di bahagian pintu pemandu atau di dalam buku manual kenderaan. Setiap model kereta mempunyai bacaan berbeza bergantung kepada saiz tayar, berat kenderaan dan tetapan pengeluar.

Sebagai contoh, kebanyakan kereta penumpang biasa menggunakan tekanan sekitar 30 hingga 36 PSI (kompak,sedan,MPV,SUV & Pickup), tetapi angka sebenar tetap perlu dirujuk pada pelekat kenderaan masing-masing.

Tekanan tayar paling tepat diperiksa ketika tayar masih sejuk, iaitu sebelum kereta dipandu jauh atau selepas beberapa jam tidak digunakan.

Apabila kereta bergerak, tayar akan menjadi panas dan tekanan angin boleh meningkat. Jika anda mengepam selepas perjalanan jauh, bacaan mungkin tidak begitu tepat. Namun, jika terpaksa juga pam ketika tayar panas, anda boleh tambah sekitar 4 PSI daripada bacaan yang disyorkan, kemudian semak semula apabila tayar sudah sejuk.

Pertama, cari pelekat tekanan tayar pada bahagian pintu pemandu atau rujuk buku manual. Pastikan anda tahu bacaan untuk tayar hadapan dan belakang kerana sesetengah kereta menggunakan tekanan berbeza.

Kedua, parkir kereta berhampiran pam angin di stesen minyak. Buka penutup injap angin tayar dan simpan di tempat selamat supaya tidak hilang.

Ketiga, tetapkan bacaan PSI pada mesin pam angin. Jika pelekat kereta menunjukkan 32 PSI, masukkan angka 32 pada mesin.

Keempat, tekan muncung pam pada injap tayar dengan kemas. Anda mungkin dengar bunyi angin keluar seketika, itu normal. Pastikan muncung ditekan rapat supaya angin tidak banyak terlepas.

Kelima, tunggu sehingga mesin berbunyi atau berhenti. Biasanya pam automatik akan menambah atau mengurangkan angin sehingga mencapai tekanan yang ditetapkan.

Keenam, cabut muncung pam, pasang semula penutup injap dan ulang langkah sama untuk semua tayar.

Ramai pemandu hanya pam empat tayar utama, tetapi lupa tayar simpanan. Masalahnya, bila berlaku kecemasan, barulah sedar tayar simpanan juga kempis.

Jika kereta anda masih menggunakan tayar simpanan jenis biasa atau space saver, semak tekanan yang disyorkan dalam manual kenderaan. Tayar simpanan jenis kecil biasanya memerlukan tekanan lebih tinggi berbanding tayar biasa.

Tayar yang kurang angin boleh menyebabkan penggunaan bahan api meningkat, stereng terasa berat, tayar cepat haus di bahagian tepi dan risiko tayar panas melampau ketika pemanduan jauh.

Dalam situasi tertentu, tekanan terlalu rendah juga boleh menjejaskan kawalan kereta, terutama ketika membrek atau mengambil selekoh.

Tayar yang terlalu keras pula boleh menyebabkan keselesaan berkurang, cengkaman tidak optimum dan kehausan lebih tertumpu di bahagian tengah bunga tayar.

Jadi, lebih angin tidak semestinya lebih bagus. Tekanan paling selamat ialah tekanan yang disarankan oleh pengeluar kenderaan.

Sebaiknya, periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya sebulan sekali dan sebelum memulakan perjalanan jauh. Pemeriksaan ini hanya mengambil masa beberapa minit, tetapi kesannya besar kepada keselamatan, penggunaan bahan api dan jangka hayat tayar.

Kalau kereta anda ada sistem TPMS, jangan tunggu lampu amaran menyala baru hendak pam tayar. Jadikan pemeriksaan tekanan tayar sebagai rutin biasa, sama seperti mengisi minyak.

Kalau masih keliru, ikut sahaja langkah ini:

Cari pelekat tekanan tayar pada pintu pemandu. Tetapkan bacaan PSI pada mesin pam. Sambungkan muncung pam pada injap tayar. Tunggu sehingga mesin berbunyi atau berhenti. Pasang semula penutup injap. Ulang untuk semua tayar.

Nampak mudah, tetapi inilah asas penjagaan kereta yang ramai masih terlepas pandang.

Tekanan tayar yang betul bukan sekadar membuatkan kereta lebih selesa dipandu, tetapi turut membantu kereta membrek dengan lebih baik, menjimatkan bahan api dan memastikan tayar haus secara sekata. Jadi, lain kali singgah stesen minyak, luangkan sedikit masa untuk periksa tayar. Ini antara rutin paling mudah, tetapi sangat penting untuk keselamatan harian.

Baca Juga : Cara Menentukan Tekanan Angin Tayar yang Tepat untuk Motosikal

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!