TGR Asia Esports GT Championship 2025 melakar detik yang penuh dramatik apabila Andika Rama muncul juara keseluruhan, sekali gus mengukuhkan dominasi Indonesia pada musim ini.

Kejohanan yang dinantikan ini menampilkan persaingan sengit antara negara Asia, memperlihatkan strategi, ketahanan mental dan ketepatan perlumbaan pada tahap tertinggi.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) Asia Esports GT Championship 2025 melabuhkan tirai di Toyota Alive Space, Bangkok, dengan 15 pelumba sim terbaik dari Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura dan Thailand bersaing dalam tiga perlumbaan.

Lima livery khas negara dipersembahkan, mewakili setiap pasukan yang bertanding. Indonesia sekali lagi menonjol selepas prestasi kuat pada musim 2023.

Dalam kategori individu, Andika Rama dari Indonesia muncul juara dengan 74 mata hasil dua kemenangan perlumbaan. Rakan senegara, Moreno Pratama, menamatkan saingan di tempat kedua dengan 62 mata, manakala Chong Kai Chang dari Malaysia meraih tempat ketiga dengan 59 mata.

Keputusan ini memastikan dua pelumba Indonesia berada di podium, sekali gus menyumbang mata penting untuk kejuaraan negara.

Dengan kutipan keseluruhan 169 mata melalui Andika Rama, Farizi Pramaditya dan Moreno Pratama, Indonesia muncul juara Country Championship.

Malaysia mengumpul 151 mata di tempat kedua, manakala Singapura berada di tempat ketiga dengan 93 mata. Konsistensi strategi, pengurusan tayar dan koordinasi pasukan menjadi faktor utama menentukan keputusan akhir antara negara.

Perlumbaan Suzuka berlangsung dalam hujan lebat, memaksa pelumba mengurus pemilihan tayar dan pit stop dengan lebih taktikal. Taj Aiman mendahului awal perlumbaan tetapi isu tayar menyebabkan beliau tamat di tempat keempat, manakala Andika Rama meraih kemenangan pertama dalam siri perlumbaan.

Perlumbaan kedua di Interlagos memperkenalkan format pasukan penuh dengan tiga pemandu dan dua pertukaran wajib. Malaysia melalui strategi pertukaran pemandu yang tepat menamatkan saingan di tempat pertama, diikuti Indonesia dan Singapura.

Watkins Glen menjadi perlumbaan penutup dengan perbezaan masa sangat ketat antara pelumba. Strategi pit stop Malaysia yang agresif menyebabkan degradasi tayar lebih cepat, membuka ruang kepada Indonesia menguasai semula kedudukan. Andika Rama sekali lagi menamatkan perlumbaan di tempat pertama, memastikan gelaran individu menjadi miliknya.

Selain gelaran juara, Andika Rama turut menerima anugerah Driver of the Day. Malaysia melalui Chong Kai Chang menerima Best Racecraft Driver, manakala Singapore’s Fadtris Isa dianugerahkan Fastest Race Pace.

Juara individu menerima hadiah USD 8,000, tempat kedua USD 4,500 dan tempat ketiga USD 3,000. Bagi kategori negara, kedudukan 1–3 masing-masing menerima USD 8,000, USD 4,500 dan USD 3,000.

Wakil Toyota Motor Asia, Jaja Ishibashi menyatakan kejohanan tahun ini menonjolkan semangat Kaizen dan disiplin yang menjadi asas Toyota. Andika Rama pula menyifatkan kejayaan ini sebagai hasil persediaan berbulan-bulan serta ketepatan strategi perlumbaan dari awal hingga akhir.

Kemenangan Indonesia bukan sekadar keputusan di atas kertas, tetapi simbol kematangan ekosistem e-racing di rantau ini. Dominasi mereka dalam TGR Asia Esports GT Championship 2025 menunjukkan peningkatan latihan, penyertaan kompetitif dan kestabilan bakat sim racing dari tahun ke tahun.

Kejayaan ini dijangka memberi impak positif kepada program pembangunan pemandu sim baharu di masa hadapan.

Baca juga: TGR Malaysia eRacing 2025, Dari Simulator ke Litar Perlumbaan Sebenar

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Pemegang Lesen Memandu Malaysia (LMM) kelas B1 dan B2 yang telah memegang lesen selama 10 tahun atau lebih akan layak menyertai program peralihan khas untuk mendapatkan lesen B penuh, bermula 1 Oktober depan.

Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menjelaskan bahawa pemohon perlu memenuhi beberapa syarat yang telah ditetapkan. Antaranya, mereka perlu menghadiri dan lulus program peralihan serta penyesuaian ke kenderaan motosikal berkuasa 500cc ke atas di institut memandu (IM). Kos yuran untuk program ini adalah sebanyak RM160, berbanding RM900 sebelum ini.

Pemohon juga perlu menjalani program amali penunggangan. Ia merangkumi informasi pemanduan selamat dan informasi pengoperasian motosikal berkuasa besar, dengan tempoh dua jam sahaja. 

“Melalui program amali ini, pemohon mesti mendapatkan pengesahan tahap keupayaan mengendalikan motosikal berkuasa besar daripada ‘Qualified Training Officer’ (QTO) di IM.

Pengesahan ini penting untuk memastikan tahap kompetensi dan keupayaan pemohon dalam mengendalikan motosikal berkuasa besar. Demi meningkatkan tahap keselamatan pemanduan,” kata Anthony Loke.

Selain itu, Loke menjelaskan bahawa syarat program menetapkan pemohon perlu memiliki LLM kelas B1 atau B2 secara aktif dan berterusan selama minimum 10 tahun. Ini bertujuan untuk memastikan tahap kompetensi serta pengalaman pemanduan motosikal individu sebelum mereka beralih kepada motosikal berkuasa besar.

Syarat lain yang perlu dipenuhi oleh pemohon termasuk bebas daripada sebarang senarai hitam, tunggakan saman, sekatan urus niaga, rekod sabitan kesalahan berat, atau apa-apa perkara yang belum selesai di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333). 

Pemohon juga perlu membuat pengesahan bahawa mereka sihat dari segi tubuh badan, fizikal, dan minda melalui deklarasi kendiri.

Ketika ini, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sedang dalam fasa akhir persiapan untuk memperkenalkan program peralihan ini. Termasuk melaksanakan semua perubahan sistem dan penyelarasan dengan pihak IM. 

Program peralihan ini tidak mempunyai tempoh tamat dan akan diteruskan sehingga suatu masa yang akan ditentukan dan dimaklumkan kemudian.

“Sebelum ini, kos untuk mendapatkan LLM kelas B adalah RM900 dan pemohon perlu menjalani kelas teori selama dua jam serta latihan litar selama 9.5 jam. Ketika ini, terdapat lebih daripada 10 juta pemegang LLM kelas B2,” kata Anthony Loke.

Beliau turut menyatakan bahawa kementerian telah memutuskan untuk menggabungkan LLM kelas B1 dengan kelas B. Ini kerana permintaan untuk mendapatkan LLM kelas B1 adalah terlalu rendah setiap tahun. Ini kerana kebanyakan orang lebih cenderung memilih untuk mendapatkan kelas B sahaja. Mulai 1 Oktober ini, tiada lagi program untuk mendapatkan LLM kelas B1 di IM yang akan dibuka kepada orang ramai.

“Dengan mendapatkan LLM motosikal kelas B, individu layak memandu semua jenis motosikal tanpa had kuasa (cc). Tidak seperti kelas B1 yang hanya terhad kepada motosikal berkuasa 499cc ke bawah. Bagi pemegang lesen B1, mereka akan kekal di kategori berkenaan atau boleh menjalani program khas untuk mendapatkan kelas B,” kata beliau.

Dari Careta

Baca Cara Naik Taraf Lesen B Full

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Perlumbaan berprestij Autobacs Super GT 2025 bakal kembali menggegarkan Litar Antarabangsa Sepang pada 27 dan 28 Jun ini! Ia merupakan sebuah festival penuh warna yang menjanjikan pengalaman luar biasa untuk peminat automotif terutama yang meminati seni budaya Jepun.

Ini adalah satu-satunya pusingan Super GT 2025 yang akan berlangsung di luar Jepun dan yang pertama di Malaysia sejak kali terakhir dianjurkan pada tahun 2013. Litar Sepang bakal menjadi pentas kepada perlumbaan ini sebagai pusingan ketiga dalam kalendar Super GT musim ini.

Bagi mereka yang sudah lama merindui deruman enjin jentera GT di Sepang, ini adalah peluang terbaik untuk melihat kereta-kereta lumba GT500 dan GT300 beraksi sekali lagi di trek. Seperti biasa, setiap pasukan akan menampilkan dua orang pelumba, dengan format perlumbaan rolling start yang penuh aksi.

Selain aksi di litar, peminat juga akan disajikan dengan festival makanan dan budaya Jepun Nihon Matsuri yang dianjurkan oleh Trumpet International. Festival ini bakal membawa pelbagai elemen menarik dari Jepun, termasuk makanan tradisional, pertunjukan seni budaya, dan barangan eksklusif.

Turut memeriahkan acara ini ialah perlumbaan sulung GR86 Cup Series Malaysia 2025, yang menampilkan 30 buah Toyota GR86 bersaing dalam empat pusingan sepanjang musim. Pusingan pertama akan berlangsung serentak dengan perlumbaan Super GT di Sepang, menjadikan acara ini lebih padat dengan aksi.

Bagi mereka yang kurang mengikuti perkembangan Super GT, kategori GT500 kini dibina mengikut regulasi FIA Class 1 Touring Car. Sama seperti perlumbaan DTM di Jerman. Ini bermakna setiap jentera GT500 dilengkapi casis spaceframe dan enjin 2.0L turbo empat silinder pacuan roda belakang.

Tiga pengeluar utama Jepun masih kekal bersaing dalam GT500:

Sementara itu, kategori GT300 pula lebih bervariasi dengan jentera dari spesifikasi FIA GT3, Mother Chassis (MC), serta JAF-GT300. Antara jentera menarik yang bakal bertanding termasuk GR Supra GT300 pasukan Green Brave Racing dan Subaru BRZ GT300 dengan enjin boxer empat silinder.

Bagi yang ingin merasai pengalaman menonton Super GT secara langsung, tiket kini sudah mula dijual secara online melalui laman web rasmi Super GT Malaysia. Harga tiket adalah seperti berikut:

Dengan pelbagai aktiviti menarik seperti pit walk, grid walk, safari litar, serta peluang bertemu dengan pelumba dan pasukan kegemaran. Super GT 2025 di Sepang adalah acara yang wajib hadir bagi semua peminat sukan permotoran! Jadi, pastikan anda tempah tiket lebih awal untuk menikmati harga istimewa!

Dari Paultan

Baca Juga Motosikal Naked Terbaik di Malaysia Tahun 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!