Honda City mungkin dikenali ramai sebagai sebuah model kereta sedan popular di Malaysia, namun tidak ramai yang tahu sejarah di sebalik pembentukan dan evolusi model ini.
Sejak pertama kali dilancarkan pada tahun 1981, model ini telah melalui pelbagai fasa transformasi yang menarik sebelum mencapai statusnya sebagai ikon automotif seperti hari ini.
Generasi Pertama: Honda City 1981 (Kei Car yang Moden)
Honda City pertama kali diperkenalkan di Jepun pada tahun 1981, namun ia bukanlah kereta sedan seperti yang kita lihat hari ini.
Model asal City adalah sebuah Kei Car, sejenis kereta kompak yang direka untuk memenuhi undang-undang kereta kecil di Jepun.
Rekaan City generasi pertama ini sangat unik kerana ia adalah hatchback yang lebih ringkas dan sesuai untuk kegunaan bandar.
Apa yang menjadikan model generasi pertama lebih istimewa adalah ruangan bonet yang dinamik, di mana model ini boleh dilengkapi dengan motosikal lipat yang dikenali sebagai Motocompo.
Motocompo ini muat di dalam ruang but kereta, membolehkan pemandu menggunakannya sebagai alat pengangkutan sekunder di kawasan bandar.
Generasi Ketiga: Sedan
Pada akhir 1986, Honda memutuskan untuk menghentikan pengeluaran Honda City generasi pertama kerana perubahan keutamaan pasaran, tetapi mereka menghidupkannya kembali pada tahun 1996 untuk pasaran Asia, termasuk Malaysia dan Thailand.
Honda City generasi ketiga dilancarkan sebagai sebuah sedan sub-kompak, berbeza daripada model sebelumnya yang berbentuk hatchback.
Ads
Generasi ketiga membawa rekaan sedan yang lebih moden dan sesuai dengan citarasa pasaran yang mahukan kereta yang lebih besar, namun masih mengekalkan kecekapan bahan api dan ciri pemanduan yang mesra bandar.
Model ini menjadi antara kereta sedan pilihan bagi pengguna Asia yang mengutamakan kos efektif dan kepraktisan.
Honda City VTEC: Revolusi Teknologi Enjin
Pada tahun 2003, Honda memperkenalkan teknologi VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ke dalam rangkaian Honda City.
Teknologi ini menjadi pemangkin utama kepada populariti model ini. Enjin i-DSI dan i-VTEC yang diperkenalkan bukan sahaja meningkatkan kecekapan bahan api tetapi juga menawarkan kuasa pecutan yang lebih baik.
Model ini dilengkapi dengan sistem transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) yang memudahkan pemanduan dan menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih lancar.
Ads
Ia juga merupakan salah satu sedan pertama di pasaran yang menawarkan transmisi automatik CVT di kelasnya.
Honda City Turbo: Varian yang Ramai Tidak Tahu
Ramai yang mungkin tidak tahu bahawa model ini juga pernah hadir dalam varian turbocharged.
Pada tahun 1982, Honda memperkenalkan Honda City Turbo sebagai varian yang lebih sporty daripada model biasa.
Model ini menjadi popular di kalangan peminat kereta kerana prestasi yang mengagumkan untuk kereta kompak pada zamannya.
Dengan enjin 1.2 liter turbocharged, model ini berjaya menghasilkan kuasa sekitar 100 hp, satu pencapaian besar pada ketika itu.
Malah, varian ini turut dilengkapi dengan suspensi sportier dan rekaan aerodinamik yang lebih agresif berbanding model asalnya.
Ads
Evolusi Rekaan Moden
Selepas beberapa dekad, Honda City terus berevolusi dan kini terkenal sebagai salah satu model sedan terbaik dalam kelasnya.
Generasi terkini Honda City bukan sahaja hadir dengan teknologi keselamatan termaju seperti Honda Sensing, tetapi juga menawarkan ciri mewah yang dahulunya hanya terdapat dalam kereta kelas atasan.
Rekaan luaran yang aerodinamik serta dalaman yang luas menjadikan City pilihan popular di kalangan keluarga dan golongan profesional.
Konklusi
Honda City bukan sekadar sebuah sedan biasa. Daripada sebuah Kei Car kompak yang dilengkapi motosikal lipat kepada sedan elegan dengan teknologi canggih, model ini juga sentiasa berada di hadapan dalam memberikan yang terbaik kepada pemanduan di kawasan bandar.
Apabila bercakap tentang minivan mewah yang sesuai untuk keluarga, dua nama yang sering bermain di minda pastinya Toyota Alphard atau Toyota Vellfire. Menerusi artikel kali ini, kita akan meneroka model Toyota Vellfire 2.5L 2023 yang menawarkan campuran unik antara kemewahan dan pemanduan yang lebih sporty.
Peningkatan Casis dan Penampilan Premium
Berbanding Toyota Alphard, Vellfire menonjol dengan penekanan kepada pemanduan yang lebih sporty. Salah satu perkara yang mencetuskan perbezaan adalah pendakap hadapan yang lebih kuat yang membantu meningkatkan ketegaran casis. Ini memberikan pemanduan yang lebih dinamik dan sporty, menjadikan Vellfire pilihan menarik untuk mereka yang mencari lebih dari sekadar keselesaan.
Vellfire juga menerima kemasan jet-black plating pada bahagian luaran, memberikan penampilan yang lebih premium dan elegan. Ini adalah minivan yang mampu menarik perhatian di mana sahaja anda pergi.
Prestasi Kuasa yang Cukup
Vellfire 2.5L 2023 dikuasakan enjin Nadi 2.5 liter (kod 2AR-FE) yang menghasilkan 182 PS pada 6,000 rpm dan daya kilas sebanyak 235 Nm pada 4,100 rpm.
Walaupun mungkin tidak sekuat Alphard, namun ia masih memberikan prestasi yang cukup memadai untuk kegunaan harian. Dengan transmisi Super CVT-i 7 kelajuan dan Sports Sequential Shiftmatic, anda boleh menikmati pengalaman pemanduan yang responsif.
Kemewahan dalam Kabin
Kabin Vellfire tidak kurang dalam hal kemewahan. Ia menampilkan skrin kluster digital 12.3 inci untuk maklumat pemandu dan skrin Display Audio 14 inci untuk sistem hiburan dan navigasi. Tambahan lagi, terdapat sokongan Apple CarPlay dan Android Auto untuk keselarasan dengan peranti mudah alih anda.
Anda juga akan menikmati sistem audio JBL dengan 15 pembesar suara untuk kualiti bunyi yang memukau. Sistem pencahayaan ambien 64 warna mencipta suasana yang selesa, manakala cermin pandang belakang digital membantu dalam pemanduan yang selamat.
Keselesaan dan Kelebihan Tempat Duduk
Tempat duduk pemandu Vellfire boleh diatur dalam 8 tahap, manakala penumpang depan menikmati 4 tahap larasan, pemanasan, dan pengudaraan. Bagi baris kedua, tempat duduk Executive Power Seat dilengkapi dengan ciri Ottoman, Recline, fungsi pemanasan, dan pengudaraan. Semua ini memastikan bahawa penumpang mendapat keselesaan maksimum sepanjang perjalanan.
Kemudahan Keselamatan Canggih
Dalam aspek keselamatan, Vellfire tidak menghampakan. Ia dilengkapi dengan 6 beg udara, sistem keselamatan seperti ABS, EBD, VSC, EPB, Brake Hold, Bantuan Mula Mendaki (HAC), Sistem pemantauan titik buta (BSM) dengan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), dan Sistem pemantauan tekanan tayar (TPSM).
Toyota Safety Sense (TSS) adalah perincian tambahan yang merangkumi Sistem pra-pelanggaran (PCS), Amaran Keluar Lorong (LDA), Kawalan Jelajah Radar Dinamik (DRCC), Bantuan Papan Tanda Jalan (RSA), serta Sistem Suluhan Tinggi Adaptif (AHS).
Harga yang Kompetitif
Toyota Vellfire 2.5L 2023 ditawarkan dengan harga yang lebih mesra keluarga, iaitu RM438,000. Ini adalah nilai yang sangat baik untuk minivan dengan kemewahan dan prestasi yang ditawarkannya.
Dalam dunia minivan, Toyota Vellfire 2.5L 2023 muncul sebagai penawaran yang menarik. Dengan peningkatan casis dan penampilan premium, ia menawarkan pemanduan yang lebih sporty berbanding dengan saudaranya Alphard. Untuk keluarga yang mencari kombinasi antara keselesaan dan prestasi, Vellfire adalah satu pilihan yang sukar untuk diatasi.
1 of 8
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download seeNI sekarang!
Lembaga Lebuhraya Malaysia telah mengumumkan berita gembira hari ini dengan pembukaan rasmi Seksyen 6 Lebuhraya Pesisiran Pantai Barat (WCE).
Pembukaan yang dijadualkan bermula jam 12.01 pagi pada 21 November 2023, Seksyen 6 ini mendapat pengecualian pembayaran tol kepada pengguna sehingga 2 Januari 2024, yang diumumkan oleh Menteri Kerja Raya, Dato Sri Alexander Nanta Linggi.
Dengan pembukaan laluan lebih raya baharu ini, ia membawa harapan baru kepada pengguna jalan raya yang dapat menjangkakan masa perjalanan lebih singkat sehingga 15 minit berbanding 45 minit menggunakan laluan sedia ada.
Sekali gus, Seksyen 6 ini akan menghubungkan secara terus pengguna dari Persimpangan Bertingkat Bandar Bukit Raja Utara ke Persimpangan Bertingkat Assam Jawa. Tidak hanya itu, sambungan terus dengan Lebuhraya LATAR turut menawarkan lebih kesalinghubungan antara rangkaian lebuh raya untuk keselesaan pengguna.
Dalam menyusuri Seksyen 6 WCE ini, pengguna kini akan lebih mudah untuk melawati destinasi pelancongan menarik seperti Bandar Warisan Batu Arang, Bukit Malawati, Sky Mirror, dan Taman Kelip-Kelip Kampung Kuantan. Ini tidak hanya akan memberi kesenangan kepada pengguna, tetapi juga dijangka merancakkan pertumbuhan sosio-ekonomi dalam komuniti setempat.
Sebelum pembukaan Seksyen 6 WCE, sebanyak empat seksyen WCE telah dibuka sebelum ini. Ini termasuklah tiga seksyen di Negeri Perak, iaitu Seksyen 8 (Hutan Melintang – Teluk Intan), Seksyen 9 (Lekir – Changkat Chermin), dan Seksyen 10 (Changkat Chermin – Beruas), serta satu seksyen di Negeri Selangor iaitu Seksyen 5 (Bandar Bukit Raja Selatan – Bandar Bukit Raja Utara).
Pembukaan Seksyen 6 WCE merupakan langkah yang dinanti-nantikan dan merupakan satu lagi kemajuan dalam infrastruktur lebuh raya negara yang akan memberi impak besar kepada pengguna serta pertumbuhan ekonomi tempatan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download seeNI sekarang!
Euro NCAP atau singkatan bagi European New Car Assessment Programme, adalah ujian penilaian keselamatan kenderaan yang dikenali sebagai salah satu ujian paling sukar di dunia.
Ujian ini tidaklah mudah untuk diharungi, tetapi dengan perkembangan terkini, Euro NCAP telah mengambil pendekatan tegas untuk menjadikan kereta baharu lebih selamat untuk penggunaan di jalan raya.
Satu cara yang digunakan oleh Euro NCAP adalah dengan “memaksa” pengeluar kenderaan untuk mengembalikan semula butang-butang kawalan fizikal di dalam ruang kabin.
Ini bermakna, jumlah markah penarafan keselamatan kenderaan baharu akan dikurangkan jika model yang diuji tidak dilengkapi dengan butang, tuil, atau dial fizikal untuk fungsi-fungsi penting seperti lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon, penyeka kaca, dan butang panggilan kecemasan (eCall).
Menurut laporan yang diterbitkan oleh The Times, Matthew Avery, pengarah pembangunan strategik Euro NCAP, menyatakan bahawa penggunaan skrin sentuh yang berlebihan adalah satu masalah yang dihadapi oleh industri kenderaan.
Hampir semua pengeluar kenderaan kini menggantikan butang kawalan fizikal dengan skrin sentuh, yang menyebabkan pemandu terpaksa mengalihkan tumpuan mereka dari jalan raya. Ini pula meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut Avery, peraturan baharu yang mengenakan penggunaan semula butang kawalan fizikal ini akan dikuatkuasakan pada tahun 2026.
Ini merupakan langkah proaktif dalam meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang di jalan raya, serta mengurangkan risiko kemalangan yang disebabkan oleh gangguan pemandu akibat penggunaan skrin sentuh yang berlebihan.
Pengenalan Model Terbaru Kawasaki di Eicma 2024
Pada pameran Eicma 2024 yang berlangsung di Milan, Kawasaki mengejutkan ramai peminat dengan penampilan bayangan untuk model baharu...