Volvo Padel Open, kejohanan padel pertama dan terbesar di Malaysia, berakhir pada Sabtu lalu selepas tiga hujung minggu berturut-turut. Seramai 324 pemain padel bersaing untuk meraih gelaran pasukan padel terbaik di Malaysia.
Dengan matlamat untuk memperkenalkan padel kepada pemain baharu serta meningkatkan dan memperluaskan komuniti padel, Volvo Padel Open menerima pendaftaran untuk tiga kategori.
Kategori tersebut adalah Open, Intermediate, dan Wanita. Dengan menawarkan hadiah berjumlah RM100,000 dalam bentuk wang tunai, barangan aksesori rasmi Volvo, dan peluang untuk memandu kenderaan Volvo elektrik sepenuhnya selama dua minggu.
Volvo Padel Open bermula pada hujung minggu pertama bulan Jun dengan klinik latihan percuma untuk peserta kategori Open. Lebih daripada 200 pemain baharu mempelajari asas sukan ini.
Kelas asas tersebut diadakan di ketiga-tiga kelab padel Lembah Klang – ASCARO Padel & Social Club, Padelground, dan PadelKu.
Ads
Dengan kemahiran baru, 113 pasukan dalam kategori Open menguji kebolehan mereka dalam perlawanan kumpulan semasa kelayakan pada 8 dan 9 Jun.
32 pasukan terbaik dari ketiga-tiga kelab padel dipilih untuk bersaing dalam peringkat akhir. Serentak dengan 48 pasukan dalam kategori Intermediate dan Wanita.
Ads
Pada Sabtu, 15 Jun, ASCARO Padel & Social Club telah berubah menjadi medan perlawanan akhir antara 80 pasukan finalis dari semua kategori. Dengan lebih daripada 350 peserta dan tetamu menyaksikan perlawanan eliminasi yang sengit.
Volvo Car Malaysia merupakan antara yang terawal untuk melibatkan diri dalam sukan padel. Seperti yang dibuktikan dengan acara sukan pertama mereka, Koppla, yang diadakan tahun lalu di ASCARO Padel & Social Club.
Ads
Untuk maklumat lanjut mengenai Volvo Padel Open, layari [www.volvocars.com/my](http://www.volvocars.com/my) atau ikuti Volvo Car Malaysia di [Facebook](http://bit.ly/VolvoMY-FB) dan [Instagram](http://bit.ly/VolvoMY-IG).
Situasi terkini yang melibatkan Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) selepas pengumuman oleh Toyota Motor Corporation (TMC) berkaitan kesalahan prosedur dalam ujian keselamatan yang dilakukan oleh anak syarikat Toyota, Daihatsu Motor Co Ltd (DMC). Tindakan segera diambil untuk menjamin ketelusan dan kualiti dalam pengurusan yang dijalankan oleh UMWT.
Ketua Pengarah UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K. dengan tegas menyatakan komitmen syarikat untuk menjaga piawaian dan kualiti terbaik dalam setiap kenderaan yang dikeluarkan. Beliau menegaskan bahawa UMWT sedang mengambil langkah proaktif untuk memastikan semua kenderaan yang dijual di Malaysia mematuhi peraturan dan undang-undang yang berkenaan.
Dalam usaha menangani isu ini, UMWT telah bekerjasama rapat dengan pihak berkuasa kawal selia. Tindakan yang diambil merupakan inisiatif segera dan telus bagi memastikan kenderaan yang dipasarkan di Malaysia adalah berkualiti tinggi dan selamat untuk digunakan.
Ketegasan dalam menjaga kepercayaan pelanggan menjadi fokus utama UMWT. Datuk Ravindran K. menekankan bahawa kepuasan pelanggan sentiasa menjadi keutamaan mereka. “Kami memahami betapa pentingnya kepercayaan pelanggan, dan dengan tekad kami, kami berazam untuk memperkukuhkan keyakinan mereka terhadap produk-produk yang kami sediakan.”
Komitmen UMWT untuk ketelusan dan keselamatan adalah sesuatu yang tidak perlu diragui. Langkah-langkah yang diambil bertujuan untuk memastikan setiap kenderaan yang dikeluarkan adalah selamat dan mematuhi standard piawaian yang ditetapkan oleh industri serta pihak berkuasa yang berkaitan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
LS2 terus memperkukuh kedudukannya dalam segmen kelengkapan keselamatan untuk penunggang motosikal dengan memperkenalkan lima produk baharu.
Pelancaran ini berlangsung bersempena majlis Mforce Lou Sang Dinner 2026 di M Resort & Hotel, sekali gus menandakan komitmen LS2 Malaysia dalam menawarkan produk perlindungan menyeluruh yang lengkap, ada gaya, selamat dan selesa.
Barisan produk terkini ini merangkumi dua sarung tangan model baharu, sepasang but untuk menunggang motosikal, sebuah jaket pelindung versatil serta topi keledar open-face baharu.
Kesemuanya direka dengan mengambil kira keperluan penunggang di iklim tropika Malaysia, sama ada untuk kegunaan harian mahupun “ride” pada hujung minggu.
Model LS2 Chaki EVO Man Glove dan LS2 Dart II EVO Man Glove dibangunkan sebagai sarung tangan yang sesuai untuk tunggangan harian kerana ianya ringan dan praktikal.
Kedua-duanya menerima naik taraf dan dikemaskini berbanding versi terdahulu, khususnya dari aspek pengudaraan apabila bahan Lycra digantikan dengan mesh memberikan pengudaraan yang baik di bahagian celah jari.
Penambahbaikan ini membolehkan aliran udara yang lebih baik, sekali gus mengurangkan rasa panas ketika menunggang dalam trafik bandar tertamanya ketika berhenti di lampu isyarat.
Bagi aspek keselamatan, kedua-dua model mengekalkan pelindung keras TPU pada bahagian palm slider untuk memberikan perlindungan sekiranya ada impak, selain penggunaan silikon anti-gelincir pada tapak tangan bagi meningkatkan cengkaman pada hendal.
Bahagian hujung jari yang serasi dengan skrin sesentuh turut disertakan, memudahkan penggunaan peranti pintar tanpa perlu membuka sarung tangan.
Chaki EVO ditawarkan pada harga RM99, manakala Dart II EVO pula lebih mampu milik pada RM89, dengan saiz bermula XS hingga 3XL sesuai untuk lelaki dan wanita.
Untuk penunggang yang memerlukan kasut menunggang yang sesuai digunakan secara harian terutamanya menunggang ke tempat kerja, LS2 Torrent Boots tampil sebagai pilihan but tunggangan serba guna yang tahan lasak dan kalis air.
But ini menggunakan lapisan luar gabungan mesh poliester 3D dan TPU, serta tapak luar dwi-ketumpatan bagi memastikan cengkaman stabil di pelbagai permukaan.
Dengan tahap kalis air sehingga 10,000 mm H₂O dan kadar pernafasan 6,000 g/m²/24 jam, Torrent Boots direka sesuai untuk kegunaan harian dan cuaca yang berbeza, sama ada ketika hujan atau cuaca panas.
Ciri keselamatan termasuk pelindung buku lali IPA bersepadu, pengukuhan pada bahagian jari kaki dan tumit, serta jalur reflektif pada sisi dan tumit bagi meningkatkan keterlihatan.
Diperakui mengikut piawaian EN 13634:2017, Torrent Boots dijual pada harga RM369 dan tersedia dalam saiz 39 hingga 47.
Produk yang seterusnya adalah LS2 X-Terrain Jacket pula sesuai untuk kegunaan harian penunggang yang mahukan perlindungan maksimum tapi kekal selesa dan tidak panas.
Jaket ini direka sebagai pakaian pelindung versatil yang boleh dipakai sama ada sebagai lapisan dalam atau luar, bergantung kepada keperluan tunggangan.
Fabrik nilon regang, mesh regang diperkukuh dan fabrik zirah DURVEX digabungkan bagi menawarkan keseimbangan antara fleksibiliti dan aliran udara yang lebih baik.
Menariknya, jaket ini turut menggunakan ACF memory foam pada bahagian dada, rusuk dan belakang untuk perlindungan impak tambahan serta sentuhan premium.
Ia dilengkapi tali untuk pelarasan pinggang, poket hadapan praktikal, logo reflektif dan gelung khas untuk disambungkan ke seluar jeans.
Ditawarkan pada harga RM599, X-Terrain Jacket tersedia untuk lelaki dan wanita.
Melengkapkan barisan produk baharu ini ialah LS2 OF628 Compass, sebuah topi keledar open-face yang direka untuk kegunaan tunggangan dalam bandar.
Menggunakan bahan HPTT dengan dua saiz cangkerang dan lima lapisan EPS, OF628 Compass menawarkan perlindungan optimum dan tersedia untuk saiz M hingga 4XL.
Ia turut dilengkapi visor matahari di bahagian dalam, sistem pengudaraan tetap di bahagian atas dan belakang, serta keserasian pemasangan sistem Bluetooth melalui modul khas.
Bahagian dalaman topi keledar ini menggunakan fabrik gred A premium dengan corak jacquard, boleh ditanggalkan sepenuhnya dan dibasuh untuk penyelenggaraan yang lebih mudah.
Harga ditetapkan pada RM388 bagi versi kosong dan RM399 untuk versi bercorak.
Kesemua produk baharu LS2 ini dijangka mula memasuki pasaran tempatan dalam masa terdekat melalui rangkaian pengedar sah Mforce dan CFMOTO di seluruh negara.
Sistem brek moden hari ini begitu mengagumkan, dengan pelbagai teknologi seperti brek bantuan yang semakin canggih. Tetapi, perjalanan untuk mencapai tahap kejuruteraan kini adalah satu proses panjang yang penuh inovasi.
Kepentingan sistem brek dalam kenderaan moden tidak dapat disangkal. Namun, pada zaman awal industri automotif, tumpuan lebih diberikan kepada mencipta cara untuk menggerakkan kenderaan berbanding menghentikannya.
Pada awalnya, kereta menggunakan tuil yang menekan pad kayu ke rim roda, sama seperti kenderaan beroda tradisional. Rekaan ini cepat didapati tidak efisien kerana pad kayu cepat haus dan gagal memberikan daya henti yang mencukupi di jalan berbukit.
Untuk menyelesaikan masalah ini, pelapik yang lebih berkesan diperkenalkan, seperti tembaga, tetapi ia menghasilkan bunyi bising. Akhirnya, bahan seperti asbestos, getah, dan kapas digunakan untuk melembutkan geseran. Walaupun primitif, ini mencukupi untuk kelajuan kereta yang rendah pada masa itu.
Kemajuan tayar pneumatik membuka jalan kepada pemanduan lebih selesa dan laju, tetapi ia mencipta cabaran baru untuk sistem brek. Menekan pad terus ke tayar mungkin berkesan untuk basikal, tetapi tidak untuk kereta yang lebih berat. Ini membawa kepada penciptaan brek drum dan brek cakera pada awal 1902.
Louis Renault mematenkan brek drum yang menggunakan kasut brek menekan ke dinding dalaman drum. Sementara Frederic Wilhelm Lanchester mencipta brek cakera pertama. Brek drum Renault lebih popular kerana rekaannya lebih praktikal dan bertahan sehingga hari ini, walaupun dengan pelbagai pengubahsuaian.
Pada awalnya, brek hanya dikawal secara mekanikal menggunakan kuasa otot pemandu. Sistem ini sering bermasalah kerana sukar menyelaraskan daya pada semua roda. Pada tahun 1917, Malcolm Loughead (kemudian dikenali sebagai Lockheed) memperkenalkan brek hidraulik.
Dengan menggunakan cecair hidraulik, daya brek meningkat dan masalah kabel yang mudah rosak dapat diatasi. Penambahan bantuan brek pada tahun 1928 menjadikan sistem ini lebih mesra pengguna, di mana pemandu boleh mengawal daya brek dengan lebih mudah.
Brek drum dominan selama beberapa dekad kerana rekaannya yang tahan lasak. Namun, kekurangan sistem ini ialah keupayaan rendah untuk menghilangkan haba. Panas yang terperangkap boleh menyebabkan brek terlalu panas dan gagal berfungsi.
Brek cakera mula menjadi pilihan kerana ia lebih efisien. Pada tahun 1950-an, brek cakera moden debut di acara sukan seperti Le Mans, menunjukkan kehebatannya dalam situasi ekstrem.
Brek cakera mampu menghilangkan haba dengan lebih baik melalui lubang ventilasi dan reka bentuk terbuka, menjadikannya ideal untuk pemanduan lasak atau kecemasan. Tambahan pula, ia serasi dengan sistem bantuan seperti ABS dan ESP.
Masa depan sistem brek kelihatan menjanjikan dengan tumpuan pada bahan baru dan reka bentuk lebih baik. Teknologi seperti pemanasan jangka pendek permukaan pad brek untuk meningkatkan ketahanan kepada suhu tinggi semakin popular. Selain itu, sistem pemulihan tenaga pada kereta elektrik dan hibrid kini menjadi alternatif menarik. Sistem ini bukan sahaja mengurangkan haus pada cakera dan pad brek, tetapi juga menjana tenaga elektrik semasa membrek.
Walaupun teknologi ini mungkin tidak menggantikan sepenuhnya brek konvensional, ia mampu mengurangkan beban pada sistem brek dalam pemanduan harian. Masa depan pasti menarik untuk sistem brek kenderaan.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
