Persaingan pengeluar kereta dalam menghasilkan kenderaan elektrik dilihat tidak memperlahankan rentak mereka, sebaliknya, majoriti pengeluar dilihat bersaing untuk memberi yang terbaik kepada pelanggan mereka dan juga kepada alam sekitar.
Pelbagai aspek perlu diambil kira dalam menghasilkan kenderaan elektrik yang dapat memenuhi keperluan harian pengguna seperti jarak perjalanan, masa pengecasan, ketahanan casis, kelajuan dan pelbagai lagi.
Kredit Foto: carsales.com.au
Terbaru, jenama kereta elektrik terkemuka, Tesla mendapat perhatian sekali lagi kerana dikatakan dalam usaha untuk menghasilkan kenderaan elektrik produksi dengan harga termurah di pasaran iaitu Tesla Model 2.
Mereka dikatakan melabur sebanyak RM70 bilion (USD$15 billion) untuk menjayakan model elektrik mampu milik ini. Lakaran awal model ini berbentuk hatchback yang mana kemungkinan pasaran sasarannya adalah golongan muda.
Ads
Sama seperti model terdahulu, Tesla Model 2 ini turut ditawarkan dengan pilihan naik taraf bateri dan langganan perkhidmatan.
Kredit Foto: carsales.com.au
Menurut sumber, model ini akan menjadi kenyataan seawal tahun 2026 sebelum dipasarkan ke China. Jika ia berjaya memasuki pasaran EV kelak, kita dapat lihat ia menjadi pesaing kepada Hyundai Ioniq 6, Ford Mustang Mach-E, BYD Atto 3 dan Kia EV6.
Tambah pemilik syarikat tersebut, Elon Musk, Tesla menyasarkan untuk mengeluarkan 20 juta kenderaan mereka iaitu dua kali ganda daripada pengeluar kereta terbanyak setakat ini, Toyota.
Ads
Kredit Foto: carsales.com.au
Namun, beberapa pengeluar kereta lain seperti Honda dan Hyundai agak was-was dengan keputusan Tesla yang ingin menjual kenderaan elektrik pada harga murah seperti itu.
Menurut Hyundai, EV berharga RM116,000 adalah mustahil tanpa mengurangkan prestasi kenderaan itu.
Jika mengikut kepada jadual pelancaran seawal tahun 2026, kita boleh jangka ia akan masuk ke pasaran Malaysia menjelang 2027. Pada waktu itu, mungkin lebih banyak model elektrik yang akan menjadi pesaing kepada Model 2 ini. Sama-sama kita nantikan…
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Ramai pemandu ada tabiat menunggu lampu amaran minyak menyala sebelum mengisi petrol. Ada yang menganggap selagi kereta masih boleh bergerak, tiada masalah untuk terus memandu sehingga jarak terakhir. Namun dari sudut penjagaan kenderaan, membiarkan tangki minyak terlalu kosong secara kerap bukanlah amalan terbaik.
Walaupun kereta moden masih mampu bergerak beberapa kilometer selepas lampu minyak menyala, keadaan itu tidak bermaksud pemandu patut menjadikannya rutin. Selain risiko tersadai di tepi jalan, tabiat ini juga boleh memberi kesan kepada beberapa komponen berkaitan sistem bahan api.
Perkara paling jelas ialah risiko kehabisan minyak ketika memandu. Ini boleh berlaku lebih mudah daripada yang disangka, terutama jika pemandu terlalu bergantung kepada anggaran baki jarak pada meter.
Angka jarak baki itu biasanya berubah mengikut gaya pemanduan, keadaan trafik dan penggunaan pendingin hawa. Jika memandu dalam kesesakan atau melalui laluan berbukit, minyak boleh habis lebih cepat daripada anggaran.
Dalam banyak kereta moden, pam bahan api atau fuel pump berada di dalam tangki minyak. Komponen ini berfungsi mengepam petrol dari tangki ke enjin pada tekanan yang diperlukan.
Minyak di dalam tangki bukan sekadar bahan api, malah turut membantu menyejukkan fuel pump ketika ia beroperasi. Apabila tangki minyak kosong terlalu kerap, pam bahan api boleh bekerja dalam keadaan lebih panas kerana jumlah petrol yang membantu proses penyejukan menjadi semakin sedikit.
Sedimen atau kotoran halus boleh terkumpul di dasar tangki selepas penggunaan yang lama. Walaupun sistem bahan api dilengkapi dengan fuel filter, paras minyak yang terlalu rendah boleh meningkatkan kemungkinan sisa halus tersebut memasuki sistem bahan api.
Jika berlaku secara berulang, penapis bahan api boleh menjadi lebih cepat kotor atau tersumbat. Dalam keadaan tertentu, aliran bahan api ke enjin boleh terganggu sehingga menyebabkan enjin tersengguk, sukar dihidupkan atau kehilangan kuasa.
Lampu amaran minyak sepatutnya dianggap sebagai peringatan terakhir, bukannya sasaran untuk mengisi petrol. Apabila lampu itu menyala, paras bahan api sudah berada pada tahap rendah dan pemandu wajar mencari stesen minyak terdekat secepat mungkin.
Masalahnya, tidak semua kawasan mempunyai stesen minyak berdekatan. Di lebuh raya, kawasan luar bandar atau laluan yang kurang biasa, jarak ke stesen seterusnya mungkin lebih jauh daripada jangkaan. Oleh itu, lebih selamat mengisi tangki minyak lebih awal sebelum paras menjadi terlalu rendah.
Meter baki jarak atau range meter sememangnya membantu, tetapi ia hanyalah anggaran berdasarkan corak penggunaan bahan api semasa.
Jika sebelum itu pemanduan banyak dilakukan di lebuh raya, bacaan mungkin menunjukkan jarak yang lebih jauh. Namun apabila memasuki kawasan bandar yang sesak, penggunaan bahan api akan meningkat dan baki jarak boleh berkurangan dengan lebih pantas daripada jangkaan.
Sebagai amalan yang lebih baik, pemandu disarankan mengisi petrol apabila paras tangki minyak berada sekitar satu perempat tangki. Langkah ini memberi ruang sekiranya berlaku kesesakan, lencongan jalan atau stesen minyak yang dirancang tidak dapat digunakan.
Bagi perjalanan jarak jauh, rancang hentian mengisi minyak lebih awal. Elakkan menunggu sehingga lampu amaran menyala, terutama apabila membawa keluarga, memandu pada waktu malam atau melalui laluan yang kurang dikenali.
Membiarkan tangki minyak kosong sekali-sekala mungkin tidak terus merosakkan kereta. Namun jika dijadikan kebiasaan, ia boleh meningkatkan risiko kepada sistem bahan api serta menjejaskan keselamatan sepanjang perjalanan.
Membiarkan tangki minyak terlalu kosong sekali-sekala mungkin tidak terus merosakkan kereta. Namun jika dijadikan tabiat, ia boleh meningkatkan risiko kepada sistem bahan api, selain menambah kemungkinan tersadai ketika memandu.
Sebaiknya, isi minyak sebelum lampu amaran menyala, terutamanya jika ingin melakukan perjalanan jauh atau melalui kawasan yang kurang mempunyai stesen minyak. Tabiat mudah ini dapat membantu memastikan perjalanan lebih selamat dan mengelakkan masalah yang tidak diingini.
Yamaha TMAX Tech MAX 2025 hadir dengan reka bentuk baharu yang lebih tajam dan agresif, menonjolkan identiti sport premium yang lebih menarik.
Dengan peningkatan pada sistem bantuan elektronik dan panel meter yang lebih canggih, model ini mengukuhkan kedudukannya sebagai skuter sport terunggul daripada Yamaha.
Dikuasakan oleh enjin 560cc, TMAX menawarkan prestasi yang lebih bertenaga dengan transmisi automatik yang mudah dikendalikan.
Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 47bhp pada 7000 rpm dan tork maksimum 5250 rpm.
Peningkatan pada sistem ekzos memastikan pelepasan emisi lebih rendah, menjadikannya mesra alam tanpa mengorbankan prestasi.
TMAX Tech MAX kini dilengkapi sistem Brake Control (BC) yang dibangunkan daripada motosikal Supersport Yamaha.
BC berfungsi bersama Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) untuk memberikan kawalan optimum semasa membrek, terutama pada permukaan jalan licin atau ketika mengambil selekoh.
Tambahan pula, sistem D-MODE membolehkan penunggang memilih mod kuasa enjin mengikut keadaan jalan.
Traction Control pula memastikan cengkaman yang mantap dalam pelbagai situasi cuaca.
Model 2025 mempamerkan wajah baharu dengan lampu depan dwi-mata dan lampu posisi yang memberikan rupa sport yang lebih tajam.
Reka bentuk badan bahagian hadapan yang lebih ringkas menampilkan siluet kompak dan dinamik.
Manakala panel sisi ikonik ‘boomerang’ dan ekzos yang tinggi mengekalkan DNA sport yang menjadi keunikan TMAX sejak dahulu lagi.
TMAX Tech MAX 2025 hadir dengan paparan TFT 7-inci yang menawarkan tiga susun atur berbeza untuk memenuhi keperluan informasi penunggang.
Sambungan melalui aplikasi MyRide membolehkan penunggang memainkan muzik, melihat mesej, menerima panggilan, dan notifikasi e-mel.
Lebih menarik, fungsi Garmin Navigation melalui aplikasi Garmin Motorize memudahkan perancangan perjalanan dengan informasi trafik, cuaca, dan lokasi menarik.
Kerangka aluminium ringan dengan suspensi depan jenis upside-down dan lengan ayun panjang memberikan lebih kestabilan pada motosikal ini.
Reka bentuk kerangka ala motosikal memberikan prestasi pengendalian yang sporty sambil mengekalkan kemudahan skuter.
Dilengkapi dengan tempat duduk ergonomik, badan aerodinamik, dan skrin pelindung angin, TMAX menawarkan keselesaan optimum untuk perjalanan jarak jauh atau harian.
Bagi mereka yang mengutamakan keselesaan, TMAX Tech MAX hadir dengan skrin boleh laras secara elektrik, pemanas tempat duduk, pemanas pemegang, Cruise Control, dan suspensi belakang boleh laras.
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS) pula memaklumkan sebarang aktiviti abnormal pada tekanan tayar.
TMAX Tech MAX tersedia dalam dua warna eksklusif: Ceramic Grey dan Dark Magma, menyerlahkan gaya premium yang sofistikated.
Yamaha turut menawarkan rangkaian aksesori tulen untuk penyesuaian prestasi, gaya, dan keselesaan, membolehkan setiap pemilik mencipta skuter unik yang sesuai dengan keperluan dan gaya hidup mereka.
TMAX Tech MAX 2025 adalah gabungan sempurna prestasi, teknologi, dan reka bentuk.
Dengan pelbagai peningkatan dan ciri premium, ia direka untuk mereka yang mencari tunggangan sport yang menyeronokkan, selesa, dan bergaya dalam satu pakej yang luar biasa.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mercedes-Benz G-Class, yang diperkenalkan pada tahun 1979, tetap setia kepada bentuk asalnya hingga kini. Popular sebagai sebuah 4×4 yang mewah, Geländewagen ini terkenal dengan varian berprestasi, Mercedes-AMG G 63, yang dilengkapi dengan enjin V8.
Versi terbaru Mercedes-Benz G-Class telah diperkenalkan dengan semua varian menggunakan teknologi mild hybrid. Perubahan lain termasuk pengubahsuaian semula unit kawalan off-road dan penambahan OFFROAD COCKPIT yang menyediakan pelbagai data untuk pemanduan di luar jalan raya. Selain itu, perincian baharu seperti bonet lutsinar memaparkan pandangan maya bahagian bawah depan kereta.
Di dalam, semua varian dilengkapi dengan sistem maklumat hiburan MBUX dengan skrin 12.3 inci dan kawalan sentuh, sebuah inovasi yang pertama kali dalam model ini.
Mercedes-AMG G 63, dengan enjin AMG 4.0 liter V8 biturbo, menghasilkan 585 kuasa kuda dan tork 850Nm. Penggunaan teknologi 48 volt dan penjana-penghidup bersepadu (ISG) memberikan tambahan 20 hp dan 200Nm kepada pemandu untuk tempoh seketika. Kelajuan maksimum yang dapat dicapai adalah 220 km/jam dengan pecutan 0 hingga 100 km/jam hanya dalam masa 4.4 saat.
Enjin V8 dipadankan dengan kotak gear AMG SPEEDSHIFT TCT 9G dan pacuan semua roda tetap AMG Performance 4MATIC. Sembilan gear membolehkan enjin beroperasi pada kelajuan optimum dengan kerap, sementara mod AMG DYNAMIC SELECT membolehkan pemandu memilih di antara lima mod berbeza.
Dalam hal kawalan off-road, G 63 dilengkapi dengan mod Sand, Trail, dan Rock, sementara pelanggan yang mengambil AMG Offroad Package PRO mendapat dua mod tambahan, iaitu AMG Traction PRO yang meningkatkan cengkaman dalam mod Rock dan Sand. Tambahan lain termasuk sistem AMG Active Balance Control yang memperbaiki olengan bergantung kepada keadaan jalan dan pemanduan.
Sistem AMG RIDE CONTROL dengan larasan redaman suai menyumbang kepada keselesaan pemanduan dan keselamatan. Dari segi penampilan, G 63 mempunyai pelbagai pilihan peningkatan, termasuk warna MANUFAKTUR hyper blue magno dan pelbagai kelengkapan luaran dan dalaman yang menonjolkan prestasi dan gaya.
Dengan pelbagai inovasi dan penambahbaikan, Mercedes-Benz G-Class terus menjadi pilihan utama bagi peminat kenderaan off-road yang mencari prestasi dan keselesaan yang tinggi.
Himpunan Honda Civic Type R FL5 Terbesar di Malaysia!
Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang bakal dibanjiri oleh ratusan Honda Civic Type R FL5 menerusi FL5 Track...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
