Maserati MSG Racing raih tempat keempat semasa Kejuaraan Dunia Formula E FIA di Misano E-Prix 2024, dengan pemandu, Maximilian Günther, dalam acara dua bahagian.

Pasukan MSG harungi hujung minggu dengan momentum positif selepas memenangi perlumbaan Formula E di Tokyo, dan menyasarkan kejayaan lebih di Itali dalam perlumbaan Trident.

Usaha Keras Maserati MSG

Walaupun menghadapi gangguan semasa program latihan, Max menunjukkan prestasi yang baik dalam Kelayakan dan meneruskan ke peringkat duel dari Kumpulan A. Rakan sepasukannya, Jehan Daruvala, pula memulakan perlumbaan dari tempat ke-19 selepas menggugurkan usahanya yang terakhir dalam sesi kelayakan.

Max jatuh ke tempat kesembilan manakala Jehan berjuang ke hadapan ke tempat ke-14 pada lap pertama, walaupun kritikal, pasangan tersebut memastikan permulaan yang bersih.

Sementara itu, Jehan, memberikan pemanduan yang lincah dan strategik dan kekal ancaman kepada 10 pesaing teratas, dengan matanya tertumpu pada poin tempat pertama dalam Formula E.

Namun begitu, pemuda Jerman itu kekal dalam pertandingan, mengambil tempat kelima di hujung perlumbaan dan dinaikkan ke tempat keempat selepas penalti  kepada Vergne, menambah 12 mata kepada poin Kejuaraan Pemandu Dunianya.

Akhir Perlumbaan Formula-E Tokyo

Kesannya, Max kini pemegang poin mata yang paling panjang dalam Formula E dan merupakan satu-satunya pemandu di grid yang mendapat mata dalam setiap perlumbaan pada tahun 2024.

Selepas melaksanakan perlumbaan paling sengit musim ini, usaha pada lap terakhir dengan keras merampas Jehan dari penamat, dengan pelumba India itu gagal melihat bendera.

Kata-Kata Dari MSG Racing..

Menurut Maximilian, Pemandu Maserati MSG Racing; “Perlumbaan hari ini agak liar. Saya sangat gembira menamatkan di tempat keempat. Kami menguruskan perlumbaan dengan baik, mengambil Mod Serangan pada masa yang tepat, dan membuat beberapa langkah strategik yang baik untuk berada dalam pertarungan yang penting.”

Giovanni Sgro, Ketua Maserati Corse menambah, “Hari ini adalah hari yang sangat mengujakan. Ini adalah perlumbaan Maserati dan perlumbaan di hadapan peminat kami yang unik. 

Sama-sama Max dan Jehan tidak  menyerah dan Max segera memberikan segalanya untuk mengambil tempat di atas; sekali lagi dia membawa pulang mata penting. Jehan memandu dengan penuh komitmen untuk menamatkan perlumbaan dalam 10 teratas tetapi malangnya tidak dapat bertahan. 

Walau bagaimanapun, tidak mudah untuk berlumba di litar ini tetapi kedua pemandu kami telah berjaya dengan cemerlang dan menunjukkan keupayaan untuk bertarung dalam setiap keadaan. Kami tidak pernah menyerah dan kami tidak sabar untuk kembali ke litar semula.”

Baca: Maserati GranTurismo Modena & Trofeo – Saingan Baru Dalam Kelas Sport Luxury

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dalam dunia automotif, enjin diesel sering kali dianggap sebagai nadi kepada pelbagai jenis kenderaan dan mesin.

Daripada jentera berat hingga jentera industri, kecekapan dan ketahanannya tidak dapat disangkal. Namun, adakah anda tahu betapa menariknya teknologi di sebalik enjin diesel ini?

Mari kita selami lima fakta menarik mengenai enjin diesel yang mungkin belum pernah anda ketahui.

1. Prinsip Kerja yang Unik

Enjin diesel beroperasi dengan cara yang agak berbeza daripada enjin petrol. Daripada bergantung kepada palam pencucuh untuk membakar campuran bahan api dan udara, enjin diesel menggunakan mampatan tinggi untuk mencipta haba yang mencukupi bagi membakar bahan api.

Apabila udara dimampatkan dalam silinder, suhunya meningkat dengan mendadak. Bahan api diesel kemudian disuntik ke dalam udara panas ini, menyebabkan pembakaran spontan. Proses ini menjadikan enjin diesel lebih cekap dari segi terma berbanding enjin petrol.

2. Kecekapan dan Ketahanan Terunggul

Kecekapan enjin diesel adalah salah satu sebab utama ia digunakan dalam kenderaan komersial dan industri. Enjin diesel mampu menghasilkan lebih banyak tenaga daripada jumlah bahan api yang sama berbanding enjin petrol.

Ini menjadikannya pilihan ideal untuk kenderaan yang kerap melakukan perjalanan jarak jauh atau mengangkut beban berat. Tambahan pula, reka bentuk enjin diesel yang tahan lasak membolehkannya beroperasi lebih lama, menjadikannya pilihan yang ekonomi dalam jangka masa panjang.

3. Aplikasi Pelbagai

Selain daripada kenderaan, enjin diesel juga memainkan peranan penting dalam banyak aplikasi lain. Sebagai contoh, ia digunakan dalam generator elektrik, kapal laut, peralatan pertanian, dan mesin industri berat seperti jentolak dan penggali.

Keupayaan enjin diesel untuk beroperasi dengan konsisten dan boleh diharap menjadikannya pilihan utama dalam situasi di mana tenaga yang berterusan diperlukan.

4. Teknologi Mesra Alam yang Semakin Maju

Walaupun enjin diesel sering dikritik kerana pelepasan emisinya yang tinggi, kemajuan teknologi telah banyak mengurangkan kesan negatif ini. Teknologi suntikan bahan api yang lebih canggih dan sistem kawalan emisi telah membantu mengurangkan kadar nitrogen oksida (NOx) dan zarah berbahaya.

Selain itu, terdapat peningkatan dalam penggunaan bahan api alternatif seperti biodiesel dan diesel sintetik yang lebih mesra alam. Ini menunjukkan bahawa enjin diesel boleh menjadi lebih hijau dan mesra alam.

5. Inovasi Masa Depan dalam Enjin Diesel

Enjin diesel tidak ketinggalan dalam arus inovasi teknologi. Penggunaan pengecas turbo dan intercooler telah meningkatkan kecekapan dan prestasi enjin ini. Selain itu, gabungan teknologi elektrifikasi dengan enjin diesel, seperti dalam kenderaan hibrid diesel-elektrik, telah mula muncul. Kenderaan ini menggabungkan kecekapan bahan api enjin diesel dengan kebersihan teknologi elektrik, menawarkan penyelesaian tenaga yang lebih holistik.

Enjin diesel kekal relevan dalam banyak aspek kehidupan kita, daripada pengangkutan hingga industri.

Dengan kemajuan teknologi yang berterusan, enjin diesel kini lebih cekap dan mesra alam. Tidak kira apa jua perkembangan masa depan, enjin diesel pasti akan terus memainkan peranan penting dalam memenuhi keperluan tenaga global.

Kredit Artikel : 5 Fakta Menarik tentang Mesin Diesel yang Perlu Kamu Tahu

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Permintaan untuk menggunakan cermin kereta gelap pada kenderaan peribadi di Malaysia semakin meningkat. Namun begitu, pengguna kenderaan masih perlu mematuhi peraturan yang telah ditetapkan oleh Kerajaan.

Peraturan mengenai penggunaan cermin kereta gelap telah diwujudkan melalui pindaan Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-Jenis Kaca Tertentu) 1991 yang mula dikuatkuasakan pada 8 Mei 2019.

Penguatkuasaan peraturan ini memberi kelegaan kepada pengguna kenderaan peribadi kerana cermin gelap dapat membantu mengurangkan haba dan silau yang masuk ke dalam kenderaan, selain dari meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang.

Berikut adalah perincian peratus ketelusan cahaya (VLT) mengikut spesifikasi JPJ (dikemaskini, Mei 2019) pada cermin kenderaan anda:

– Cermin Hadapan: 70% VLT

– Sisi Hadapan: 50% VLT

– Sisi Belakang: Tiada had peratus VLT, dengan syarat kenderaan dilengkapi dengan cermin sisi pandang belakang.

– Cermin belakang: Tiada had peratus VLT, dengan syarat kenderaan dilengkapi dengan cermin sisi pandang belakang.

Bagi pemilik kenderaan yang tidak mematuhi peraturan mengenai cermin kereta gelap, mereka boleh didenda sehingga RM2,000 atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi enam bulan.

Dalam kes berulangan, denda boleh meningkat hingga RM4,000 atau penjara selama tempoh tidak melebihi 12 bulan, atau kedua-duanya.

Penting untuk semua pengguna kenderaan mematuhi peraturan ini bagi memastikan keselamatan pengguna jalan raya yang lebih terjamin. Selain itu, maklumat lanjut mengenai peratus ketelusan cahaya (VLT) cermin gelap, syarat permohonan, dan dokumen yang diperlukan boleh diperolehi melalui JPJ.

Kredit – Vort-X

Baca: Cara Bayar Saman AES Secara Online, Tidak Perlu Ke Kaunter JPJ

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.