Suzuki Swift 2024 secara rasminya dilancarkan di Jepun selepas pertama kali dipertontonkan di Japan Mobility Show 2023.
Walaupun tidak banyak perubahan dari segi rekaan, hatchback generasi terbaru ini menonjolkan rupa paras yang serupa dengan model yang dipamerkan sebelum ini.
Bentuk hadapan Suzuki Swift 2024 menampilkan unit lampu yang lebih bersegi, struktur jeriji menyerupai mulut ikan, pintu belakang dengan pemegang pintu konvensional, dan rim aloi baharu yang menarik. Dari segi dimensi, Swift 2024 membawa ukuran panjang 3,869 mm, lebar 1,695 mm, tinggi 1,500 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,450 mm.
Ruangan kabin turut diperbaharui dengan susun atur papan pemuka lebih moden, skrin tengah sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim di bahagian bawah corong tengah.
Ads
Selain itu skrin kecil bersebelahan meter analog, dan pelbagai slot pengecasan USB. Ciri menarik lain termasuk brek parkir elektronik yang menggantikan brek parkir konvensional.
Kredit Foto: Careta
Untuk pasaran Jepun, Swift 2024 ditawarkan dalam tiga pilihan variasi. Versi asas XG dilengkapi dengan enjin petrol konvensional, sementara dua variasi teratas (Hybrid MX dan Hybrid MZ) memiliki trenkuasa hibrid dengan enjin tiga silinder 1.2 liter Z12E dipadankan dengan motor elektrik ISG. Kedua-dua variaasi ini menggunakan transmisi CVT baharu yang lebih ringan, senyap, dan cekap, dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda.
Ads
Keselamatan dan ketenangan pemandu ditingkatkan dengan ciri-ciri seperti radar gelombang milimeter, kamera monokular, dan penderia ultrabunyi yang menyokong kelengkapan ADAS Suzuki Safety Support. Ini termasuk Dual Sensor Brake Support II yang dapat mengesan kenderaan dan pejalan kaki, sistem pemantauan titik buta, serta amaran lintasan trafik belakang.
Ads
Walaupun harga jualan masih belum diumumkan, Suzuki Swift 2024 akan dieksport ke pasaran lain dengan penawaran enjin yang berbeza. Jadi, nantikan berita dari Suzuki untuk mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai pilihan yang ditawarkan oleh hatchback bertenaga hibrid ini.
Ducati Malaysia telah melancarkan model terbaharu mereka, Ducati Hypermotard 698 Mono. Serentak dengan pembukaan bilik pameran Ducati Johor. Model ini sudah pasti bakal menarik perhatian peminat motosikal di Malaysia dengan gabungan prestasi dan reka bentuk yang mengagumkan.
Ducati Hypermotard 698 Mono hadir dalam dua varian menarik untuk pasaran Malaysia. Varian asas ditawarkan dengan warna ikonik Ducati Red, manakala varian RVE pula tampil dengan liveri Graffiti yang unik serta kerangka berwarna hitam yang menambahkan elemen agresif kepada motosikal ini.
Hypermotard 698 Mono merupakan model pertama Ducati yang menggunakan enjin silinder tunggal baharu, Superquadro Mono 659 cc. Enjin ini diinspirasikan daripada enjin Panigale 1299 dan dilengkapi dengan sistem Desmodromic pada kepala enjin.
Dengan kuasa maksimum 77.5 HP dan 63 Nm tork pada 10,250 rpm, motosikal ini menawarkan prestasi yang luar biasa dalam kelasnya.
Jika itu belum cukup, Ducati menawarkan aksesori ekzos Termignoni yang boleh meningkatkan kuasa sehingga 84 HP dan 67 Nm tork. Ia sekaligus menjadikan Hypermotard 698 Mono lebih bertenaga dan garang di atas jalan raya.
Hypermotard 698 Mono direka dengan gaya sporti Supermotard yang memastikan kawalan optimum. Ia menggunakan kerangka trellis seberat 7.2 kg. Berat keseluruhan motosikal ini hanya 151 kg sahaja, menjadikannya lincah dan mudah dikendalikan.
Untuk meningkatkan pengalaman tunggangan, Hypermotard 698 Mono dilengkapi dengan suspensi fork USD Marzocchi 45 mm yang boleh laras di bahagian depan.
Monoshock Sachs boleh laras di belakang. Sistem brek pula menggunakan komponen berkualiti tinggi daripada Brembo. Termasuk angkup M4.32 dengan cakera 330 mm di depan dan angkup omboh tunggal jenis floating dengan cakera 245 mm di belakang.
Model ini tidak hanya menawarkan kuasa dan gaya, tetapi juga dilengkapi dengan pelbagai teknologi terkini.
Ini termasuk Sistem Bosch ABS Cornering dengan teknologi Slide By Brake, empat mod tunggangan (Sport, Road, Urban, Wet), Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Power Launch, dan Ducati Quick Shift naik/turun (standard untuk varian RVE). Kesemua ciri ini dipaparkan melalui meter LCD bersaiz 3.8 inci.
Bagi peminat aksi wheelie, Ducati menawarkan fungsi bantuan wheelie dan perisian ekzos khusus untuk litar yang tersedia dengan pilihan ekzos Termignoni. Memastikan penunggang dapat melaksanakan wheelie dengan lebih mudah dan berpanjangan.
Untuk pasaran Malaysia, Ducati Hypermotard 698 Mono ditawarkan pada harga bermula RM70,900 untuk varian asas dan RM77,900 untuk varian RVE.
Dengan prestasi mantap, reka bentuk sporti, dan teknologi terkini, Hypermotard 698 Mono pastinya menjadi pilihan ideal bagi mereka yang mencari motosikal yang menggabungkan kuasa dan gaya dalam satu pakej.
Brake pad antara komponen penting dalam sistem brek kereta, tetapi ramai pemandu hanya mula memberi perhatian apabila brek sudah berbunyi, pedal terasa pelik atau jarak membrek menjadi lebih panjang.
Sebenarnya, tukar brake pad tidak patut ditunggu sehingga habis sepenuhnya kerana ia berkait secara langsung dengan aspek keselamatan pemanduan.
Secara umum, brake kereta biasanya boleh bertahan sekitar 30,000 km hingga 70,000 km bergantung kepada gaya pemanduan, jenis kereta, keadaan jalan dan kualiti komponen yang digunakan.
Namun angka tersebut bukanlah satu peraturan tetap. Ada pemandu yang perlu menukar lebih awal, terutama jika banyak memandu dalam bandar, kerap berhenti dan bergerak semula, atau sering membawa beban berat.
Cara memandu memainkan peranan besar terhadap jangka hayat brake. Pemandu yang kerap membrek secara mengejut, memandu agresif atau suka mengekori kenderaan di hadapan terlalu rapat biasanya akan menyebabkan komponen ini haus dengan lebih cepat.
Sebaliknya, pemandu yang menjaga jarak, membrek secara beransur-ansur dan menggunakan momentum dengan lebih bijak boleh memanjangkan hayat brake pad.
Dalam pemanduan harian, tabiat kecil seperti melepaskan pedal minyak lebih awal sebelum berhenti juga membantu mengurangkan beban pada sistem brek.
Kereta yang banyak digunakan dalam bandar lazimnya mengalami kehausan brake pad lebih cepat berbanding kereta yang kerap bergerak di lebuh raya.
Ini kerana pemanduan bandar melibatkan banyak situasi berhenti dan bergerak semula, lampu isyarat, kesesakan lalu lintas serta jarak antara kenderaan yang lebih rapat.
Di lebuh raya pula, brek tidak digunakan sekerap itu kerana kelajuan lebih konsisten. Sebab itulah dua kereta yang mempunyai jarak perbatuan sama tidak semestinya menunjukkan tahap kehausan yang serupa.
Faktor persekitaran juga boleh memberi kesan. Laluan berbukit, jalan yang sering sesak dan cuaca panas berterusan boleh menyebabkan sistem brek bekerja dengan lebih kuat berbanding keadaan biasa.
Antara petunjuk paling biasa bahawa sudah tiba masanya untuk tukar brake pad ialah bunyi mencicit ketika membrek. Bunyi tersebut boleh datang daripada wear indicator yang direka khas untuk memberi amaran apabila ketebalan brake pad semakin berkurangan.
Selain itu, pemandu mungkin akan merasakan pedal brek bergetar, daya cengkaman berkurangan atau kereta mengambil masa lebih lama untuk berhenti. Ada juga keadaan di mana stereng bergegar ketika membrek pada kelajuan tertentu.
Jika kedengaran bunyi geseran logam, keadaan itu lebih serius kerana brake pad mungkin sudah terlalu haus dan mula bergesel dengan permukaan disc rotor. Pemeriksaan segera sangat disarankan bagi mengelakkan kerosakan yang lebih mahal.
Menangguhkan keputusan untuk tukar brake pad boleh menyebabkan kos penyelenggaraan meningkat. Apabila lapisan geseran menjadi terlalu nipis, bahagian logam boleh bersentuhan dengan rotor lalu merosakkan permukaannya.
Apabila keadaan tersebut berlaku, pemilik kenderaan mungkin bukan sahaja perlu menggantikan brake pad, malah perlu melakukan skim rotor atau menukar rotor baharu. Kos keseluruhan biasanya jauh lebih tinggi berbanding melakukan penukaran pada waktu yang sesuai.
Cara paling mudah ialah meminta mekanik memeriksa ketebalan brake pad setiap kali servis berkala. Pemeriksaan visual selalunya cukup untuk menentukan sama ada komponen tersebut masih tebal, sudah menghampiri separuh hayat atau hampir perlu diganti.
Bagi kenderaan yang kerap digunakan untuk perjalanan jauh, membawa keluarga atau melalui kawasan berbukit, pemeriksaan lebih kerap adalah langkah yang bijak. Kadangkala brake pad masih mempunyai baki ketebalan tetapi permukaannya sudah tidak sekata atau menjadi keras akibat haba yang berlebihan.
Tidak semua brake pad menawarkan rasa pemanduan dan prestasi yang sama. Ada yang lebih senyap, ada yang memberikan cengkaman lebih kuat, dan ada juga yang menghasilkan lebih banyak habuk brek atau brake dust.
Untuk kegunaan harian, pilihan terbaik biasanya ialah produk yang mengikut spesifikasi pengeluar kenderaan serta sesuai dengan corak pemanduan biasa. Produk yang terlalu berorientasikan prestasi mungkin tidak diperlukan untuk pemanduan harian dan boleh menyebabkan kos lebih tinggi.
Kesimpulannya, tiada satu jawapan mutlak mengenai masa terbaik untuk tukar brake pad. Anggaran 30,000 km hingga 70,000 km boleh dijadikan panduan asas, namun tanda kehausan dan pemeriksaan berkala jauh lebih penting.
KTM, jenama yang terkenal dengan moto “READY TO RACE,” kini kembali menggegarkan dunia motosikal dengan memperkenalkan KTM 990 RC R.
Selepas lebih 15 tahun tidak menghasilkan motosikal berprestasi tinggi untuk kegunaan jalan raya. KTM menggunakan segala kepakaran yang telah mereka kumpul melalui MotoGP™ dan pengalaman litar selama bertahun-tahun untuk menghasilkan jentera ini.
Model KTM 990 RC R dijangka dilancarkan secara rasmi pada awal 2025 dan akan dihasilkan di kilang Mattighofen, Austria. Motosikal ini menawarkan gabungan teknologi kejuruteraan Austria dan DNA lumba KTM.
Ia bakal memberikan prestasi tanpa tanding sambil memenuhi keperluan praktikal untuk kegunaan jalan raya. Bagi peminat tegar KTM yang menggemari track day atau mencari pengalaman menunggang dengan adrenalin tinggi, model ini adalah pilihan sempurna.
KTM turut merancang sebuah dokumentari eksklusif di sebalik tabir tentang proses penyelidikan dan pembangunan motosikal ini.
Dokumentari ini akan membawa penonton menyaksikan perjalanan dari konsep awal sehingga pelancaran versi jalanan KTM 990 RC R. Ia dijangka memberi gambaran mendalam tentang dunia kejuruteraan KTM yang pantas dan inovatif.
KTM 990 RC R dilengkapi enjin LC8c seberat 57 kg yang memenuhi piawaian EURO5+. Enjin ini menghasilkan tork padu sebanyak 103 Nm pada 7,000 RPM dan kuasa 129 HP. Disalurkan melalui sistem ekzos keluli tahan karat baharu. Sistem penukar gear pula boleh ditetapkan untuk mod perlumbaan sebagai standard, melambangkan warisan MotoGP™ KTM.
Rangka besi motosikal ini direka untuk prestasi dinamik dengan berat yang lebih tertumpu pada bahagian hadapan. Kepala stereng memiliki sudut 25 darjah yang meningkatkan respons stereng.
Manakala kekakuan tambahan memastikan kestabilan di jalan yang berbonggol atau ketika memecut di litar. Subrangka aluminium diecast menyumbang kepada kelincahan keseluruhan jentera.
Ergonomi KTM 990 RC R juga diutamakan. Tangki bahan api direka untuk memberikan sokongan maksimum kepada lutut dan lengan, sambil mengurangkan tekanan pada tangan.
Tapak kaki yang boleh dilaras, suspensi WP APEX Open Cartridge boleh dilaras sepenuhnya, serta roda aluminium ringan dengan tayar Michelin memberikan kawalan optimum kepada penunggang.
Rekaan aerodinamik motosikal ini mendapat inspirasi langsung daripada MotoGP™, dengan sayap aero yang diuji dalam terowong angin untuk meningkatkan kestabilan ketika membrek dan mengambil selekoh.
Bagi peminat perlumbaan, KTM menawarkan KTM 990 RC R TRACK edition. Versi ini membuang komponen jalanan dan menggantinya dengan aksesori perlumbaan. Seperti sistem ekzos penuh, pelarasan khas, dan badan motosikal yang diperbaiki. Versi ini direka untuk memberikan fokus sepenuhnya kepada pencapaian masa terbaik di litar.
Dengan pelancaran model ini, KTM sekali lagi membuktikan komitmennya untuk menghasilkan motosikal yang menggabungkan keupayaan perlumbaan dan praktikaliti jalan raya. Sama ada untuk jalan biasa atau litar perlumbaan, 990 RC R ialah simbol inovasi dan kehebatan dalam dunia motosikal.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
