Subaru memperkenalkan Forester 2025 pada Pameran Automotif Los Angeles 2023, dengan menekankan bahawa model ini adalah produk yang diberi ‘nafas’ baharu sepenuhnya, Forester 2025 menampilkan plat logam, rangka lebih kukuh, dan skrin infotainment yang lebih besar dalam rekaan dalaman yang direka semula.
Tidak terhad disitu, Forester 2025 ditawarkan dengan lima peringkat spesifikasi iaitu, Basic, Premium, Sport, Limited, dan Touring, dengan jangkaan akan ditambah lagi dengan trim Wilderness dan pilihan hibrid.
Penampilan luaran Forester diberi sentuhan halus di sekitar lampu hadapan dan lengkungan roda untuk memberikan kesan lebih dinamik. Selain itu, gril baharu memberikan pancaran lebih baik pada lampu hadapan, Forester tetap mempertahankan reka bentuk kabin yang konservatif. Walaupun kotak, ia mempunyai ciri aero seperti ventilasi udara baru untuk mengurangkan tekanan pada kelajuan tinggi.
Di bawah plat logam baru terletak Platform Global Subaru, yang kini 10% lebih kukuh untuk tahun 2025. Subaru menyatakan pemanduan akan lebih mantap dan senyap, dengan tambahan penapisan dan peningkatan bingkai dalam.
Enjin boxer 2.5 liter Subaru disokong oleh kotak gear berterusan (CVT) yang menawarkan mod “shift” manual pada peringkat trim lebih tinggi. Pelbagai sistem penggerak dan kawalan memperkukuhkan prestasi pemanduan Forester di jalan raya mahupun off-road.
Empat-silinder ini mampu menghasilkan 180 kuasa kuda dan 178 Nm tork, dan tork puncak datang pada putaran rpm yang lebih rendah daripada sebelum ini, jadi walaupun kuasa berkurang, ia sepatutnya memberi tindak balas yang lebih responsif.
Forester ditawarkan dengan pelbagai saiz rim berbeza untuk setiap peringkat spesifikasi. Bagi ruang dalaman, penggunaan ruang yang yang lebih cekap dan teknologi yang ditingkatkan memberikan keselesaan dan kegunaan yang lebih baik kepada pengguna.
Teknologi keselamatan dan infotainment yang ditingkatkan menjadi lebih standard pada Forester baharu, dengan peningkatan pada sistem EyeSight dan paparan kamera 360 darjah. Dijangka tiba di pasaran pada musim bunga 2024 dengan harga yang dijangka meningkat dari model sebelumnya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mazda Spirit Racing Roadster 12R – Versi MX-5 Suntikan Perlumbaan
Mazda baru sahaja melancarkan Spirit Racing Roadster 12R, versi istimewa yang menfokuskan kepada prestasi trek bagi model popular mereka, MX-5.
Model ini diperkenalkan semasa Tokyo Auto Salon 2025 dan merupakan keluaran terhad eksklusif untuk pasaran Jepun.
Rekaan dan Peningkatan Prestasi
Sebanyak 200 unit sahaja akan dihasilkan, dengan semua model berasaskan versi bumbung lembut MX-5. Antara ciri utama 12R ialah peningkatan kuasa sebanyak 10kW. Ini menjadikannya kuasa keseluruhan 145kW.
Kuasa tambahan ini dicapai melalui perubahan pada camshaft, piston, manifold, dan sistem ekzos.
Walaupun berprestasi tinggi, ia masih kurang sedikit berbanding MX-5 SP generasi kedua (NB) yang dijual di Australia lebih 20 tahun lalu, yang memiliki 150kW dengan enjin turbo.
Semua unit 12R dilengkapi transmisi manual enam kelajuan untuk pengalaman pemanduan yang sebenar.
Suspensi dan Ciri-ciri Dinamik
Mazda menambah baik suspensi 12R dengan sistem khas daripada Bilstein. Manakala roda aloi ringan dari Rays dipadankan dengan tayar prestasi Advan Neova AD09.
Sistem brek juga dinaik taraf menggunakan komponen Brembo, memberikan cengkaman dan kawalan optimum di trek.
Di bahagian dalaman, sentuhan sporty diterapkan melalui tempat duduk Recaro yang memeluk badan pemandu, serta kemasan Alcantara pada stereng, papan pemuka, dan penukar gear.
Jalur merah menghiasi tali pinggang keledar, paip tempat duduk, dan jahitan papan pemuka untuk menonjolkan elemen perlumbaan.
Harga dan Pasaran
Mazda Spirit Racing Roadster 12R dijual pada harga sekitar 7 juta yen (anggaran RM220,000). Walau bagaimanapun, model ini hanya tersedia untuk pasaran Jepun.
Bagi pasaran antarabangsa, Mazda akan menghasilkan versi “Spirit Racing” yang lebih sederhana tanpa peningkatan enjin, tempat duduk Recaro, dan beberapa elemen kosmetik 12R. Model ini dijangka dijual pada harga sekitar 5 juta yen (anggaran RM157,000).
Kedua-dua varian mempunyai splitter depan dan skirt sisi yang diperbaharui.
Namun, hanya 12R yang tampil dengan jalur hitam di bahagian bonet serta jalur merah pada splitter depan dan cermin sisi.
Warisan dan Eksklusiviti
Di Australia, Mazda turut melancarkan MX-5 35th Anniversary Edition, yang merupakan keluaran terhad sebanyak 50 unit.
Model ini menggunakan asas MX-5 GT Convertible dan tampil dengan warna Artisan Red yang eksklusif, roda khas, serta kemasan dalaman kulit Nappa berwarna tan.
Dengan pelancaran 12R, Mazda terus membuktikan komitmen mereka untuk mencipta kereta yang menggabungkan semangat perlumbaan dan pengalaman pemanduan terbaik.
Walaupun ia hanya boleh dimiliki oleh segelintir peminat, 12R mencerminkan visi Mazda untuk inovasi dan prestasi dalam dunia automotif.
Dari Car Expert
Baca Juga Toyota S-FR 2027, Pesaing Terbaru Mazda Miata?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Karnival MIRC 2024 Hidupkan Kembali Kehebatan Rali Di Malaysia
Setelah lima tahun menyaksikan keheningan dalam arena sukan rali di Malaysia, kini kembalinya kegemilangan acara perlumbaan rali yang akan bergema pada tahun 2024.
Litar perlumbaan di ladang sawit yang mencabar di Malaysia dan sejarah gemilang sukan rally negara, yang membuahkan juara PWRC seperti Karamjit Singh, telah menjadikan Malaysia sebagai destinasi utama dalam kalangan penganjur dan tempat perlumbaan di Asia Pasifik.
Acara besar dalam bentuk karnival sukan lumba rali bakal berlangsung pada bulan Mac 2024 di Kawasan Parlimen Paya Besar, menampilkan ladang sawit Felda Panching dan kecantikan Bandar Kuantan, Pahang Darul Makmur.
Perlumbaan besar MIRC ini diusahakan oleh Millennium Motorsport Adventure Club (MMAC) dan dikelola oleh Semenyih Eco-Ventures Resort & Recreation bersama Pejabat Parlimen Paya Besar, Majlis Bandaraya Kuantan, Kerajaan Negeri Pahang, dan Pahang Corporation. Sokongan turut diterima dari Motorsports Association of Malaysia (MAM) dan Kementerian Belia & Sukan Malaysia.
Menurut Dato’ Seri Mohamad Khafey Ikhwan Abdul Latif, Pengarah Acara, MIRC kali ini adalah acara yang unik dan penuh berbeza. Perlumbaan utama akan menampilkan pelumba rali serta jentera terkini dari China, Thailand, dan Indonesia.
Selain perlumbaan, terdapat karnival dan makanan di Tapak Karnival Felda Panching dan Tapak Karnival Bandar Kuantan. Acara tambahan seperti konsert artis terkini dan ceramah agama juga akan diselitkan dalam acara ini.
Ahli Parlimen Paya Besar, Dato’ Indera Mohd Shahar bin Abdullah, menyambut baik kedatangan acara sukan rally dan karnival terbesar ini, sambil memberi penekanan terhadap keunikan litar perlumbaan di Felda Panching yang menjadi tumpuan selepas lima tahun.
Penganjur berharap untuk terus berkolaborasi dengan sektor swasta dan korporat sebagai rakan penaja untuk memperkukuhkan lagi kedudukan sukan lumba rali di Malaysia. Bagi maklumat lanjut dan pertanyaan berkenaan perlumbaan dan karnival, sila hubungi Dato’ Seri Mohamad Khafey Ikhwan Abdul Latif di talian 011-10885311 atau Tn Hj Sutan Mustaffa Salihin di 0162285784.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025
Seakan Jentera Lumba King of the Baggers, Kini Dalam Versi Jalanan
Selama lebih 25 tahun, Harley-Davidson telah memperkenalkan barisan motosikal eksklusif di bawah siri Custom Vehicle Operations (CVO).
Bermula dengan model CVO FXR2 pada tahun 1999, motosikal CVO sering tampil dengan ciri eksklusif, warna khas, serta enjin berkapasiti lebih besar berbanding model standard.
Namun, baru-baru ini Harley-Davidson membawa nama CVO ke tahap baharu dengan memperkenalkan motosikal bagger berprestasi tinggi yang mampu menyaingi jentera lumba sebenar.
Tahun lalu, model CVO Road Glide ST telah membuktikan potensinya dalam kategori ini.
Kini, dengan pelancaran CVO Road Glide RR 2025, Harley-Davidson bukan sahaja menambah baik formula sedia ada, malah membawa konsep bagger prestasi ke tahap yang benar-benar luar biasa.
Kuasa Terbesar Dalam Sejarah Harley-Davidson
CVO Road Glide RR adalah motosikal pengeluaran Harley-Davidson paling berkuasa dan berkapasiti terbesar pernah dihasilkan.
Dikuasakan oleh enjin Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, jentera ini menghasilkan 153 hp pada 5750 rpm dan 150 lb-ft tork pada 4750 rpm.
Dengan kapasiti 2153cc, enjin ini jauh lebih besar daripada enjin High-Output 121ci pada CVO Road Glide ST sebelumnya.
Ia menampilkan kepala silinder Screamin’ Eagle Stage IV dengan kebuk pembakaran dan port yang direka menggunakan teknologi CNC.
Injap pengambilan bersaiz 42mm dan injap ekzos 34mm meningkatkan aliran udara, manakala camshaft SE8-550 memberikan lif yang lebih tinggi untuk prestasi enjin yang lebih bertenaga.
Sistem bahan api motosikal ini dilengkapi dengan badan pendikit 68mm, penapis udara berprestasi tinggi Screamin’ Eagle, serta ekzos titanium Akrapovič 2-dalam-1 dengan perisai haba gentian karbon.
Dengan sistem ini, kuasa enjin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa mengorbankan pematuhan kepada peraturan emisi dan bunyi di semua 50 negeri AS.
Bagi memastikan prestasi sepadan dengan kuasa yang dihasilkan, motosikal ini menggunakan kotak gear Screamin’ Eagle Racing King 6 dengan anjakan gear yang lebih lancar dan responsif.
Ia juga menggunakan bakul klac 7075 billet-aluminium yang dibangunkan khas untuk pasukan lumba Harley-Davidson dalam siri King of the Baggers.
Pengendalian Seperti Jentera Lumba
Kehebatan CVO Road Glide RR bukan hanya terletak pada enjin, tetapi juga pada sistem casisnya.
Suspensi motosikal ini direka untuk mendekati spesifikasi jentera lumba KOTB (King of the Baggers), menjadikannya antara bagger paling stabil dan tangkas pernah dihasilkan.
Keistimewaan utama pada casis ini ialah lengan ayun aluminium billet 6061 yang direka seakan jentera lumba sebenar.
Ia bermula sebagai blok 220 paun dan dikisar menjadi satu unit seberat hanya 18 paun!
Untuk kawalan optimum, bahagian belakang disokong oleh sepasang penyerap kejutan Öhlins Screamin’ Eagle dengan takungan luar yang membolehkan pelarasan penuh serta kawalan ketinggian motosikal.
Di bahagian hadapan pula, fork Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike digunakan, yang turut menampilkan teknologi TTX25 pressurized-cartridge bagi kawalan redaman yang lebih baik.
Dengan peningkatan ketinggian sebanyak 2 inci, motosikal ini kini mempunyai sudut condong 36 darjah ke kanan dan 35 darjah ke kiri, iaitu lebih 3 darjah berbanding model ST.
Sistem Brek dan Rim Berprestasi Tinggi
Bagi memastikan kuasa pemberhentian seiring dengan keupayaan pecutan, Harley-Davidson telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan Brembo GP4-RX pada bahagian hadapan.
Kaliper ini, yang diperbuat daripada aluminium billet, dikatakan setanding dengan komponen yang digunakan dalam perlumbaan MotoGP.
Brek hadapan menggunakan cakera 320mm T-Drive, yang dibangunkan khas untuk perlumbaan World Superbike.
Di bahagian belakang pula, sistem brek turut diperkuatkan dengan kaliper Brembo empat omboh dan cakera 300mm.
Sistem ini dikawal oleh teknologi Cornering Electronically Linked Brake (C-ELB) serta Cornering ABS, memastikan kestabilan maksimum dalam semua keadaan.
Ergonomik Direka Untuk Prestasi
Posisi tunggangan CVO Road Glide RR direka khas untuk pengendalian lebih sporty.
Papan kaki (floorboard) digantikan dengan footpeg aluminium billet, memberikan kawalan lebih baik semasa mengambil selekoh.
Pemijak kaki tunggalnya lebih tinggi, dengan ketinggian tempat duduk 28.9 inci, berbanding model standard Road Glide yang lebih rendah.
Satu elemen unik yang diambil terus daripada jentera lumba ialah pommel yang dipasang pada tangki bahan api. Pad ini membantu penunggang mendapatkan cengkaman lebih baik ketika membelok, selain menyokong badan semasa membrek dengan kuat.
Teknologi dan Sistem Audio Premium
Walaupun ia adalah motosikal berprestasi tinggi, CVO Road Glide RR tetap dilengkapi dengan ciri keselesaan premium.
Panel meter menggunakan skrin 12.3 inci TFT berwarna penuh dengan sistem operasi Skyline OS.
Skrin TFT ini menyokong Apple CarPlay, navigasi, dan sambungan Bluetooth.
Sistem bunyi Rockford Fosgate Stage III memberikan pengalaman audio luar biasa dengan 500 watt kuasa melalui sepasang pembesar suara 6.5 inci tiga hala.
Motosikal ini juga menampilkan penggunaan gentian karbon secara meluas pada bahagian beg sisi, fender, penutup tempat duduk, fairing, dan shroud radiator.
Ianya menyumbang kepada pengurangan berat sebanyak lebih 50 paun berbanding model Road Glide standard.
Eksklusiviti dan Harga
Harley-Davidson hanya menghasilkan 131 unit model ini, menjadikannya antara motosikal paling eksklusif dalam sejarah syarikat itu.
Teknologi dan inovasi yang diperkenalkan pada CVO Road Glide RR mungkin akan dibawa masuk ke model lain pada masa hadapan.
Ini termasuk enjin 131ci yang berpotensi muncul dalam model produksi lebih mampu milik.
Prestasi luar biasa, teknologi terkini, dan eksklusiviti tanpa kompromi, Harley-Davidson telah menetapkan penanda aras baharu dalam dunia motosikal bagger.
Jika ada satu motosikal yang benar-benar layak digelar bagger paling berprestasi dalam sejarah Harley-Davidson, inilah dia!
Baca Juga : Harley-Davidson Pan America CVO 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
