Buat masa sekarang, Toyota dilihat sedang giat berusaha untuk menambah baik barisan GR mereka yang sedia ada. Ini termasuklah Toyota GR Yaris yang dikatakan di antara model paling hangat di pasaran tempatan bagi segmen ‘hot hatch’ JDM (Japanese Domestic Market).
Jika dilihat secara kasar, Toyota bolehlah dikatakan sedang menggunakan segala pengalaman dan pengetahuan mereka dalam sukan permotoran bagi menjadikan barisan GR sentiasa dikemaskini dan memenangi hati pelbagai pihak terutama pemandunya.
Berdasarkan laporan terkini daripada laman automotif Japan Best Car Web, GR Yaris bakal berada di pasaran sekitar pertengahan tahun hadapan.
Kredit Foto: Toyota
Kebiasaannya, pengeluar kereta yang mengemaskini model sedia ada, mereka akan lebih menitikberatkan soal rupa dan aksesori. Namun, Toyota turut membawakan perubahan dari sudut prestasi.
Ads
GR Yaris bakal mendapat peningkatan kuasa serta pilihan transmisi automatik buat kali pertama. Lebih yakin untuk bergerak di sekitar Lembah Klang lepas ini dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.
Toyota mempertingkatkan angka output bagi GR Yaris supaya ia dapat menyaingi kuasa GR Corolla yang menghasilkan sekitar 300 HP.
Ads
Kredit Foto: Toyota
Perubahan kosmetik akan dihadkan kepada bahagian bampar, diikuti dengan pemasangan spoiler belakang yang besar. Menambahkan lagi daya mendapan supaya kereta lebih ‘melekat’ di jalan dan mudah untuk dikendalikan.
Ads
Ruang dalaman GR Yaris ditambah baik dengan menggunakan skrin kluster digital bagi menggantikan meter analog sedia ada, sama seperti apa yang ditawarkan pada GR Corolla. GR Yaris ditawarkan untuk pasaran Malaysia bermula dari RM 299,000.
Audi sekali lagi telah membuktikan dirinya sebagai pengeluar yang mampu menghasilkan wagon yang cantik dan berkuasa. Penawaran terbaru mereka, Audi RS6 Avant GT, telah mencetuskan perbualan hangat dalam dunia kenderaan berprestasi.
Audi RS6 Avant GT ini mempunyai keupayaan yang memalukan kembarnya, RS6 Avant Performance, terutama dari segi pecutan. Meskipun menggunakan nadi V8 4.0 liter turbo berkembar yang sama seperti model Avant Performance, RS6 Avant GT mampu memecut dari 0-96 km/j dalam masa hanya 3.2 saat, atau 0.1 saat lebih cepat.
Dengan kuasa sekitar 621 hp dan 847 Nm tork, RS6 Avant GT mampu mencapai kelajuan 200 km/j dalam hanya 11.5 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 306 km/j.
Audi turut menaiktaraf aspek gantungan wagon ini, dengan suspensi gegelung boleh laras secara manual yang mampu menurunkan ketinggian sebanyak 10 mm.
Ini diikuti dengan bar pengimbang, peredam boleh laras elektronik tiga tahap, dan komponen pembeza yang telah dinaiktaraf.
Selain itu, keempat-empat roda turut dipasangkan dengan rim bersaiz 22 inci yang dibaluti dengan tayar Continental Sport Contact 7 untuk memastikan cengkaman yang optimum di atas jalan.
Liveri luaran Audi RS6 Avant GT ini banyak diilhamkan oleh jentera lumba legenda Audi 90 Quattro IMSA GTO, dan untuk pertama kalinya, ia dilengkapi dengan hud gentian karbon.
Bagi ruang kabin wagon ini pula, ia dilengkapi dengan balutan kulit hitam dan Alcantara, diikuti dengan jahitan berwarna merah pada tempat duduk jenis sports bucket.
Difahamkan, hanya akan dihasilkan 660 unit Audi RS6 Avant GT untuk seluruh dunia, dan harga jualannya akan diumumkan kelak. Antara kenderaan mewah yang menampilkan keanggunan dan kekuatan, Audi RS6 Avant GT menjadi pilihan yang menarik bagi peminat kenderaan berprestasi tinggi.
Di Malaysia, pengguna mempunyai beberapa pilihan petrol seperti RON95 dan RON97, namun masih ramai yang keliru tentang kesan sebenar penggunaan bahan api berbeza terhadap prestasi dan keadaan enjin. Perbincangan tentang petrol RON95 vs RON97 sering menimbulkan pelbagai andaian yang tidak semestinya tepat.
Ada yang beranggapan petrol lebih mahal akan menjadikan kereta lebih laju, manakala ada juga yang percaya ia membantu menjaga enjin dalam jangka panjang. Hakikatnya, kesan penggunaan petrol bergantung kepada spesifikasi enjin serta cara penggunaan harian.
RON merujuk kepada Research Octane Number, iaitu ukuran keupayaan petrol untuk menahan ketukan enjin atau knocking.
Enjin dengan nisbah mampatan tinggi atau yang menggunakan turbo biasanya memerlukan petrol dengan RON lebih tinggi bagi memastikan pembakaran lebih stabil. Jika petrol dengan RON lebih rendah digunakan, enjin boleh mengalami knocking yang menjejaskan prestasi.
Namun bagi enjin biasa, penggunaan RON lebih tinggi tidak semestinya memberi kelebihan besar walaupun dalam perbandingan petrol RON95 vs RON97 sering dianggap ketara.
Penggunaan petrol yang sesuai dengan spesifikasi enjin membantu memastikan prestasi berada pada tahap optimum.
Jika enjin direka untuk RON95, penggunaan RON97 tidak semestinya meningkatkan kuasa secara ketara. Sebaliknya, sistem enjin moden akan melaras operasi bagi menyesuaikan pembakaran.
Namun bagi enjin berprestasi tinggi, penggunaan RON lebih tinggi boleh membantu menghasilkan kuasa yang lebih konsisten serta respons yang lebih baik, menjadikan perbezaan petrol RON95 vs RON97 lebih jelas.
Ramai beranggapan petrol lebih mahal akan menjimatkan penggunaan bahan api. Dalam realiti, penjimatan bergantung kepada cara pemanduan serta jenis enjin.
Dalam sesetengah keadaan, RON97 mungkin memberikan pembakaran lebih efisien, tetapi perbezaannya biasanya kecil untuk enjin standard. Faktor seperti trafik, gaya pemanduan dan keadaan jalan lebih mempengaruhi penggunaan bahan api berbanding isu petrol RON95 vs RON97 itu sendiri.
Penggunaan petrol yang tidak sesuai boleh memberi kesan kepada enjin dalam jangka panjang. Jika enjin memerlukan RON tinggi tetapi menggunakan RON rendah secara berterusan, ia boleh menyebabkan knocking dan tekanan berlebihan pada komponen dalaman.
Sebaliknya, penggunaan petrol lebih tinggi daripada keperluan tidak akan merosakkan enjin, tetapi mungkin tidak memberi manfaat tambahan yang signifikan walaupun dibandingkan dalam konteks petrol RON95 vs RON97.
Selain nilai RON, petrol juga mengandungi bahan tambahan yang membantu membersihkan enjin serta mengurangkan pembentukan deposit karbon.
Petrol dengan formula tambahan tertentu boleh membantu memastikan sistem bahan api kekal bersih, terutama bagi enjin yang telah digunakan dalam tempoh lama.
Namun, kesan ini biasanya bergantung kepada kualiti bahan api serta kekerapan penggunaan, bukan semata-mata faktor petrol RON95 vs RON97.
Salah satu mitos paling biasa ialah petrol lebih mahal akan menjadikan semua kereta lebih laju. Hakikatnya, prestasi enjin bergantung kepada reka bentuk dan talaan enjin itu sendiri.
Petrol RON lebih tinggi hanya memberi kelebihan jika enjin direka untuk menggunakannya. Jika tidak, perbezaannya mungkin tidak dapat dirasai dalam penggunaan harian walaupun sering dibandingkan dalam topik petrol RON95 vs RON97.
Bagi kebanyakan pengguna, pilihan terbaik adalah menggunakan petrol yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Maklumat ini biasanya terdapat dalam manual atau penutup tangki minyak.
Menggunakan bahan api yang sesuai bukan sahaja memastikan prestasi optimum, malah membantu mengelakkan kerosakan jangka panjang.
Selain itu, penyelenggaraan berkala seperti penukaran penapis bahan api dan pembersihan sistem enjin juga memainkan peranan penting dalam memastikan enjin kekal efisien.
Penggunaan petrol berbeza sememangnya memberi kesan kepada prestasi dan keadaan enjin, tetapi ia bergantung kepada kesesuaian dengan spesifikasi kenderaan.
RON lebih tinggi tidak semestinya lebih baik untuk semua kereta, dan pilihan terbaik adalah mengikut cadangan pengeluar. Dengan penggunaan bahan api yang betul serta penyelenggaraan yang konsisten, enjin dapat berfungsi dengan lebih efisien dan tahan lama.
Memilih Monterey Car Week, Lamborghini memperkenalkan kereta konsep Lanzador yang merupakan gambaran awal untuk pengeluaran siri keempat elektrik Lamborghini. Rekabentuk yang jelas, tulen dan teknikal Lanzador GT menampilkan 2+2 tempat duduk dengan pelepasan tanah yang tinggi.
Ia mengekalkan DNA Lamborghini yang jelas dan menawarkan kelas kesukanan terbaik dan perwatakan yang menyeronokkan untuk dipandu. Sebagai sebahagian daripada jenama strategi Direzione Cor Tauri, konsep ini menandakan satu langkah penting ke arah penyahkarbonan dan elektrifikasi yang diumumkan pada 2021.
Reka bentuk Lanzador yang berani dan futuristik ini masih mengekalkan ciri-ciri asli Lamborghini. Dipadankan dengan karisma dan elemen sporty yang tiada kompromi, ia menjanjikan pengalaman yang sangat unik untuk generasi baharu.
“Dengan konsep ini, kami memperkenalkan segmen kereta baharu, Ultra GT, yang bersedia untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang tiada tandingan, terima kasih kepada teknologi terkini,” kata Stephan Winkelmann, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Automobili Lamborghini.
Lanzador dilengkapi dengan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar. Ini membolehkan pacuan semua roda dan tindak balas pantas dalam semua mod pemanduan, pada setiap permukaan. Kuasa maksimum sistem ini melebihi satu megawatt.
Semasa di jalan raya, pemandu boleh mengawal sistem kawalan secara bebas dengan stereng. Ia secara aktif mengubah tingkah laku kereta dan mencipta profil pemandu serta memastikan pengalaman yang tidak dapat dibayangkan.
Versi baharu sistem kawalan dinamik pemanduan, Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) akan menetapkan satu lagi penanda aras untuk House of Sant’Agata Bolognese, dari segi kedua-dua kereta konsep dan kereta pengeluaran masa depan.
Sistem kawalan ini memberikan pemandu kebebasan sepenuhnya untuk penyesuaian, membolehkan mereka memodulasi sistem kawalan aktif untuk memenuhi keperluan pemanduan mereka.
Satu lagi ciri penting Lanzador ialah aerodinamik aktif. Ia digunakan di bahagian hadapan dan belakang untuk meningkatkan kecekapan aerodinamik dalam pelbagai mod pemanduan. Teknik ini membolehkan kereta mengawal aliran udara dengan tepat, meningkatkan julat dalam mod bandar dan meningkatkan downforce dalam mod prestasi.
Bahagian dalaman menggabungkan konsep kokpit juruterbang dengan ruang yang sangat futuristik. Panel kawalan yang ringan dan tipis membolehkan anda mengubah tingkah laku kereta secara aktif semasa memandu, mewujudkan persekitaran yang ergonomik untuk pemandu dan penumpang.
Bahagian dalaman yang diperbuat daripada gentian karbon yang dijana semula dan bulu merino yang digunakan menunjukkan komitmen Lamborghini untuk mengurangkan kesan negatif terhadap alam sekitar sambil mengekalkan kemewahan dan keselesaan yang menjadi ciri khas Lamborghini.
Beberapa komponen plastik yang tidak kelihatan, seperti buih yang terdapat di tempat duduk, diperbuat daripada gentian kitar semula yang dicetak dalam 3D.
Lamborghini terus berusaha untuk membekalkan seluruh rangkaian kenderaannya dan mencapai matlamat penyahkarbonan. Satu rancangan yang luas bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida dan mencapai matlamat masa depan yang lebih lestari termasuk kereta konsep.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kenapa Tinted Cermin Belakang Kereta Selalu Kembung?
Masalah tinted cermin belakang kembung ini memang biasa kita jumpa dan sudah pasti ia akan mengganggu fokus pemanduan...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
