Memandu pada waktu malam memerlukan perhatian yang ekstra kerana dalam kondisi semula jadinya cahaya agak terhad serta keadaan jalan mungkin agak berbeza pada persepsi.

Untuk pemanduan lebih selamat, RODA PANAS kongsikan beberapa tip penting yang perlu diberi fokus apabila memandu pada waktu malam:

1. Periksa Sistem Lampu Kenderaan

Pastikan lampu hadapan, lampu belakang, lampu isyarat, dan lampu brek berfungsi dengan baik. Pastikan lampu kabus dan lampu nyalaan siang juga bersih untuk memberikan cahaya yang terang ketika melalui jalan yang berkabus dengan jarak penglihatan yang terhad..

2. Bersihkan Komponen Cermin dan Kaca Yang Menghalang Pandangan

Memandu dengan keadaan kereta yang kotor dan kadar pantulan cahaya yang rendah amat merisikokan keselamatan anda dan pengguna lain. Pastikan cermin dan kaca kereta bersih daripada debu dan kesan cap kaki untuk mengelakkan pantulan cahaya yang mengganggu pandangan.

3. Gunakan Cahaya Kenderaan Dengan Betul

Tetapkan cahaya kenderaan pada tahap yang sesuai dan elakkan memandu dengan cahaya tinggi apabila berhadapan dengan kenderaan lain kerana ianya boleh mengganggu pemandu lain.

4. Jarak Pandang dan Fokus Di Jalan Raya

Kurangkan kelajuan dan berikan jarak pandang yang mencukupi di antara anda dengan kenderaan di hadapan. Berikan perhatian lebih terhadap jalan raya, tanda arah serta keadaan trafik.

5. Ambil Rehat Yang Cukup

Pastikan anda bertenaga dan tidak mengantuk ketika memandu malam. Jika perlu, berhenti untuk berehat dan elakkan memandu dalam keadaan mengantuk.

6. Pantau Keadaan Jalan

Serta-merta elak kawasan yang gelap atau berhampiran kawasan kampung yang mempunyai banyak papan tanda haiwan liar yang mungkin melintasi jalan. Jika tiada pilihan, hati-hati melalui kawasan tersebut dan rancang perjalanan anda dengan selamat.

7. Sentiasa Bersiap Sedia

Sediakan peralatan kecemasan seperti lampu suluh, tayar tambahan dan kit pertolongan kecemasan dalam kenderaan sebagai persediaan jika berlaku kecemasan kerana malang datang tidak dijangka.

Memandu pada waktu malam memerlukan tahap kepekaan yang lebih tinggi. Dengan mematuhi tip ini, ia dapat membantu meningkatkan keselamatan anda dan orang lain di jalan raya. Selamat memandu!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

BYD baru-baru ini memperkenalkan teknologi termaju melalui hypercar elektriknya, Yangwang U9, yang memiliki keupayaan unik – melompat sendiri. Termasuk ketika bergerak secara autonomi. Walaupun ciri ini nampaknya mengagumkan, persoalan tetap timbul: sejauh mana ia benar-benar praktikal?

Aksi Lompatan Yang Mengagumkan

Dalam sebuah video pemasaran yang dikeluarkan oleh BYD, Yangwang U9 dipertontonkan melaksanakan aksi lompatan melalui halangan. 

Apa yang lebih menarik, semua ini dilakukan tanpa pemandu, sepenuhnya dikawal oleh teknologi pemanduan autonomi kereta tersebut. Video itu menunjukkan U9 melalui trek lurus dengan tiga halangan berbeza.

Halangan pertama ialah lubang berisi air sepanjang 2.5 meter. Ketika menghampiri lubang itu pada kelajuan 120 km/j, kereta ini melompat dengan cara yang unik. Bahagian depan terlebih dahulu memampatkan dan melantun sebelum diikuti oleh bahagian belakang. Setelah berada di udara sejauh enam meter, roda kereta melanjutkan ke bawah untuk pendaratan lembut.

Seterusnya, kereta ini menghadapi barisan paku setinggi 3.5 cm, yang sekali lagi dilepasi dengan lompatan yang sempurna. Halangan terakhir ialah kawasan debu berwarna sepanjang empat meter, yang dilalui dengan mudah sambil meninggalkan awan pelangi di belakangnya.

Teknologi Canggih di Sebalik Aksi

Keupayaan lompatan ini disokong oleh sistem kawalan badan DiSus-X yang canggih, digabungkan dengan teknologi pemanduan autonomi BYD. Selain melompat, sistem ini juga membolehkan U9 melakukan pelarasan ketinggian pada setiap sudut, menghasilkan pergerakan seperti ‘menari’. Ciri ini tidak hairan memandangkan U9 dilengkapi empat motor dengan kuasa keseluruhan 960 kW. Membolehkannya mencapai 0-100 km/j dalam hanya 2.36 saat.

Namun, persoalan praktikaliti tetap timbul. Adakah keupayaan melompat ini benar-benar memberikan manfaat dalam situasi harian? Mungkin ia berguna untuk mengelak halangan kecil seperti bonggol jalan atau membawa kereta pulang dalam keadaan kehilangan satu roda, tetapi manfaat lebih besar masih belum jelas.

Prestasi di Litar

Walaupun dilengkapi teknologi canggih, U9 masih belum mampu menyaingi rekod kelajuan model elektrik lain di litar perlumbaan. Pada November tahun lalu, ia mencatat masa 7 minit 17.9 saat di Litar Nürburgring, ketinggalan di belakang Xiaomi SU7 Ultra (6:46.87) dan Rimac Nevera (7:00.03). 

Dengan kelajuan maksimum kurang daripada 280 km/j semasa ujian itu, teknologi suspensinya tidak memberikan kelebihan ketara seperti yang diharapkan untuk hypercar bernilai ¥1.68 juta (±RM840,000).

Inovasi atau Sekadar Gimik?

BYD bukan asing kepada ciri-ciri unik. Sebelum ini, SUV Yangwang U8 yang mampu terapung dalam air selama 30 minit turut mencuri perhatian. Namun, seperti U9, teknologi ini lebih menyerlah sebagai gimik daripada sesuatu yang benar-benar relevan dalam penggunaan seharian.

Walaupun Yangwang U9 menunjukkan kecanggihan kejuruteraan BYD, sukar untuk menafikan bahawa daya tarikannya lebih tertumpu pada aspek promosi berbanding manfaat praktikal. Bagi peminat teknologi, ia pasti mengagumkan. Tetapi bagi pembeli yang mencari nilai praktikal, persoalan utama ialah sama ada inovasi seperti ini benar-benar berbaloi untuk dimiliki.

1 of 7

Dari Car Expert

Baca Juga BYD M6 EV MPV 2024 – Kini di Malaysia, Dari RM109,800

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Betul ke Sportrim Original Kilang Berat?

Dalam dunia automotif, ramai pengguna berpengalaman sering terkejut apabila mendapati sportrim (rim sport) asal kilang atau OEM (Original Equipment Manufacturer) yang disertakan bersama kenderaan baharu sebenarnya lebih berat berbanding banyak pilihan aftermarket.

Meskipun kedua-duanya mungkin mempunyai saiz yang sama, perbezaan berat ini bukan kebetulan, tetapi hasil daripada pertimbangan teknikal dan kejuruteraan yang berbeza antara kedua-dua kategori tersebut.

1. Ketahanan dan Pensijilan Keselamatan

Sportrim OEM direka untuk memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa yang ketat seperti JWL, VIA, TUV dan sebagainya.

Piawaian ini untuk  memastikan ketahanan dalam pelbagai situasi sebenar pemanduan.

Antaranya adalah beban penuh, hentakan lubang, serta pendedahan berterusan kepada haba dan kelembapan.

Kebanyakkan rim OEM menggunakan bahan logam yang lebih padat serta reka bentuk yang lebih kukuh.

2. Perbezaan Teknologi Pembuatan

Kebanyakan sportrim OEM menggunakan proses cast biasa iaitu tuangan logam ke dalam acuan yang lebih menjimatkan kos, tetapi menghasilkan struktur yang lebih berat.

Sebaliknya, kebanyakkan sportrim aftermarket moden menggunakan teknologi flow forming.

Teknologi ini merupakan satu teknik pertengahan antara casting dan forging yang mampu menghasilkan rim lebih ringan tanpa mengorbankan kekuatan struktur.

Sebagai rujukan umum (anggaran):

• Sportrim aftermarket 18 inci (flow forming): anggaran berat 7–8 kg sebiji

• Sportrim OEM 18 inci (cast): anggaran berat 11–13 kg sebiji

Perbezaan 4–6 kg untuk satu set rim (4 unit) bukan sahaja memberi kesan kepada berat keseluruhan kenderaan, malah turut mempengaruhi aspek pengendalian dan pecutan.

3. Reka Bentuk Untuk Pengeluaran Massa

Pengeluar OEM perlu memastikan rim yang dihasilkan sesuai untuk pelbagai model, keadaan jalan, dan demografi pengguna.

Maka, rekabentuk lebih konservatif dan universal digunakan, berbanding aftermarket yang boleh fokus kepada rekaan khusus (contohnya rim ringan untuk kegunaan prestasi sahaja).

OEM juga mengutamakan kualiti NVH (Noise, Vibration, Harshness), justeru berat tambahan membantu menyerap getaran, meningkatkan keselesaan dan mengurangkan bunyi tayar.

4. Keserasian Dengan Sistem Suspensi Asal

Setiap sistem suspensi OEM direka selaras dengan berat rim asal.

Apabila sportrim ringan aftermarket dipasang tanpa penyesuaian lanjut, ia boleh mengubah karekteristik suspensi yang kadang kala menyebabkan perubahan rasa pemanduan, termasuk ketidakseimbangan atau peningkatan NVH.

Konklusi

Walaupun sportrim aftermarket lebih ringan, estetik dan sesuai untuk penambahbaikan prestasi, sportrim OEM menawarkan kelebihan dari segi keselamatan, keselesaan dan ketahanan jangka panjang.

Pengguna disarankan membuat pilihan berdasarkan keperluan sebenar sama ada mencari peningkatan prestasi atau mengekalkan kebolehpercayaan dan integriti sistem asal kenderaan.

Baca Juga : Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.