Kereta overheat dalam cuaca panas bukan perkara luar biasa di Malaysia. Parkir tengah hari bawah matahari terik pun dah cukup buat stereng rasa macam nak melecur.

Dalam keadaan macam ni, sistem penyejukan enjin bekerja lebih keras daripada biasa. Kalau tak dijaga dengan betul, risiko overheat memang ada.

Masalahnya, ramai pemandu hanya ambil tahu bila jarum suhu dah naik melepasi paras normal. Waktu tu biasanya dah terlambat. Jadi apa sebenarnya yang boleh dibuat untuk elak kereta overheat dalam cuaca panas?

Perkara paling asas tetapi paling kerap diabaikan ialah paras coolant. Coolant bukan sekadar air biasa, ia campuran khas yang direka untuk menyerap haba dan mencegah karat dalam sistem radiator.

Biasakan diri periksa tangki simpanan coolant sekurang-kurangnya sebulan sekali. Jika paras kerap berkurang, itu petanda mungkin ada kebocoran pada hos, radiator atau water pump. Pemeriksaan awal mampu mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang melampau.

Masih ada yang tambah air paip bila coolant kurang. Ini bukan solusi jangka panjang. Air paip mengandungi mineral yang boleh menyebabkan karat dan kerak dalam sistem penyejukan.

Gunakan coolant yang disyorkan pengeluar dan jangan campur jenis berlainan tanpa rujukan. Sistem penyejukan yang bersih dan stabil adalah kunci utama mengawal suhu enjin, sekali gus mengurangkan risiko kereta overheat dalam cuaca panas.

Radiator yang tersumbat atau hos yang sudah keras dan retak boleh menjejaskan aliran coolant. Bila aliran terganggu, haba tidak dapat dilepaskan dengan efisien.

Kalau kereta sudah berusia, elok buat pemeriksaan menyeluruh termasuk flushing sistem radiator setiap beberapa tahun bagi memastikan ia berfungsi dengan baik dan tidak menyebabkan kereta overheat dalam cuaca panas.

Dalam trafik sesak atau ketika berhenti lama, kipas radiator memainkan peranan besar untuk menurunkan suhu. Jika kipas gagal berpusing, suhu enjin boleh naik dengan cepat.

Petanda biasa kipas bermasalah ialah suhu naik ketika berhenti tetapi kembali normal apabila kereta bergerak laju. Jika berlaku situasi begini, segeralah buat pemeriksaan sebelum keadaan menjadi lebih serius.

Menekan pedal minyak secara agresif dan memerah enjin pada RPM tinggi dalam cuaca panas meningkatkan beban haba.

Jika memandu jarak jauh ketika suhu tinggi, cuba kekalkan kelajuan konsisten dan elakkan pecutan mengejut yang tidak perlu.

Langkah ini bukan sahaja membantu sistem penyejukan, malah baik untuk penggunaan bahan api dan ketahanan enjin dalam jangka masa panjang.

Minyak enjin bukan sekadar pelincir, ia juga membantu menyejukkan komponen dalaman. Minyak yang sudah terlalu lama atau berkurangan boleh menyebabkan enjin bekerja lebih panas.

Pastikan minyak enjin ditukar mengikut jadual dan berada pada paras yang betul. Penyelenggaraan berkala sangat penting bagi mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang tidak menentu.

Jika jarum suhu naik luar biasa atau lampu amaran suhu menyala, jangan teruskan perjalanan seperti biasa. Berhenti di tempat selamat, matikan enjin dan tunggu sehingga suhu turun.

Jangan sekali-kali membuka penutup radiator ketika enjin masih panas kerana tekanan tinggi boleh menyebabkan cecair panas menyembur keluar dan membahayakan diri.

Masalah kereta overheat dalam cuaca panas bukan hanya berlaku pada kereta lama. Dengan cuaca Malaysia yang panas dan trafik yang padat, risiko sentiasa ada jika sistem penyejukan tidak dijaga.

Pemeriksaan berkala, penggunaan coolant yang betul dan gaya pemanduan yang lebih berhemah sudah cukup untuk mengurangkan risiko kerosakan besar.

Dalam banyak kes, pencegahan jauh lebih murah berbanding kos membaiki enjin yang rosak akibat overheat.

Baca juga: Kereta Cecah 500,000 km Perbatuan, Perlu Tukar Enjin?

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Sebuah kapal korek dari China telah ditahan di perairan Tanjung Hantu, Segari dekat Manjung kerana gagal mengemukakan dokumen asal kapal dan pelepasan pelabuhan.

Kapal Chuan Hong 68 yang berdaftar di Fuzhou, China, ditahan bersama seorang kru yang tidak tersenarai dalam senarai kru kapal. Penahanan ini berlaku kira-kira jam 3.10 petang, pada jarak 14.8 batu nautika barat laut Tanjung Hantu.

Pengarah Maritim Perak, Kepten Maritim Mohamad Shukri Khotob, menyatakan bahawa kapal korek tersebut telah dikesan sedang bersauh oleh pasukan operasi Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM).

“Setelah menerima maklumat tersebut. Anggota bot ronda Maritim Malaysia yang sedang menjalankan operasi di perairan negeri Perak segera diarahkan ke lokasi berkenaan untuk memeriksa kapal tersebut,” katanya.

Hasil pemeriksaan mendapati kapal korek itu dikendalikan oleh seorang nakhoda. Dengan bantuan 47 kru yang terdiri daripada 20 warga China, 26 warga Bangladesh, dan seorang warga Malaysia. Kesemua berumur antara 21 hingga 68 tahun.

Mohamad Shukri juga menyebut bahawa pemeriksaan lanjut menemukan 60 tong gas LPG memasak. 14 kilogram darinya tanpa dokumen sah daripada Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN), dengan nilai kira-kira RM9,000.

Kesemua kru dan kapal tersebut ditahan untuk siasatan di bawah Ordinan Perkapalan Saudagar (MSO) 1952. Turut didakwa dibawah Akta Kawalan Bekalan 1961 kerana tidak mempunyai dokumen sah untuk membawa barangan kawalan.

“Maritim Malaysia mengingatkan komuniti maritim agar sentiasa mematuhi undang-undang yang ditetapkan bagi mengelakkan tindakan diambil,” tegasnya.

Sebarang laporan, aduan, atau insiden kecemasan di laut boleh dilaporkan kepada APMM di talian Pusat Operasi Maritim Negeri Perak di 05-6838737 atau MERS 999.

Dari Careta

Baca Kapal Yang Mampu Beralih Kedudukan Dari Mendatar Ke Menegak Di Tengah Lautan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Sebagai pemandu yang bertanggungjawab, keselamatan di jalan raya merupakan keutamaan nombor satu. Salah satu komponen penting yang sering diabaikan ialah keadaan tayar kereta.

Tayar kereta yang botak boleh menjejaskan cengkaman kenderaan, meningkatkan risiko kemalangan, dan mengurangkan prestasi pemanduan.

Jadi, bagaimana anda boleh mengenal pasti bahawa tayar kereta anda sudah botak dan perlu ditukar?

Artikel ini akan membincangkan tanda-tanda utama yang menunjukkan tayar kereta anda sudah sampai masanya untuk diganti.

Kedalaman bunga tayar adalah petunjuk paling jelas untuk mengetahui sama ada tayar kereta anda sudah botak atau belum.

Tayar baru biasanya mempunyai kedalaman bunga antara 8 hingga 12 milimeter. Apabila kedalaman bunga tayar mencecah 1.6 milimeter atau kurang, ia dianggap botak dan perlu ditukar segera.

Anda boleh menggunakan alat pengukur bunga tayar untuk memeriksa kedalaman ini. Sesetengah tayar juga dilengkapi dengan indikator haus dalam bentuk jalur melintang yang akan menjadi rata dengan permukaan tayar apabila bunga tayar semakin haus.

Selain kedalaman bunga, tayar yang menunjukkan tanda-tanda haus tidak sekata juga perlu diberi perhatian.

Jika tayar anda haus lebih banyak di satu bahagian berbanding yang lain, ini mungkin menunjukkan masalah pada penjajaran roda atau tekanan angin tayar yang tidak betul.

Tayar yang haus tidak sekata boleh mengurangkan cengkaman dan menyebabkan kenderaan sukar dikawal, terutamanya di jalan yang basah atau licin.

Periksa permukaan tayar untuk sebarang retakan, benjolan, atau kecacatan lain.

Tayar yang menunjukkan tanda-tanda kerosakan fizikal ini adalah berbahaya dan perlu ditukar dengan segera.

Retakan pada dinding sisi tayar boleh berlaku disebabkan oleh pendedahan kepada elemen cuaca yang melampau atau usia tayar yang sudah tua.

Tayar yang mempunyai benjolan pula mungkin menunjukkan masalah pada struktur dalaman tayar yang boleh menyebabkan letupan tayar jika dibiarkan.

Baca Juga : Kereta Lama dengan “Wiper” Lampu Hadapan, Teknologi yang Mendahului Masa!

Jika anda mula merasakan perubahan dalam cara kenderaan anda bergerak atau bunyi bising yang luar biasa semasa memandu, ini juga boleh menjadi tanda bahawa tayar anda sudah botak.

Contohnya, stereng yang bergetar pada kelajuan tertentu mungkin menunjukkan bahawa tayar tidak lagi seimbang atau bunga tayar telah haus sehingga cengkaman tayar berkurang.

Secara umumnya, tayar mempunyai jangka hayat antara lima hingga enam tahun.

Walaupun bunga tayar masih kelihatan baik, tayar yang sudah melebihi usia ini patut ditukar kerana getah tayar boleh menjadi keras dan rapuh, mengurangkan cengkaman dan meningkatkan risiko kerosakan.

Jika anda ragu-ragu tentang keadaan tayar anda, adalah lebih baik untuk mendapatkan pemeriksaan daripada profesional automotif.

Keselamatan tidak patut dikompromi, dan pelaburan dalam tayar berkualiti tinggi boleh menyelamatkan nyawa.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!