Model moped paling dikenali orang ramai, Y15ZR atau “Y-suku” kini tampil dengan varian baru yang diberi nama Y15ZR SE. Hong Leong Yamaha Motor baru sahaja melancarkan model ini untuk pasaran tempatan dan pembeli boleh mula menempah bermula 15 Ogos 2023 yang lalu.
Kredit Foto: Careta.my
Perubahan paling ketara adalah pada bahagian warna dan badan model ini. Skema warna biru dipadankan dengan rim keemasan memang menarik perhatian bagi sesiapa sahaja yang lihat motor ini.
Kredit Foto: Careta.my
Ditambah dengan kit aero serba baharu termasuk visor, skup udara depan dan belakang memang akan menampakkan rupa yang lebih sporti di jalanan.
Ads
Kredit Foto: Careta.my
Dari segi prestasi, Yamaha Y15ZR SE masih tidak mengubah apa-apa dari model sebelum ini. Menggunakan enjin silinder tunggal sejukan cecair 150cc dengan kuasa 15.4 hp pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm, turut disertakan dengan transmisi klac basah lima gear kelajuan.
Kredit Foto: Careta.my
Untuk keselesaan penunggang, sistem suspensi didatangkan dengan standard, fork depan teleskopik, diikuti dengan lengan buai dan monoshock tunggal di belakang. Sistem asli brek diberi cakera tunggal hidraulik depan dan belakang.
Ads
Kredit Foto: Careta.my
Tangki bahan api sebesar 4.2-liter cukup sesuai untuk penggunaan harian, tidak membebankan buat mereka yang menggunakan motor setiap hari. Tinggi tempat duduk dari tanah pula hanya 780mm, dengan jarak roda 1290mm, lebih lincah ketika jalan sesak dengan isi berat hanya 117 kg sahaja.
Kredit Foto: Careta.my
Harga pasaran bagi model Yamaha Y15ZR SE bermula dari RM9,498.00 tanpa insurans dan yuran pendaftaran. Mahal RM500 berbanding model biasa Y15ZR 2023 yang bermula dari rm8,998. Setiap pembelian turut disertakan dengan kunci cakera brek bernilai RM100.
Perlu ke panaskan enjin kereta sebelum memandu masih menjadi persoalan bagi ramai pemandu. Ramai yang sudah lama memandu masih mengekalkan tabiat menghidupkan enjin dan membiarkannya melahu selama beberapa minit sebelum memulakan perjalanan.
Amalan ini sebenarnya berasal daripada kebiasaan ketika menggunakan kereta generasi lama. Pada masa itu, teknologi enjin dan sistem bahan api belum secanggih hari ini.
Namun dengan perkembangan teknologi automotif moden, ramai yang tertanya-tanya sama ada amalan ini masih diperlukan atau sekadar tabiat lama yang tidak lagi relevan.
Pada masa dahulu, kebanyakan kereta menggunakan sistem carburetor untuk mencampurkan bahan api dan udara sebelum pembakaran berlaku dalam enjin.
Sistem ini kurang stabil ketika enjin masih sejuk. Jika kereta terus dipandu sebaik sahaja dihidupkan, enjin boleh menjadi kasar, tidak stabil atau mudah mati. Oleh sebab itu, pemandu biasanya membiarkan enjin berjalan seketika supaya suhu operasi menjadi lebih stabil.
Selain itu, minyak enjin pada zaman dahulu juga tidak mempunyai teknologi pelinciran yang baik ketika suhu rendah. Apabila enjin sejuk, minyak enjin menjadi lebih pekat dan mengambil masa untuk mengalir ke seluruh komponen enjin.
Disebabkan faktor ini, amalan panaskan enjin kereta sebelum memulakan perjalanan menjadi perkara biasa bagi pemandu pada masa itu.
Kebanyakan kereta moden hari ini menggunakan sistem fuel injection yang dikawal oleh komputer enjin atau ECU. Sistem ini mampu melaraskan campuran bahan api dan udara dengan sangat tepat walaupun enjin masih sejuk.
Disebabkan itu, kereta moden biasanya boleh terus dipandu selepas dihidupkan tanpa perlu menunggu lama seperti kereta lama.
Sistem pelinciran juga direka supaya minyak enjin dapat bergerak dengan cepat ke seluruh bahagian enjin sebaik sahaja enjin dihidupkan. Minyak enjin moden pula mempunyai formula khas yang membolehkan pelinciran berlaku dengan lebih efisien walaupun ketika suhu enjin masih rendah.
Ini bermakna keperluan untuk panaskan enjin kereta dalam tempoh yang lama sebenarnya sudah banyak berkurangan bagi kebanyakan model kereta moden.
Walaupun tidak salah untuk membiarkan enjin hidup seketika, memanaskan enjin terlalu lama sebenarnya tidak memberi banyak manfaat kepada kereta moden.
Malah, membiarkan enjin melahu terlalu lama boleh menyebabkan penggunaan bahan api yang tidak perlu. Dalam jangka masa panjang, keadaan ini juga boleh meningkatkan pengumpulan karbon dalam sistem enjin.
Ramai pakar automotif menjelaskan bahawa cara terbaik bukanlah dengan terlalu lama panaskan enjin kereta, tetapi dengan memandu secara perlahan pada awal perjalanan.
Apabila kereta bergerak, enjin sebenarnya lebih cepat mencapai suhu operasi berbanding hanya dibiarkan melahu tanpa pergerakan.
Bagi kebanyakan kereta moden, cara yang lebih sesuai ialah menghidupkan enjin dan menunggu beberapa saat sebelum memulakan perjalanan.
Tempoh ini biasanya cukup untuk memastikan minyak enjin sudah mula mengalir ke bahagian penting dalam enjin. Selepas itu, pemandu boleh mula bergerak secara perlahan.
Ketika beberapa minit pertama pemanduan, elakkan menekan pedal minyak secara agresif. Pemanduan yang lebih lembut membantu enjin mencapai suhu operasi dengan lebih stabil tanpa memberi tekanan berlebihan kepada komponen dalaman.
Kaedah ini sebenarnya lebih baik berbanding membiarkan kereta terlalu lama panaskan enjin kereta ketika tidak bergerak.
Walaupun kebanyakan kereta moden tidak memerlukan tempoh pemanasan yang lama, ada keadaan tertentu di mana menunggu seketika masih bermanfaat.
Contohnya pada waktu pagi selepas kereta tidak digunakan sepanjang malam. Memberi masa beberapa saat sebelum bergerak membantu sistem pelinciran berfungsi dengan lebih baik.
Dalam keadaan ini, panaskan enjin kereta untuk tempoh yang sangat singkat sudah memadai. Ia tidak perlu sehingga beberapa minit seperti yang sering diamalkan pada zaman kereta lama.
Persoalan perlu ke panaskan enjin kereta sebelum memandu sebenarnya bergantung kepada teknologi enjin yang digunakan. Bagi kereta lama dengan sistem carburetor, amalan ini memang penting untuk memastikan enjin berjalan dengan stabil.
Namun bagi kebanyakan kereta moden yang menggunakan sistem fuel injection serta minyak enjin yang lebih canggih, tempoh pemanasan yang lama tidak lagi diperlukan.
Apa yang lebih penting ialah memandu secara lembut pada awal perjalanan sehingga enjin mencapai suhu operasi yang sesuai. Pendekatan ini bukan sahaja lebih praktikal, malah membantu menjaga keadaan enjin dalam jangka masa panjang.
Balik kampung sempena Aidiladha memerlukan persediaan rapi kerana keadaan jalan raya dijangka lebih sibuk sepanjang musim perayaan. Sempena sambutan Aidiladha, ramai pengguna jalan raya mula bergerak pulang ke kampung halaman bermula hari ini.
Seperti biasa, laluan utama keluar dari Lembah Klang dan bandar besar dijangka lebih sibuk, terutama menuju ke Pantai Timur, Utara dan Selatan tanah air.
Dalam keadaan trafik yang semakin padat, perjalanan jauh bukan sahaja memerlukan kesabaran, tetapi juga persediaan yang betul. Kesilapan kecil seperti tayar kurang angin, memandu ketika mengantuk atau terlalu rapat dengan kenderaan depan boleh meningkatkan risiko kemalangan.
Sebelum memulakan perjalanan, beberapa perkara asas ini wajar diberi perhatian supaya perjalanan balik kampung lebih selamat dan lancar.
Sebelum bergerak jauh, pastikan kenderaan berada dalam keadaan baik. Antara perkara penting yang perlu diperiksa termasuk tekanan angin tayar, bunga tayar, minyak enjin, coolant, brek, lampu, wiper dan air wiper.
Tayar antara komponen paling penting kerana ia menjadi satu-satunya bahagian yang bersentuhan dengan jalan. Jika tayar sudah haus atau tekanan angin tidak mencukupi, risiko hilang kawalan lebih tinggi, terutama ketika hujan atau membrek secara mengejut.
Sebelum keluar rumah, semak keadaan trafik dan pilih waktu perjalanan yang lebih sesuai. Elakkan bergerak pada waktu puncak jika tidak perlu, terutama apabila laluan utama mula sesak dengan kenderaan.
Aplikasi navigasi boleh membantu menunjukkan laluan alternatif, lokasi kesesakan dan anggaran masa perjalanan. Namun, pemandu juga perlu realistik. Jika perjalanan biasa mengambil masa empat jam, ia mungkin menjadi lebih lama ketika musim perayaan.
Rancang juga lokasi berhenti rehat, terutama untuk perjalanan jauh bersama keluarga. Persediaan awal boleh membantu mengurangkan tekanan sepanjang perjalanan dan menjadikan suasana dalam kereta lebih selesa.
Mengantuk antara punca paling berbahaya ketika memandu jarak jauh. Dalam keadaan badan letih, reaksi pemandu menjadi lebih perlahan dan fokus mudah hilang.
Jika mula menguap berulang kali, mata terasa berat, sukar kekal dalam lorong atau tidak sedar beberapa kilometer telah berlalu, itu tanda badan sudah perlukan rehat.
Jangan paksa diri untuk terus memandu semata-mata mahu cepat sampai. Berhenti di R&R, hentian sebelah atau lokasi selamat sebelum meneruskan perjalanan.
Ketika trafik padat, ramai pemandu cenderung mengekori kenderaan depan terlalu rapat. Tabiat ini sangat berisiko kerana ruang untuk membrek menjadi terlalu pendek jika berlaku kecemasan.
Jarak selamat perlu dijaga, terutama ketika hujan, jalan licin atau kenderaan membawa muatan penuh. Dalam keadaan seperti ini, jarak membrek menjadi lebih panjang dan kereta lebih sukar dikawal jika pemandu bertindak secara mengejut.
Kelajuan juga perlu disesuaikan dengan keadaan jalan. Sampai lewat sedikit lebih baik daripada mengambil risiko yang tidak perlu ketika perjalanan balik kampung Aidiladha.
Telefon pintar menjadi antara gangguan terbesar ketika memandu. Membalas mesej, melihat media sosial atau terlalu kerap memeriksa aplikasi navigasi boleh mengalihkan perhatian walaupun hanya beberapa saat.
Sebelum memulakan perjalanan, tetapkan destinasi lebih awal. Jika perlu menukar laluan atau menjawab panggilan penting, minta bantuan penumpang atau berhenti di tempat yang sesuai.
Balik kampung biasanya bermaksud kereta penuh dengan penumpang dan barang. Pastikan semua penumpang memakai tali pinggang keledar, termasuk penumpang belakang.
Barang pula perlu disusun kemas supaya tidak menghalang pandangan belakang atau bergerak ketika membrek. Elakkan membawa muatan berlebihan kerana ia boleh memberi kesan kepada brek, suspensi, tayar dan kestabilan kenderaan.
Perjalanan balik kampung sempena Aidiladha sepatutnya menjadi pengalaman yang selamat dan tenang. Namun, keselamatan tidak boleh bergantung kepada nasib semata-mata.
Pemeriksaan kenderaan, perancangan perjalanan, rehat mencukupi dan sikap pemanduan lebih sabar memainkan peranan penting sepanjang perjalanan.
Dalam musim perayaan, jalan raya akan lebih sibuk daripada biasa. Jadi, beri ruang kepada pengguna lain, patuhi had laju dan jangan terburu-buru. Yang penting, sampai ke destinasi dengan selamat untuk menyambut Aidiladha bersama keluarga.
Maserati MSG Racing raih tempat keempat semasa Kejuaraan Dunia Formula E FIA di Misano E-Prix 2024, dengan pemandu, Maximilian Günther, dalam acara dua bahagian.
Pasukan MSG harungi hujung minggu dengan momentum positif selepas memenangi perlumbaan Formula E di Tokyo, dan menyasarkan kejayaan lebih di Itali dalam perlumbaan Trident.
Walaupun menghadapi gangguan semasa program latihan, Max menunjukkan prestasi yang baik dalam Kelayakan dan meneruskan ke peringkat duel dari Kumpulan A. Rakan sepasukannya, Jehan Daruvala, pula memulakan perlumbaan dari tempat ke-19 selepas menggugurkan usahanya yang terakhir dalam sesi kelayakan.
Max jatuh ke tempat kesembilan manakala Jehan berjuang ke hadapan ke tempat ke-14 pada lap pertama, walaupun kritikal, pasangan tersebut memastikan permulaan yang bersih.
Sementara itu, Jehan, memberikan pemanduan yang lincah dan strategik dan kekal ancaman kepada 10 pesaing teratas, dengan matanya tertumpu pada poin tempat pertama dalam Formula E.
Namun begitu, pemuda Jerman itu kekal dalam pertandingan, mengambil tempat kelima di hujung perlumbaan dan dinaikkan ke tempat keempat selepas penalti kepada Vergne, menambah 12 mata kepada poin Kejuaraan Pemandu Dunianya.
Kesannya, Max kini pemegang poin mata yang paling panjang dalam Formula E dan merupakan satu-satunya pemandu di grid yang mendapat mata dalam setiap perlumbaan pada tahun 2024.
Selepas melaksanakan perlumbaan paling sengit musim ini, usaha pada lap terakhir dengan keras merampas Jehan dari penamat, dengan pelumba India itu gagal melihat bendera.
Menurut Maximilian, Pemandu Maserati MSG Racing; “Perlumbaan hari ini agak liar. Saya sangat gembira menamatkan di tempat keempat. Kami menguruskan perlumbaan dengan baik, mengambil Mod Serangan pada masa yang tepat, dan membuat beberapa langkah strategik yang baik untuk berada dalam pertarungan yang penting.”
Giovanni Sgro, Ketua Maserati Corse menambah, “Hari ini adalah hari yang sangat mengujakan. Ini adalah perlumbaan Maserati dan perlumbaan di hadapan peminat kami yang unik.
Sama-sama Max dan Jehan tidak menyerah dan Max segera memberikan segalanya untuk mengambil tempat di atas; sekali lagi dia membawa pulang mata penting. Jehan memandu dengan penuh komitmen untuk menamatkan perlumbaan dalam 10 teratas tetapi malangnya tidak dapat bertahan.
Walau bagaimanapun, tidak mudah untuk berlumba di litar ini tetapi kedua pemandu kami telah berjaya dengan cemerlang dan menunjukkan keupayaan untuk bertarung dalam setiap keadaan. Kami tidak pernah menyerah dan kami tidak sabar untuk kembali ke litar semula.”
Edisi Kelima Toyota SYI Outrun Terus Kukuh, Himpun Ribuan Peserta Di Putrajaya
UMW Toyota Motor (UMWT) terus memperkukuh komitmennya terhadap komuniti menerusi penganjuran Toyota Start...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
