Setiap pagi kita berdepan dilema yang sama – nak drive sendiri ke tempat kerja, atau naik e-hailing? Dalam dunia yang makin sibuk dan kos sara hidup yang tak menentu, keputusan ni bukan sekadar soal selesa atau senang.
Ia melibatkan bajet, masa, tahap stress harian dan juga kesan terhadap alam sekitar. Bila difikirkan, pilihan kita sebenarnya boleh memberi impak besar terhadap gaya hidup jangka panjang. Jadi, mari kita bongkar betul-betul kelebihan dan kekurangan dua pilihan popular ini.
Memandu Sendiri – Bebas Tapi Mahal?
Bila pembaca bawa kereta sendiri, kelebihan paling utama ialah kebebasan penuh dari A sampai Z. Pembaca boleh keluar ikut masa sendiri tanpa perlu kompromi dengan sesiapa. Kalau rasa nak jalan awal untuk elak jem, boleh terus gerak.
Kalau tiba-tiba teringat nak singgah dobi, beli sarapan, atau berhenti isi minyak, tak perlu bincang dengan sesiapa. Semuanya atas keputusan pembaca sendiri. Dan untuk yang ada anak atau tanggungjawab keluarga, memandu sendiri bagi fleksibiliti penuh untuk urus pelbagai komitmen.
Tapi segala kebebasan ni datang dengan kos yang bukan calang-calang. Harga petrol makin tinggi, tol makin bertambah, dan parking kat kawasan bandar – kadang-kadang lebih mahal dari makan tengah hari.
Itu belum masuk servis berkala, tayar, bateri, insurans, road tax, dan wear & tear yang memang tak boleh lari. Kalau bawa kereta setiap hari, kos bulanan memang boleh cecah ratusan atau ribuan ringgit, bergantung pada jenis kenderaan.
Selain kos, tekanan mental juga satu faktor yang tak boleh dipandang ringan. Pagi-pagi dah kena tahan sabar dalam trafik, mental dah tercabar sebelum punch in kerja. Bila balik kerja pun sama – mental penat, fizikal pun lesu. Kalau pembaca jenis yang cepat burnout, rutin ni boleh jadi punca tekanan harian.
Kelebihan:
- Kebebasan penuh dari segi masa dan laluan.
- Privasi dan keselesaan, especially kalau bawa kereta sendiri lebih selesa dari pengangkutan awam.
- Sesuai untuk mereka yang ada jadual kerja fleksibel atau kerja luar pejabat.
Kekurangan:
- Kos bulanan tinggi (minyak, tol, maintenance, parking, insurans).
- Tekanan mental yang konsisten akibat trafik dan masa menunggu.
- Menyumbang kepada pencemaran dan kesesakan lalu lintas.
Naik E-Hailing – Jimat Tapi Terikat?
Naik e-hailing seperti Grab atau inDrive kini jadi pilihan ramai, terutamanya di bandar besar. Ia mudah diakses, tak perlu fikir pasal parking, dan pembaca boleh duduk relaks sepanjang perjalanan – sama ada nak scroll TikTok, balas emel, atau dengar podcast.
Dari segi kos, naik e-hailing boleh jadi lebih jimat jika pembaca tinggal berdekatan dengan tempat kerja atau hanya perlu perjalanan pendek. Tak perlu keluar duit untuk servis kereta, insurans, atau tol. Malah, kalau guna promosi atau diskaun yang ditawarkan platform e-hailing, lagi berbaloi.
Namun, ada juga cabaran. Pembaca terikat dengan availability pemandu, dan waktu puncak boleh menyebabkan harga tambang melonjak tinggi. Kalau ada kecemasan atau perlu ke beberapa lokasi berbeza dalam satu hari, naik e-hailing mungkin kurang praktikal dari segi masa dan kos.
Kelebihan:
- Tak perlu risau pasal maintenance, minyak, atau tol.
- Boleh manfaatkan masa dalam kereta untuk berehat atau buat kerja.
- Lebih mesra alam jika berkongsi kenderaan (ride-sharing).
Kekurangan:
- Terikat dengan waktu dan ketersediaan pemandu.
- Harga boleh berubah mengikut waktu puncak dan permintaan.
- Kurang fleksibel kalau ada banyak destinasi dalam satu hari.
Pilih Ikut Gaya Hidup dan Keperluan Sendiri
Akhirnya, tiada satu pilihan yang boleh dianggap “betul” untuk semua orang. Kalau pembaca ada komitmen tinggi, perlu bergerak ikut masa sendiri, dan mampu tanggung kos, memandu sendiri adalah pilihan logik. Tapi kalau pembaca nak kurangkan kos hidup dan kurangkan tekanan harian, naik e-hailing adalah pilihan yang sangat praktikal.
Sebenarnya, tak salah pun kalau kita gabungkan kedua-dua kaedah ni. Contohnya, drive sendiri dua hari seminggu, dan guna e-hailing baki hari lain. Dengan cara tu, kita dapat balance antara fleksibiliti, kos, dan keselesaan.
Apa pun pilihan pembaca, pastikan ia sesuai dengan lifestyle, bajet, dan keperluan harian. Dan kalau ada peluang untuk lebih mesra alam dan jimat, kenapa tak cuba?
Dari Roda Panas
Baca Juga Tips dari Pakar – Perjalanan Balik Kampung Jarak Jauh
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Macam Mana Wujudnya Perodua?
Kalau kita memandu kereta, mustahil untuk kita tak nampak sebuah kereta paling dikenali di Malaysia iaitu ‘King’, Myvi dan juga model lagenda Perodua Kancil. Tapi adakah kita tahu macam mana lahirnya model terlaris Perodua ni?
Pada awal 1990-an, keluaran pertama Proton dengan model sulungnya Proton Saga menjadi kereta terlaris di Malaysia. Namun, masih ramai keluarga yang tak mampu memiliki sebuah kereta. Untuk memberikan peluang memiliki kereta dengan harga yang mampu milik, maka wujud-lah Perodua.
Sebelum ditubuhkan, kod “M2” digunakan untuk merujuk kepada Perodua yang masih lagi rahsia ketika itu. Pada tahun 1993, lahirlah Perodua hasil daripada kerjasama syarikat-syarikat seperti Daihatsu, UMW, dan Med-Bumikar milik MARA.
Perkembangan Perodua
Perodua adalah singkatan kepada Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd, menjadikannya syarikat kedua bagi jenama kereta kebangsaan Malaysia.
Setahun selepas penubuhan Perodua iaitu pada 1994, Perodua Kancil muncul di pasaran negara. Perodua menggunakan komponen yang digunakan oleh Daihatsu. Perodua Kancil ialah hasil “rebadge” daripada produk Daihatsu iaitu Daihatsu Mira generasi ketiga.
Tak pelik pun Kancil ni diambil dari Daihatsu Mira memandangkan Daihatsu pegang saham sebanyak 20% ketika awal penubuhan Perodua.
Perodua turut diperkenalkan di pasaran antarabangsa, iaitu di Brunei pada tahun 1995 dan United Kingdom pada tahun 1997 untuk model Kancil. Di UK, Kancil dijual sebagai Perodua Nippa. Perodua turut menawarkan harga yang lebih rendah dan mampu untuk dibeli oleh rakyat berpendapatan rendah dan sederhana.
Asalnya, kebanyakannya produk Perodua memfokuskan kereta mini dan superminis dan tidak ada model dalam segmen pasaran yang sama seperti Proton.
Tapi apabila Proton cuba bermain dalam segmen pasaran seperti Perodua, Proton tak mampu untuk mengatasi kegemilangan Perodua.
Itu sebabnya Proton mengalami kejatuhan yang sangat teruk sampaikan Proton Savvy yang dibuat untuk bersaing dengan King Myvi pun tak mendapat sambutan.
Myvi jadi kereta paling laris dalam pasaran Malaysia sejak 2006 sehinggalah dominasinya dipecahkan oleh adiknya sendiri, Bezza pada 2023.
Kredit – Azizul Farhan / Konspirasi Malaysia
Baca: Selepas 30 Tahun Perodua Kancil Masih Kekal Di Jalan Raya
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ikuti ulasan mendalam kami mengenai Aveta Ranger Max Explorer, motor cup adventure yang pertama kali menggegarkan pasaran Malaysia! Benarkah ia mampu menguasai medan off-road seperti yang digembar-gemburkan? Soalan paling lazim, Senang ke nak cari spare part ? kalau rosak kat mana nak repair?
Semua kami dah jawab, tonton video ni sampai habis okay?
Jangan lupa follow semua platform sosial media Roda Panas di Facebook, Instagram, TikTok dan X” />
Kita Boleh Pergi London Ikut Jalan Darat dari Malaysia?
Adakah anda pernah terfikir untuk merentasi benua dengan perjalanan darat dari Malaysia ke London? Impian ini mungkin kedengaran mustahil, tetapi sebenarnya, ia boleh direalisasikan dengan sedikit perancangan dan semangat pengembaraan yang tinggi. Perjalanan ini memerlukan pengetahuan yang baik tentang jalan raya antarabangsa, prosedur imigresen, dan logistik perjalanan.
Laluan Utama: Dari Malaysia ke London
Perjalanan darat dari Malaysia ke London melibatkan perjalanan melalui beberapa negara dengan pelbagai cabaran yang perlu diatasi. Berikut adalah gambaran umum laluan yang boleh diambil:
- Malaysia ke Thailand:
– Perjalanan bermula dari Kuala Lumpur dan bergerak ke utara menuju ke sempadan Malaysia-Thailand. Checkpoint utama ialah Bukit Kayu Hitam di Kedah.
- Thailand ke Myanmar:
– Dari Thailand, perjalanan diteruskan ke Myanmar melalui sempadan Mae Sot-Myawaddy. Laluan ini memerlukan visa Myanmar dan pengetahuan tentang jalan yang mungkin tidak begitu lancar.
- Myanmar ke India:
– Dari Myanmar, anda akan masuk ke India melalui sempadan Tamu-Moreh. Laluan ini agak mencabar kerana keadaan jalan yang tidak begitu baik dan prosedur imigresen yang ketat.
- India ke Pakistan:
– Setelah memasuki India, perjalanan menuju ke Pakistan melalui sempadan Wagah yang terkenal. Perlu diingat, visa Pakistan perlu diperoleh lebih awal.
- Pakistan ke Iran:
– Dari Pakistan, laluan diteruskan ke Iran melalui sempadan Taftan. Iran mempunyai jaringan jalan raya yang baik dan penduduk yang mesra pengembara.
- Iran ke Turki:
– Perjalanan seterusnya membawa anda ke Turki melalui sempadan Bazargan. Turki adalah negara yang menghubungkan benua Asia dan Eropah, menjadikannya titik penting dalam perjalanan ini.
- Turki ke Eropah:
– Dari Turki, anda akan melalui beberapa negara Eropah seperti Bulgaria, Serbia, Hungary, Austria, dan Jerman. Setiap negara memerlukan visa Schengen yang membolehkan anda bergerak bebas di kebanyakan negara Eropah.
- Eropah ke United Kingdom:
– Akhirnya, perjalanan membawa anda ke Perancis, di mana anda boleh menaiki feri atau terowong Eurostar menuju ke London, United Kingdom.
Persediaan dan Cabaran
Perjalanan ini bukanlah sesuatu yang boleh dilakukan secara spontan. Ia memerlukan perancangan rapi termasuk penyediaan visa untuk setiap negara yang dilalui, peruntukan kewangan yang mencukupi, dan kenderaan yang mampu menempuh perjalanan jauh. Selain itu, adalah penting untuk memahami budaya dan undang-undang setiap negara bagi memastikan perjalanan lancar.
Pengalaman dan Kepuasan
Walaupun perjalanan ini mencabar, ganjarannya adalah pengalaman yang luar biasa. Anda berpeluang menikmati pemandangan yang menakjubkan, bertemu dengan pelbagai budaya, dan memahami lebih mendalam tentang dunia. Merentasi pelbagai negara dengan kenderaan darat adalah cara unik untuk menghayati keindahan dunia dari perspektif yang berbeza.
Perjalanan darat dari Malaysia ke London adalah impian yang boleh dicapai dengan perancangan yang teliti dan keberanian untuk menghadapi cabaran. Ia adalah perjalanan yang membawa pengembara melalui pelbagai negara, budaya, dan pengalaman yang tidak ternilai.
Baca Harley-Davidson Pan America CVO 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ikuti ulasan mendalam kami mengenai Aveta Ranger Max Explorer, motor cup adventure yang pertama kali menggegarkan pasaran Malaysia! Benarkah ia mampu menguasai medan off-road seperti yang digembar-gemburkan? Soalan paling lazim, Senang ke nak cari spare part ? kalau rosak kat mana nak repair?
Semua kami dah jawab, tonton video ni sampai habis okay?
Jangan lupa follow semua platform sosial media Roda Panas di Facebook, Instagram, TikTok dan X” />
Lorong Motosikal Wajib Dibina di Jalan Baharu, Kata Pakar
Dengan kadar kemalangan melibatkan penunggang motosikal yang semakin membimbangkan. Seorang pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar undang-undang diperkenalkan untuk mewajibkan pembinaan lorong motosikal setiap kali jalan baru dibina.
Menurut Profesor Madya Dr. Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia. Pembinaan lorong khas motosikal mampu mengurangkan kemalangan dan kematian melibatkan penunggang motosikal sehingga 30% hingga 40%.
“Membina lorong motosikal pada jalan sedia ada adalah sesuatu yang sukar dan memakan kos tinggi kerana perlu diubah suai. Oleh itu, undang-undang perlu digubal untuk memastikan lorong ini disediakan semasa pembinaan jalan baru,” katanya.
Malaysia Hampir Gantikan Thailand dalam Kadar Kematian Penunggang
Data menunjukkan situasi di Malaysia semakin kritikal, dengan 70.2% daripada 2,954 kematian di jalan raya antara Januari hingga Ogos 2021 melibatkan penunggang motosikal.
Ini meletakkan Malaysia hampir menggantikan Thailand sebagai negara dengan kadar kematian penunggang motosikal tertinggi di dunia.
Menurut laporan WHO pada 2018, penunggang motosikal dan kenderaan roda tiga menyumbang 74% daripada keseluruhan kematian akibat kemalangan jalan raya di Thailand. Malaysia kini dilihat menuju ke arah yang sama jika langkah proaktif tidak diambil segera.
Lorong Kecemasan Bukan Untuk Motosikal
Dr. Law turut menekankan bahawa kemalangan motosikal sering berlaku di lebuh raya apabila penunggang menggunakan lorong kecemasan, yang sebenarnya dikhaskan untuk kecemasan sahaja.
“Kita sering dengar kes penunggang motosikal yang merasakan lorong kecemasan adalah untuk mereka, sedangkan ia tidak direka untuk itu. Kerajaan tidak boleh memandang ringan isu ini dan perlu mengambil tindakan segera,” tambahnya.
Beliau juga menyarankan supaya kerajaan menambah baik sistem pengangkutan awam sebagai penyelesaian jangka panjang untuk mengurangkan bilangan motosikal di jalan raya.
Pakaian Perlindungan dan Larangan Motosikal Kecil di Lebuh Raya
Sementara itu, perunding perancangan pengangkutan, Rosli Azad Khan, mencadangkan agar pemakaian pakaian perlindungan seperti jaket dan seluar khas diwajibkan untuk penunggang motosikal.
Katanya, ini dapat melindungi penunggang daripada kecederaan serius kerana ciri keselamatan untuk motosikal ketika ini hanya tertumpu pada pemakaian topi keledar.
Selain itu, Rosli turut mencadangkan agar motosikal kecil berkuasa bawah 250CC dihalang daripada menggunakan lebuh raya.
“Angin lintasan daripada kenderaan berat seperti bas dan lori boleh menyebabkan motosikal kecil hilang kawalan, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kemalangan seperti ini hampir selalu membawa maut,” jelasnya.
Masa untuk Bertindak
Statistik dan pandangan pakar ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah lebih ketat dalam keselamatan motosikal di Malaysia. Lorong motosikal bukan sahaja dapat menyelamatkan nyawa. Malah, dapat mengurangkan risiko kemalangan yang memberi kesan kepada semua pengguna jalan raya.
Kerajaan perlu mengambil serius cadangan ini dan melabur dalam penyelesaian jangka panjang. Termasuk infrastruktur khusus dan peningkatan pengangkutan awam. Langkah ini penting bagi memastikan jalan raya Malaysia menjadi lebih selamat untuk semua.
Dari Free Malaysia Today
Baca Juga Jalan Raya dengan Had Laju Tertinggi di Dunia
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
