Pada ketinggian 5,573.979 meter, dua unit Porsche Taycan 4 Cross Turismo dilaporkan berjaya mencatatkan rekod dunia Guinness World Record untuk perubahan altitud terbesar dengan menggunakan kereta elektrik (EV).
Perjalanan EV tersebut bermula dari Tasik Ayding, wilayah Xinjiang yang terletak 218.845 meter di bawah aras laut, sebelum mencecah puncak Hongtu Daban Tibet pada ketinggian 5,355.1 meter di atas aras laut.
Di antara kawasan yang dilalui oleh Taycan Cross Turismo adalah beberapa laluan off-road popular seperti Tomur Grand Canyon, Tarim Poplar Forest, Sansha Desert Highway, Dokuo-Lunque Highway dan G219 National Highway.
Kredit Foto: CaretaKredit Foto: Careta
Tempoh pengembaraan sepanjang 10 hari itu disokong oleh stesen pengecasan 22kW dan 120 kW, namun turut bersama adalah tempat pengecasan dari trak sokongan EnjoyElec yang dikendalikan oleh Porsche Ventures.
Ads
Berdepan keadaan cuaca sejuk ekstrim, Porsche Taycan Cross Turismo itu berjaya mencapai empat kemuncak berturut-turut pada ketinggian melebihi 4,900 meter.
Menurut Porsche, kedua-dua Taycan Cross Turismo itu telah melalui empat musim sepanjang perjalanan yang turut dibantu dengan mod pemanduan Gravel dan sistem brek regeneratif yang membantu menambah jarak gerak untuk pemanduan jarak jauh.
Ads
Kredit Foto: Careta
Porsche Taycan 4 Cross Turismo ini juga dikatakan menghasilkan 350kW/ 476PS dengan pecutan 0-100km/j hanya 5.1 saat sahaja. Manakala, dimensi model ini berukuran 1,409mm tinggi, 1,967mm lebar, 4,974mm panjang dengan jarak antara roda 2,904mm.
Jarak perjalanan bagi model ini mampu bergerak dari 370 km hingga 600 km bergantung kepada gaya pemanduan anda. Tempoh pengecasan pula, sepantas 5.3 minit untuk pengecasan pantas (DC) bagi 100 km jarak perjalanan.
Ads
Harga yang ditawarkan untuk pasaran Malaysia bagi model Taycan 4 Cross Turismo ini bermula dari RM598,000. Mereka yang berminat boleh layari laman sesawang rasmi Porsche, www.porsche.com/malaysia atau boleh kunjungi bilik pameran Porsche yang terletak di Ara Damansara, Sungai Besi, Johor Bahru dan Penang.
Toyota kini memperkenalkan Camry 2.5V 2025 di Malaysia, menawarkan alternatif kepada model hibrid yang dianggap mahal oleh sesetengah peminat.
Dengan harga RM221,800, ia RM27,000 lebih murah berbanding Camry Hybrid yang berharga RM248,800.
Setiap pembelian turut dilengkapi waranti lima tahun tanpa had perbatuan. Memberikan nilai tambah untuk pembeli yang mencari sedan mewah pada harga lebih mampu milik.
Camry 2.5V menggunakan enjin 2.5-liter Dynamic Force A25A-FKS empat silinder tanpa turbo. Menghasilkan kuasa 205 PS pada 6,600 rpm dan tork maksimum 246 Nm dari 4,200 hingga 5,000 rpm.
Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan Direct Shift, memacu roda hadapan. Dari segi prestasi, sedan segmen-D ini mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 8.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 210 km/j.
Walaupun sedikit perlahan berbanding varian Hybrid, model tanpa hibrid ini lebih ringan sebanyak 80 kg kerana tidak menggunakan motor elektrik dan bateri lithium-ion.
Berbekalkan tangki bahan api 60 liter, Camry 2.5V menawarkan penggunaan bahan api sekitar 6.6 l/100 km. Menjadikannya efisien untuk perjalanan jauh. Walaupun varian Hybrid lebih cekap dengan 4 l/100 km. Pilihan ini tetap menarik bagi mereka yang mencari sedan mewah tanpa perlu memikirkan sistem elektrifikasi.
Dari segi reka bentuk, Camry 2.5V tampil dengan pilihan warna yang sama seperti varian Hybrid, termasuk Emotional Red 2, Platinum White Pearl Mica, dan Dark Blue Mica.
Ia juga dilengkapi rim aloi 18 inci, lampu LED sepenuhnya, dan pengelap cermin automatik. Kabin dalamannya menampilkan paparan instrumen digital 12.3 inci, sistem infotainmen dengan skrin 12.3 inci yang menyokong Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto menggunakan kabel, serta sistem audio JBL dengan sembilan pembesar suara.
Kemudahan lain termasuk tempat duduk hadapan larasan elektrik dengan fungsi memori, upholsteri kulit hitam, penghawa dingin dua-zon, dan pad pengecas telefon pintar tanpa wayar. Walau bagaimanapun, beberapa ciri premium seperti bumbung suria panoramik dan sistem penghawa dingin tiga-zon hanya tersedia pada model Hybrid.
Camry 2.5V tidak berkompromi dalam aspek keselamatan. Ia dilengkapi tujuh beg udara, sistem Toyota Safety Sense 3.0, termasuk brek kecemasan automatik, cruise control adaptif, amaran keluar lorong, bantuan pengesan lorong, dan pemantau titik buta. Ciri-ciri ini memastikan pengalaman pemanduan yang selamat dan menyenangkan.
Dengan harga yang lebih rendah, Toyota Camry 2.5V 2025 adalah pilihan ideal bagi mereka yang ingin memiliki sedan mewah tanpa perlu membayar premium untuk teknologi hibrid. Ia menawarkan kombinasi sempurna antara prestasi, gaya, dan keselesaan, menjadikannya pesaing hebat dalam pasaran sedan segmen-D di Malaysia.
Jenama Geometry mungkin nama yang asing bagi rakyat Malaysia, namun tahukah anda ia merupakan sub-jenama bagi syarikat Geely yang merupakan pemegang saham terbesar bagi syarikat Proton.
Melihat kepada rupa paras Panda Knight, ia memang seakan-akan seperti beruang panda dengan reka bentuk yang mengembang dan mata utama berbentuk bulat, sama seperti mata panda. Perbezaan antara model ini dan model standard (Geely Panda) terletak pada bahagian kosmetiknya
Panda Knight berukuran 3,135mm dari depan ke belakang dengan lebar 1,565mm beserta tinggi 1,655mm dengan jarak roda sepanjang 2,015mm, agak kecil berbanding saiz kereta yang biasa kita lihat di jalan raya.
Namun, saiz yang kecil ini masih mampu memuatkan sehingga empat orang penumpang dengan ruang simpan sehingga 800 liter jika dilipat tempat duduk belakang.
Panda Knight turut dipasangkan rel bumbung, tempat pemijak sisi, pemegang bonet hadapan dan juga cangkuk pemulihan. Kesemua komponen tersebut diwarnakan hijau limau sesuai dengan warna utama model ini.
Pada bahagian tayar, ia dilengkapi dengan rim lima jejari bersaiz 155/65-14 sama seperti model Panda Mini dengan jarak legaan bumi yang hampir sama dengan model asal. Antara perubahan ketara yang lain ialah reka bentuk hadapan yang menggunakan lampu LED berbentuk bulat, diintegrasikan dalam ruang jeriji yang besar.
Selain itu, Geometry turut menambah bampar ala off-road dengan fender yang dilebarkan, ini menjadikan rupa paras Panda Knight sentiasa bersedia untuk takluki pelbagai jenis jalan raya.
Pada bahagian dalaman, Panda Knight dipadankan dengan skrin sentuh seluas lapan inci beserta skrin kluster digital bersaiz 9.2 inci. Sistem pendingin hawa turut diberi kombinasi warna baharu dan corak spesifik pada upholsteri kulit palsu di bahagian tempat duduk.
Menggunakan motor elektrik tunggal, Panda Knight mampu menghasilkan kuasa sehingga 40 HP dan daya kilas 110 Nm, manakala pek bateri menggunakan lithium iron phosphate berkapasiti 17.03 kWh.
Dengan pengecasan penuh, model ini boleh bergerak sejauh 200km berdasarkan data dari China Light-Duty Test Cycle (CLTC). Model EV ini akan dilancarkan secara rasmi di pasaran China pada September 2023, dengan harga jualan dianggarkan lebih tinggi dari model Panda Mini.
Sebagai bayangan, Geely Panda Mini dijual pada harga bermula RM25,462 sehingga RM36,310 untuk varian tertinggi. Wow!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Jika diperhatikan pada kenderaan lama, sama ada kereta mahupun motosikal, satu perkara yang cukup ketara adalah pengeluaran asap ekzos kenderaan.
Tidak kira ketika memecut atau sekadar idle, asap yang keluar kadangkala tebal dan jelas kelihatan, sama ada berwarna hitam, putih atau kebiruan.
Namun pada kenderaan moden hari ini, situasi tersebut hampir tidak lagi kelihatan. Kebanyakan kenderaan bergerak tanpa sebarang asap yang jelas, walaupun enjin sedang beroperasi.
Perubahan ini bukan berlaku secara kebetulan, sebaliknya hasil evolusi teknologi automotif dan peraturan emisi yang semakin ketat.
Salah satu faktor utama yang menyumbang kepada pengeluaran asap ekzos kenderaan pada zaman dahulu adalah penggunaan enjin dua lejang, terutamanya pada motosikal.
Enjin jenis ini menggunakan campuran petrol dan minyak pelincir yang dibakar bersama dalam kebuk pembakaran. Proses ini menghasilkan pembakaran yang kurang sempurna, sekaligus menyebabkan asap putih kebiruan keluar dari ekzos.
Berbeza dengan enjin empat lejang yang digunakan secara meluas hari ini, sistem pelinciran diasingkan daripada bahan api, menjadikan pembakaran lebih bersih dan efisien.
Kenderaan lama kebanyakannya menggunakan karburetor untuk mencampurkan udara dan bahan api sebelum dihantar ke enjin. Walaupun berfungsi dengan baik pada zamannya, sistem ini tidak mampu memberikan ketepatan campuran yang optimum dalam semua keadaan.
Campuran yang terlalu kaya dengan bahan api akan menyebabkan pembakaran tidak lengkap. Akibatnya, lebihan bahan api ini akan keluar sebagai asap hitam melalui ekzos.
Kenderaan moden pula menggunakan sistem fuel injection yang dikawal secara elektronik. Ia mampu melaras campuran udara dan bahan api dengan lebih tepat mengikut keadaan enjin, sekaligus mengurangkan penghasilan asap ekzos kenderaan secara ketara.
Satu lagi perbezaan besar antara kenderaan lama dan moden adalah penggunaan catalytic converter. Komponen ini kini menjadi standard pada hampir semua kenderaan moden.
Fungsinya adalah untuk menukarkan gas berbahaya seperti karbon monoksida, hidrokarbon dan nitrogen oksida kepada gas yang kurang berbahaya sebelum dilepaskan ke atmosfera.
Kenderaan lama yang tidak dilengkapi dengan sistem ini akan melepaskan gas secara terus, menyebabkan asap ekzos kenderaan lebih jelas kelihatan dan berbau kuat.
Perkembangan teknologi ini juga didorong oleh penguatkuasaan standard emisi yang semakin ketat di seluruh dunia. Pengeluar kenderaan perlu mematuhi piawaian seperti Euro 2, Euro 4, Euro 5 dan seterusnya.
Untuk memenuhi keperluan ini, pelbagai teknologi diperkenalkan termasuk exhaust gas recirculation, diesel particulate filter serta sistem pengurusan enjin yang lebih canggih.
Hasilnya, pembakaran menjadi lebih bersih dan jumlah partikel yang dilepaskan ke udara dapat dikurangkan dengan ketara, sekali gus mengurangkan asap ekzos kenderaan.
Selain daripada teknologi enjin, kualiti bahan api juga memainkan peranan penting dalam mengurangkan asap ekzos kenderaan.
Bahan api moden mempunyai kandungan sulfur yang lebih rendah serta ditambah dengan bahan aditif untuk meningkatkan kecekapan pembakaran.
Ini membantu mengurangkan pembentukan jelaga yang biasanya menjadi punca kepada asap hitam.
Sebaliknya, bahan api pada era terdahulu kurang ditapis dan lebih mudah menghasilkan sisa pembakaran yang mencemarkan udara.
Walaupun kenderaan moden kelihatan tidak mengeluarkan asap, hakikatnya emisi masih dihasilkan. Namun, ia dalam bentuk gas yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar seperti karbon dioksida dan wap air.
Dalam keadaan tertentu seperti enjin sejuk pada waktu pagi, wap putih mungkin kelihatan keluar dari ekzos. Ini adalah normal dan bukan tanda kerosakan.
Sebaliknya, jika kenderaan moden mula mengeluarkan asap hitam atau biru yang ketara, ia biasanya menunjukkan masalah pada sistem enjin atau pembakaran dan perlu diperiksa segera.
Perbezaan ketara antara kenderaan lama dan moden dari segi pengeluaran asap mencerminkan perubahan besar dalam industri automotif.
Gabungan teknologi enjin yang lebih canggih, sistem kawalan emisi serta peningkatan kualiti bahan api telah menjadikan kenderaan hari ini lebih bersih dan mesra alam.
Walaupun masih terdapat emisi yang dilepaskan, ia jauh lebih terkawal berbanding beberapa dekad lalu, menjadikan persekitaran jalan raya hari ini lebih selesa dan kurang tercemar.
Tiga Bekas Pelumba Rookie Memburu Kejuaraan Keseluruhan Toyota Vios Gold Championship
Aksi Toyota Vios Gold Championship musim kesembilan bakal memasuki fasa penting apabila Pusingan 3...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
