Gracshaw Lancarkan Topi Keledar Edisi Terhad Gennex Inspirasi Karakter Komik DC

Sistem suspensi motosikal adalah komponen penting yang memastikan kestabilan dan daya cengkaman ketika di jalanan atau laluan lasak. Fungsinya termasuk menyerap hentakan, mengawal kestabilan, dan memastikan roda motosikal sentiasa mencengkam permukaan jalan dengan baik. 

Bagi motosikal premium, sistem suspensinya biasanya hadir dengan komponen canggih dan boleh dilaraskan mengikut keutamaan penunggang, gaya pemanduan, dan keadaan jalan. Melalui penalaan ini, motorsikal dapat memberikan prestasi yang optimal, sambil menambah keselesaan dan kawalan semasa menunggang.

Walaupun penalaan suspensi boleh jadi tugas yang agak rumit, ia tidak bermakna penunggang biasa tidak boleh memahami konsep asasnya. Memahami beberapa istilah dalam dunia penalaan suspensi dapat meningkatkan apresiasi terhadap prestasi motosikal. Mari kita lihat beberapa istilah biasa untuk membantu pemahaman anda mengenai cara suspensi berfungsi.

Preload merujuk kepada penalaan tekanan asas pada penyerap hentak hadapan atau belakang motorsikal sebelum ditunggang. Ia membolehkan penunggang menyesuaikan suspensi mengikut berat, gaya menunggang, dan keadaan jalan, menentukan sejauh mana suspensi mengendur di bawah beban motorsikal dan penunggang. 

Untuk menala preload, biasanya penunggang akan memutar gelang skru atau menggunakan alat khusus untuk meningkatkan atau mengurangkan tekanan pada spring. Dengan menambah preload, spring diketatkan, menjadikannya lebih keras dan mengurangkan ‘sag’. Ini berguna ketika membawa beban yang lebih berat atau menunggang di laluan lasak. Sebaliknya, mengurangkan preload memberikan tunggangan lebih lembut, sesuai untuk permukaan jalan yang rata atau penunggang yang lebih ringan.

Compression damping membolehkan penunggang mengawal kelajuan suspensi ketika ditekan atau ketika brek diaplikasikan. Penalaan ini berguna untuk mengelakkan suspensi daripada menekan terlalu cepat atau memantul terlalu kuat. Dalam sistem compression damping, terdapat pelarasan yang mengawal aliran cecair hidraulik dalam suspensi. Dengan meningkatkan compression damping, aliran cecair akan lebih tersekat, memperlahankan kompresi suspensi dan memberi kestabilan tambahan di laluan kasar. Sebaliknya, mengurangkan compression damping membuatkan suspensi lebih responsif, sesuai untuk permukaan jalan yang rata.

Rebound damping pula merujuk kepada kadar suspensi kembali ke kedudukan asalnya setelah ditekan. Ia memastikan suspensi tidak kembali terlalu cepat atau lambat, yang boleh menjejaskan kestabilan. 

Dalam sistem rebound damping, pelarasan membolehkan kawalan aliran cecair hidraulik semasa ia kembali dari keadaan termampat. Dengan meningkatkan rebound damping, aliran cecair diperlahankan, mengelakkan suspensi daripada kembali dengan pantas, menjadikan tunggangan lebih stabil. Sebaliknya, menurunkan rebound damping memberikan suspensi yang lebih responsif, sesuai untuk penunggang yang inginkan tunggangan lebih lembut.

Sag merujuk kepada sejauh mana suspensi termampat di bawah berat penunggang dan motorsikal. Pengaturan sag yang betul membantu memastikan tayar sentiasa mencengkam permukaan jalan, memberi kawalan yang baik. 

Pengaturan sag berbeza mengikut berat penunggang, gaya menunggang, dan geometri motosikal. Namun secara umumnya, Sag yang ideal membolehkan suspensi berfungsi dalam julat optimalnya, menyokong kestabilan penunggang dan motorsikal.

Bottom-out berlaku apabila suspensi termampat sepenuhnya hingga ke hujung julatnya. Situasi ini berlaku ketika motorsikal melalui benjolan besar atau menekan brek secara agresif, menyebabkan hentakan yang kuat dan kehilangan cengkaman tayar. Ini menunjukkan suspensi mungkin perlu dilaraskan atau mungkin gaya menunggang terlalu agresif. Sebaliknya, top-out berlaku apabila suspensi melanjutkan sepenuhnya ke hujung reboundingnya, menghasilkan kejutan ke atas. Ini biasanya terjadi apabila rebound damping terlalu rendah. Mengawal rebound damping dengan baik dapat mengelakkan situasi ini, sekaligus mengekalkan kestabilan suspensi.

Dengan memahami istilah asas ini, anda boleh mula menghargai betapa pentingnya suspensi dalam meningkatkan pengalaman menunggang.

Dari MotoDeal

Baca Juga Apakah Kesan Penggunaan “Chemical” Ketika Mencuci Motosikal?

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Bagi warganegara Malaysia mahupun pemaustatin tetap di negara ini, anda pasti biasa dengar dengan lesen motosikal kelas B2 dan B Penuh (atau B Full).

Kelas ini boleh dikatakan terkenal kerana ini adalah kelas lesen yang paling biasa orang sasar ketika mahu mengambil lesen motosikal atau ketika hendak naik taraf lesen.

Namun, ada dua lagi kelas lesen motosikal yang ramai tidak tahu tahu kurang pendedahan iaitu, Kelas B1 & Kelas C. Dalam penulisan kali ini kita akan rungkaikan apa kriteria kelas-kelas tersebut dan apakah syarat kelayakannya.

Secara asas, seseorang layak untuk mengambil mana-mana lesen motosikal apabila umur sudah mencecah 16 tahun mengikut tarikh lahir (bukan mengikut tahun). Kelas B1 hanyalah lesen sah bagi tunggangan motosikal berkuasa tidak lebih 500cc. 

Sebagai contoh, motosikal seperti BMW G 310 GS, Zontes 368G, Honda Rebel 500, Royal Enfield Scram 411 dan pelbagai lagi senarai motosikal bawah 500cc yang ditawarkan dalam pasaran Malaysia.

Harga bagi Kelas B1 adalah sekitar RM450 hingga RM900. Bergantung kepada sekolah memandu, harga ini mungkin berubah-ubah dan mungkin sesetengah tempat tidak menawarkan kelas ini. 

Bagi lesen kelas C, ianya adalah khas untuk motosikal jenis beroda tiga. Walaupun jarang untuk kita lihat motosikal beroda tiga di jalan raya Malaysia percayalah, kenderaan begini ada peminatnya yang tersendiri. 

Selain penggunaan rekreasi, kenderaan seperti ini banyak digunakan oleh penjual makanan di jalanan. Contohnya, mereka yang menjual cendol, laksa, ais krim, pasembur dan sebagainya. Itu dikategorikan sebagai motosikal beroda tiga dan wajib mempunyai lesen kelas C.

Harga bagi kelas ini tidak dinyatakan di mana-mana pautan namun mengikut dari pemerhatian penulis berdasarkan sumber Internet. Ia bermula dari RM200 hingga RM500 mengikut kawasan dan sekolah memandu.

Baca Juga – Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ

Bermula tahun 2024, pemegang lesen B1 dan B2 yang telah memiliki salah satu atau kedua-dua kelas lesen tersebut lebih daripada sepuluh (10) tahun boleh menaiktaraf lesen memandu mereka ke kelas B. 

Syaratnya, mereka harus mengikuti kelas peralihan di sekolah memandu dan tidak mempunyai apa-apa saman trafik atau disabitkan bersalah di mahkamah atas apa-apa jua kesalahan trafik seperti yang termaktub di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333).

Baca Juga Lesen Memandu dan Cukai Jalan Fizikal Dikembalikan Dengan Caj

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

PETRONAS Lubricants International (PLI) baru-baru ini melancarkan PETRONAS Sprinta Racing, minyak pelincir revolusioner yang direka khas untuk motosikal dan perlumbaan. Pelancaran ini diadakan sempena Majlis Makan Malam Rakan Niaga Asia yang diadakan di Kuala Lumpur semasa PETRONAS Grand Prix Malaysia 2023 yang berlangsung dari 10 hingga 12 November 2023.

PETRONAS Sprinta Racing merupakan produk terbaru dalam rangkaian minyak pelincir motosikal PLI dan ianya hadir dengan slogan ‘Your Way’ atau ‘Cara Anda’, menampilkan rupa bentuk dan ciri-ciri baharu lebih menarik.

Difahamkan, produk ini merupakan hasil daripada penyelidikan dan pembangunan di Pusat Penyelidikan dan Teknologi (R&T) Global PLI di Turin, Itali. Ia terkenal dengan kejuruteraan yang menekankan prestasi enjin maksimum, pengalaman menunggang yang lancar dan selamat, serta perlindungan yang tiada tandingan.

Produk ini menggambarkan semangat dan keunikan pengguna PETRONAS Sprinta yang datang daripada pelbagai latar belakang dan gaya hidup. Majlis pelancaran ini dihadiri oleh rakan niaga PLI dan wakil media dengan pelbagai aktiviti yang dianjurkan untuk memperkenalkan produk baharu ini.

Pengarah Urusan Serantau Asia, PETRONAS Lubricants International, Khalid Latiff, berkata, “PETRONAS Sprinta dengan teknologi UltraFlex™ memberikan tindak balas segera yang diperlukan oleh penunggang motosikal. Produk ini memberi tumpuan kepada semua aspek penting motosikal anda untuk meningkatkan prestasi dan perlindungan, membolehkan anda dapat merasai pengalaman pemanduan yang berbeza dan menikmati perjalanan anda dengan gaya yang tersendiri.”

Manakala jelas Ketua Pegawai Eksekutif, PETRONAS Lubricants Marketing Malaysia (PLMM),  Zameer Zahur Hussain, pula, “Saya sebagai seorang penunggang motosikal juga sangat bangga dengan pelancaran PETRONAS Sprinta Racing.

“Minyak pelincir ini dihasilkan dengan teliti untuk memenuhi dan mengatasi piawaian ketat, mendorong pelumba dan penunggang motosikal berprestasi tinggi untuk menguji keupayaan motosikal mereka. Tidak kira sama ada motosikal anda dari pengeluar terkemuka di Jepun, Eropah, atau Amerika, PETRONAS Sprinta Racing sedia menjadi teman setia anda sepanjang perjalanan anda.”

PETRONAS Sprinta Racing 10W-50 adalah minyak enjin sintetik sepenuhnya yang dicipta dengan teliti menggunakan formula Ester eksklusif dan disokong oleh teknologi UltraFlex™ terkini. Minyak pelincir ini dirumuskan untuk bertindak balas segera mengikut pelbagai keperluan dan aspek penting motosikal besar berprestasi tinggi, menawarkan bukan sahaja perlindungan yang pantas tetapi juga ketangkasan yang tiada tandingan.

Melalui inovasi yang dikendalikan oleh PLI, produk ini menawarkan prestasi, ketahanan, dan perlindungan yang segera kepada penunggang motosikal, membolehkan pengguna mencapai matlamat mereka dan meneroka sempadan baharu. Majlis pelancaran ini menyaksikan keseronokan para hadirin sempena PETRONAS Grand Prix Malaysia 2023, dan pelancaran PETRONAS Sprinta Racing ini menjanjikan arah baru dalam penggunaan minyak pelincir PLI.

Rangkaian produk baharu ini meningkatkan piawaian kualiti dan prestasi, memastikan bahawa penunggang motosikal dapat mempercayai PETRONAS Sprinta dalam setiap perjalanan mereka. Inovasi berterusan PLI yang ditenagai oleh Fluid Technology Solutions™ (Penyelesaian Teknologi Bendalir) memberikan produk dan perkhidmatan pakar yang sesuai dengan keperluan industri dan pengguna yang sentiasa berubah.

Produk ini akan dilancarkan ke pasaran terbuka bermula 13 November 2023 di PETRONAS Shop dan laman rasmi Shopee PETRONAS. Pengedaran produk akan dilakukan secara berperingkat di semua bengkel sah dan Stesen PETRONAS di seluruh Malaysia. Harga runcit yang disyorkan adalah RM76 bagi Malaysia Barat dan RM77 bagi Malaysia Timur.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!