Toyota dikhabarkan sedang merancang untuk menghasilkan sebuah kereta sports baharu yang berpotensi untuk menjadi pesaing kepada Mazda Miata dikenali sebagai Toyota S-FR 2027.

Model ini dijangka dibangunkan dengan kerjasama subsidiari mereka, Daihatsu, berdasarkan konsep S-FR yang diperkenalkan hampir sedekad lalu.

Apa itu Toyota S-FR?

Sejak kebelakangan ini, Toyota telah menghasilkan beberapa model kereta sports yang memukau.

Namun kali ini syarikat gergasi Jepun ini merancang untuk menghasilkan sebuah model yang baharu dan unik.

Berdasarkan laporan dari Jepun, model ini berasaskan konsep S-FR yang pertama kali diperkenalkan pada 2015.

Konsep S-FR ini merujuk kepada “Small Front (engine) Rear (drive)”, yang bermaksud enjin di hadapan dan pacuan roda belakang. Model ini dihasilkan sebagai penghormatan kepada Sports 800, kereta sports pertama Toyota yang dijual di Jepun pada tahun 1960-an.

Menarik Tentang S-FR

Toyota Sports 800 merupakan kereta sports pertama yang dihasilkan Toyota, dengan enjin di hadapan, pacuan roda belakang, serta transmisi manual.

Bentuk badan model ini memberi petunjuk kepada rekaan kereta legenda 2000GT.

Konsep S-FR yang diperkenalkan pada 2015 menjadi cerminan langsung kepada model klasik ini.

Terdapat juga khabar angin mengenai pengeluaran model ini akan terus berkembang hingga ke hari ini.

Platform dan Trenkuasa

Pada tahun lalu, khabar angin mengenai model ini semakin hangat apabila Daihatsu memperkenalkan Vision Copen semasa Japan Mobility Show.

Dengan rekaan dan ciri-ciri yang hampir sama dengan S-FR, ia tidak memerlukan imaginasi yang banyak untuk melihat bagaimana dua konsep ini berkait rapat.

Toyota juga pernah mengisytiharkan bahawa semua kereta sports mereka yang dibangunkan dari awal mesti melalui kerjasama dengan pengeluar lain untuk mengurangkan kos.

Vision Copen, seperti yang ditunjukkan pada pameran tersebut, adalah pacuan roda belakang, sama seperti konsep S-FR.

Model ini masih mengekalkan enjin tiga silinder turbocharged seperti Daihatsu Copen, tetapi diperbesar daripada 660cc kepada 1.3 liter.

Walaupun angka kuasa masih tidak diketahui, ia dijangka lebih tinggi berbanding 63 hp dan 68 lb-ft yang ada pada model Copen semasa.

Saiz dan Dimensi

Dari segi dimensi, Vision Copen jauh lebih besar daripada model Copen semasa.

Panjangnya mencecah 151 inci dan lebar 66.7 inci, hanya 3.1 inci lebih pendek dan 1.6 inci lebih sempit daripada Mazda Miata.

Perbezaan saiz ini menunjukkan bahawa Toyota sememangnya mempunyai niat untuk menghasilkan pesaing langsung kepada Miata.

Namun, adakah model ini akan bertindih dengan GR86 yang sudah pun dianggap pesaing kepada Miata?

Walaupun GR86 ialah kereta sports dua pintu, ia secara nominalnya mempunyai empat tempat duduk dan hanya ditawarkan dalam bentuk coupe.

Sekiranya S-FR berjaya memasuki pasaran, ia akan diletakkan di bawah GR86 dalam barisan kereta Toyota, dengan konfigurasi dua tempat duduk sahaja.

Pasaran Global dan Harga

Persoalan yang lebih besar ialah sama ada Toyota akan menjual model ini di luar Asia Tenggara.

Di Jepun,kereta ini dijangka dijual pada harga sekitar $25,000 (anggaran RM115,000), namun untuk pasaran luar, terutamanya Amerika Syarikat, cabaran besar adalah mematuhi peraturan keselamatan dan undang-undang tempatan, yang boleh meningkatkan kos pembangunan dan kejuruteraan.

Ini menjadikan harga jualan S-FR di pasaran luar lebih mahal.

Walaupun harga anggaran untuk pasaran Jepun adalah sekitar $28,000 (anggaran RM129,000), pasaran global perlu menunjukkan sokongan yang mencukupi bagi kereta sports bersaiz kecil ini, terutama ketika model-model seperti Miata dan GR86 mempunyai angka jualan yang sederhana.

Tarikh Dijangka Dikeluarkan: Akhir 2026

Dengan kerjasama antara Toyota dan Daihatsu, serta perkembangan terbaru daripada Vision Copen, model S-FR berpotensi menjadi realiti dalam tempoh terdekat.

Dijangka akan dipasarkan pada penghujung tahun 2026,  ia pastinya akan mencuri perhatian sebagai kereta sports kompak yang kompetitif dan mempunyai prestasi hebat.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Gangguan IT Global

Gangguan IT global baru-baru ini menyebabkan kegagalan sistem dan huru-hara dalam urusan orang ramai telah mengakibatkan banyak syarikat penerbangan mengalami kerugian pendapatan yang besar. Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Capital A Bhd, Tan Sri Tony Fernandes, menyatakan bahawa kerugian tersebut mencecah jutaan ringgit.

Fernandes telah menerima permohonan maaf daripada CrowdStrike, namun beliau menekankan bahawa syarikat penerbangan masih menunggu penjelasan daripada Microsoft mengenai insiden ini.

“Syarikat-syarikat teknologi tidak memiliki empati. Semasa kami berhadapan dengan COVID-19, mereka tidak bertimbang rasa. Sekarang mereka mempunyai masalah dan mengharapkan kami untuk memahami. Syarikat penerbangan memerlukan jawapan dan ganti rugi,” katanya dalam catatan LinkedIn hari ini.

CrowdStrike Holdings Inc, sebuah syarikat teknologi keselamatan siber Amerika yang berpangkalan di Austin, Texas. Menyediakan perlindungan titik akhir, risikan ancaman, dan perkhidmatan tindak balas serangan siber.

Kesedaran dan Kesiapsiagaan

Berdasarkan huru-hara yang terjadi, Fernandes menekankan kepentingan untuk belajar dan berkembang daripada situasi tersebut. Beliau menjelaskan bahawa keadaan nampaknya telah stabil pada hari kedua gangguan IT global yang merencatkan operasi AirAsia di Terminal 2, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur.

“Tetapi kami tidak leka. Kami bersedia untuk sebarang gangguan selanjutnya,” katanya.

Usaha dan Ketangkasan AirAsia

Syarikat penerbangan itu telah menguruskan operasi secara manual, bermula daripada daftar masuk, mencetak pas kemasukan, hingga kepada penghantaran bagasi. Lebih 100 sukarelawan Allstar membantu di lapangan. Mengingatkan Fernandes pada zaman awal AirAsia 23 tahun lepas apabila semuanya dilakukan secara manual.

“Kami berbangga kerana kami telah meminimumkan pembatalan penerbangan disebabkan ketangkasan kami untuk beralih kepada operasi manual dan komitmen ikhlas kami bagi berkhidmat kepada rakyat,” tambahnya lagi.

Walaupun terdapat beberapa kelewatan, Fernandes memberi jaminan bahawa AirAsia berazam untuk menerbangkan semua orang dengan selamat ke destinasi mereka.

AirAsia meneruskan operasi daftar masuk dalam talian pada jam 2 petang hari Sabtu, berikutan masalah IT global yang bermula petang Jumaat.

Dari Buletin TV3

Baca Penerbangan Tanpa Transit Terpanjang di Dunia, 18 Jam 40 Minit

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Honda ADV 350 merupakan skuter yang diperkenalkan oleh Honda sebaga daripada siri ADV mereka, yang terkenal dengan reka bentuk yang hampir sama dengan model ADV yang lain tetapi berbeza daripada segi saiz dan kapasiti enjin.

Terdapat khabar angin mengatakan bahawa model motosikal ini akan masuk ke pasaran Malaysia pada tahun ini namun masih belum mendapat kepastian daripada pihak Boon Siew Honda Malaysia berkenaan dengan model ini.

Namun begitu, sekiranya model ini masuk ke pasaran Malaysia, sudah pasti akan menjadi persaingan sengit kepada model-model skuter maxi yang lain seperti Yamaha X-max 250,Modenas Elegan 250 serta Zontes ZT350.

Honda ADV 350 mempunyai reka bentuk bergaya, menonjol dengan garisan tajam dan rupa yang agresif. Skuter ini dilengkapi dengan lampu depan LED, skrin pelindung angin yang boleh dilaraskan, dan kluster instrumen digital yang menawarkan pelbagai maklumat kepada penunggang.

Salah satu ciri utama ADV 350 adalah sistem suspensi yang direka untuk menangani pelbagai jenis permukaan jalan. Dengan fork hadapan teleskopik dan penyerap hentakan belakang berganda yang boleh dilaraskan, skuter ini menawarkan kestabilan dan keselesaan dalam perjalanan jauh atau semasa menunggang di jalan yang kasar.

Honda ADV 350 dikuasakan oleh enjin 330cc SOHC eSP+ (enhanced Smart Power) yang menawarkan kuasa dan tork yang mencukupi untuk pecutan yang lancar dan efisien. Mempunyai 31.5 NM Tork serta purata penggunaan bahan bakar 29.4km/l ,Enjin ini dipadankan dengan sistem transmisi automatik CVT, menjadikannya mudah untuk dikendalikan oleh penunggang dari pelbagai peringkat kemahiran.

Dari segi teknologi, skuter ini dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci (ABS) untuk keselamatan tambahan, serta Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang membantu mengawal traksi semasa menunggang di permukaan yang licin. Skuter ini juga menawarkan ruang penyimpanan yang luas di bawah tempat duduk, sesuai untuk menyimpan helmet dan barangan peribadi lain.

Honda ADV 350 direka untuk memberikan keselesaan maksimum kepada penunggang dan pembonceng. Tempat duduk yang lebar dan ergonomik, bersama-sama dengan pelindung angin yang boleh dilaraskan, memastikan perjalanan yang selesa walaupun dalam perjalanan jauh. Tambahan pula, skuter ini dilengkapi dengan sistem kunci pintar yang memudahkan akses dan keselamatan.

Honda ADV 350 adalah tambahan menarik kepada siri skuter Honda, menggabungkan reka bentuk yang tahan lasak, prestasi yang mantap, dan teknologi canggih untuk pengalaman tunggangan yang menyeluruh. Sama ada untuk perjalanan harian di bandar atau pengembaraan off-road, ADV 350 menawarkan fleksibiliti dan keselesaan yang sukar ditandingi.

Sama-sama kita nantikan ketibaan skuter ini di pasaran Malaysia dan rasai sendiri keupayaan serta kehebatannya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.