Gergasi automotif Jepun, Toyota, terus mengekalkan dominasinya dalam industri dengan mencatatkan rekod jualan terbaharu pada tahun 2023. Dengan pencapaian membanggakan sebanyak 11,233,039 unit, peningkatan sebanyak 7.2 peratus dari tahun sebelumnya, Toyota mengekalkan gelaran sebagai pengeluar automotif terbesar di dunia untuk tahun keempat berturut-turut.
Toyota dan anak syarikatnya, Lexus, turut menyumbang kepada kejayaan tersebut dengan menjual sebanyak 10,307,395 unit kenderaan, merekodkan peningkatan sebanyak 7.7 peratus berbanding tahun sebelumnya. Walaupun terlibat dalam skandal penipuan data, Daihatsu turut menunjukkan prestasi positif dengan peningkatan sebanyak 3.2 peratus kepada 790,441 unit.
Walau bagaimanapun, divisyen kenderaan komersial Hino tidak beruntung dengan penurunan jualan sebanyak 9.8 peratus kepada 135,203 unit. Sementara itu, Nissan mencatatkan peningkatan yang signifikan sebanyak 4.6 peratus dengan mencapai 3,225,632 unit kenderaan sepanjang tahun 2023.
Ads
Kredit Foto: Toyota Malaysia
Manakala, dalam perkembangan lain, Kumpulan Volkswagen turut mengumumkan pencapaian cemerlang dengan menjual sebanyak 9.24 juta unit, sementara pengeluar automotif Korea (Hyundai/Kia/Geneses) mencapai jumlah sebanyak 7.32 juta unit.
Toyota terus membuktikan keunggulannya dalam pasaran global, mengekalkan kestabilan dan kecemerlangan dalam prestasi jualannya. Prestasi syarikat ini memberikan impak positif kepada imej dan kepercayaan pelanggan terhadap jenama Toyota sebagai pilihan utama dalam dunia automotif.
Verge Motorcycles memperkenalkan generasi kedua motosikal naked elektriknya, Verge TS Pro, yang terus mengekalkan rekaan unik roda belakang tanpa hab (hubless). Ciri ini bukan baharu bagi model berkenaan kerana versi generasi pertama juga tampil dengan teknologi roda tanpa hab yang sama.
Model yang mula memasuki fasa pengeluaran sejak 2023 itu kini menerima penambahbaikan besar bagi versi 2026, dengan pelanggan terawal di United Kingdom dijadual menerima motosikal mereka bermula suku kedua tahun hadapan.
Motosikal elektrik ini dipamerkan secara rasmi pada pameran EICMA di Milan pada awal November lalu, sekali gus menandakan langkah seterusnya Verge dalam membawa teknologi sains fiksyen ke jalan raya sebenar.
Antara fokus utama kemas kini kali ini ialah “dashboard” penunggang yang dikemas kini serta penggunaan motor elektrik baharu yang dikatakan 50 peratus lebih ringan berbanding versi terdahulu.
Dari segi prestasi, kuasa motosikal ini masih kekal dengan 102kW (sekitar 136.8hp), manakala tork mencecah 1,000Nm atau bersamaan 738lb-ft untuk pecutan yang agresif.
Kuasa itu disalurkan terus ke tayar belakang bersaiz 240 melalui sistem roda tanpa hab, tanpa memerlukan rantai atau tali sawat, sekali gus mengurangkan kehilangan kuasa mekanikal serta kos penyelenggaraan.
Ketinggian tempat duduk ditetapkan pada 780mm, jarak roda 1,607mm, manakala berat keseluruhan kini sekitar 230kg merupakan satu angka yang lebih praktikal untuk kegunaan harian bagi sebuah motosikal elektrik berprestasi tinggi.
Verge TS Pro dilengkapi bateri berkapasiti 20.2kWh yang mampu menawarkan jarak perjalanan sehingga 217 batu bagi satu cas penuh. Pengecasan pantas pula mengambil masa kurang 35 minit, manakala hentian selama 15 minit sudah mencukupi untuk tambahan jarak sekitar 60 batu, bergantung kepada gaya tunggangan.
Naib Presiden Kejuruteraan Verge, Krishna Mistry, menjelaskan motor baharu yang dikenali sebagai Donut Motor 2.0 kini seberat sekitar 21kg dan dipasang terus pada roda belakang.
Menurutnya, motor elektromagnet sepenuhnya itu tidak memerlukan hab atau jejari, dengan stator dipasang pada lengan ayun manakala rotor berputar di sekelilingnya untuk menghasilkan gerakan.
Kuasa dijana apabila elektromagnet di bahagian dalam menolak magnet kekal di bahagian luar roda, menyebabkan roda berputar. Sistem kedap khas pula digunakan bagi menghalang kemasukan air dan kotoran, menjadikan sistem ini lebih tahan lasak untuk kegunaan harian.
Bahagian dalaman roda turut menerima perubahan dengan penggunaan rotor gentian karbon dan stator aluminium, sekali gus membantu menguruskan tork tinggi yang dihasilkan.
Selain motor, Verge turut menaik taraf pengalaman penunggang dengan sistem dua skrin satu di hadapan hendal dan satu lagi berbentuk tablet di bahagian tengah, menggantikan posisi penutup tangki konvensional.
Paparan ini memaparkan data penting termasuk status pengecasan, dan perisian motosikal boleh dikemas kini secara over-the-air (OTA).
Verge menawarkan pilihan suspensi daripada Öhlins atau Wilbers, selain menggunakan pendekatan penghantaran terus kepada pelanggan tanpa bergantung sepenuhnya kepada rangkaian pengedar tradisional.
Ketika ini, Verge mempunyai satu kedai di London, dua di Jerman dan tiga di California.
Harga permulaan ditetapkan pada £31,980 bagi versi asas TS Pro. Pengurusan Verge optimis model generasi baharu ini mampu menarik lebih ramai pembeli, khususnya mereka yang sebelum ini masih ragu-ragu terhadap motosikal elektrik futuristik.
Dengan rekaan radikal dan teknologi luar kebiasaan, Verge TS Pro jelas membuktikan bahawa masa depan mobiliti dua roda kini semakin hampir menjadi kenyataan.
Leapmotor B10 kini rasmi dilancar di Malaysia sebagai SUV elektrik segmen-C yang menawarkan teknologi canggih pada harga mampu milik.
Pelancarannya mengukuhkan strategi Stellantis dalam memperluas penawaran NEV di rantau ini, meneruskan momentum selepas kemunculan C10 sebelum ini.
Model ini tampil dengan rekaan moden berinspirasikan elemen kosmik seperti cloudtrail waistline dan Star Ring fender.
Bahagian hadapan dilengkapi lampu utama LED penuh dan DRL corak chequered flag, manakala pemegang pintu flushed direka untuk meningkatkan kecekapan aerodinamik.
Dengan kadar seretan udara hanya 0.265 Cd, SUV elektrik ini berada dalam kelas aerodinamik kompetitif.
Reka bentuknya disempurnakan dengan rim aloi 18 inci “Star Sports” serta bar lampu belakang penuh “Wing Star”.
Leapmotor B10 dibina berasaskan platform LEAP3.5 dan teknologi Cell-to-Chassis (CTC) 2.0+. Pek bateri diintegrasikan terus ke struktur badan untuk meningkatkan ketegaran, menurunkan pusat graviti dan mencapai agihan berat hampir sempurna 50:50.
Torsional rigidity mencecah 36,360 Nm/deg — sangat tinggi dalam kategori SUV elektrik segmen-C.
Motor elektrik seberat 60 kg mampu mencapai kecekapan sehingga 94% dengan power density 2.67 kW/kg. Bateri LFP bersama sistem thermal management memastikan prestasi stabil.
Leapmotor B10 menjana 218 hp dan 240 Nm, dengan pecutan 0–100 km/h dalam 8 saat. Ia hadir dalam dua pilihan bateri: 56.2 kWh (LIFE) dan 67.1 kWh (DESIGN).
Jarak pemanduan varian tertinggi ialah 434 km WLTP atau 516 km NEDC.
Sistem pengecasan 400V 2.5C membolehkan cas DC 30–80% dicapai dalam kurang 20 minit. Turut disertakan ialah fungsi V2L 3.3 kW untuk peralatan perkhemahan atau kecemasan.
Bahagian dalaman memfokuskan keselesaan dan teknologi. Cip Snapdragon 8155 memberikan prestasi paparan responsif melalui sistem Leap OS 4.0 Plus.
Skrin tengah 14.6 inci menyokong OTA tanpa had, manakala Apple CarPlay dan Android Auto bakal tiba pada Januari 2026.
Ruang dalaman cukup luas dengan 2,390 mm ruang penumpang, 430 liter ruang but (1,700 liter dengan kerusi belakang dilipat) dan frunk 25 liter.
Varian DESIGN menawarkan material silikon OEKO-Tex Standard 100®, tempat duduk berventilasi, ambient lighting dan sunroof panoramik.
Leapmotor B10 menerima penarafan 5-bintang Euro NCAP dengan skor 93% untuk perlindungan dewasa dan kanak-kanak.
Ia turut dilengkapi 17 ciri ADAS seperti Adaptive Cruise Control, Lane Centering Control, Autonomous Emergency Braking, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detection dan Door Opening Warning.
Dengan harga bermula RM107,800 untuk LIFE dan RM118,800 untuk DESIGN, SUV elektrik ini muncul sebagai antara pilihan paling berbaloi dalam segmennya.
Kombinasi teknologi tinggi, harga kompetitif dan rekaan moden menjadikan Leapmotor B10 semakin menarik perhatian pembeli EV di Malaysia.
Konsistensi adalah senjata paling sukar dimiliki dalam dunia perlumbaan. Namun, HI-REV Dream Chaser Racing Team membuktikan mereka mempunyai formula kejayaan tersendiri dengan mengekalkan takhta Overall Champion Malaysia Touring Car Championship (MTCC) 2025.
Kejayaan ini melengkapkan koleksi empat gelaran berturut-turut sejak 2022 dan merupakan satu pencapaian luar biasa dalam sejarah sukan permotoran negara.
Di hadapan ribuan penonton di Sepang, terpahat satu nama baharu dalam sejarah perlumbaan tempatan iaitu Aaron Haikal. Pada usia 17 tahun, beliau kini bergelar juara keseluruhan MTCC termuda. Beliau mempamerkan gaya pemanduan yang tenang dan yakin, Aaron membawa Suzuki Swift ZC33 Turbo pasukan Dream Chaser ke garisan penamat, membuktikan bahawa usia bukan penghalang apabila bakat dan keberanian berjalan seiring.
Kemenangan ini ibarat membuka pintu kepada sebuah perjalanan yang lebih besar. Pada usia yang masih muda, beliau sudah pun menjejakkan kaki ke pentas tertinggi perlumbaan tempatan. Kejayaan ini menjadi bukti bahawa bakat muda Malaysia mampu bersinar, sekali gus menandakan kebangkitan generasi baharu yang berani mencabar batasan dalam dunia perlumbaan.
Namun, kejayaan ini tidak hadir daripada seorang pelumba sahaja. Di sisi Aaron, ada figura yang cukup dikenali peminat sukan permotoran Daim Hishammudin, juara Sepang 1000km 2024. Berbekalkan pengalaman dan kebijaksanaan taktikalnya, Daim menjadi mentor di litar, memastikan pasukan ini tidak hanya bergantung pada keajaiban tetapi juga strategi yang matang.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lebih menarik, kisah kejayaan ini bukan sekadar tentang pemandu atau jentera, tetapi juga tentang sokongan teknologi di sebaliknya. HI-REV Lubricants bukan hanya nama pada pelekat kereta, tetapi nadi utama yang memastikan jentera Dream Chaser sentiasa dalam prestasi yang optimum.
Dengan reputasi sebagai pelincir tempatan yang menekankan kebolehpercayaan, konsistensi, dan prestasi, HI-REV membuktikan bahawa produk mereka mampu bersaing dan terbukti di pentas perlumbaan sebenar.
“4 Years. 4 Titles. 1 Dream Chaser Legacy.” Slogan ini bukan retorik semata-mata, tetapi satu realiti. Empat musim, empat kejuaraan, dan satu legasi yang terus hidup dalam arena permotoran Malaysia.
HI-REV Dream Chaser Racing Team kini bukan sekadar pasukan perlumbaan, tetapi simbol aspirasi untuk setiap pelumba muda tempatan bahawa dengan disiplin, sokongan yang kukuh, dan teknologi yang tepat, impian berlumba di litar boleh menjadi kenyataan.
Namun, bagi mereka, kejayaan ini bukanlah penamat, sebaliknya permulaan kepada bab baharu dalam perjalanan yang lebih panjang. Masa depan masih luas terbentang untuk Aaron, Daim dan seluruh pasukan Dream Chaser.
Dan selagi ada semangat yang membara, HI-REV Dream Chaser akan terus menjadi kuasa yang sukar digugat di litar Malaysia.
Mid-engine supercar menjadi sebab utama kenapa model seperti Ferrari, Lamborghini dan McLaren mampu memberikan prestasi yang sangat tinggi. Susunan ini meletakkan enjin di bahagian...
sekarang!
