UMW Toyota Terus Komited Menghasilkan Kualiti dan Ketelusan Dalam Pembuatan Kereta Mereka

Jenama kereta Rimac menjadi bualan hangat peminat kereta selepas model Rimac Nevera telah berjaya memecah rekod bagi kereta elektrik terpantas di dunia. Jenama yang berasal dari Croatia ini merekodkan masa terpantas di litar paling sukar di dunia yang terletak di Nürburgring, Jerman.

Rekod masa yang dicatat secara rasmi adalah 7 minit 5.298 saat bagi satu pusingan penuh litar untuk kategori kereta elektrik. Manakala di litar lebih pendek, ia mencatatkan masa 7 minit 0.928 saat.

Ini menjadikan model ini pemegang rekod kereta elektrik terpantas menggantikan Tesla Model S Track Pack. Kereta hyper elektrik ini menggunakan bateri 120 kWh yang mampu menghasilkan hamburan kuasa 1.4 megawattt bersamaan dengan 1,914 hp dengan daya kilas 2,360 Nm.

Dari segi pecutan, Nevera hanya memerlukan 1.81 saat untuk mencapai kelajuan 0-100km/j dan ia juga mampu memecut dari 0-300km/j dalam masa 9.22 saat sahaja. Manakala, kelajuan maksimum yang boleh dicapai ialah 412km/j.

Rimac Nevera turut dilengkapi dengan sistem Rimac’s Intelligent All Wheel Torque Vectoring  (R-AWTV) dimana sistem tersebut membuat kiraan melebihi 100 kali bagi jumlah tork yang dihantar ke setiap roda berdasarkan cara pemanduan kita.

Struktur badan Nevera juga dibina supaya ia lebih ringan, kuat dan berkuasa dengan menggunakan kerangka gentian karbon monocoque, pek bateri bersepadu dan juga rangka karbon pada bahagian belakang.

Mod pemanduan yang tersedia untuk Nevera termasuklah mod Sport, Drift, Comfort, Range, Track dan Custom. Tak lupa juga ketersambungan yang dibina untuk pemilik mengetahui status kereta masing-masing hanya melalui aplikasi telefon pintar.

Antara ciri keselamatan yang ada pada model ini adalah teknologi ‘brake by wire’ dimana sistem brek Nevera dikawal dan disambung oleh sistem elektro-hidraulik yang menggabungkan brek regeneratif dan brek geseran untuk mencapai kesan yang efisien dan optimum.

Ia juga dilengkapi dengan teknologi 12 penderia (sensors) ultrasonik di sekitar kereta untuk mengimbas persekitaran sehingga 160-meter ke hadapan bagi mengelak potensi kemalangan. Selain itu, terdapat 13 kamera yang memberi 360 darjah gambaran di sekeliling kereta.

Model Nevera juga disokong oleh cip supercomputer NVIDIA Drive Pegasus yang membantu proses 6 TB data setiap satu jam pemanduan.

Harga yang ditawarkan bagi Rimac Nevera bermula dari RM10.2 juta dan mampu mencecah sehingga RM13.9 juta.

Jika anda mempunyai wang yang cukup tidak menjamin anda boleh menjadi pemilik Nevera kerana produksi unit yang dihasilkan amat terhad iaitu hanya 150-unit manakala untuk versi Nevera Time Attack hanya 12-unit sahaja yang dibina.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Lamborghini, jenama supercar terkenal dari Itali, baru-baru ini mencipta kejutan dengan menjual satu-satunya model Egoista mereka. Apa yang lebih mengejutkan adalah harganya yang dikhabarkan mencecah $117 juta (sekitar RM528 juta). 

Jika angka ini benar, ia menjadikan Egoista bukan sahaja kereta Lamborghini paling mahal yang pernah dijual. Malah, ia juga mengatasi rekod sebelumnya milik Lamborghini Veneno Roadster yang hanya bernilai $8.3 juta (sekitar RM37 juta) di lelongan.

Dinamakan “Egoista,” yang bermaksud “selfish” atau “mementingkan diri” dalam bahasa Latin, kereta ini direka dengan konsep yang unik.

Ia menggunakan enjin 5.2-liter V10 yang sama seperti Lamborghini Gallardo, menghasilkan sekitar 600 kuasa kuda. Namun, keistimewaan sebenar terletak pada reka bentuknya yang menyerupai kokpit jet pejuang.

Kereta ini hanya mempunyai satu tempat duduk, menegaskan tema eksklusiviti. Dengan kanopi besar untuk keluar masuk seperti jet pejuang, ia dilengkapi salutan anti-radar seperti yang digunakan pada pesawat tentera.

Rekaan radikal ini memancarkan aura kemewahan dan futuristik yang membuatkan peminat automotif teruja.

Pada asalnya, Egoista dibina sebagai penghormatan kepada ulang tahun ke-50 Lamborghini pada tahun 2013 dan dirancang untuk kekal di muzium Lamborghini di Sant’Agata.

Namun, laporan menyatakan bahawa kereta ini kini dimiliki oleh seorang pengumpul dari Switzerland. Pengumpul itu dikatakan mungkin Albert Spiess, yang terkenal dengan koleksi Lamborghini luar biasanya.

Persoalannya, mengapa Lamborghini menjual kereta ini, yang sepatutnya kekal menjadi simbol perayaan dan sejarah jenama mereka?

Ada spekulasi bahawa harga yang diumumkan hanyalah taktik untuk menghalang pembeli, namun pengumpul seperti Spiess dengan hubungan rapat dengan Lamborghini mungkin berjaya mempengaruhi keputusan tersebut.

Walaupun Egoista boleh berfungsi sebagai kereta yang boleh dipandu, ia tidak pernah disahkan untuk kegunaan jalan raya. Justeru, kereta ini berkemungkinan besar akan kekal sebagai barang pameran eksklusif, melambangkan konsep “selfishness” yang menjadi identitinya.

Lamborghini mungkin juga telah menyisipkan perjanjian khas agar Egoista perlu ditawarkan kembali kepada syarikat itu jika pemilik baharu ingin menjualnya pada masa hadapan. Ini adalah langkah bijak untuk memastikan warisan Egoista tidak hilang begitu sahaja.

Kesimpulannya, penjualan Lamborghini Egoista ini bukan sahaja mencipta sejarah tetapi juga membuka perbincangan tentang nilai seni, eksklusiviti, dan obsesi terhadap kemewahan dalam dunia automotif.

Sama ada ia pelaburan atau simbol status, satu perkara pasti: Egoista akan kekal menjadi salah satu ciptaan paling unik Lamborghini sepanjang zaman.

Dari Car Buzz

Baca Juga Lamborghini Temerario 2025 – Kuasa V-8 dan Hibrid

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Kalau diperhatikan, kebanyakan kereta compact, hatchback, SUV dan MPV biasanya dilengkapi wiper belakang. Dalam masa sama, kebanyakan sedan pula tidak mempunyai ciri tersebut walaupun cermin belakangnya kelihatan lebih landai dan seolah-olah lebih mudah menakung air hujan.

Pada pandangan awal, perkara ini memang nampak pelik. Logiknya, cermin belakang sedan yang lebih senget sepatutnya lebih memerlukan wiper kerana air hujan mengambil masa lebih lama untuk turun. Sebaliknya, cermin belakang hatchback yang lebih tegak nampak seperti lebih mudah mengalirkan air ke bawah.

Namun, sebab sebenar bukan hanya bergantung kepada sudut cermin. Ia sebenarnya banyak berkait dengan aerodinamik dan bagaimana udara bergerak di belakang kereta ketika sedang dipandu.

Ramai melihat isu ini ketika kereta berada dalam keadaan statik. Bila kereta berhenti, memang betul air hujan pada cermin landai boleh bergerak lebih perlahan berbanding cermin yang tegak.

Tetapi ketika kereta bergerak, keadaan berubah sepenuhnya. Udara yang mengalir dari bahagian depan, bumbung dan sisi kenderaan akan memberi kesan besar kepada permukaan cermin belakang.

Dalam situasi sebenar, masalah utama bukan sekadar air hujan yang jatuh dari langit, tetapi campuran air, habuk, lumpur halus dan percikan jalan yang naik semula ke bahagian belakang kenderaan.

Kereta hatchback dan SUV biasanya mempunyai bahagian belakang yang pendek dan lebih tegak. Rekaan seperti ini menyebabkan aliran udara terpisah secara mendadak selepas melepasi bumbung kereta.

Apabila perkara ini berlaku, kawasan tekanan rendah akan terbentuk di belakang kenderaan. Kawasan tersebut menghasilkan pusaran udara atau turbulence yang boleh menarik air, debu dan spray dari jalan ke arah cermin belakang.

Sebab itu cermin belakang hatchback, SUV dan MPV lebih cepat kotor terutama ketika hujan atau selepas melalui jalan basah. Walaupun cermin itu tegak, udara yang berpusing di belakang kereta membuatkan kotoran lebih mudah melekat.

Di sinilah fungsi wiper belakang menjadi penting. Ia membantu membersihkan cermin supaya pemandu masih boleh melihat keadaan belakang dengan lebih jelas, terutama ketika cuaca buruk atau perjalanan jauh.

Sedan pula mempunyai bentuk badan yang berbeza. Bahagian belakangnya lebih panjang kerana terdapat bonet atau ruang but yang memanjang selepas cermin belakang.

Rekaan ini membantu aliran udara bergerak dengan lebih teratur dari bumbung, melalui cermin belakang dan kemudian ke bahagian but. Dalam banyak keadaan, udara tidak terputus secara mendadak seperti pada hatchback.

Hasilnya, air dan kotoran tidak mudah berkumpul pada cermin belakang sedan. Sebahagian besar aliran udara akan membawa percikan air dan habuk ke bahagian belakang atau permukaan but, bukan terus ke cermin.

Inilah sebab utama sedan biasanya tidak memerlukan wiper belakang walaupun cerminnya lebih landai.

Walaupun jarang, ada juga sedan tertentu yang pernah ditawarkan dengan wiper belakang. Perkara ini biasanya bergantung kepada pasaran, reka bentuk model dan keperluan cuaca di sesebuah negara.

Di negara yang kerap mengalami salji atau hujan lebat, rear wiper pada sedan boleh menjadi pilihan tambahan. Ada juga model yang menggunakan reka bentuk fastback atau belakang yang lebih pendek, menyebabkan aliran udara tidak sama seperti sedan konvensional.

Namun untuk majoriti sedan biasa, pengeluar akan mengelak memasang wiper belakang kerana ia menambah kos, berat, komponen elektrik dan kerja penyelenggaraan. Jika manfaatnya kecil, ciri itu dianggap tidak terlalu diperlukan.

Sebab kereta SUV dan hatchback perlukan wiper belakang bukan kerana cermin mereka lebih susah dialirkan air, tetapi kerana bentuk badan mereka lebih mudah menarik kotoran dan percikan air ke cermin belakang.

Sedan pula biasanya tidak memerlukan wiper belakang kerana reka bentuk but membantu aliran udara bergerak lebih lancar dan mengurangkan kotoran daripada melekat pada cermin.

Jadi, rear wiper sebenarnya bukan sekadar soal sudut cermin, tetapi lebih kepada aerodinamik. Apa yang nampak pelik pada mata sebenarnya adalah keputusan reka bentuk yang cukup praktikal dalam dunia automotif moden.

Baca juga: Toyota Yaris Cross Bermula RM99,900 Dengan Pilihan Hybrid

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!