Khabar angin terkini dari Jepun membuatkan peminat kereta sport tak senang duduk. Menurut laporan Best Car, Toyota dikatakan bakal melancarkan generasi baharu GR86 menjelang 2028 dengan enjin turbo 1.6-liter hibrid yang dibangunkan sendiri.
Lebih menarik, langkah ini dilihat sebagai penamat kepada kerjasama panjang antara Toyota dan Subaru.
Toyota – Subaru
Bagi yang mengikuti perkembangan dunia automotif, Toyota dan Subaru pertama kali bergabung pada 2012 untuk menghasilkan model “kembar” Scion FR-S (dikenali sebagai Toyota GT86 di pasaran lain) dan Subaru BRZ.
Kedua-dua model berkongsi reka bentuk badan dan enjin, tetapi dengan lencana dan suspensi yang berbeza. Kerjasama ini wujud kerana logik ekonomi—menghasilkan kereta sport dengan jumlah jualan terhad memerlukan kos pembangunan yang tinggi.
Sebab itulah pengeluar seperti Toyota-Subaru, BMW-Toyota, dan Mazda-Fiat sering bekerjasama dalam projek kereta sport.
Toyota Bergerak Solo
Namun, jika laporan ini tepat, keputusan Toyota untuk bergerak solo dengan GR86 baharu mungkin menandakan pengakhiran kepada Subaru BRZ. Bayangkan, tanpa kerjasama ini, adakah BRZ mampu bertahan?
Enjin Baharu, Kuasa Maksimum
GR86 generasi baharu ini dijangka menggunakan enjin 1.6-liter turbo tiga silinder yang sama seperti GR Corolla dan GR Yaris. Menghasilkan sekitar 300 hp tanpa elektrifikasi.
Dengan tambahan teknologi hibrid, kuasa enjin ini mungkin melebihi 350 hp—menghampiri wilayah GR Supra!
Berbeza dengan GR Corolla yang menggunakan pacuan semua roda (4WD) dan disesuaikan untuk rali. GR86 baharu akan kekal dengan pacuan roda belakang (RWD). Untuk memastikan ia kekal kompetitif, ia mungkin dilengkapi tayar dan brek yang lebih besar.
Menjadikan pengalaman pemanduan lebih menyeronokkan dengan harga sekitar RM299,XXX.
Namun begitu, keputusan ini bakal meletakkan GR86 baharu dan GR Corolla dalam persaingan langsung.
Adakah Terlalu Awal?
Yang menarik, generasi kedua GR86 dan Subaru BRZ baru sahaja dilancarkan tiga tahun lalu. Maka, berita tentang model baharu ini dianggap agak mengejutkan. Tetapi dalam dunia automotif, Toyota nampaknya tidak mahu memperlahankan momentum mereka.
Apatah lagi ketika mereka giat membangunkan pelbagai projek seperti generasi baharu MR2, coupe S-FR dengan enjin 1.3-liter, dan konsep Toyota GT3 GR yang mungkin menjadi pengganti LFA.
Masa Depan Pelbagai Trenkuasa
Walaupun banyak jenama kini beralih sepenuhnya kepada kenderaan elektrik, Toyota nampaknya memilih pendekatan berbeza. Daripada GR Yaris hingga GR Supra, kebanyakan kereta sport Toyota masih mengekalkan enjin petrol atau hibrid.
Pendekatan ini mencerminkan keyakinan Toyota bahawa dunia memerlukan pilihan trenkuasa yang pelbagai, bukannya hanya elektrik semata-mata.
Dari Forbes
Baca Juga Toyota GR Supra A90 Final Edition, Titik Noktah Sebuah Legenda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Podcast Ekslusif Buat Peminat Dan Pemilik Ford Ranger
Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) dan Ford Malaysia mengambil langkah inovatif dalam industri automotif dengan melancarkan siri audio siar (podcast) eksklusif, “Ford Malaysia: Built for Life”. Siri ini, yang akan memulakan siarannya pada 28 Januari 2024 di Spotify, menandakan satu era baru bagi pengalaman automotif di Malaysia.
“Ford Malaysia: Built for Life” adalah hasil kreatif sepenuhnya dari Malaysia yang diterbitkan sepenuhnya oleh SDAC. Siri ini tidak hanya berfokus pada aspek teknikal kendaraan Ford Ranger, tetapi juga mengeksplorasi kisah-kisah di sebaliknya.
Dengan pendekatan bercerita dalam bentuk wawancara dan pengalaman pengguna Ford Ranger itu sendiri, siri ini bakal menceritakan bagaimana Ford Ranger telah menjadi lebih dari sekadar kereta malahan menjadi teman dalam kerja, rekreasi, dan kehidupan keluarga.
Siri ini menarik minat bukan hanya pemilik Ford, tetapi juga pakar dari berbagai bidang yang akan berkongsi tip dan cerita yang belum pernah diceritakan pada umum sebelum ini. JJ Fernandez, personaliti radio terkenal sebagai hos, musim pertama akan memuatkan enam episod yang disiarkan setiap Ahad selama enam minggu.
Setiap episod akan menyelami topik yang berbeza, daripada maklumat mengenai Kelab Ford Ranger Malaysia, pengalaman pemilik Ranger Generasi Baharu, hingga soal jawab dengan pelatih dan pakar sukan permotoran.
Personaliti media sosial dan pakar produk SDAC juga turut terlibat, bersama veteran media automotif yang akan berkongsi pandangan unik mereka. Episod terakhir akan menampilkan pakar daripa Ford Performance yang terlibat dalam rekaan dan pembangunan Ranger Raptor Generasi Baharu.
Selain Spotify, siri ini juga akan tersedia di saluran YouTube Ford Malaysia, ianya dapat memberikan pilihan bagi mereka yang lebih suka isi kandungan dalam bentuk video. Untuk informasi lebih lanjut tentang SDAC dan Ford, kunjungi laman Facebook, Instagram, Twitter, YouTube Ford Malaysia, atau website resmi mereka di www.sdacford.com.my.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kawasaki Perkenalkan Ninja e-1 dan Z e-1, Elektrifikasi Motosikal Bagi Meningkatkan Pengalaman Pemanduan
Kawasaki Motor Japan telah mengubah landskap motosikal dengan pengumuman mengejut tentang pelancaran dua model motosikal elektrik mereka, Ninja e-1 dan Z e-1, untuk pasaran Jepun.
Tarikh penjualan yang dinantikan telah ditetapkan iaitu pada 13 Januari 2024, membawa angin segar kepada pencinta motosikal yang mencari pengalaman elektrik yang canggih.
Kedua-dua model Ninja e-1 dan Z e-1 mempamerkan kekuatan motor elektriknya dengan output maksimum 12 PS dan daya kilas mencapai 40 Nm.
Ditambah dengan dua unit bateri lithium-ion 30 Ah, model masing-masing mempunyai jarak perjalanan yang memuaskan, dengan Ninja e-1 mampu menjangkau 55 km dan Z e-1 menampilkan jarak 53 km dalam satu pengecasan penuh.
Teknologi Inovatif
Kawasaki tidak berkompromi dalam menyematkan teknologi terkini pada kedua-dua model ini. Dari fork hadapan teleskopik 41 mm, suspensi belakang Uni-Trak, hingga casis trellis frame yang di inspirasi daripada motosikal 400 cc, setiap komponen dirancang dengan teliti untuk memberikan pengalaman pemanduan yang mengagumkan.
Perincian canggih seperti fungsi e-boost yang dapat meningkatkan daya pecutan dan kelajuan secara mendadak dalam tempoh 15 saat, mod Walk untuk kestabilan ketika berjalan dengan kelajuan rendah.
Ia juga mempunyai kemampuan untuk mengundur pada kelajuan 3 km/j, semuanya menjadikan motosikal ini pilihan yang menarik.
Paparan Informasi yang Mudah
Kawasaki tidak lupa akan keperluan maklumat yang senang diperoleh. Skrin paparan TFT bersaiz 4.3 inci memberikan akses mudah kepada semua data penting. Bahagian atas ruang bateri yang luas juga memberikan kemudahan untuk membawa barangan kecil sebesar lima liter.
Dengan fokus yang jelas pada prestasi, teknologi canggih, dan keselesaan pengguna, Kawasaki memasuki pasaran motosikal elektrik dengan mantap. Ninja e-1 dan Z e-1 menjanjikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan sambil mengekalkan identiti dan kualiti prestasi yang diiktiraf daripada jenama terkenal, Kawasaki.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Teknologi Terkini Ferrari 296 Challenge 2024 Kuasa Trek Perlumbaan, Tanpa Hibrid
Jenama automotif mewah Ferrari telah menggemparkan dunia perlumbaan dengan memperkenalkan model terbaru mereka, Ferrari 296 Challenge (2024).
Mengangkat warisan perlumbaan Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, model ke-9 ini mengekalkan kehebatan dan kecanggihan yang serupa dengan model lumba sebelumnya, 296 GT3.
Menyandarkan diri pada platform yang sama dengan 296 GTB, Ferrari 296 Challenge (2024) telah menjalani peningkatan yang ketara dalam unit tren kuasa, aerodinamik, dan dinamik depan, semuanya direka khas untuk mencapai prestasi optimum di atas trek lumba.
Ciri utama Ferrari 296 Challenge adalah penggunaan platform V6 120º yang dipadankan dengan enjin 2992cc turbo kembar tanpa elemen hibrid, berbeza dengan model asal yang menggunakan teknologi hibrid.
Mesin tanpa hibrid ini mampu menghasilkan kuasa sebesar 690hp dan tork 740Nm. Walaupun berbanding dengan barisan tren kuasa hibrid 296 GTB yang mengeluarkan kuasa 830hp, enjin V6 turbo kembar 3.0L tanpa hibrid pada 296 Challenge telah menghasilkan prestasi lebih baik dengan output kuasa sebesar 654hp.
Trek lumba melihat pencapaian dinamik yang luar biasa, dengan berat lebih kurang 870kg, dan mencapai kelajuan sebanyak 250kmj (dengan sudut maksimum spoiler). Sistem ABS EVO Track, yang sebelum ini diperkenalkan pada 296 GTB, turut diaplikasikan pada Ferrari 296 Challenge (2024).
Peningkatan pada cakera brek baharu CCM-R PLUS Brembo yang menggunakan bahan Carbon Ceramic Material R, telah menambah prestasi pembrekan serta konsistensi brek.
Fokus pada pengendalian dan prestasi juga nampak pada pemilihan tayar khas Pirelli 19 inci untuk Ferrari 296 Challenge. Model ini dijangka untuk bersaing hebat dalam siri perlumbaan Eropah dan Amerika Utara pada musim perlumbaan 2024.
Dengan pelbagai penambahbaikan pada tren kuasa, dinamik, dan sistem brek, Ferrari 296 Challenge (2024) menjanjikan pengalaman perlumbaan yang memukau, memacu kecemerlangan di trek, dan mengekalkan kehebatan warisan perlumbaan Ferrari yang kukuh.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
