Engine Mounting: Jangan Abaikan!
Bagi pemilik kenderaan, engine mounting adalah salah satu komponen penting yang sering diabaikan.
Ia berfungsi untuk menyokong enjin serta menyerap getaran supaya perjalanan lebih lancar dan selesa.
Namun, apabila mounting engine rosak, ia boleh menyebabkan pelbagai masalah yang bukan sahaja mengganggu pemanduan tetapi juga merosakkan bahagian lain dalam enjin.
Jadi, bagaimana anda tahu jika engine mounting perlu ditukar? Berikut adalah tanda-tanda utama yang perlu anda perhatikan:
1. Enjin Bergetar Keterlaluan
Enjin kenderaan sememangnya menghasilkan getaran.
Namun jika anda merasakan getaran luar biasa yang lebih kuat dari biasa terutamanya ketika berhenti di lampu isyarat atau ketika kereta dalam mod D (Drive) tanpa bergerak itu mungkin tanda engine mounting sudah merekah atau pecah.
Semakin lama dibiarkan, getaran ini boleh memberi kesan buruk kepada enjin dan komponen lain seperti hos dan sambungan elektrik.
2. Bunyi Ketukan atau Dentuman Semasa Memecut
Jika anda mendengar bunyi “thud” atau “clunk” setiap kali menekan pedal minyak, itu petanda enjin tidak lagi stabil pada tempatnya.
Apabila engine mounting haus atau pecah, ia tidak lagi mampu menahan pergerakan enjin, menyebabkan ia bergoyang setiap kali kenderaan bergerak.
Bunyi ini biasanya lebih ketara ketika:
1. Menukar gear secara tiba-tiba
2. Memecut dengan pantas
3. Menekan brek secara mengejut
3. Kedudukan Enjin Nampak Senget
Engine mounting yang masih dalam keadaan baik akan memastikan enjin berada pada posisi yang seimbang.
Jika anda membuka bonet dan melihat enjin sedikit senget atau tidak selari seperti biasa, ini mungkin tanda mounting telah longgar atau rosak sepenuhnya.
Pemeriksaan visual ini boleh membantu anda mengenal pasti masalah lebih awal sebelum ia menjadi lebih serius.
4. Getaran Terasa di Ruang Kabin atau Stereng
Mounting yang rosak boleh menyebabkan getaran dirasai hingga ke dalam kabin dan stereng.
Biasanya, anda akan mula perasan:
1. Getaran di stereng ketika kenderaan dalam keadaan pegun
2. Gegaran dalam kabin yang lebih ketara semasa kelajuan rendah
3. Suara enjin lebih kasar dan tidak stabil
Masalah ini boleh mengganggu keselesaan pemanduan dan jika dibiarkan, ia boleh memberi kesan kepada komponen lain seperti sistem ekzos dan transmisi.
5. Enjin Bergegar Ketika Tukar Gear
Bagi kenderaan automatik, enjin sepatutnya menukar gear dengan lancar tanpa sebarang hentakan.
Jika anda mengalami sentakan yang kuat setiap kali gear bertukar, ini mungkin kerana engine mounting gagal menyerap hentakan enjin dengan baik.
Tanda ini lebih jelas apabila anda menukar dari:
1.P (Park) ke D (Drive)
2.D (Drive) ke R (Reverse)
Jika anda memandu kenderaan manual, hentakan mungkin lebih terasa ketika melepaskan klac.
6. Terdapat Kesan Retak atau Kerosakan Pada Mounting
Jika anda mahir dalam pemeriksaan asas kenderaan, cuba periksa engine mounting di dalam bonet.
Kesan retak, koyak, atau bahagian getah yang telah pecah adalah tanda jelas bahawa mounting sudah rosak dan perlu diganti segera.
Kebanyakan engine mounting diperbuat daripada gabungan getah dan logam, di mana getah berfungsi sebagai penyerap hentakan.
Namun, selepas bertahun-tahun digunakan, ia boleh haus atau pecah akibat:
1. Haba enjin yang tinggi
2. Getaran enjin yang berterusan
3. Pemanduan agresif
7. Enjin Terasa “Melompat” Ketika Dihidupkan
Pernahkah anda perasan enjin terasa seperti melonjak ke depan atau ke belakang ketika dihidupkan?
Ini mungkin tanda engine mounting sudah terlalu longgar atau pecah.
Keadaan ini boleh menyebabkan masalah lebih serius jika dibiarkan, termasuk risiko kerosakan pada sistem transmisi atau sambungan enjin.
Bila Waktu Sesuai Untuk Tukar Mounting Engine?
Secara amnya, engine mounting tidak mempunyai jangka hayat tetap kerana ia bergantung pada cara pemanduan dan keadaan jalan yang sering dilalui.
Namun, sebagai panduan umum:
1.Tukar setiap 5-7 tahun atau sekitar 100,000 – 150,000 km
2.Jika mengalami tanda-tanda di atas, segera lakukan pemeriksaan sebelum kerosakan merebak
3. Jika sering memandu di kawasan jalan tidak rata atau mengalami kemalangan kecil, mounting mungkin perlu diganti lebih awal
Kesimpulan: Jangan Tunggu Sehingga Terlambat!
Engine mounting yang rosak bukan sekadar menyebabkan getaran berlebihan, tetapi juga boleh memberi kesan buruk kepada enjin dan sistem transmisi.
Jika anda mengalami mana-mana tanda di atas, segera bawa kenderaan ke bengkel untuk pemeriksaan.
Menukar engine mounting mungkin kedengaran seperti kos tambahan, tetapi melengahkannya boleh menyebabkan kos pembaikan lebih tinggi di masa depan.
Jadi, jangan abaikan tanda-tanda awal—pastikan kenderaan anda sentiasa dalam keadaan terbaik untuk pemanduan yang selamat dan selesa!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ
Honda CBR650R 2024 Episod Baharu dalam Kategori Motosikal Kelas Pertengahan
Dunia pemotoran motosikal bakal menyaksikan evolusi menakjubkan dalam segmen kelas pertengahan buat jenama Honda. Ini berikutan dengan pengenalan Honda CBR650R 2024 yang hadir lengkap dengan teknologi penuh inovasi dan pembaharuan menyegarkan.
Evolusi terbaharu ini adalah sebahagian daripada strategi luas Honda untuk menarik perhatian generasi muda, terutama mereka yang belum bersedia untuk mengendalikan superbike berkuasa 1000cc ke atas.
Honda CBR650R 2024 menambahbaik kemajuan daripada model sebelumnya, menjadikan ia dalam kategori kelas pertengahan kompetitif.
Walaupun ia tidak lagi dianggap sebagai motosikal sukan kelas pertengahan utama Honda di Eropah, kerana gelaran itu telah dikembalikan kepada model CBR600R, CBR650R tetap melangkah maju dengan pengenalan sistem E-Clutch Honda yang inovatif sebagai ciri pilihan.
Sebagai yang pertama dalam industri, kedua-dua CBR650R dan saudaranya, CB650R, akan menawarkan E-Clutch, menandakan era baru dalam teknologi transmisi motosikal. Walaupun sistem ini ada penambahan berat minimal 2kg pada motosikal, ianya memelihara penggunaan coupling tradisional bagi peminat yang lebih suka kawalan manual.
Dari segi prestasi, model 2024 mengekalkan output yang kuat dengan 94bhp dan 46lb ft, bersama dengan varian 47bhp yang sesuai dengan A2. Tidak kira pilihan kuasa, spesifikasi rangka motosikal kekal tidak berubah, hadir dengan fork hadapan Showa Separate Fork Function – Big Piston (SFF-BP), monoshock belakang yang boleh dilaras 10 tahap, dan sistem brek yang kuat dengan kaliper empat piston pada dua cakera hadapan 310mm dan satu cakera belakang 240mm.
Manakala dari segi elektronik pula, CBR650R lengkap dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC), dan bagi yang sukakan teknologi, terdapat sambungan tanpa wayar dengan aplikasi Honda RoadSync. Paparan TFT lima inci yang baru meningkatkan pengalaman pengguna, dikawal oleh suis yang direka dengan reka bentuk baharu.
Honda menawarkan dua pakej aksesori berbeza iaitu ‘Racing’ untuk peminat prestasi, menampilkan quickshifter, penutup tempat duduk, dan skrin angin yang lebih tinggi, dan ‘Comfort’ untuk mereka yang mencari keselesaan tambahan, termasuk grip yang dipanaskan dan bagasi yang praktikal. Pilihan aksesori individu dan wheel strip kit juga tersedia untuk penyesuaian.
Estetika motosikal tidak diabaikan, dengan Honda CBR650R 2024 tersedia dalam warna ‘Grand Prix Red Tricolour’ yang mencolok dan ‘Matt Gunpowder Black Metallic’ yang elegan.
Para peminat yang tidak sabar boleh menantikan pelancaran versi manual pada awal 2024, diikuti oleh varian E-Clutch di UK menjelang musim bunga. Walaupun harga untuk versi E-Clutch masih belum diumumkan, versi manual dijual dengan harga £8,599 (RM 49,376), menjanjikan gabungan inovasi teknologi dan prestasi yang tidak terkompromi bagi pengendara moden.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Cara Menentukan Tekanan Angin Tayar yang Tepat untuk Motosikal
Menentukan tekanan angin tayar (PSI/KPA) yang tepat untuk motosikal kapcai adalah penting untuk memastikan keselamatan, prestasi, dan keselesaan semasa menunggang.
Tekanan yang sesuai membantu mengekalkan cengkaman yang baik di atas jalan, mengurangkan risiko kemalangan, dan memanjangkan jangka hayat tayar.
Artikel ini akan membincangkan bagaimana menentukan tekanan tayar yang sesuai untuk motosikal kapcai anda dan cadangan tekanan PSI/KPA yang umum.
Mengapa Tekanan Angin Tayar yang Tepat Penting?
Tayar yang kurang angin atau terlalu keras boleh menjejaskan kestabilan motosikal, mengurangkan cengkaman pada permukaan jalan, dan meningkatkan risiko kemalangan.
Tayar yang kurang angin meningkatkan geseran dengan jalan, menyebabkan tayar cepat haus dan meningkatkan penggunaan bahan api.
Sebaliknya, tayar yang terlalu keras boleh menyebabkan kurangnya cengkaman, terutamanya di jalan yang licin, serta mengurangkan keselesaan semasa menunggang.
Cadangan Tekanan Angin Tayar untuk Motosikal
Sebagai panduan umum, berikut adalah tekanan angin yang biasanya disarankan untuk motosikal:
- Tayar Depan: 28-32 PSI (193-220 KPA)
- Tayar Belakang: 32-36 PSI (220-250 KPA)
Nota: Tekanan ini adalah panduan umum dan mungkin berbeza bergantung kepada model motosikal, berat penunggang, dan keadaan jalan. Sentiasa rujuk manual pengguna motosikal anda untuk spesifikasi yang lebih tepat.
Cara Memastikan Tekanan yang Tepat
- Rujuk Manual Pengguna Motosikal: Manual pengguna motosikal anda adalah sumber yang paling dipercayai untuk menentukan tekanan tayar yang sesuai. Tekanan tayar yang disarankan oleh pengeluar biasanya dinyatakan dalam PSI (Pounds per Square Inch) atau KPA (Kilopascal). Manual ini juga akan memberikan nilai PSI/KPA untuk tayar depan dan belakang, kerana kedua-duanya memerlukan tekanan yang berbeza.
- Periksa Tekanan Tayar Secara Berkala: Tekanan tayar perlu diperiksa secara berkala, sekurang-kurangnya sekali seminggu atau sebelum perjalanan jauh. Tayar yang terlalu lembik atau terlalu keras boleh menjejaskan kestabilan motosikal. Pastikan anda memeriksa tekanan tayar ketika tayar dalam keadaan sejuk untuk mendapatkan bacaan yang tepat.
- Gunakan Alat Pengukur Tekanan Tayar: Untuk memastikan bacaan yang tepat, gunakan alat pengukur tekanan tayar yang berkualiti. Elakkan bergantung pada pam angin di stesen minyak kerana ia sering tidak diservis dengan baik dan mungkin memberikan bacaan yang tidak tepat.
- Sesuaikan Tekanan Mengikut Keadaan Beban dan Jalan: Tekanan tayar yang disarankan dalam manual pengguna adalah berdasarkan keadaan beban standard. Jika anda sering membawa penumpang atau beban tambahan, tambahkan 2-4 PSI (14-28 KPA) pada tayar belakang untuk mengekalkan kestabilan dan cengkaman tayar. Begitu juga, jika anda sering menunggang di jalan yang kasar atau berlubang, sedikit penyesuaian tekanan mungkin diperlukan untuk meningkatkan keselesaan.
- Ambil Kira Jenis Tayar dan Iklim: Jenis tayar yang digunakan juga boleh mempengaruhi tekanan tayar yang sesuai. Tayar tubeless dan tayar bertiub mempunyai keperluan tekanan yang berbeza. Selain itu, iklim juga memainkan peranan penting. Di kawasan yang panas, tekanan udara dalam tayar boleh meningkat dengan cepat, jadi penting untuk memeriksa tekanan lebih kerap.
Tips Tambahan untuk Menjaga Tekanan Tayar
- Sentiasa periksa tekanan tayar dalam keadaan sejuk untuk bacaan yang tepat.
- Gunakan alat pengukur tekanan yang betul untuk memeriksa tekanan tayar.
- Sesuaikan tekanan tayar mengikut beban tambahan atau jenis jalan yang sering dilalui.
Kesimpulan
Menentukan tekanan tayar yang tepat untuk motosikal kapcai adalah langkah penting dalam penyelenggaraan motosikal.
Dengan tekanan tayar yang betul, anda bukan sahaja meningkatkan keselamatan dan prestasi motosikal, tetapi juga memastikan pengalaman menunggang yang lebih selesa dan ekonomi.
Sentiasa rujuk manual pengguna dan periksa tekanan tayar secara berkala untuk mendapatkan hasil terbaik.
Dengan menjaga tekanan tayar pada tahap yang betul, anda dapat menikmati perjalanan yang lebih selamat dan lancar setiap kali anda berada di atas jalan raya.
Baca Juga : Bagaimana Nak Tahu Tayar Kereta Sudah Botak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Aprilia Tuareg Rally – Lebih Lasak, Hampir Seperti Model Rally-Raid
Aprilia terus mengukuhkan reputasinya dalam dunia motosikal lasak dengan memperkenalkan Tuareg Rally. Versi yang lebih mantap daripada model asal Tuareg 660. Sejak debutnya pada 2021, Tuareg 660 telah berjaya mencuri perhatian dalam perlumbaan seperti Africa Eco Race dan Italian Motorally Championship. Kini pengalaman tersebut diterjemahkan untuk kegunaan harian penunggang.
Rekaan dan Kelengkapan Baharu
Tuareg Rally ini dirancang untuk menghadapi cabaran yang lebih ekstrem. Ia dilengkapi dengan beberapa peningkatan seperti:
- Skid plate aluminium yang lebih tebal dan tahan lasak.
- Pelindung tangan baharu dengan rangka besi untuk perlindungan maksimum.
- Pelindung rantai yang direka lebih kukuh.
Untuk keselesaan dan kedudukan menunggang yang lebih menyerupai motosikal rally-raid, tempat duduk kini dinaikkan 20 mm lebih tinggi. Manakala pemegangnya direka lebih tinggi dan berbentuk baru.
Prestasi Off-Road yang Dipertingkatkan
Bahagian roda juga menerima naik taraf penting, dengan rim spoked Ergal yang lebih tahan lasak dan menggunakan tiub dalaman. Saiz roda masih kekal pada 21 inci di hadapan dan 18 inci di belakang, sesuai untuk laluan mencabar.
Suspensi Kayaba yang digunakan pada model asal masih dikekalkan, tetapi springnya diganti dengan jenis linear. Menggantikan jenis progresif. Hasilnya, kualiti tunggangan menjadi sedikit lebih keras, namun ia memberikan kawalan yang lebih baik ketika menempuh jalan off-road.
Untuk sentuhan akhir, Tuareg Rally dipasang dengan sistem ekzos SC Project yang diperbuat daripada titanium. Memberikan bunyi yang lebih agresif. Ia turut menampilkan skema warna replika perlumbaan yang dilengkapi dengan fork, rim, dan pemegang berwarna emas. Tongkat motosikal ini juga dinaik taraf dengan tapak yang lebih lebar untuk kestabilan tambahan.
Peningkatan pada Model 2025
Selain pengenalan Tuareg Rally, Aprilia turut mengumumkan peningkatan pada model Tuareg 2025. Enjin DOHC dua silinder selari 659 cc kini dilengkapi dengan throttle body 52 mm (sebelum ini 48 mm).
Walaupun tiada perubahan pada kuasa, model ini masih menawarkan prestasi cemerlang dengan 80 hp pada 9,250 rpm dan 70 Nm tork pada 6,500 rpm.
Dari segi penampilan, perubahan kecil dilakukan pada bahagian panel lampu hadapan. Memberikan rupa yang lebih kemas. Warna baharu seperti Tornado Green dan Hailstorm White turut diperkenalkan untuk model 2025.
Kelengkapan Standard yang Luar Biasa
Tuareg 660 kekal dengan ciri-ciri premium seperti:
- Skrin TFT-LCD 5.0 inci untuk paparan jelas.
- Sistem elektronik lengkap termasuk ABS, kawalan cengkaman, dan cruise control.
- Empat mod tunggangan untuk pelbagai situasi jalan.
- Sistem brek cakera berkembar dengan angkup Brembo di hadapan.
- Tangki bahan api besar dengan kapasiti 18 liter.
Siap untuk Cabaran Baru
Dengan semua peningkatan ini, Aprilia Tuareg Rally menawarkan pengalaman menunggang yang lebih tangguh dan menyeronokkan, menjadikannya pilihan ideal untuk peminat off-road dan rally. Sama ada untuk laluan sukar atau ekspedisi jarak jauh, Tuareg Rally bersedia memberikan prestasi terbaik.
Dari PaulTan
Baca Juga Aprilia Tuono V4 2025: Enjin Lebih Besar & Kuasa Tambahan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
