SOCAR, aplikasi sewa kereta terkemuka di Malaysia, kini memberi akses kepada kemudahan perkongsian kereta dengan lebih mudah selepas kerjasama mereka dengan myNEWS, salah satu rangkaian kedai runcit terbesar negara.
Bertujuan untuk meningkatkan kemudahan dan mobiliti bagi pengguna, kerjasama ini menggabungkan perkongsian kereta dari SOCAR dengan produk-produk penting yang terdapat di kedai myNEWS, menyediakan akses yang tidak tandingan bagi pelanggan.
Dalam kerjasama yang mengujakan ini, kedua-dua jenama telah bertekad untuk memberi semula kepada pelanggan dan pengguna mereka.
Lima ribu pengguna SOCAR pertama yang mengambil bahagian dalam kempen ini dengan membuat tempahan dan mengemukakan tangkapan skrin tempahan di halaman kempen mereka akan mendapat kod baucer yang dihantar ke emel mereka untuk menukar minuman terbaru dalam siri Maru Iced Sparkler secara percuma, di mana-mana outlet myNEWS di seluruh negara.
Ads
Begitu juga, mana-mana pelanggan myNEWS yang dapat mengumpulkan kod promosi SOCAR akan menerima potongan mana-mana tempahan SOCAR bernilai RM10. Kod promosi SOCAR akan tersedia di resit pembelian mereka apabila mereka membuat pembelian dari mana-mana outlet myNEWS.
“Kami gembira untuk mengumumkan kerjasama kami, menambah nilai kepada pelanggan myNEWS dan SOCAR. Dengan musim perayaan Ramadan dan Raya tidak lama lagi, kami berharap untuk merayakan bersama pengguna kami dan menghargai peranan mereka dalam komuniti perkongsian kereta kami,” kongsi Shylendra Nathan, CEO SOCAR.
Ads
Tempoh promosi untuk ganjaran eksklusif ini akan berlangsung dari 1 Mac hingga 30 April 2024, Untuk maklumat lanjut mengenai kerjasama ini, terma dan syarat, dan tawaran promosi, sila layari laman web SOCAR dan laman web myNEWS.
Porsche dilaporkan akan menutup tiga anak syarikatnya sebagai sebahagian daripada langkah penyusunan semula operasi syarikat, dengan lebih 500 pekerja dijangka terjejas. Keputusan ini dibuat ketika pengeluar kereta sport dari Jerman itu mahu memberi semula tumpuan kepada perniagaan teras dalam keadaan pasaran EV global yang semakin mencabar.
Tiga anak syarikat yang terlibat ialah Cellforce Group, eBike Performance dan Cetitec. Cellforce sebelum ini memberi fokus kepada pembangunan bateri berprestasi tinggi, eBike Performance pula terlibat dalam pembangunan sistem pemacu e-bike, manakala Cetitec dikaitkan dengan pembangunan perisian serta teknologi rangkaian automotif.
Menurut Porsche, keputusan menutup tiga entiti tersebut dibuat bagi membolehkan syarikat kembali memberi tumpuan kepada operasi utama. Ketua Pegawai Eksekutif, Michael Leiters, menyatakan syarikat perlu kembali fokus kepada core business sebagai asas kepada strategi baharu mereka.
Langkah ini menunjukkan Porsche kini lebih berhati-hati dalam menentukan pelaburan luar daripada operasi automotif utama. Selepas beberapa tahun industri terlalu agresif dalam elektrifikasi dan pembangunan teknologi baharu, pengeluar premium kini mula menilai semula keutamaan masing-masing.
Antara unit yang paling mendapat perhatian ialah Cellforce Group. Anak syarikat ini sebelum ini memainkan peranan penting dalam pembangunan sel bateri berprestasi tinggi untuk masa depan EV Porsche.
Pada awalnya, pembangunan bateri dalaman dianggap penting bagi memastikan prestasi dan identiti jenama dapat dikekalkan dalam era EV. Namun perubahan pasaran global, kos pembangunan yang tinggi dan permintaan EV yang tidak sekata menjadikan projek seperti ini semakin sukar dipertahankan.
Penutupan Cellforce memberi bayangan bahawa, mungkin akan lebih selektif dalam menentukan teknologi yang mahu dibangunkan sendiri dan teknologi yang lebih sesuai diperoleh melalui kerjasama industri.
Selain bateri, Porsche turut menghentikan operasi eBike Performance. Unit ini sebelum ini terlibat dalam pembangunan sistem pemacu untuk e-bike termasuk teknologi berkaitan jenama Fazua.
Laporan antarabangsa menyebut lebih 300 pekerja di lokasi berkaitan terjejas susulan keputusan tersebut. Penutupan bahagian ini menunjukkan mereka tidak lagi mahu menanggung kos pembangunan sistem pemacu e-bike secara dalaman dalam keadaan pasaran yang semakin perlahan.
Walaupun begitu, Porsche masih boleh meneruskan penawaran e-bike berjenama sendiri melalui kerjasama dengan pengeluar lain tanpa perlu membangunkan keseluruhan sistem secara terus.
Anak syarikat ketiga yang terlibat ialah Cetitec, sebuah syarikat perisian yang membangunkan teknologi komunikasi dan rangkaian untuk Porsche serta kumpulan Volkswagen.
Penutupan unit ini berlaku ketika banyak pengeluar automotif global mula menilai semula strategi pembangunan perisian mereka. Walaupun industri bergerak ke arah kenderaan software-defined, kos pembangunan dan keperluan integrasi sistem semakin kompleks.
Dalam konteks Porsche, pengurangan unit seperti Cetitec boleh dilihat sebagai usaha menyederhanakan operasi dan mengurangkan pertindihan pembangunan dalaman.
Langkah Porsche ini turut memberi gambaran bahawa pasaran EV premium tidak berkembang secepat yang dijangka beberapa tahun lalu. Permintaan EV di beberapa pasaran utama masih tidak sekata, manakala kos pembangunan bateri, perisian dan platform baharu terus meningkat.
Dalam masa sama, pengeluar tradisional turut berdepan tekanan daripada jenama China, kos operasi tinggi dan perubahan selera pengguna global. Prestasi kewangan beberapa pengeluar premium juga mula menunjukkan tekanan selepas pelaburan besar dilakukan dalam sektor EV.
Walaupun Porsche menutup tiga anak syarikat ini, langkah tersebut tidak bermaksud syarikat meninggalkan EV sepenuhnya. Porsche masih mempunyai model elektrik seperti Taycan dan Macan Electric yang kekal penting dalam pelan jangka panjang syarikat.
Namun pengeluar itu dilihat mahu lebih berhati-hati dalam mengimbangi pelaburan antara EV, hibrid dan enjin pembakaran dalaman. Bagi mereka, prestasi, keuntungan dan identiti produk masih menjadi keutamaan utama.
Jika pasaran tidak bergerak sepantas jangkaan awal, strategi produk dan teknologi juga perlu disusun semula agar kekal menguntungkan untuk jangka panjang.
Penutupan Cellforce Group, eBike Performance dan Cetitec menunjukkan Porsche sedang melalui fasa penilaian semula strategi selepas beberapa tahun memberi fokus besar kepada elektrifikasi dan teknologi berkaitan.
Dengan lebih 500 pekerja terjejas, keputusan ini jelas bukan langkah kecil. Namun ia memberi gambaran bahawa pengeluar automotif premium kini semakin berhati-hati dalam menentukan hala tuju teknologi masa depan sambil memastikan perniagaan utama terus kekal kukuh.
Pusingan keempat dan terakhir Vios Challenge Season 8 bakal menjadi kemuncak yang mendebarkan musim ini apabila hadiah keseluruhan wang tunai berjumlah RM300,000 menjadi taruhan.
Perlumbaan ini bakal menentukan juara keseluruhan bagi kelas profesional Super Sporting serta kelas amatur Sporting, selain menobatkan juara Rookie Class.
Tidak ketinggalan, edisi kali ini turut mencatat sejarah dengan penganjuran sulung Vios Classic Challenge, sebuah perlumbaan khas yang menghimpunkan jentera Vios Challenge daripada generasi terdahulu.
Dua perlumbaan penentu musim akan berlangsung di South Track, Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang pada 9 dan 10 Januari 2026.
Litar sepanjang 2.609 kilometer ini mempunyai lapan selekoh teknikal serta satu laluan lurus panjang yang menguji kemahiran dan taktikal pelumba.
Perlumbaan ini turut menandakan kali pertama Vios Challenge dianjurkan di South Track, sekali gus meletakkan semua pelumba pada kedudukan yang sama apabila mereka beraksi di litar tersebut tanpa sebarang kelebihan daripada pengalaman terdahulu.
Selain perlumbaan utama, Vios Classic Challenge memperkenalkan kategori baharu pada perlumbaan hujung minggu ini dengan hadiah tambahan RM60,000.
Perlumbaan ini bukan sahaja memberi peluang kepada jentera lama kembali beraksi, malah menjadi platform untuk peminat melihat evolusi spesifikasi dan prestasi kereta Vios Challenge dari masa ke masa.
Menurut Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor, Vios Challenge telah berkembang daripada sebuah siri perlumbaan satu model kepada kejohanan yang sangat kompetitif.
Di bawah payung Toyota GAZOO Racing Malaysia, siri ini berperanan sebagai medan latihan sebenar untuk melahirkan bakat baharu dalam sukan permotoran. Bukan sahaja pemandu, malah jurutera serta tenaga teknikal turut mendapat pendedahan praktikal yang penting untuk pembangunan masa depan industri ini.
Dalam Super Sporting Class, tumpuan terarah kepada pertarungan antara Mitchell Cheah dari Team Prima Pearl SP Selatan dan Freddie Ang dari Telagamas Toyota.
Kedua-duanya hanya dipisahkan oleh lapan mata menjelang dua perlumbaan terakhir. Ang hadir dengan reputasi konsisten sepanjang musim, namun berdepan cabaran ballast antara 45 hingga 50 kilogram.
Cheah pula memiliki kelebihan dari segi jumlah kemenangan perlumbaan, menjadikan pertarungan ini sukar diramal sehingga ke garisan penamat.
Juara keseluruhan Super Sporting Class bakal membawa pulang RM80,000, manakala tempat kedua dan ketiga masing-masing menerima RM60,000 dan RM40,000.
Dalam Sporting Class, bekas pelumba Rookie Jwan Hii berada di kedudukan terbaik dengan kelebihan 41 mata.
Prestasi konsisten sepanjang musim meletakkan beliau hampir pasti merangkul kejuaraan keseluruhan, sekali gus layak dinaikkan ke Super Sporting Class pada musim 2026.
Elson Lew dan Dato’ Dr Ken Foo kekal memberi tekanan, namun jurang mata memberikan kelebihan besar kepada Hii.
Walaupun Hii berada di hadapan, kelas ini tetap menyaksikan persaingan sengit dalam kelompok podium. Beberapa pelumba bekas Rookie membuktikan bahawa laluan pembangunan bakat dalam Vios Challenge mampu melahirkan pemandu kompetitif dalam tempoh singkat.
Dalam Rookie Class, empat pelumba masih berpeluang untuk muncul juara iaitu Rahul Dev, Ian James, Aydan Khaliq dan Harkiesh Geeva.
Perbezaan mata yang kecil memastikan setiap posisi di litar menjadi kritikal. Konsistensi dan ketenangan bakal menjadi faktor utama untuk menentukan siapa yang layak membawa pulang gelaran musim ini.
Peminat boleh mengikuti perkembangan perlumbaan, sorotan aksi dan kandungan eksklusif melalui platform media sosial Toyota GAZOO Racing Malaysia.
Verge Motorcycles telah melakar sejarah baharu dalam dunia automotif apabila berjaya mencatat Rekod Dunia Guinness bagi perjalanan paling jauh oleh motosikal elektrik dengan hanya satu cas penuh.
Pencapaian ini bukan sahaja memahat nama Verge dalam buku rekod dunia, malah menandakan satu titik perubahan dalam pembangunan teknologi motosikal elektrik berprestasi tinggi.
Rekod baharu ini dicapai pada 22 Mac di London.
Rekod ini dicapai oleh dua penunggang iaitu Sam Clarke dan Sara Sloman.
Mereka menunggang model Verge TS Pro sejauh 310 kilometer merentasi kawasan pinggir bandar di dalam lingkungan lebuh raya M25.
Walaupun jarak ini kelihatan sederhana dalam dunia permotoran, perlu diingat bahawa ia dilengkapkan dalam keadaan trafik sebenar, tanpa gangguan, dan mengambil masa lebih 16 jam untuk diselesaikan.
Verge TS Pro merupakan salah satu daripada tiga model dalam barisan motosikal elektrik Verge, selain TS Ultra dan California Edition TS Pro.
Reka bentuk motosikal ini dibangunkan berasaskan teknologi arkitektur proprietari yang eksklusif.
Teknologi ini membolehkan ia mencapai kecekapan tenaga yang mengagumkan, prestasi pemanduan yang lancar, dan daya tahan yang tinggi.
Malah, selepas menamatkan perjalanan 310km, bateri TS Pro masih mempunyai baki 7 peratus caj.
Rekod dunia ini memberi isyarat jelas bahawa motosikal ini mampu bergerak lebih jauh jika diteruskan.
Untuk merealisasikan pencapaian ini, Verge telah mengumpulkan satu pasukan khas yang terdiri daripada pakar-pakar dalam bidang kenderaan elektrik.
Mereka bukan sahaja bertanggungjawab dalam penyediaan teknikal, malah memantau prestasi motosikal secara langsung bagi memastikan data yang dikumpulkan adalah sah dan boleh dipercayai.
Keputusan untuk menghentikan percubaan selepas rekod dicapai adalah bagi mengekalkan integriti dan ketepatan maklumat yang diperoleh sepanjang ujian.
Ketua Pegawai Pemasaran Verge, Lauri Laukkanen, menyatakan:
“Rekod dunia ini merupakan detik yang amat membanggakan buat seluruh pasukan Verge. Kami telah membangunkan kecekapan, kebolehgunaan dan ciri motosikal kami sejak sekian lama, dan kini kami mampu membuktikan kepada dunia bahawa tiada apa yang mustahil. Pencapaian ini menjadi simbol kepada keberanian menetapkan matlamat tinggi, membina keyakinan pengguna, dan menunjukkan kebolehpercayaan serta keupayaan sebenar teknologi kami.”
Pencapaian ini bukan sekadar satu rekod untuk dibanggakan.
Ia membawa mesej yang lebih besar bahawa masa depan mobiliti semakin menghampiri era sifar emisi.
Syarikat seperti Verge Motorcycles berada di barisan hadapan dalam merealisasikannya.
Dengan keupayaan bateri yang tahan lama, prestasi janaan elektrik yang menakjubkan, dan reka bentuk futuristik, Verge TS Pro adalah bukti bahawa motosikal elektrik bukan sekadar alternatif tapi ia adalah evolusi.
Wing Hin Motorsports Terus Buktikan Keupayaan Di Bangsaen Walaupun Diuji Penalti, Kerosakan Dan Kemalangan
Wing Hin Motorsports menamatkan saingan Pusingan 2 TSS The Super Series...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
