Pada tahun 1965, Ford memperkenalkan sistem pemanduan “Wrist Twist” yang inovatif untuk kenderaan mereka.
Sistem ini bertujuan untuk menawarkan alternatif kepada stereng tradisional dan meningkatkan pengalaman pemanduan.
Kredit Foto : Facebook Màk Çÿme Rìche Chãr
Konsep “Wrist Twist”
Sistem “Wrist Twist” terdiri daripada dua dail kecil, yang berfungsi sebagai stereng mini, satu untuk setiap tangan.
Daripada menggunakan kaedah pemanduan klasik dengan tangan di atas stereng, pemandu boleh mengendalikan kereta hanya menggunakan tangan mereka. Dail ini diletakkan di tempat yang biasanya terletak hon pada stereng tradisional.
Kredit Foto : Facebook Màk Çÿme Rìche Chãr
Ergonomi dan Keselesaan
Dengan sistem ini, pemandu mempunyai tempat letak lengan di setiap sisi untuk merehatkan tangan mereka sambil menggunakan dail untuk mengawal kenderaan.
Ads
Ini membolehkan pemandu menikmati penglihatan yang lebih baik dan ruang yang lebih luas, kerana stereng tradisional tidak diperlukan.
Kredit Foto : Facebook Màk Çÿme Rìche Chãr
Sebab Kegagalan
Walaupun mempunyai potensi kelebihan, sistem “Wrist Twist” tidak pernah diadopsi secara meluas dan tidak pernah dikomersialkan.
Mungkin pemandu menghadapi kesukaran untuk membiasakan diri dengan kaedah pemanduan baharu ini, atau manfaat yang dirasakan tidak mencukupi untuk membenarkan perubahan tersebut.
Pada tahun 1960-an, industri automobil sedang berkembang dengan banyak inovasi dan eksperimen. Ford sedang mencari cara untuk menonjolkan diri dengan menawarkan ciri unik untuk menarik pembeli.
Ads
Walau bagaimanapun, walaupun sistem “Wrist Twist” gagal untuk diterapkan, ia tetap menjadi contoh menarik tentang keberanian dan keunikan industri automotif pada masa itu.
Akhirnya, walaupun sistem “Wrist Twist” tidak berjaya, ia menggambarkan semangat inovasi dan keberanian yang wujud dalam industri automotif, menunjukkan bagaimana syarikat seperti Ford berusaha untuk membawa perubahan dan kemajuan dalam cara kita memandu.
Perodua 2025 sekali lagi mengukuhkan kedudukan sebagai peneraju pasaran automotif Malaysia apabila mencatatkan jualan sebanyak 359,904 unit sepanjang tahun tersebut, sekali gus mencipta satu lagi rekod baharu.
Angka ini bukan sahaja mengatasi prestasi tahun sebelumnya, malah membuktikan kekuatan jenama nasional itu dalam landskap automotif tempatan yang semakin kompetitif.
Dengan jumlah tersebut, Perodua menganggarkan pegangan pasaran sekitar 43.9 peratus, hampir menguasai separuh daripada keseluruhan Total Industry Volume (TIV) negara.
Jualan 359,904 unit pada Perodua 2025 menjadikan ia tahun paling cemerlang dalam sejarah syarikat itu sejak penubuhannya.
Pencapaian ini disokong oleh permintaan konsisten terhadap model-model popularnya, selain strategi harga yang kompetitif serta penawaran teknologi yang semakin relevan dengan keperluan pengguna tempatan.
Jika dibandingkan dengan tahun 2024, angka ini menunjukkan pertumbuhan yang stabil walaupun pasaran berdepan cabaran seperti kos sara hidup dan persaingan daripada jenama luar, termasuk pengeluar kenderaan elektrik dari China.
Bagi memenuhi permintaan tinggi, Perodua turut mencatat peningkatan dari segi pengeluaran kenderaan pada Perodua 2025.
Jumlah produksi dilaporkan hampir seiring dengan angka jualan, menunjukkan kecekapan operasi serta pengurusan rantaian bekalan yang lebih baik berbanding era pasca pandemik.
Kilang Perodua di Rawang dan Serendah beroperasi pada kapasiti optimum, dengan tumpuan diberikan kepada model-model berimpak tinggi dari segi volum.
Seperti dijangka, Perodua Bezza sekali lagi mengekalkan status sebagai model paling laris syarikat itu pada tahun tersebut.
Sedan segmen-A ini terus menjadi pilihan utama pengguna yang mahukan kenderaan jimat minyak, kos pemilikan rendah dan praktikal untuk kegunaan harian.
Selain Bezza, model lain seperti Axia, Myvi dan Alza turut menyumbang secara signifikan kepada jumlah keseluruhan jualan, membuktikan kekuatan portfolio Perodua yang menyasarkan pelbagai segmen pengguna.
Dengan anggaran pegangan pasaran sebanyak 43.9 peratus, Perodua berada jauh di hadapan pesaing terdekat.
Ini bermakna hampir satu daripada dua kereta baharu yang dijual di Malaysia pada Perodua 2025 adalah jenama Perodua.
Pencapaian ini turut dipacu oleh fokus syarikat terhadap kenderaan ICE yang cekap bahan api, pada ketika peralihan ke arah EV masih berada di peringkat awal bagi pasaran massa.
Melangkah ke 2026, Perodua mengunjurkan Total Industry Volume sekitar 820,000 unit, angka yang dianggap realistik berdasarkan keadaan ekonomi semasa dan sentimen pengguna.
Walaupun tidak menjangkakan lonjakan mendadak, syarikat itu kekal optimis terhadap permintaan domestik, terutamanya bagi kenderaan mampu milik.
Perodua juga dijangka meneruskan pendekatan berhati-hati dalam merancang barisan produk baharu, termasuk potensi pengenalan model elektrifikasi pada masa akan datang.
Menurut Perodua, kejayaan berterusan ini tidak hanya bergantung kepada harga, tetapi juga kepada peningkatan dari segi kualiti binaan, ciri keselamatan serta nilai keseluruhan yang ditawarkan kepada pelanggan.
Dengan rekod jualan baharu yang dicapai dalam Perodua 2025, jenama nasional itu membuktikan bahawa mereka masih relevan dan berupaya bersaing dalam pasaran yang semakin mencabar, sambil mengekalkan fokus terhadap keperluan pengguna Malaysia.
Masih ramai pemandu yang mengisi minyak setiap minggu, tetapi masih ragu-ragu apabila tiba masa untuk mengepam tayar di stesen minyak. Ada yang takut terlebih angin, ada yang tidak pasti berapa PSI perlu dimasukkan, malah ada juga yang hanya ikut nombor pada tayar tanpa menyemak tekanan sebenar yang disarankan oleh pengeluar kereta.
Sebenarnya, mengepam tayar bukan perkara rumit. Apa yang penting, pemandu perlu tahu di mana hendak melihat tekanan tayar yang betul, cara menggunakan pam angin dan bila masa paling sesuai untuk memeriksa tekanan tayar.
Kesilapan paling biasa ialah melihat nombor tekanan maksimum yang tertulis pada dinding tayar. Nombor itu bukan tekanan harian yang disyorkan untuk kereta anda.
Tekanan tayar yang betul biasanya boleh ditemui pada pelekat di bahagian pintu pemandu atau di dalam buku manual kenderaan. Setiap model kereta mempunyai bacaan berbeza bergantung kepada saiz tayar, berat kenderaan dan tetapan pengeluar.
Sebagai contoh, kebanyakan kereta penumpang biasa menggunakan tekanan sekitar 30 hingga 36 PSI (kompak,sedan,MPV,SUV & Pickup), tetapi angka sebenar tetap perlu dirujuk pada pelekat kenderaan masing-masing.
Tekanan tayar paling tepat diperiksa ketika tayar masih sejuk, iaitu sebelum kereta dipandu jauh atau selepas beberapa jam tidak digunakan.
Apabila kereta bergerak, tayar akan menjadi panas dan tekanan angin boleh meningkat. Jika anda mengepam selepas perjalanan jauh, bacaan mungkin tidak begitu tepat. Namun, jika terpaksa juga pam ketika tayar panas, anda boleh tambah sekitar 4 PSI daripada bacaan yang disyorkan, kemudian semak semula apabila tayar sudah sejuk.
Pertama, cari pelekat tekanan tayar pada bahagian pintu pemandu atau rujuk buku manual. Pastikan anda tahu bacaan untuk tayar hadapan dan belakang kerana sesetengah kereta menggunakan tekanan berbeza.
Kedua, parkir kereta berhampiran pam angin di stesen minyak. Buka penutup injap angin tayar dan simpan di tempat selamat supaya tidak hilang.
Ketiga, tetapkan bacaan PSI pada mesin pam angin. Jika pelekat kereta menunjukkan 32 PSI, masukkan angka 32 pada mesin.
Keempat, tekan muncung pam pada injap tayar dengan kemas. Anda mungkin dengar bunyi angin keluar seketika, itu normal. Pastikan muncung ditekan rapat supaya angin tidak banyak terlepas.
Kelima, tunggu sehingga mesin berbunyi atau berhenti. Biasanya pam automatik akan menambah atau mengurangkan angin sehingga mencapai tekanan yang ditetapkan.
Keenam, cabut muncung pam, pasang semula penutup injap dan ulang langkah sama untuk semua tayar.
Ramai pemandu hanya pam empat tayar utama, tetapi lupa tayar simpanan. Masalahnya, bila berlaku kecemasan, barulah sedar tayar simpanan juga kempis.
Jika kereta anda masih menggunakan tayar simpanan jenis biasa atau space saver, semak tekanan yang disyorkan dalam manual kenderaan. Tayar simpanan jenis kecil biasanya memerlukan tekanan lebih tinggi berbanding tayar biasa.
Tayar yang kurang angin boleh menyebabkan penggunaan bahan api meningkat, stereng terasa berat, tayar cepat haus di bahagian tepi dan risiko tayar panas melampau ketika pemanduan jauh.
Dalam situasi tertentu, tekanan terlalu rendah juga boleh menjejaskan kawalan kereta, terutama ketika membrek atau mengambil selekoh.
Tayar yang terlalu keras pula boleh menyebabkan keselesaan berkurang, cengkaman tidak optimum dan kehausan lebih tertumpu di bahagian tengah bunga tayar.
Jadi, lebih angin tidak semestinya lebih bagus. Tekanan paling selamat ialah tekanan yang disarankan oleh pengeluar kenderaan.
Sebaiknya, periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya sebulan sekali dan sebelum memulakan perjalanan jauh. Pemeriksaan ini hanya mengambil masa beberapa minit, tetapi kesannya besar kepada keselamatan, penggunaan bahan api dan jangka hayat tayar.
Kalau kereta anda ada sistem TPMS, jangan tunggu lampu amaran menyala baru hendak pam tayar. Jadikan pemeriksaan tekanan tayar sebagai rutin biasa, sama seperti mengisi minyak.
Kalau masih keliru, ikut sahaja langkah ini:
Cari pelekat tekanan tayar pada pintu pemandu. Tetapkan bacaan PSI pada mesin pam. Sambungkan muncung pam pada injap tayar. Tunggu sehingga mesin berbunyi atau berhenti. Pasang semula penutup injap. Ulang untuk semua tayar.
Nampak mudah, tetapi inilah asas penjagaan kereta yang ramai masih terlepas pandang.
Tekanan tayar yang betul bukan sekadar membuatkan kereta lebih selesa dipandu, tetapi turut membantu kereta membrek dengan lebih baik, menjimatkan bahan api dan memastikan tayar haus secara sekata. Jadi, lain kali singgah stesen minyak, luangkan sedikit masa untuk periksa tayar. Ini antara rutin paling mudah, tetapi sangat penting untuk keselamatan harian.
Pada minggu ini, Jabatan Pengangkutan Jalan(JPJ) akan melaksanakan operasi khas besar-besaran terhadap kenderaan perdagangan khususnya yang melibatkan lori membawa muatan pasir.
Timbalan Ketua Pengarah Unit Perancangan & Operasi, Aedy Fadli Ramli, berkata operasi khas itu dilaksanakan susulan kemalangan yang melibatkan sebuah treler muatan batu pasir yang merempuh 14 kenderaan di Putrajaya, pada Rabu lepas sehingga mengorbankan dua nyawa.
Jelasnya lagi arahan telah dikeluarkan kepada semua pengarah JPJ di setiap negeri untuk melaksanakan operasi khas ke atas kenderaan perdagangan membawa lebih muatan yang melanggar undang-undang serta boleh mengundang bahaya kepada keselamatan pengguna jalan raya yang lain.
Operasi khas ini akan bakal diketuai oleh pengarah JPJ di setiap negeri dan juga Ibu Pejabat JPJ khususnya Bahagian Penguatkuasaan.
Langkah ini untuk memantau operasi ini secara rapi dan mengemukakan laporan lengkap tentang operasi ini kepada pengurusan tertinggi JPJ dan juga Kementerian Pengangkutan.
Perkara ini disampaikan oleh Aedy Fadli ketika sidang media selepas operasi penguatkuasaan JPJ di Plaza Tol Awan Besar pada malam Jumaat lalu.
Nahas yang melibatkan sebuah treler pasir dan 14 buah kenderaan di Putrajaya pada pagi Rabu minggu lepas telah menyebabkan dua penunggang motosikal maut, sementara tujuh lagi mangsa cedera selepas treler tersebut merempuh kenderaan mereka termasuk motosikal anggota polis trafik di KM5.7 Jalan Persiaran Utara menghala Puchong.
Tambah beliau, laporan Pemeriksaan Audit Keselamatan berkaitan kemalangan itu dijangka akan diserahkan kepada Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) pada Isnin ini untuk tindakan selanjutnya.
Walaupun laporan Audit Keselamatan mempunyai perincian tentang insiden yang berlaku, namun, ia masih belum boleh didedahkan kerana siasatan mendalam mengenai kemalangan itu masih sedang dijalankan oleh JPJ.
“Kami baru sahaja terima laporan itu daripada Polis Diraja Malaysia dalam minggu ini dan JPJ akan membuat siasatan,” akhiri Aedy Fadli Ramli.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Honda ADV160 Spider-Man Edition Dilancarkan, Hanya 300 Unit Pada Harga RM14,149
Boon Siew Honda memperkenalkan Honda ADV160 Spider-Man Edition untuk pasaran Malaysia, sebuah model edisi...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
