Stereng jenis yoke akan diharamkan di China bagi semua kenderaan baharu bermula 1 Januari 2027, selaras dengan piawaian keselamatan automotif yang dikemas kini oleh pihak berkuasa negara itu.

Langkah ini memberi kesan langsung kepada trend reka bentuk kabin moden, khususnya dalam segmen kenderaan elektrik (EV) dan model berorientasikan teknologi tinggi.

Keputusan ini mencerminkan penekanan terhadap aspek keselamatan dan ergonomik berbanding elemen reka bentuk futuristik yang semakin popular dalam industri automotif global.

Stereng jenis yoke menampilkan bentuk rata di bahagian atas dan bawah menyerupai stereng pesawat. Ia mula popular dalam kalangan pengeluar EV sebagai elemen reka bentuk minimalis dan berimej futuristik.

Namun menurut garis panduan baharu, stereng konvensional berbentuk bulat penuh dianggap lebih selamat serta konsisten dari segi kawalan dalam pelbagai situasi pemanduan.

Stereng jenis yoke memerlukan sudut putaran lebih besar tanpa pegangan penuh, sekali gus boleh menyukarkan kawalan ketika membelok pada kelajuan rendah atau semasa manuver parkir.

Dalam keadaan kecemasan, pemandu mungkin tidak mempunyai pegangan lengkap untuk melakukan pembetulan stereng secara pantas. Ini menjadi antara faktor utama yang mendorong kepada pelaksanaan larangan tersebut.

Rekaan stereng jenis yoke sering dikaitkan dengan model EV dan kenderaan berteknologi tinggi yang menekankan imej futuristik serta pendekatan minimalis pada bahagian dalaman.

Selain aspek visual, sesetengah pengeluar mendakwa reka bentuk ini memberi pandangan lebih jelas kepada paparan digital di belakang stereng. Namun begitu, penerimaan pengguna terhadap stereng jenis yoke tidak sepenuhnya positif.

Di beberapa pasaran, terdapat laporan pengguna yang mengambil masa untuk menyesuaikan diri, khususnya ketika melakukan pusingan tajam atau parkir di ruang sempit.

Stereng bulat tradisional membolehkan pemandu memegang stereng pada pelbagai posisi dengan konsisten, termasuk teknik “hand over hand” ketika membelok tajam.

Sebaliknya, stereng jenis yoke mengehadkan posisi tangan dan memerlukan penyesuaian gaya pemanduan. Dalam situasi jalan raya sebenar yang memerlukan tindak balas pantas, reka bentuk yang kurang intuitif boleh meningkatkan risiko kesilapan kawalan.

Sebagai pasaran automotif terbesar dunia, perubahan peraturan di China sering memberi kesan meluas kepada strategi global pengeluar kenderaan.

Model yang dijual di China perlu mematuhi piawaian baharu ini. Pengeluar mungkin memilih untuk menyeragamkan reka bentuk bagi semua pasaran bagi mengurangkan kos pembangunan dan pengeluaran.

Ini bermakna stereng jenis yoke berpotensi menjadi ciri yang semakin jarang ditemui pada model produksi massa selepas 2027, walaupun ia masih boleh digunakan dalam pasaran lain sekiranya dibenarkan.

Larangan ini dilihat sebagai satu langkah kembali kepada pendekatan reka bentuk yang lebih konservatif tetapi terbukti berkesan.

Walaupun inovasi dalam kabin semakin pesat dengan paparan digital besar dan kawalan sentuh, komponen asas seperti stereng kekal kritikal dari sudut keselamatan dan kawalan fizikal.

Rekaan bulat penuh memberikan konsistensi dalam pengalaman pemanduan dan tidak memerlukan tempoh penyesuaian yang panjang.

Keputusan China ini menunjukkan bahawa pihak berkuasa semakin memberi perhatian terhadap elemen reka bentuk yang sebelum ini dianggap sekadar isu estetika.

Dalam era elektrifikasi dan automasi, banyak komponen tradisional diubah suai untuk memenuhi tuntutan gaya dan teknologi. Namun apabila melibatkan komponen kawalan utama seperti stereng jenis yoke, pendekatan berasaskan keselamatan menjadi keutamaan mutlak.

Walaupun larangan ini terhad kepada China buat masa ini, negara lain mungkin akan memantau perkembangan tersebut sebelum mengambil langkah sama.

Sekiranya piawaian keselamatan global mula memberi perhatian kepada reka bentuk stereng jenis yoke, ia mungkin hanya kekal sebagai pilihan terhad atau aksesori khusus.

Bagi pengguna, perubahan ini tidak memberi kesan langsung dalam jangka pendek. Namun dalam jangka panjang, ia boleh mengubah arah reka bentuk kabin kenderaan moden secara signifikan.

Larangan stereng jenis yoke di China bermula 2027 menandakan perubahan penting dalam landskap reka bentuk automotif moden.

Walaupun rekaan ini menonjol dari sudut estetika dan identiti teknologi, faktor keselamatan serta ergonomik menjadi pertimbangan utama dalam penetapan piawaian baharu.

Sebagai pasaran terbesar dunia, keputusan ini berpotensi mempengaruhi trend global dan mengembalikan stereng bulat konvensional sebagai standard utama dalam industri automotif.

Baca juga: China Umum Larangan Pemegang Pintu Tersembunyi

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Dalam kategori 250cc, motosikal ini bukan sekadar permulaan bagi penunggang baru tetapi juga pilihan menarik untuk mereka yang mencari keseimbangan antara kuasa, prestasi dan ekonomi. Terutamanya mereka yang belum upgrade lesen B Full. Berikut adalah beberapa model terbaik yang tersedia di Malaysia, lengkap dengan spesifikasi utama dan harga pasaran.

Sportbike sejati dengan rekaan agresif dan prestasi mantap. Dilengkapi enjin 249cc parallel-twin, ia menghasilkan 39 hp dan 23.5 Nm tork. Tangki 14 liter membolehkan perjalanan jauh tanpa perlu kerap mengisi minyak. Harga sekitar RM 23,000, menjadikannya pilihan popular di kalangan peminat sukan permotoran.

Saingan rapat kepada Ninja 250, Yamaha R25 hadir dengan enjin 249cc parallel-twin yang menghasilkan 35.5 hp dan 22.6 Nm tork. Tangki minyak 14 liter memastikan perjalanan lebih lancar. Dari segi harga, R25 berada dalam lingkungan RM 19,464, sesuai bagi mereka yang inginkan sportbike bergaya dengan pengendalian ringan.

Untuk peminat touring dan adventure, Versys-X 250 adalah pilihan terbaik. Enjin 249cc parallel-twin menjana 33.5 hp dan 21.7 Nm tork, cukup untuk tunggangan jauh. Dengan tangki 17 liter, motosikal ini boleh mencapai jarak lebih 400km dengan sekali isian penuh. Harga anggaran sekitar RM 22,444.

Satu-satunya dalam senarai ini dengan enjin inline-four 249cc, ZX-25RR memberikan pengalaman unik dengan 51 hp dan 22.9 Nm tork. Ia direka untuk prestasi tinggi dengan redline mencecah 17,000 RPM. Tangki 15 liter, cukup untuk kegunaan harian dan hujung minggu. Harga? Sekitar RM 35,000, lebih premium tetapi berbaloi untuk mereka yang mahukan kelajuan dan keunikan.

Dikenali dengan teknologi canggih dan rekaan tajam, CBR250RR menggunakan enjin 249cc parallel-twin yang menghamburkan 41 hp dan 25 Nm tork. Tangki 14.5 liter membolehkan perjalanan jauh dengan selesa. Harga anggaran sekitar RM 27,999, sesuai bagi mereka yang mahukan kombinasi prestasi dan kestabilan.

Satu lagi motosikal adventure dalam kategori ini. Enjin 248cc parallel-twin menghasilkan 24.7 hp dan 22 Nm tork, cukup untuk perjalanan jauh dengan kecekapan bahan api tinggi. Tangki 17 liter memberi jarak gerak sekitar 400km. Harga sekitar RM 17,800, menjadikannya pilihan mesra bajet untuk penjelajah jalan raya.

Bagi mereka yang sukakan naked bike, MT-25 adalah pilihan menarik. Berkongsi enjin dengan R25, ia menawarkan 35.5 hp dan 22.6 Nm tork. Dengan tangki 14 liter, motosikal ini cukup praktikal untuk kegunaan harian. Harga sekitar RM 21,500, lebih murah sedikit daripada model fairingnya.

Pilihan motosikal 250cc bergantung kepada keperluan anda—sama ada mahukan kelajuan (ZX-25RR, CBR250RR), pengendalian mudah (Ninja 250, R25, MT-25), atau keselesaan untuk touring (Versys-X, V-Strom 250). Dengan harga yang berpatutan, model-model ini adalah antara yang terbaik di pasaran Malaysia.

Baca Juga 10 Motosikal Dual-Purpose Terbaik 2025 di Malaysia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Audi sekali lagi telah membuktikan dirinya sebagai pengeluar yang mampu menghasilkan wagon yang cantik dan berkuasa. Penawaran terbaru mereka, Audi RS6 Avant GT, telah mencetuskan perbualan hangat dalam dunia kenderaan berprestasi.

Audi RS6 Avant GT ini mempunyai keupayaan yang memalukan kembarnya, RS6 Avant Performance, terutama dari segi pecutan. Meskipun menggunakan nadi V8 4.0 liter turbo berkembar yang sama seperti model Avant Performance, RS6 Avant GT mampu memecut dari 0-96 km/j dalam masa hanya 3.2 saat, atau 0.1 saat lebih cepat. 

Dengan kuasa sekitar 621 hp dan 847 Nm tork, RS6 Avant GT mampu mencapai kelajuan 200 km/j dalam hanya 11.5 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 306 km/j.

Audi turut menaiktaraf aspek gantungan wagon ini, dengan suspensi gegelung boleh laras secara manual yang mampu menurunkan ketinggian sebanyak 10 mm. 

Ini diikuti dengan bar pengimbang, peredam boleh laras elektronik tiga tahap, dan komponen pembeza yang telah dinaiktaraf. 

Selain itu, keempat-empat roda turut dipasangkan dengan rim bersaiz 22 inci yang dibaluti dengan tayar Continental Sport Contact 7 untuk memastikan cengkaman yang optimum di atas jalan.

Liveri luaran Audi RS6 Avant GT ini banyak diilhamkan oleh jentera lumba legenda Audi 90 Quattro IMSA GTO, dan untuk pertama kalinya, ia dilengkapi dengan hud gentian karbon. 

Bagi ruang kabin wagon ini pula, ia dilengkapi dengan balutan kulit hitam dan Alcantara, diikuti dengan jahitan berwarna merah pada tempat duduk jenis sports bucket.

Difahamkan, hanya akan dihasilkan 660 unit Audi RS6 Avant GT untuk seluruh dunia, dan harga jualannya akan diumumkan kelak. Antara kenderaan mewah yang menampilkan keanggunan dan kekuatan, Audi RS6 Avant GT menjadi pilihan yang menarik bagi peminat kenderaan berprestasi tinggi.

Baca: Audi Lancar Kempen Model Kereta EV. RS e-tron GT, 0-100 km/j Hanya 3.3 saat

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!