SYM Husky 150 kini telah dilancarkan di Malaysia dengan harga permulaan dari RM9,998. Diperkenalkan dalam warna Ebony Black dan Pure White, model asas Husky 150 disertai oleh versi Edisi Khas yang datang dengan warna Matte Green dan Wolf Gray dengan harga RM10,298.
Harga tersebut tidak termasuk cukai jalan, insurans, dan pendaftaran, dan pesaing terus bagi Husky 150 adalah Honda ADV160. Setiap model Husky dilengkapi dengan jaminan dua tahun atau 20,000 km terhadap kerosakan pembuatan.
Direka untuk tunggangan dalam bandar, Husky 150 dilengkapi dengan enjin satu silinder empat injap yang menghasilkan kuasa 14.4 hp pada 8,000 rpm dan tork 14.5 Nm pada 6,000 rpm. Secara lazimnya skuter dalam kelas ini, kuasa dipacu melalui roda belakang melalui kotak gear CVT.
Husky 150 datang dengan kawalan cengkaman yang disertakan, serta ABS dua saluran. Suspensi dilakukan dengan fork teleskopik pada roda depan dan monoshock yang boleh diubah pra-beban(pre-load) pada bahagian belakang.
Ads
Kredit: SYM
Saiz roda adalah 13 inci pada bahagian depan dan belakang, dilengkapi dengan tayar 120/70 di bahagian depan dan 130/70 di bahagian belakang. Sistem brek menggunakan cakera hidraulik tunggal pada bahagian depan dan belakang, dengan roda depan mendapat cakera berdiameter 260 mm dan roda belakang dengan unit berdiameter 223 mm.
Kemudahan tunggangan termasuk sistem tanpa kunci yang merangkumi mod kecemasan yang membolehkan anda memulakan Husky 150 walaupun bateri lemah. Skrin TFT-LCD 5 inci yang baru bagi Husky 150 dilengkapi dengan ciri penurunan automatik cahaya bagi kebolehlihatan dalam semua keadaan jalan.
Ads
Tangki bahan api Husky 150 boleh memuatkan 15 liter bahan api manakala ketinggian tempat duduk diletakkan pada 785 mm dan beratnya diklaim 153 kg. Sementara itu, pencahayaan LED penuh digunakan di seluruh Husky 150.
Hidung manusia adalah alat deria yang luar biasa. Ia mampu mengenal pasti lebih daripada satu trilion bau berbeza dengan bantuan 400 reseptor bau.
Selain membantu kita dalam kehidupan seharian, deria bau juga boleh menjadi alat penting untuk mengenal pasti masalah pada kereta anda.
Berikut adalah enam bau amaran yang biasa yang boleh membantu anda mengenal pasti masalah pada kenderaan anda.
Namun, panduan ini hanya untuk diagnosis asas sahaja. Untuk penyelesaian yang tepat, bawa kenderaan anda ke pusat servis.
Bau getah terbakar sering dikaitkan dengan tayar, tetapi ia juga boleh menjadi petanda bahawa sesuatu tidak kena dalam ruang enjin kenderaan anda.
Ia mungkin menunjukkan tali sawat (belt) bergesel dengan sesuatu atau salah satu pulley tidak berfungsi dengan betul.
Jika bau ini muncul, berhenti di tepi jalan dan periksa tali sawat yang mungkin tersekat.
Jangan sekali-kali menyentuh enjin ketika ia masih panas. Biarkan enjin sejuk sebelum memeriksa.
Jika anda mengenal pasti punca masalah, elakkan memandu dan panggil trak tunda untuk membawa kenderaan anda ke pusat servis.
Sekiranya tali sawat putus semasa pemanduan, ia boleh menyebabkan situasi berbahaya.
Bau minyak yang panas atau terbakar mungkin menandakan kebocoran minyak enjin ke sistem ekzos.
Keadaan ini berisiko tinggi kerana minyak yang bocor boleh mencetuskan kebakaran.
Segera berhenti memandu, matikan enjin, dan periksa sama ada terdapat minyak di lantai atau asap keluar dari ruang enjin. Pastikan pemadam api tersedia untuk kecemasan.
Sekiranya kebocoran minyak dikesan, elakkan memandu dan panggil trak tunda.
Langkah berjaga-jaga ini jauh lebih baik daripada mengambil risiko kebakaran pada kenderaan anda.
Bau petrol atau diesel boleh menjadi tanda dua masalah: campuran udara-bahan api (masalah enjin) atau kebocoran bahan api.
Kebocoran biasanya berlaku di injector, saluran bahan api, atau tangki bahan api.
Walaupun teknologi tangki bahan api moden jarang menghadapi masalah kebocoran, bau ini tetap perlu diambil serius.
Segera periksa kebocoran dan bawa kenderaan ke pusat servis untuk diperbaiki.
Bau manis yang menyerupai sirap menunjukkan kebocoran cecair penyejuk (coolant).
Cecair penyejuk mengandungi bahan tambahan yang memberikan bau manis.
Ini bermakna terdapat kerosakan pada sistem penyejukan kenderaan.
Jika kebocoran kecil, anda boleh terus memandu dengan kerap memeriksa paras cecair penyejuk dan menambahnya jika perlu.
Namun, untuk kebocoran besar, elakkan memandu dan segera panggil trak tunda.
Bau ini, walaupun jarang, boleh menjadi petunjuk masalah pada brek.
Jika bau ini muncul semasa pemanduan biasa, segera periksa sistem brek.
Bau ini mungkin berpunca daripada beberapa komponen brek, jadi bawa kenderaan ke pusat servis untuk pemeriksaan lanjut.
Bau busuk seperti telur busuk biasanya menunjukkan masalah dengan converter katalitik.
Alat ini berfungsi menukar hidrogen sulfida dalam ekzos kepada sulfur dioksida.
Apabila ia gagal berfungsi, ekzos tidak dapat memproses bahan kimia ini dengan betul.
Walaupun anda masih boleh memandu, lebih baik menyelesaikan masalah ini secepat mungkin.
Deria bau anda bukan sahaja membantu dalam kehidupan seharian, tetapi juga boleh menjadi penyelamat dengan memberi amaran awal tentang masalah kenderaan.
Jangan abaikan bau-bau ini, kerana setiap satu mungkin menjadi petunjuk kepada masalah yang lebih besar.
Segera bawa kenderaan anda ke pusat servis untuk pemeriksaan dan pembaikan. Lebih baik berjaga-jaga daripada menyesal kemudian hari!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Sebelum era kereta moden dan teknologi bantuan pemanduan, peraturan jalan raya ditentukan oleh adat, senjata dan… kuda.
Di zaman pertengahan Eropah, manusia lazim menunggang kuda di sebelah kiri jalan bukan untuk suka-suka, tapi kerana majoriti orang menggunakan tangan kanan.
Menunggang di kiri memudahkan mereka menghunus pedang jika bertembung dengan musuh.
Britain memuktamadkan sistem ini secara rasmi melalui Highway Act 1835, menjadikan peraturan “drive on the left” sebagai undang-undang.
Negara-negara jajahan British seperti Malaysia, India, Australia dan Afrika Selatan turut mewarisi sistem yang sama hingga ke hari ini.
Di tanah besar Eropah, cerita berbeza.
Ketika Napoleon Bonaparte bangkit pada akhir abad ke-18, beliau memperkenalkan sistem pemanduan di sebelah kanan jalan sebagai simbol revolusi bertentangan dengan tradisi aristokrat British.
Negara seperti Perancis, Sepanyol, Belgium, Itali dan Jerman menukar sistem ini dan menyebarkannya ke seluruh Eropah benua melalui empayar Napoleon.
Di Amerika Syarikat pula, industri automotif berkembang pesat pada awal 1900-an.
Henry Ford mencipta Model T pada tahun 1908 dengan posisi stereng di sebelah kiri kenderaan (LHD).
Logik Ford: meletakkan pemandu di kiri memudahkan penumpang turun dari sebelah tepi jalan (kanan), dan memberikan pandangan lebih baik ke arah tengah jalan untuk memotong kenderaan.
Ia terbukti lebih praktikal dan selamat untuk negara yang memandu di sebelah kanan jalan dan reka bentuk ini kemudian menjadi piawaian global untuk kenderaan LHD.
Amerika mula mempengaruhi banyak negara lain melalui eksport, terutamanya di benua Amerika Latin, Eropah Timur dan Asia Tenggara.
Walaupun tidak pernah dijajah British, Jepun mengekalkan sistem pemanduan di sebelah kiri kerana jurutera British membantu membina sistem rel negara itu pada abad ke-19.
Infrastruktur rel yang dibina mengikut piawaian British kemudiannya mempengaruhi sistem jalan raya.
Jepun menetapkan sistem ini secara rasmi pada tahun 1924.
Malaysia pula jelas: kita ikut sistem RHD kerana warisan penjajahan British.
Undang-undang jalan raya kita menetapkan kenderaan mesti memandu di kiri jalan, dan kereta wajib mempunyai stereng kanan (RHD).
Dari sudut kejuruteraan automotif, keputusan meletakkan pemandu di sebelah bertentangan dengan aliran trafik adalah penting untuk keselamatan dan penglihatan hadapan. Contohnya:
Negara pemanduan kanan jalan (Right Hand Drive) = kereta LHD
Negara pemanduan kiri jalan (Left Hand Drive) = kereta RHD
Ini membolehkan pemandu duduk lebih dekat dengan tengah jalan memudahkan proses memotong dan memberi jarak pandang lebih baik.
Jika sebaliknya, pemandu akan duduk terlalu dekat dengan bahu jalan dan sukar melihat trafik bertentangan.
Menukar sistem pemanduan bukan hal yang kecil.
Ia melibatkan jutaan kos, penyesuaian infrastruktur dan pendidikan semula pemandu.
Tapi ada negara yang pernah lakukannya, antaranya:
Sweden (1967): Tukar dari laluan kiri ke kanan dalam operasi besar “Dagen H”, siap dengan papan tanda baru, kempen nasional dan latihan awam. Pelik tapi benar, kadar kemalangan menurun sementara waktu kerana pemandu lebih berhati-hati.
Samoa (2009): Tukar dari laluan kanan ke kiri untuk membolehkan rakyat beli kereta Jepun dan Australia yang lebih murah (RHD). Walaupun ramai membantah, perubahan berjalan lancar — siap cuti umum dan larangan jual alkohol pada hari pertukaran.
Ghana & Nigeria (1970-an): Tukar ke laluan kanan kerana jiran sekeliling (bekas koloni Perancis) semua memandu di kanan. Demi keseragaman serantau.
Sekitar 65% negara di dunia menggunakan sistem pemanduan sebelah kanan jalan (Left Hand Drive) termasuk Eropah, China, AS dan sebahagian besar Afrika.
Baki 35% negara, termasuk Malaysia, UK, Jepun, Australia dan India, kekal dengan pemanduan sebelah kiri jalan (Right Hand Drive).
Tiada sistem yang ‘lebih baik’. Yang penting ialah keseragaman, kesesuaian infrastruktur, dan reka bentuk kereta yang selari dengan arah pemanduan.
Posisi stereng bukan sekadar soal ergonomik atau kebiasaan ia mencerminkan sejarah, politik, penjajahan dan evolusi teknologi.
Sebuah kereta RHD atau LHD dicipta khas untuk peraturan sesebuah negara.
Menukar sisi jalan, secara praktikal, ibarat menukar DNA sesebuah negara.
Tak kisah kiri atau kanan, janji pandu ikut undang-undang dan jangan cilok ikut suka hati.
Perayaan Hari Raya Aidilfitri sudah pasti sinonim dengan tradisi pulang ke kampung halaman untuk bertemu keluarga dan sanak saudara.
Bagi kebanyakan rakyat Malaysia, perjalanan pulang ke kampung halaman sudah pasti melibatkan jarak perjalanan yang jauh sama ada melalui lebuh raya utama mahupun jalan persekutuan.
Namun sebelum memulakan perjalanan balik kampung, memastikan kenderaan berada dalam keadaan baik adalah perkara yang sangat penting. Penyelenggaraan asas bukan sahaja membantu mengelakkan kerosakan di tengah jalan, malah dapat menjadikan perjalanan lebih selamat dan selesa untuk seisi keluarga.
Berikut merupakan beberapa perkara penting yang perlu diperiksa pada kereta sebelum memulakan perjalanan jauh sempena musim perayaan.
Tayar merupakan komponen yang paling penting kerana ia menjadi satu-satunya bahagian yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Pastikan bunga tayar masih tebal dan tidak melepasi indikator kehausan (Tread Wear Indicator – TWI).
Selain itu, tekanan angin tayar juga perlu berada pada tahap yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Tekanan angin yang terlalu rendah boleh meningkatkan penggunaan bahan api serta menyebabkan tayar cepat panas ketika perjalanan jauh.
Sistem brek perlu berada dalam keadaan terbaik terutamanya ketika memandu di lebuh raya yang sesak atau ketika menuruni kawasan berbukit.
Periksa ketebalan brake pad dan pastikan tiada bunyi pelik ketika membrek. Jika pedal brek terasa terlalu lembut atau terdapat getaran ketika membrek, sebaiknya lakukan pemeriksaan di pusat servis sebelum memulakan perjalanan.
Minyak enjin berfungsi melincirkan komponen dalaman enjin bagi memastikan operasi berjalan lancar. Paras minyak enjin perlu diperiksa menggunakan dipstick bagi memastikan ia berada pada tahap yang mencukupi.
Jika minyak enjin sudah hampir kepada tempoh servis seterusnya, adalah lebih baik menukarnya lebih awal bagi memastikan enjin berada dalam keadaan optimum sepanjang perjalanan balik kampung.
Sistem penyejukan memainkan peranan penting untuk memastikan suhu enjin berada dalam keadaan stabil. Kekurangan coolant boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas (overheat), terutamanya ketika memandu dalam kesesakan trafik yang panjang.
Pastikan paras coolant berada di antara tanda minimum dan maksimum pada tangki simpanan.
Bateri kereta merupakan sumber tenaga utama bagi sistem elektrik kenderaan termasuk sistem penghidup enjin. Jika bateri sudah digunakan lebih daripada dua atau tiga tahun, ada kemungkinan prestasinya sudah mula menurun.
Periksa prestasi bateri kereta anda terlebih dahulu sebelum memulakan perjalanan terutama kenderaan yang menggunakan “push start button”
Lampu hadapan, lampu brek, lampu isyarat dan “fog lamp” (jika ada) perlu berada dalam keadaan berfungsi dengan baik. Sistem pencahayaan yang sempurna bukan sahaja membantu pemandu melihat dengan jelas pada waktu malam, malah memastikan kenderaan mudah dilihat oleh pengguna jalan raya lain.
Cuaca di Malaysia yang tidak menentu boleh menyebabkan hujan turun secara tiba-tiba. Oleh itu, pastikan getah wiper masih berada dalam keadaan baik dan tidak meninggalkan kesan garis pada cermin hadapan.
Isi juga tangki cecair pencuci cermin bagi memastikan pandangan sentiasa jelas ketika memandu.
Selain memastikan keadaan kereta berada dalam keadaan baik, pemandu juga digalakkan menyediakan beberapa peralatan kecemasan di dalam kenderaan.
Antara yang penting termasuklah segi tiga keselamatan, pam angin tayar mudah alih, kabel jumper bateri, lampu suluh dan kit kecemasan asas. Peralatan ini mungkin jarang digunakan, namun sangat membantu sekiranya berlaku kecemasan di tengah perjalanan.
Perjalanan balik kampung sempena Hari Raya seharusnya menjadi pengalaman yang menyeronokkan dan selamat untuk semua.
Dengan melakukan pemeriksaan asas pada kenderaan sebelum bertolak, pemandu dapat mengurangkan risiko kerosakan serta memastikan perjalanan berlangsung dengan lebih lancar.
Luangkan sedikit masa untuk membuat pemeriksaan ini sebelum memulakan perjalanan jauh.
Langkah kecil ini mampu memberikan ketenangan fikiran sepanjang perjalanan pulang ke kampung halaman untuk menyambut Aidilfitri bersama keluarga tercinta.
Selamat pulang ke kampung halaman dan pandu dengan cermat.
BMW Motorrad Malaysia Perkenalkan F 450 GS Baharu
BMW Motorrad Malaysia secara rasmi memperkenalkan BMW F 450 GS baharu, sebuah motosikal adventure bersaiz sederhana yang...
sekarang!
