Aveta Motor Malaysia ingin menjelaskan secara tuntas isu berlarutan berkaitan kekeliruan tentang struktur pemilikan dan hubungan korporat mereka dengan entiti pengedaran motosikal lain di Malaysia.
Dengan ini, mereka menegaskan bahawa Aveta Motor Malaysia tidak mempunyai sebarang hubungan korporat, perniagaan, atau operasi dengan jenama Demak mahupun mana-mana pengeluar dan pengedar motosikal lain yang beroperasi di Malaysia.
Aveta Motor Malaysia ialah sebuah entiti yang dimiliki sepenuhnya oleh syarikat tempatan dan dikendalikan oleh Aveta Global Marketing Sdn. Bhd., di bawah naungan Kumpulan MAG.
Semua aspek operasi kami, termasuk reka bentuk dan pembangunan produk, strategi pemasaran, dan pengurusan harian. Dilaksanakan oleh pasukan profesional tempatan yang berpengalaman dan komited dalam membangunkan produk yang relevan dengan keperluan serta citarasa pengguna Malaysia.
Ads
Sebagai entiti yang berteraskan nilai nasional, kami kekal komited untuk membina jenama Aveta sebagai simbol kepercayaan dan aspirasi pengguna tempatan. Di samping memperkukuhkan kehadiran kami dalam pasaran domestik.
Kami ingin merakamkan setinggi-tinggi penghargaan kepada para pengguna, rangkaian pengedar serta rakan-rakan niaga kami atas sokongan dan keyakinan berterusan terhadap Aveta Motor Malaysia.
Pasaran skuter kembara terus berkembang dengan kehadiran model baharu dari Keeway, apabila XDV180 EVO versi 2025 kini rasmi dibuka untuk tempahan.
Model ini merupakan satu lagi pilihan menarik dalam segmen skuter “adventure-styled” bersesaran kecil.
Keeway XDV180 EVO membawakan rekaan adventure yang agresif dan maskulin lengkap dengan pelindung badan, jarak ground clearance yang tinggi, serta lampu hadapan bergaya ‘rally’.
Skuter ini turut menampilkan papan pemuka digital moden, tempat duduk dua lapis untuk keselesaan tunggangan jauh, serta suspensi panjang yang sesuai untuk permukaan jalan yang tidak rata.
Meskipun hanya 180cc, skuter ini sesuai untuk kegunaan harian mahupun perjalanan jarak jauh, malah penampilannya yang ‘adventure-ready’ menjadikannya unik dalam kelasnya.
Model ini sudah mula dibuka untuk tempahan, Harga untuk motosikal ini masih belum dipastikan tetapi anggaran mungkin dibawah harga RM 10,000.
Hyundai Motor Malaysia (HMY)baru-baru ini telah mengumumkan hala tuju perniagaan dan strategi jenama tersebut bagi tahun 2026, dengan penekanan terhadap pengukuhan kedudukan Smart Premium, peluasan rangkaian pengedar serta penambahbaikan menyeluruh sokongan selepas jualan di bawah kempen myHyundaiCare.
Hyundai juga turut mengesahkan perancangan membawa masuk jenama berprestasi tinggi mereka, Hyundai N, ke pasaran Malaysia pada tahun 2026.
Dua model elektrik berprestasi tinggi, IONIQ 5 N dan IONIQ 6 N, dijadualkan membuat kemunculan rasmi, menandakan fasa baharu penawaran prestasi Hyundai di peringkat tempatan.
Hyundai Motor Malaysia menggariskan pelan hala tuju 2026 yang memfokuskan kepada pertumbuhan mampan dan pengalaman pemilikan yang lebih menyeluruh.
Menurut Pengarah Urusan HMY, Ms Jahabarnisa Haja Mohideen, Hyundai berhasrat untuk menjadi pilihan Smart Premium yang lebih bijak, menawarkan keseimbangan antara praktikaliti, kebolehpercayaan, keselesaan, inovasi, reka bentuk moden dan kualiti premium dan semuanya pada harga yang masih mampu dimiliki.
Sebagai sebahagian daripada usaha meningkatkan kebolehcapaian pelanggan, Hyundai mensasarkan 25 cawangan di seluruh negara menjelang akhir 2026, termasuk peluasan pengedar di Malaysia Timur.
Setakat ini, Hyundai mengendalikan 12 outlet, dengan lima LOI bersama rakan pengedar baharu dimeterai sepanjang 2025 dan satu lagi pada awal tahun ini.
Inisiatif myHyundaiCare terus menjadi tunjang utama dalam strategi pemilikan Hyundai.
Antara langkah penting yang diperkenalkan termasuk pengurangan kos pemilikan melalui sokongan servis dan penyelenggaraan yang dikemas kini, khususnya untuk model semasa dan model lama.
Hyundai juga turut memperkenalkan penambahbaikan ketara terhadap kos bateri hibrid, dengan pendekatan penggantian modul terjejas sahaja tanpa perlu menukar keseluruhan pek bateri, sekali gus mengurangkan kos jangka panjang kepada pemilik.
Langkah lain di bawah myHyundaiCare termasuk pemeriksaan kenderaan percuma sebelum servis, kempen servis musim perayaan, pasukan sokongan teknikal bergerak untuk kawasan tertentu, klinik servis dan bengkel pemilik bagi meningkatkan keyakinan serta pengetahuan produk.
Hyundai mengekalkan perlindungan waranti selama lapan tahun atau 160,000 km, selain memperkukuh nilai kenderaan melalui Hyundai Protection Plan yang disokong oleh rakan insurans dan takaful seperti Allianz, Berjaya Sompo, Etiqa General Takaful, Takaful Ikhlas dan Tokio Marine.
Bagi memastikan ketersediaan alat ganti lebih cekap, Hyundai juga turut mengoptimumkan operasi gudang alat ganti di Glenmarie, Shah Alam, dengan fokus kepada komponen permintaan tinggi bagi mempercepatkan proses baik pulih dan penyelenggaraan.
Dari sudut produk, Hyundai terus menyegarkan barisan modelnya.
Model STARIA 10-tempat duduk telah diperkenalkan pada Januari lalu dengan ciri keselesaan dan praktikaliti dipertingkat, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perniagaan.
Model TUCSON pemasangan tempatan serta SANTA FE generasi baharu dijadualkan dilancarkan pada suku kedua 2026, mengukuhkan lagi komitmen Hyundai dalam menawarkan nilai dan teknologi relevan untuk pasaran Malaysia.
Hyundai turut merancang memperluaskan penawaran dengan pengenalan sebuah model B-MPV baharu, menambah variasi dan fleksibiliti kepada barisan produk sedia ada.
Bagi memperkukuh hubungan dengan pelanggan, Hyundai melancarkan Program STARIA All-Star, sebuah inisiatif rujukan yang menawarkan kredit servis RM500 kepada pelanggan sedia ada dan penjimatan RM1,500 kepada pelanggan baharu, di samping promosi semasa.
Sebagai pencapaian tambahan, Hyundai STARIA dinobatkan sebagai MPV ICE of the Year pada Anugerah Kereta Terbaik Malaysia 2025, sekali gus mengukuhkan reputasinya dalam segmen MPV tempatan.
Menurut Presiden Hyundai Motor Malaysia, Mr Eric Lee, fokus utama syarikat adalah membina hubungan bermakna bersama pelanggan serta komitmen jangka panjang di Malaysia.
Dengan asas perniagaan yang semakin kukuh, rangkaian yang berkembang dan ekosistem pemilikan yang komprehensif, Hyundai yakin untuk terus menawarkan nilai, keyakinan dan pengalaman pemilikan yang lebih baik kepada pengguna tempatan.
Untuk tahun 2026, jenama hijau ini memperkenalkan Ninja ZX-10R dan ZX-10RR versi terkini, kini tampil dengan reka bentuk aerodinamik baharu, sistem elektronik yang dipertingkatkan, serta beberapa talaan casis yang menjadikannya lebih fokus terhadap kawalan dan kestabilan.
Walaupun asasnya masih menggunakan platform dan enjin sedia ada, pembaharuan kali ini adalah hasil evolusi yang berpaksikan data dari dunia perlumbaan termasuk kejuaraan World Superbike (WSBK) di mana ZX-10RR telah menjadi mesin pilihan pasukan KRT (Kawasaki Racing Team).
Bahagian yang paling ketara ialah fairing baharu dengan winglet aerodinamik besar yang kini menjadi trend utama dalam dunia superbike.
Reka bentuk ini bukan sekadar untuk gaya, tetapi turut memberikan kelebihan teknikal menghasilkan 25% lebih daya turun (downforce) berbanding model sebelumnya.
Menurut Kawasaki, walaupun tambahan permukaan hadapan meningkatkan seretan udara sebanyak 0.3%, pertambahan itu dianggap wajar demi kestabilan ketika memecut pada kelajuan tinggi. Winglet tersebut diperbuat daripada bahan ABS resin dengan bentuk yang rata dan tirus, mengalir terus ke bahagian dagu fairing untuk menghasilkan tekanan udara lebih sekata.
Di bahagian hadapan, lampu utama baharu menggabungkan unit projektor LED untuk lampu rendah dan reflektor dalam untuk lampu tinggi. Ram Air intake kini diletakkan sedikit lebih tinggi di atas lampu depan bagi meningkatkan aliran udara masuk ke enjin dan menambah keberkesanan sistem penyejukan.
Kawasaki turut menala semula sistem suspensi dan geometri casis bagi menyesuaikan kestabilan tambahan hasil winglet baharu ini. Titik pivot lengan ayun dinaikkan 2mm, membantu meningkatkan cengkaman tayar belakang serta kestabilan ketika keluar selekoh.
ZX-10R masih menggunakan fork hadapan Showa Balance Free 43mm yang boleh dilaras sepenuhnya, kini dengan kedudukan lebih rendah 2mm untuk respon stereng lebih tajam. Di belakang pula, penyerap hentak Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) dengan tangki simpanan luaran dikekalkan, namun talaan spring dan linkage diubah bagi memberi daya tarikan lebih kuat di pertengahan selekoh.
Bagi ZX-10RR, perbezaannya terletak pada salutan titanium pada tiub dalam fork depan, yang mengurangkan geseran dan meningkatkan respons di litar. Bahagian peredam dan pra-beban spring turut ditala berbeza mengikut keperluan perlumbaan.
Di bawah fairingnya, ZX-10R dan ZX-10RR masih digerakkan oleh enjin empat silinder sebaris 998 cc DOHC, enjin yang telah terbukti reputasinya di arena perlumbaan dunia. Walaupun tiada peningkatan besar dalam angka kuasa diumumkan, enjin ini kini dipertingkat untuk mematuhi piawaian Euro 5+, hasil penambahan sensor O2 kedua serta pemangkin (catalyst) yang lebih ringan dan efisien.
Bagi model ZX-10RR, komponen dalaman lebih eksklusif connecting rod titanium dari Pankl digunakan bagi mengurangkan jisim putaran serta meningkatkan kelancaran enjin. Hasilnya, respon pendikit lebih pantas dan lengkungan kuasa lebih lebar, sesuai untuk penggunaan di trek.
Kawasaki terus memperkukuh sistem elektroniknya dengan penggunaan Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) yang menyokong fungsi Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Sistem ini membantu mengawal traksi, daya membrek dan keseimbangan motosikal berdasarkan sudut condong ketika mengambil selekoh.
Turut disertakan ialah Kawasaki Intelligent Anti-Lock Braking System (KIBS), Launch Control, Engine Brake Control, serta Quickshifter dua hala dan Cruise Control sebagai ciri standard. Tiga mod tunggangan utama iaitu Sport, Road dan Rain yang hadir bersama empat mod boleh suai bagi penunggang yang ingin menetapkan konfigurasi sendiri.
Satu lagi kemas kini besar ialah skrin paparan baharu berukuran 5 inci TFT, menggantikan unit lama 4.3 inci. Skrin ini menawarkan dua mod paparan berbeza satu dengan takometer analog digital gaya jalanan, dan satu lagi untuk mod litar dengan tataletak bar tachometer yang lebih agresif. Skrin juga menyokong sambungan smartphone melalui Kawasaki Rideology App serta navigasi berasaskan peta.
Untuk 2026, ZX-10R ditawarkan dalam dua warna utama: Lime Green/Blue 24 dan Metallic Matte Graphenesteel Gray, manakala ZX-10RR tampil eksklusif dengan warna Lime Green tunggal – menyerupai jentera rasmi WSBK Kawasaki.
Walaupun ZX-10R dan ZX-10RR 2026 tidak membawa perubahan radikal pada angka kuasa, pendekatan Kawasaki lebih kepada penambahbaikan menyeluruh yang meningkatkan keseimbangan aerodinamik, pengendalian dan pengalaman tunggangan.
Dengan gabungan reka bentuk agresif, talaan casis yang lebih pintar dan teknologi elektronik generasi baharu, ZX-10R terus mengekalkan statusnya sebagai superbike yang mengimbangi kekuatan litar dan keselesaan jalan raya.
WMOTO NX150S Perkukuh Segmen Skuter Mampu Milik di Malaysia
WMOTO terus memperluaskan penawarannya dalam segmen skuter menerusi pelancaran WMOTO NX150S, sebuah model 150 cc yang...
sekarang!
