KTM Malaysia  telah memperkenalkan empat model terbaru daripada rangkaian Duke mereka iaitu KTM 250, KTM 390, KTM 990, dan KTM 1390. Pelancaran ini berlangsung sempena ulang tahun ke-30 KTM.

Di samping empat model tersebut, KTM juga mengumumkan akan melancarkan KTM 790 Duke tidak lama lagi, sebuah model yang telah menarik perhatian tinggi di pasaran Asia. Keputusan untuk memindahkan kilang pembuatan KTM 790 Duke ke China adalah bertujuan untuk memenuhi permintaan yang tinggi.

Sempena menyambut ulang tahun yang ke-30, KTM telah memperkenalkan slogan baru,

 “No Bullshit which epitome the lifestyle of embracing challenges and pushing boundaries”.

Menurut Goi Seong Keng, Pengurus Pemasaran Strategi di KTM, model Duke adalah tentang kekuatan, ketangguhan, dan prestasi tanpa kompromi. Duke sedia menerima pencabar untuk membuktikan penguasaannya membelah jalan raya dan merentas segala halangan, ujar Goi dalam majlis pelancaran yang diadakan di RAC Skypark.

Semua model Duke hadir dengan reka bentuk yang tajam dan bergaya, serta dilengkapi dengan ciri-ciri keselamatan yang telah dipertingkatkan. KTM Duke tidak hanya meraikan kejayaan tetapi juga ingin berkongsi pengalaman pemanduan yang luar biasa.

Setiap model Duke menawarkan sesuatu yang unik kepada penungangnya, daripada penampilan yang menarik hingga ke prestasi yang tinggi di jalan raya.

Seiring dengan perkembangan pasaran motosikal, KTM Duke terus berinovasi dan memperkenalkan model-model yang lebih berani dan matang, tetap menjadikannya pendahulu dalam pasaran yang kompetitif.

Dengan rangkaian lengkap yang saat ini termasuk KTM 200 Duke, KTM 250 Duke, KTM 390 Duke, KTM 790 Duke, KTM 890 Duke R, KTM 990 Duke, KTM 1290 Duke, dan KTM 1390 Duke, KTM Duke menetapkan standard baru dalam dunia dua roda.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok. 

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Demi meningkatkan keselamatan jalan raya dan mengurangkan risiko kemalangan maut membabitkan kenderaan berat. 

Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT) mengumumkan bahawa penguatkuasaan penggunaan peranti kawalan had laju atau Speed Limitation Device (SLD) akan dilaksanakan secara menyeluruh bermula 1 Oktober 2025.

Langkah ini merupakan sebahagian daripada inisiatif besar Kementerian bersama Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dalam memastikan kenderaan perdagangan tidak lagi melebihi had laju ditetapkan. Seterusnya mengelakkan kejadian ngeri akibat kegagalan mengawal kenderaan berat.

Apa Itu SLD dan Kenapa Ia Penting?

SLD ialah sistem yang direka untuk mengehadkan kelajuan maksimum kenderaan. Terutamanya kenderaan berat seperti lori, bas ekspres dan bas persiaran. 

Dengan teknologi ini, pemandu tidak boleh melebihi kelajuan yang telah ditetapkan dalam sistem. Biasanya maksimum 90km/j, sekali gus menjamin kawalan lebih baik ketika berada di jalan raya.

Empat Fokus Utama Penguatkuasaan SLD

1. Pengesahan Kefungsian SLD (Berkuat Kuasa: 1 Oktober 2025)
   Wajib bagi semua bas persiaran, bas ekspres dan kenderaan barangan berat (>3,500kg) yang didaftarkan bermula 1 Januari 2015. Pengesahan fungsi dan laporan SLD mesti diperoleh daripada:

• Pengilang kenderaan
• Technical Service (TS) diiktiraf JPJ
• Bengkel servis bertauliah JPJ
• Badan pensijilan berdaftar bawah Jabatan Standard Malaysia

Dokumen ini perlu diperbaharui setiap dua tahun dan perlu dibawa semasa pemeriksaan di PPKM serta urusan permit di APAD.

2. Pengaktifan SLD dalam ECU (Berkuat Kuasa: 1 Januari 2026)
   Untuk kenderaan berdaftar sebelum 1 Januari 2015 yang memiliki fungsi SLD dalam sistem ECU, pengaktifan peranti tersebut adalah wajib. Ini termasuk:

• Kenderaan barangan >3,500kg
• Kenderaan penumpang >8 orang atau >5,000kg
• Kenderaan rebuild dan import terpakai

3. Pemeriksaan SLD di Kilang Pengeluaran (Bermula: April 2025)
   Melibatkan pelaksanaan “Conformity of Production” (COP) bagi model kenderaan yang memiliki Vehicle Type Approval (VTA) bermula tahun 2015. Pemeriksaan akan memastikan tetapan had laju diprogram pada 90km/j mengikut Had Laju Kebangsaan.
4. Retrofit SLD untuk Kenderaan Lama (Berkuat Kuasa: 1 Julai 2026)
   Untuk kenderaan berat dan penumpang yang belum ada sistem SLD, pemasangan retrofit adalah wajib. Pemasangan hanya sah jika dilakukan oleh TS, bengkel atau badan pensijilan yang diiktiraf JPJ. Seperti sebelumnya, dokumen perlu diperbaharui setiap dua tahun.

Apa Maknanya Kepada Pemilik Kenderaan?

Jika anda pemilik kenderaan berat, operator logistik atau pengusaha bas, pelaksanaan SLD ini menuntut anda menyemak status Speed Limitation Device kenderaan masing-masing dan segera mendapatkan laporan pengesahan yang sah.

Kegagalan mematuhi garis masa ini boleh menyebabkan tindakan undang-undang diambil oleh JPJ. Selain menjejaskan operasi dan kelulusan permit.

Menuju Ke Arah Jalan Raya Lebih Selamat

MOT menyeru agar seluruh pemain industri dan pemilik kenderaan perdagangan memberi kerjasama penuh dalam pelaksanaan ini. Langkah ini bukan sekadar pematuhan undang-undang, tetapi demi keselamatan semua pengguna jalan raya.

Selaras dengan aspirasi Malaysia MADANI, pengangkutan negara harus lebih moden, selamat dan berdaya saing.

Terus ikuti Roda Panas untuk maklumat terkini dan kupasan mendalam isu-isu automotif tempatan dan antarabangsa.

Dari Jabatan Pengangkutan Jalan

Baca Juga JPJ Tunjuk Cara Mudah Buat Aduan Kesalahan Lalu Lintas Guna Aplikasi MyJPJ

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

GR GT & GR GT3: Kereta ‘Road-Legal Race Car’

Toyota Gazoo Racing (TGR) baru-baru ini mempertontonkan dua model prototaip mereka iaitu GR GT dan GR GT3. Kedua-duanya masih dalam fasa pembangunan, tetapi sudah cukup untuk menunjukkan arah baharu Toyota dalam menghasilkan kereta prestasi tinggi berasaskan DNA perlumbaan.

Ini bukan sekadar menghasilkan sebuah kereta yang laju tetapi ini adalah projek warisan yang meneruskan semangat model ikonik Toyota seperti 2000GT dan Lexus LFA.

Kereta Perlumbaan”Road-Legal”

1. GR GT 

GR GT direka sebagai road-legal race car dan ini bermaksud kereta yang boleh dipandu di jalan biasa, tetapi dengan karakter dan teknologi sebuah kereta litar profesional.

Enjin & Sistem Hibrid Berkuasa Tinggi

• Enjin 4.0L V8 twin-turbo baharu

• Dipadankan dengan motor elektrik (hybrid)

• Sasaran kuasa: 650 PS ke atas

• Tork maksimum: 850 Nm ke atas

• Transmisi auto 8-kelajuan yang dibangunkan khas

• Pecutan dan respon lebih pantas kerana motor elektrik membantu ketika tukar gear (kurangkan turbo lag)

Ini ialah kombinasi teknologi modern + prestasi perlumbaan klasik.

Rekabentuk Berpusatkan Pemandu

Toyota bermula dengan satu prinsip:
“Letak pemandu serendah mungkin.”

Ini dilakukan untuk:

• menurunkan center of gravity

• meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi

• menjadikan pemanduan terasa lebih natural dan bersatu dengan kereta

Enjin V8 diletakkan sangat rendah, sistem transaxle di belakang, dan kedudukan bateri serta tangki bahan api disusun untuk mencapai agihan berat 45:55 (depan:belakang) nisbah ideal untuk handling.

Rangka Aluminium Sepenuhnya

GR GT adalah kereta Toyota pertama yang menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya, dengan panel luar diperbuat daripada:

• aluminium

• CFRP (carbon fiber reinforced plastic)

• plastik berkekuatan tinggi

Tujuannya: ringan tetapi sangat kukuh penting untuk kestabilan dalam selekoh kelajuan tinggi.

Aerodinamik Dibuat Terlebih Dahulu

Lazimnya Toyota cipta bentuk kereta dulu, baru fikir aerodinamik.
Untuk GR GT, proses itu dibalikkan:

1. Aerodynamicists tentukan bentuk optimum aliran udara

2. Barulah pereka bentuk luaran mengolah rupa fizikal

Hasilnya:

• aliran udara lebih stabil

• enjin lebih sejuk

• downforce optimum pada kelajuan lebih 300 km/h

Bahagian Dalaman: Fokus Pada Fungsi 100% 

• Paparan meter dioptimumkan untuk penglihatan ketika memandu laju

• Butang kawalan dipusatkan dekat stereng

• Kedudukan duduk direka bersama pelumba profesional

• Sesuai untuk dua dunia: litar & pemanduan harian

2. GR GT3 

Jika GR GT ialah kereta jalanan, GR GT3 ialah versi untuk bertanding dalam kategori FIA GT3, iaitu kelas perlumbaan paling popular untuk kereta pelanggan (customer racing).

Apa yang kekal sama?

• Enjin V8 4.0 twin-turbo

• Rangka aluminium

• Fokus aerodinamik dan pusat graviti rendah

Apa yang berbeza?

Ia dibina supaya:

• mudah dipandu oleh profesional dan gentleman drivers

• kompetitif dalam perlumbaan sebenar di seluruh dunia

• disokong oleh program customer racing Toyota

Teknologi Pembangunan Dari Simulator ke Nürburgring

TGR menggunakan pendekatan motorsport sepenuhnya:

• pembangunan awal menggunakan simulator perlumbaan

• penyempurnaan komponen melalui ujian litar sebenar

• penilaian di pelbagai lokasi termasuk Fuji Speedway, Nürburgring, dan jalan raya awam

Kereta ini diuji sehingga “rosak dan diperbaiki semula” untuk memastikan ia tahan dan konsisten dalam pemanduan ekstrem.

Spesifikasi Utama GR GT (sasaran pembangunan)

Ringkasan Mudah 

1. GR GT = kereta jalanan yang dibina seperti kereta lumba.

2. GR GT3 = versi perlumbaan FIA GT3.

3. Teknologi utama:

   • Enjin V8 twin-turbo + motor elektrik

   • Rangka aluminium sangat ringan

   • Aerodinamik direka dahulu sebelum bentuk luaran

4. Pemanduan lebih stabil kerana center of gravity sangat rendah.

5. Dibangunkan bersama pelumba profesional seperti Hiroaki Ishiura dan Tatsuya Kataoka.

6. Sasaran pelancaran sekitar 2027.

Baca Juga : Naquib Azlan Wakil Sulung Malaysia ke Grand Final Ferrari HP Esports Series

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang