Motosikal Elektrik Terpantas Keluaran India, Ultraviolette F99

Dalam dunia perlumbaan motosikal, MotoGP dan Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) adalah dua kategori yang paling mendebarkan. 

Kedua-duanya menampilkan pelumba terbaik dunia dengan jentera paling canggih, tetapi yang mana lebih laju? Mari kita selami perbezaan antara kedua-dua jenis motosikal ini dan tentukan jawapannya.

Perbezaan MotoGP dan Superbike MotoGP adalah motosikal lumba yang dibina khas tanpa sebarang kompromi untuk kegunaan harian. Ia direka sepenuhnya untuk kelajuan dan prestasi maksimum. Menggunakan enjin berkuasa tinggi. Bahan ringan seperti karbon fiber, magnesium, titanium, serta teknologi aerodinamik terkini.

Sebaliknya, Superbike adalah motosikal produksi yang diubah suai untuk perlumbaan. Modelnya berasaskan motosikal jalanan yang boleh dibeli oleh orang ramai, tetapi telah ditingkatkan dari segi prestasi. Walaupun ia masih sangat laju, Superbike lebih berat dan sedikit kurang berkuasa berbanding jentera MotoGP.

Jentera Perlumbaan Paling Pantas MotoGP menggunakan enjin 1000cc empat lejang yang mampu menghasilkan hampir 300hp. Beratnya hanya sekitar 157kg (tanpa penunggang), menjadikannya sangat ringan dan lincah. 

Aerodinamiknya dioptimumkan dengan fairing besar untuk mengurangkan rintangan angin dan sayap kecil bagi meningkatkan kestabilan ketika membrek serta memasuki selekoh.

Sistem suspensi MotoGP juga lebih canggih, dengan penyerap hentak boleh laras mengikut keutamaan pelumba dan keadaan trek. Tambahan pula, sistem penurun ketinggian (ride-height device) membantu motosikal ini meluncur lebih pantas. Terutamanya ketika memecut dari garisan permulaan. 

Gabungan semua teknologi ini membolehkan jentera MotoGP mencapai kelajuan melebihi 350km/j dan memecut dari 0-100km/j dalam kurang daripada tiga saat. Rekod terpantas di Litar Amerika Syarikat, misalnya, dicatat oleh Marc Marquez pada 2014 dengan masa 2:02.135.

Jentera perlumbaan berasaskan produksi superbike mungkin lebih perlahan berbanding MotoGP. Namun ia masih sangat berprestasi tinggi. Ia menggunakan enjin 1000cc atau 1200cc empat lejang dengan output sekitar 230hp. Beratnya kira-kira 170kg (tanpa penunggang), menjadikannya lebih berat berbanding jentera MotoGP.

Dari segi aerodinamik, Superbike juga direka untuk kelajuan, tetapi reka bentuk fairingnya tidak seagresif MotoGP. Sistem suspensinya kurang canggih dengan tetapan yang lebih terhad. 

Namun, Superbike masih mampu mencapai kelajuan sekitar 320km/j dan mencatat rekod pusingan terpantas di Litar Phillip Island pada 2019 oleh Alvaro Bautista dengan masa 1:29.137.

Secara umum, MotoGP lebih laju daripada Superbike dari segi kelajuan tertinggi dan catatan masa pusingan. Berat yang lebih ringan, enjin yang lebih berkuasa, dan aerodinamik yang lebih baik memberikan kelebihan kepada jentera MotoGP. Namun, perbezaan ini tidak terlalu ketara dan kedua-dua motosikal tetap menawarkan perlumbaan yang sengit serta mengujakan.

Selain faktor motosikal, reka bentuk litar juga memainkan peranan dalam menentukan kelebihan sesuatu kategori. Litar dengan banyak laluan lurus memberi kelebihan kepada MotoGP kerana kelajuan tertingginya lebih tinggi. Manakala litar yang lebih teknikal dan banyak selekoh mungkin lebih sesuai untuk Superbike kerana ia lebih mudah dikawal.

Dari RTR Sports

Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok. 

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Ducati meraikan kejayaan berganda dalam MotoGP dan WorldSBK dengan mencipta dua siri khas motosikal Panigale V4 yang diilhamkan oleh Desmosedici GP dan Panigale V4 R milik Juara Dunia Francesco Bagnaia dan Alvaro Bautista. 

Motosikal penghargaan ini diperkenalkan semasa sidang akhbar yang menjangkakan acara “Campioni in Piazza2”, acara di mana Ducati meraikan pencapaian berganda bersejarah ini bersama peminatnya.

Tahun 2022 merupakan tahun yang luar biasa bagi Ducati. Firma dari Bologna ini menjadi Juara Dunia, buat pertama kalinya dalam sejarahnya, dalam kedua-dua MotoGP dan WorldSBK dalam musim yang sama. 

Hasil impian ini menjadi kenyataan berkat kerja luar biasa para jurutera, pasukan, dan pelumba. Kejayaan berganda ini disambut Ducati dengan dua model unik yang boleh dikumpul.

Dua siri khas ini, yang dibuat daripada asas Panigale V4 S, akan menampilkan livery motosikal Pecco Bagnaia #63 dan Álvaro Bautista #19. Setiap motosikal dalam siri ini akan menjadi unik dengan tandatangan asal pelumba pada tangki, yang kemudiannya dilindungi dengan lapisan varnis jernih. 

Kedua-dua motosikal ini, yang dihasilkan dalam siri bernombor dan terhad, meraikan nombor pengeluaran tahun kelahiran Ducati. Setiap siri hanya terdiri daripada 260 unit, sebagai penghormatan kepada tahun 1926, tahun syarikat Bolognese ini diasaskan.

Seperti motosikal lumba yang menjadi inspirasinya. Motosikal Panigale V4 2022 World Champion Replica ditawarkan dalam konfigurasi tempat duduk tunggal sahaja dan dipertingkatkan dengan penjepit aluminium billet atas dengan ukiran laser nama model dan nombor progresif. 

Peralatan teknikalnya menampilkan penggunaan klac kering STM-EVO SBK sembilan cakera. Peredam Akrapovič yang sah di jalan raya (2 kg lebih ringan daripada unit stok Panigale V4). Sistem brek Brembo yang dipertingkatkan dengan angkup Stylema® R. Silinder induk MCS dengan pelaras jauh, foot-peg aluminium boleh laras Rizoma, dan plexiglass perlumbaan.

Butiran teknikal lain yang mencirikan motosikal khas ini adalah pelindung manifold ekzos belakang, penutup alternator, fender depan dan belakang, serta saluran brek depan, semuanya diperbuat daripada gentian karbon. 

Penutup perlindungan lengan ayun sebelah tunggal juga diperbuat daripada gentian karbon yang digabungkan dengan titanium. Akhirnya, siri yang didedikasikan kepada Álvaro Bautista #19 menampilkan tangki aluminium berus yang terdapat pada versi lebih halus Panigale V4.

Setiap motosikal akan dihantar dalam kotak pembungkusan dengan grafik khusus. Serta dengan sijil ketulenan, penutup motosikal khusus, dan sistem pemerolehan data Ducati Data Analyser+. 

Mereka yang ingin memanfaatkan prestasi dua motosikal ini di litar boleh memasang aksesori tambahan yang disediakan. Seperti penutup klac terbuka gentian karbon, kit penanggal plat nombor dan cermin, serta penutup bahan api aluminium billet untuk perlumbaan.

Dari Ducati 

Baca Ducati Panigale V4 2025, Tiada Lagi “Single Swing Arm” Ikonik

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Dunia skuter tempatan kini semakin menarik dengan pelancaran jenama baru, MODA, oleh Mdua Motor Sdn. Bhd., anak syarikat kepada AFY Mobility Industries (AMI). MODA hadir dengan misi besar, menawarkan pilihan skuter berkualiti tinggi untuk pasaran Malaysia.

Dalam majlis pelancaran ini, mereka turut memperkenalkan model pertama mereka, MODA Sporter-S. Sebuah skuter 250cc yang memikat dari segi reka bentuk dan teknologi.

Di Malaysia, permintaan terhadap skuter semakin meningkat, didorong oleh faktor seperti kos pemilikan rendah, kecekapan bahan api, dan praktikaliti untuk kegunaan bandar. Tidak hairanlah, trend ini serupa dengan negara jiran seperti Thailand dan Indonesia. 

Di mana skuter mendominasi pasaran motosikal. Pada tahun 2024 sahaja, segmen skuter Malaysia dijangka menjana pendapatan sebanyak AS$0.51 bilion, dengan kadar pertumbuhan yang stabil hingga tahun 2029.

MODA, sebagai jenama Malaysia, mengambil langkah untuk memenuhi keperluan ini dengan menawarkan skuter yang inovatif dan mesra pengguna. Disokong oleh kepakaran Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) AMI. 

Skuter keluaran MODA direka sesuai dengan keperluan penunggang tempatan dan serantau. Proses pemasangan pula dilakukan secara tempatan di kilang AMI yang terletak di Glenmarie, Shah Alam.

MODA Sporter-S memecahkan tradisi skuter biasa dengan reka bentuk yang diinspirasikan oleh motosikal sukan.

Garis aerodinamiknya yang berani serta profil sporty menjadikan model ini pilihan menarik bagi peminat motosikal di Malaysia.

Dari segi teknologi, Sporter-S tidak mengecewakan. Ia dilengkapi dengan sistem brek cakera berkembar bersama ABS dua saluran. Memastikan kawalan brek yang lebih baik dan keselamatan tambahan.

Selain itu, teknologi Traction Control System (TCS) membantu penunggang mengekalkan kestabilan walaupun di permukaan jalan mencabar.

Praktikaliti turut menjadi keutamaan dalam reka bentuk Sporter-S. Dengan kapasiti tangki petrol 13 liter, model ini sesuai untuk perjalanan jarak jauh.

Ruang simpanan bawah tempat duduk yang luas mampu memuatkan dua topi keledar bersaiz penuh. 

Tidak ketinggalan, ciri tambahan seperti skrin TFT berwarna 6.2 inci dengan fungsi navigasi dan panggilan telefon. Tambahan lain, lampu LED Matriks ultra-terang, menonjolkan Sporter-S sebagai skuter moden yang lengkap.

Dikuasakan oleh enjin 244cc 4-injap dengan sistem suntikan bahan api BOSCH EFI, Sporter-S menghasilkan 24.8hp pada 8500 rpm dan 22.5Nm tork pada 6500 rpm.

Spesifikasi ini memastikan Sporter-S memberikan pengalaman tunggangan yang lancar dan bertenaga. Sepadan dengan jangkaan penunggang moden.

Menurut Micheal Yeoh, Penolong Pengurus Besar Mdua Motor Sdn. Bhd., MODA Sporter-S dirancang dengan pendekatan “By Bikers, For Bikers”.

Model ini menawarkan reka bentuk futuristik dengan enjin yang memenuhi piawaian Euro-4. Menjadikan ia pilihan ideal untuk penunggang yang mahukan gaya, prestasi, dan efisiensi.

Ditawarkan dalam dua warna eksklusif, Sporty Red dan Meteor Grey, MODA Sporter-S kini tersedia di pengedar sah seluruh negara.

Dengan pelancaran ini, MODA bukan sekadar memperkenalkan produk baharu, tetapi juga membuka lembaran baru untuk industri skuter tempatan. Untuk maklumat lanjut, layari laman web rasmi di www.modamotorcycles.com.

Dari MODA Motorcycles

Baca Juga Cara Tingkatkan Kelajuan Kenderaan Dengan Murah & Tanpa Modal Besar

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!