Honda Malaysia dengan sukacitanya mengumumkan bahawa model baharu Honda HR-V kini dibuka untuk tempahan di semua pengedar sah Honda seluruh negara.
Serta melalui platform atas talian rasmi Honda Malaysia. Dijangka dilancarkan pada suku ketiga tahun 2025, model ini kembali sebagai antara model paling digemari dalam kategori SUV B bukan nasional. Serta model jualan tertinggi Honda dari Januari hingga Mei 2025.
Sejak mula diperkenalkan pada tahun 2015, HR-V telah memberi impak besar dalam segmen SUV di Malaysia dan menjadi pilihan utama rakyat dengan lebih 169,000 unit terjual setakat Mei 2025.
HR-V terus menarik minat pelanggan di kawasan bandar dan pinggir bandar dengan gabungan reka bentuk bergaya, ruang dalaman praktikal serta prestasi boleh dipercayai.
Reka Bentuk Baharu
Reka bentuk baharu HR-V tampil dengan gaya lebih segar dan yakin dari setiap sudut, menjadikannya pilihan menarik untuk peminat SUV. Model HR-V e:HEV RS hadir dengan ciri baharu seperti:
Ads
Gril hadapan minimalis
Rim aloi dua tona bersaiz 18″
Lampu belakang LED penuh yang bergaris
Teknologi e:HEV bukan sahaja menawarkan kecekapan bahan api yang luar biasa, malah memberikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan. Enjin 1.5L e:HEV menjana 131PS dan 253Nm. Menawarkan pecutan lancar serta responsif.
HR-V juga menawarkan tiga mod pemanduan – Econ, Normal dan Sport – untuk keselesaan di bandar mahupun perjalanan jauh.
Pilihan Trim Pemanduan
Bagi mereka yang gemarkan pemanduan lebih bertenaga, HR-V baharu turut tersedia dengan enjin 1.5L DOHC VTEC Turbo yang menghasilkan 181PS dan 240Nm. Serta enjin 1.5L DOHC i-VTEC yang memberikan pemanduan lancar dan efisien dengan 121PS dan 145Nm.
Ads
Dari segi keselamatan, HR-V dilengkapi teknologi Honda SENSING yang kini ditambah baik dengan Adaptive Driving Beam dan Active Cornering Light. Ciri-ciri ini menambah keyakinan pemanduan dan menjadikan HR-V sebuah SUV pintar yang lengkap dan selamat.
Model ini ditawarkan dalam dua pilihan warna menarik iaitu Phoenix Orange Pearl yang menyerlah dan Crystal Black Pearl yang elegan. Memberikan lebih banyak pilihan kepada pelanggan mengikut gaya peribadi masing-masing.
Pelanggan boleh membuat tempahan HR-V Baharu di laman prebook.honda.com.my atau melalui aplikasi HondaTouch. Untuk maklumat lanjut, sila kunjungi pengedar sah Honda berdekatan, hubungi talian bebas tol 1-800-88-2020 atau layari www.honda.com.my.
Sejak rangkaian Shinkansen mula beroperasi pada tahun 1964, Jepun terkenal dengan rekod keselamatan tinggi dalam perkhidmatan tren laju mereka. Di sebalik kejayaan ini, ada sebuah kereta api khas yang jarang diketahui ramai iaitu Doctor Yellow, tren ujian berwarna kuning terang yang menjadi “doktor” kepada Shinkansen.
Nama “Doctor Yellow” diambil kerana fungsinya mendiagnosis keadaan trek dan kabel elektrik sambil meluncur pada kelajuan tinggi. Warna kuning dipilih bukan sekadar mudah dilihat pada waktu malam, tetapi juga kerana ia melambangkan kebahagiaan di Jepun. Tidak hairanlah ramai rakyat Jepun percaya sesiapa yang berpeluang melihat tren ini akan mendapat tuah.
Doctor Yellow bukan sekadar tren biasa ia adalah makmal bergerak yang mampu mencapai kelajuan sehingga 443 km/j. Dengan hanya tujuh gerabak, ia dipenuhi peralatan canggih untuk memeriksa keseimbangan landasan, kehausan kabel atas, serta kestabilan struktur trek.
Setiap perjalanan disertai kru seramai 9 orang:
2 pemandu,
3 juruteknik trek,
4 jurutera elektrik yang menganalisis data.
Hasil bacaan mereka akan dihantar terus kepada pasukan penyelenggaraan untuk tindakan segera.
Tren ini menjalankan dua jenis pemeriksaan:
Nozomi inspection – pada laluan berkelajuan tinggi.
Kodama inspection – di stesen-stesen yang tren komersial bergerak perlahan.
Selain itu, jika berlaku gempa bumi atau getaran luar biasa, Doctor Yellow akan segera digerakkan bagi memastikan trek masih selamat digunakan.
Doctor Yellow paling kerap beroperasi di laluan Tokaido Shinkansen (Tokyo–Osaka) dan Sanyo Shinkansen (Osaka–Hakata, Fukuoka).
Terdapat dua versi tren ini:
Satu digunakan oleh JR Central dari Tokyo ke Osaka.
Satu lagi digunakan oleh JR West dari Shin-Osaka ke Hakata.
Bagi laluan Shinkansen lain, tren khas East-i turut digunakan, tetapi ia tidak mempunyai aura “legenda” seperti Doctor Yellow.
Salah satu keunikan Doctor Yellow ialah jadualnya tidak pernah diumumkan secara rasmi. Ini menjadikannya buruan peminat kereta api Jepun atau densha otaku.
Namun, berdasarkan pemerhatian, tren ini biasanya membuat sekitar 36 perjalanan pemeriksaan Nozomi setahun, iaitu kira-kira tiga kali sebulan. Ada juga pemeriksaan Kodama yang lebih jarang dijalankan, hanya lapan kali setahun.
Kereta api ini turut kerap dihantar ke pusat penyelenggaraan Hamamatsu, memberi peluang tambahan untuk peminat melihatnya keluar atau masuk ke depot.
Selepas hampir 60 tahun berkhidmat, Doctor Yellow kini telah menamatkan operasi tren ini pada Januari 2025, manakala JR West akan meneruskannya sehingga sekurang-kurangnya 2027. Selepas itu, fungsi pemeriksaan akan digantikan oleh tren Shinkansen model N700S yang dilengkapi teknologi sama.
Walaupun semua tingkapnya digelapkan bagi melindungi peralatan dalaman, beberapa kali JR West dan JR Central menganjurkan pertandingan khas yang membolehkan orang awam melawat bahagian dalam Doctor Yellow dan ini merupakan peluang yang dianggap membawa “good fortune” oleh ramai rakyat Jepun.
Lebih daripada sekadar tren ujian, Doctor Yellow telah menjadi ikon budaya. Malah, pelbagai barangan kenangan seperti T-shirt, beg, kasut, hinggalah ke USB berbentuk tren ini dijual di seluruh Jepun.
Porsche Taycan kini kembali dengan peningkatan yang lebih menyeluruh – lebih laju, lebih jauh, dan lebih pantas dicas.
Dalam acara Taycan E-xperience yang dianjurkan oleh Porsche Malaysia, para media berpeluang untuk menguji kemampuan jarak jauh kereta elektrik sepenuhnya ini dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Genting Highlands. Merasai sendiri prestasinya di jalan-jalan berbukit yang mencabar.
Taycan baharu kini hadir dengan senarai peralatan standard yang lebih baik, termasuk suspensi udara, pencahayaan ambient, dan sistem pengurusan jarak pintar Porsche (PIRM).
Dengan sistem penyejukan bateri yang diperbaharui dan port pengecasan elektrik di kedua-dua sisi. Taycan ini lebih canggih dari segi prestasi dan kemudahan pemanduan. Kini, ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.8 saat untuk varian pacuan roda belakang (RWD). Menjadikannya lebih pantas dari model sebelumnya.
Dalam perjalanan, Taycan dengan mudah menangani pelbagai jenis permukaan jalan – dari lebuh raya hingga ke laluan berbukit di Genting Highlands.
Pengendaliannya yang tajam dan mantap memastikan pengalaman memandu yang tidak tergugat walaupun dalam kelajuan tinggi atau di selekoh-selekoh tajam.
Suspensi aktif Porsche (PASM) yang diperbaharui memastikan setiap pemanduan lancar dan selesa, sambil mengekalkan kecekapan dinamik yang hebat.
Salah satu ciri menonjol Taycan baharu ialah kemampuan pengecasannya yang pantas.
Dengan teknologi 800 volt, ia kini mampu mengecas dari 10% ke 80% hanya dalam masa 18 minit di stesen pengecasan berkuasa tinggi.
Baterinya juga lebih efisien dengan kimia sel baharu yang memberikan jarak pemanduan sehingga 678 kilometer bagi satu cas penuh. Membolehkan perjalanan jauh tanpa risau tentang kehabisan bateri.
Peningkatan pada sistem pemulihan tenaga Taycan juga menjadikannya lebih efisien. Dengan kuasa pemulihan maksimum yang kini meningkat kepada 400 kW.
Membantu kereta ini menjana semula tenaga lebih banyak berbanding sebelum ini. Ketika memandu menuruni Genting, Taycan berjaya memulihkan kira-kira tiga peratus daripada caj bateri, memberikan lebih kecekapan tenaga dalam setiap perjalanan.
Dengan prestasi elektriknya yang hebat, kereta ini mampu memecut lancar walaupun dalam cerun yang curam. Suspensi adaptifnya memastikan pemanduan yang stabil dan selesa walaupun di jalan berbukit.
Manakala bunyi Porsche Electric Sport Sound yang dioptimumkan menambah pengalaman pemanduan yang lebih sporty dan mengasyikkan.
Kesimpulan
Dengan peningkatan dalam prestasi, jarak pemanduan, dan keupayaan pengecasan, Porsche Taycan baharu adalah pilihan ideal bagi mereka yang mencari kereta elektrik yang sporty, selesa dan berkuasa. Tidak kira sama ada untuk perjalanan jarak jauh atau mengharungi laluan berbukit, Taycan baharu memberikan pengalaman pemanduan yang mengagumkan. Dengan harga bermula dari RM 575,000, Taycan kini sedia untuk ditempah.
Sejak Carl Benz mempatenkan kereta bermotor pada 1886, diikuti pembinaan kenderaan bermotor empat roda oleh Gottlieb Daimler tidak lama selepas itu, Mercedes-Benz terus berkembang terus selama 140 tahun.
Bermula daripada perjalanan bersejarah Bertha Benz, pelbagai pencapaian prestasi dan inovasi keselamatan diperkenalkan, sebelum jenama ini melangkah ke era teknologi bantuan pemandu dan kereta konsep yang memacu kecekapan serta prestasi masa hadapan.
Tahun 2026 turut menandakan permulaan program pelancaran produk terbesar Mercedes-Benz, bermula dengan tayangan perdana S-Class baharu pada 29 Januari 2026.
Dalam tempoh dua tahun akan datang, lebih 40 model baharu akan diperkenalkan, merangkumi model elektrik, kemas kini utama serta model berteknologi tinggi yang membawa DNA Mercedes-Benz ke generasi seterusnya.
Pada 29 Januari 1886, Carl Benz memohon paten untuk kenderaan bermotor tiga roda yang kini dianggap “sijil kelahiran” automobil. Dalam masa yang hampir sama, Daimler dan Wilhelm Maybach pula memasang enjin pembakaran berkelajuan tinggi pada sebuah kenderaan berasaskan kereta kuda dan lahirnya automobil empat roda terawal.
Jika hari ini kita kenal istilah content creator, Bertha Benz boleh dianggap perintisnya. Pada 1888, beliau memandu dari Mannheim ke Pforzheim dalam perjalanan jarak jauh pertama dunia menggunakan kereta.
Misi itu untuk “membuktikan” bahawa automobil boleh digunakan secara praktikal. Antara kisah ikoniknya adalah masalah karburetor tersumbat diselesaikan dengan pin topi. Perkara ini dilihat sebagai hal kecil, tetapi memberi impak besar pada naratif inovasi automotif.
Satu lagi lonjakan penting berlaku pada 1900 apabila Wilhelm Maybach menghasilkan Mercedes 35 hp. Rekabentuknya jauh berbeza daripada struktur kereta kuda, lebih rendah, lebih stabil, lebih berprestasi dan inilah yang sering dianggap permulaan era automobil moden.
Dari sini, semangat “berani ubah konsep” itu terus hidup, daripada kajian aerodinamik ekstrem sehingga kereta konsep yang menjadi makmal bergerak teknologi baharu.
Ramai ingat EV hanya fenomena moden, tetapi Mercedes sudah lama bereksperimen dengan elektrifikasi dan hibrid.
Pada 1906, wujudnya Mercedes-Électrique dengan motor hub pada roda, hasil pemikiran awal sistem Lohner-Porsche.
Kemudian pada era 1970-an, Mercedes memperkukuh penyelidikan pacuan alternatif, menghasilkan pelbagai prototaip bateri, sel bahan api dan hibrid. Antaranya ujian lapangan awal 1990-an (termasuk kenderaan elektrik bateri), siri NECAR bermula 1994 (sel bahan api), dan SLS AMG E-Cell pada 2010 sebagai antara mercu tanda era moden.
Pada 2022, VISION EQXX mencatat perjalanan 1,202 km dari Stuttgart ke Silverstone dengan satu cas, menjadikan ia simbol bahawa “range anxiety” boleh ditewaskan melalui aero, berat, perisian dan pengurusan tenaga.
Lebih penting, teknologi daripada projek ini dikatakan mengalir ke model produksi seperti CLA elektrik generasi baharu.
Mercedes bukan hanya ada teknologi; ia juga ada ikon yang membina “aura” jenama.
300 SL “Gullwing” (1954) misalnya, jadi simbol gabungan teknologi lumba dan reka bentuk ikonik dan pernah dinobatkan “Sports Car of the Century”.
S-Class pula bukan sekadar sedan mewah, ia platform yang kerap menjadi pentas teknologi baharu Mercedes. Sementara G-Class membuktikan satu reka bentuk yang mempunyai DNA off-road boleh kekal relevan merentas generasi.
Mercedes-AMG mencatat kejayaan besar dalam Formula 1 era moden, dan motorsport sering berperanan sebagai makmal teknologi.
Pada masa sama, ujian ketahanan juga jadi budaya daripada ujian ekstrem di Nürburgring pada era awal, hingga fasiliti Immendingen sejak 2015 yang menjadi lokasi majoriti ujian jarak jauh pembangunan model baharu.
Mercedes kini melihat kereta bukan sekadar mesin mekanikal, tetapi platform perisian.
MB.OS diperkenalkan sebagai sistem operasi kenderaan yang menyatukan infotainmen, bantuan pemandu, kawalan trenkuasa dan perkhidmatan awan pada satu seni bina.
Bergantung dengan teknologi bantuan pemandu (MB.DRIVE), pendekatan ini menyasarkan pengalaman yang lebih konsisten, kemas kini over-the-air lebih pantas, dan fungsi baharu yang boleh berkembang sepanjang pemilikan.
Selepas 140 tahun, mesej yang cuba ditegaskan Mercedes-Benz adalah jelas iaitu warisan bukan untuk disimpan dalam muzium semata-mata, tetapi dijadikan “bahan api” untuk reka bentuk, teknologi dan budaya inovasi.
Daripada paten 1886 sehinggalah era elektrifikasi dan perisian, Mercedes terus meletakkan kemajuan sebagai prinsip dengan satu janji yang mereka mahu kekalkan iaitu setiap generasi kereta mesti terasa seperti “Mercedes” dari saat anda duduk di belakang stereng.
1) 1886: Paten “Motorwagen” – kelahiran automobil
2) 1888: Perjalanan Bertha Benz – bukti kereta boleh digunakan di dunia sebenar
3) 1900: Mercedes 35 hp – era kereta moden bermula
4) 1926: Lahirnya nama Mercedes-Benz + logo bintang dikelilingi wreath
5) 1959: Konsep badan keselamatan + ujian pelanggaran sistematik
6) 1978: ABS debut pada S-Class
7) 1981: Beg udara produksi pada S-Class
8) 1995: ESP® – standard baharu keselamatan aktif
9) 2002: PRE-SAFE® – keselamatan “pra-kemalangan”
10) 2022–2025: VISION EQXX & MB.OS – kecekapan + perisian jadi teras masa depan
Had laju di jalan raya sering berbeza bergantung kepada kawasan yang dilalui oleh pemandu. Apabila memandu di jalan raya, pemandu pasti akan melihat papan...
sekarang!
