Kawasaki Hidupkan Semula Rekaan Retro Menerusi KLX300 XPL 2027
Kawasaki memperkenalkan KLX300 XPL 2027, sebuah motosikal model baharu yang hadir dengan gaya retro era 1980-an dan 1990-an dan teknologi moden serta mampu untuk perjalanan jarak jauh.
Model ini merupakan tambahan terbaharu dalam keluarga KLX300 yang turut merangkumi KLX300 standard, KLX300 DF dan KLX300SM. Bagaimanapun, KLX300 XPL tampil dengan identiti tersendiri apabila Kawasaki memilih pendekatan rekaan klasik yang diinspirasikan daripada jentera motocross KX keluaran terdahulu.
Berbanding model KLX300 biasa, varian XPL dibangunkan dengan konsep ADV-Lite, iaitu motosikal adventure ringan yang sesuai digunakan di jalan raya dan laluan luar jalan raya.
Rekaan Retro Jadi Tarikan Utama
Perkara paling menarik mengenai Kawasaki KLX300 XPL 2027 sudah tentu rekaannya yang mengimbau kembali zaman kegemilangan motosikal lasak Kawasaki sekitar tahun 1980-an dan 1990-an.
Antara elemen paling menonjol ialah penggunaan lampu utama LED berbentuk bulat yang memberikan penampilan klasik, berbeza daripada kebanyakan motosikal adventure moden yang menggunakan rekaan lampu lebih agresif.
Walaupun kelihatan seperti lampu motosikal lama, unit LED berkenaan dilengkapi ruang pencahayaan berasingan untuk lampu tinggi dan rendah.
Kawasaki turut memperkenalkan corak grafik badan yang mendapat inspirasi daripada motosikal motocross KX era tersebut, sekali gus mengukuhkan lagi identiti retro pada KLX300 XPL.
Gabungan lampu bulat, body yang ringkas dan grafik klasik memberikan motosikal ini penampilan seakan-akan sebuah jentera lasak lama yang telah diberikan sentuhan moden.
Bagi pasaran Amerika Syarikat, KLX300 XPL ditawarkan dalam warna Ebony yang menyerlahkan lagi konsep tersebut.
Penampilan Klasik, Tetapi Kelengkapan Lebih Praktikal
Selain rekaannya, KLX300 XPL turut menerima beberapa kelengkapan tambahan bagi meningkatkan keselesaan penunggang.
Antaranya ialah penghadang angin tinggi yang membantu mengurangkan tekanan angin pada bahagian badan ketika menunggang pada kelajuan tinggi.
Pelindung tangan turut dipasang sebagai kelengkapan standard untuk mengurangkan pendedahan tangan kepada angin, selain memberikan perlindungan tambahan kepada tuil brek dan klac.
Di bahagian belakang, Kawasaki menyediakan rak pembawa barang yang dilengkapi cangkuk pengikat.
Kemudahan tersebut membolehkan penunggang membawa beg atau barangan tambahan ketika melakukan perjalanan jauh, sekali gus menjadikan model ini lebih praktikal berbanding KLX300 standard.
Menariknya, semua penambahan ini tidak mengubah karakter asas KLX300 sebagai sebuah motosikal dual-sport yang ringan dan mudah dikendalikan.
Enjin Kawasaki KLX300 XPL 2027 – 292cc Kini Lebih Berkuasa
Di sebalik penampilan retro, Kawasaki KLX300 XPL 2027 menerima beberapa penambahbaikan mekanikal.
Model ini masih menggunakan enjin satu silinder bersesaran 292cc, empat lejang, DOHC dengan sistem penyejukan cecair.
Bagaimanapun, Kawasaki memperkenalkan perubahan pada bahagian dalaman enjin, termasuk penggunaan plain bearing pada hujung besar rod penyambung bagi menggantikan galas jarum yang digunakan sebelum ini.
Perubahan ini bertujuan mengurangkan geseran, meningkatkan ketahanan serta membantu menghasilkan prestasi enjin yang lebih baik.
Kawasaki turut menggunakan profil sesondol daripada model KLX300R yang lebih berorientasikan tunggangan luar jalan raya.
Hasil penambahbaikan tersebut, enjin KLX300 XPL kini menghasilkan 26.8 hp pada 8,000 rpm dan tork maksimum 24.9 Nm pada 6,800 rpm.
Sebagai perbandingan, enjin sebelumnya menghasilkan sekitar 25 hp dan 24 Nm.
Enjin ini dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan, manakala sistem pengimbang enjin yang digerakkan oleh gear membantu mengurangkan getaran ketika menunggang.
Walaupun peningkatan kuasanya tidak begitu besar, perubahan yang dilakukan dijangka memberikan tindak balas pendikit lebih baik serta pengalaman tunggangan yang lebih lancar.
Suspensi Sesuai Untuk Laluan Lasak
Kawasaki KLX300 XPL masih menggunakan kerangka keluli perimeter seperti model KLX300 standard.
Bahagian hadapan dilengkapi fork terbalik berdiameter 43 mm dengan pelarasan redaman mampatan dan jarak pergerakan suspensi sebanyak 254 mm.
Sementara itu, bahagian belakang menggunakan sistem suspensi Uni-Trak dengan penyerap hentak boleh laras yang menawarkan jarak pergerakan sekitar 231 mm.
Motosikal ini turut mengekalkan penggunaan rim berukuran 21 inci di hadapan dan 18 inci di belakang, dipadankan dengan tayar dwikegunaan Dunlop D605.
Gabungan tersebut membolehkan KLX300 XPL digunakan di atas jalan berturap, laluan tanah, batu kerikil serta permukaan tidak rata.
Kelegaan bumi model ini ialah 279 mm, manakala ketinggian tempat duduk mencecah 894 mm.
Dari segi berat, KLX300 XPL mencatatkan sekitar 142 kg termasuk cecair operasi, menjadikannya lebih ringan berbanding kebanyakan motosikal adventure bersesaran besar.
Sistem ABS Hadapan Boleh Dinyahaktifkan
Satu lagi pembaharuan untuk keluarga KLX300 tahun 2027 ialah pengenalan sistem brek antikunci (ABS) bagi pasaran Amerika Syarikat.
Kawasaki KLX300 XPL menggunakan ABS pada roda hadapan yang boleh dinyahaktifkan melalui suis pada hendal sebelah kiri ketika melakukan tunggangan luar jalan raya.
Bagi menempatkan komponen ABS, Kawasaki turut melakukan perubahan terhadap sistem penyejukan enjin.
Susunan dua radiator sebelum ini digantikan dengan sebuah radiator lebih besar di sebelah kiri, manakala komponen ABS ditempatkan di bahagian kanan motosikal.
Anda mungkin berminat dengan
Pendekatan ini membolehkan sistem keselamatan baharu dipasang tanpa perlu mengubah lebar kerangka.
Sistem brek pula menggunakan cakera hadapan berdiameter 250 mm dengan angkup dua omboh, sementara bahagian belakang dilengkapi cakera 240 mm bersama angkup satu omboh.
Meter Digital Dengan Sambungan Telefon Pintar
Walaupun tampil dengan gaya retro, Kawasaki KLX300 XPL tidak ketinggalan dari segi teknologi.
Model ini menggunakan panel instrumen LCD digital baharu yang memaparkan pelbagai maklumat tunggangan seperti kelajuan, jumlah perbatuan, penggunaan bahan api semasa dan purata, jam serta voltan bateri.
Paparan tersebut turut menyediakan peringatan penyelenggaraan serta pemberitahuan panggilan dan e-mel melalui sambungan telefon pintar.
Melalui aplikasi RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, penunggang boleh mengakses beberapa fungsi tambahan termasuk rekod perjalanan, pemantauan penyelenggaraan dan fungsi berkaitan navigasi.
Kehadiran teknologi ini menjadikan KLX300 XPL sebuah motosikal yang menggabungkan penampilan lama dengan ciri moden.
Spesifikasi Kawasaki KLX300 XPL 2027
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Enjin | 292cc, satu silinder, DOHC |
| Sistem penyejukan | Cecair |
| Kuasa maksimum | 26.8 hp @ 8,000 rpm |
| Tork maksimum | 24.9 Nm @ 6,800 rpm |
| Transmisi | Manual enam kelajuan |
| Suspensi hadapan | Fork terbalik 43 mm |
| Suspensi belakang | Uni-Trak boleh laras |
| Rim hadapan | 21 inci |
| Rim belakang | 18 inci |
| Brek hadapan | Cakera 250 mm dengan ABS |
| Brek belakang | Cakera 240 mm |
| Ketinggian tempat duduk | 894 mm |
| Kelegaan bumi | 279 mm |
| Kapasiti tangki | 7.6 liter |
| Berat keseluruhan | 142 kg |
| Warna | Ebony |
Harga Kawasaki KLX300 XPL 2027
Bagi pasaran Amerika Syarikat, Kawasaki KLX300 XPL ABS ditawarkan pada harga bermula AS$6,499.
Model ini merupakan varian paling mahal dalam keluarga KLX300 2027, dengan harga lebih tinggi berbanding KLX300 standard dan KLX300 DF.
Perbezaan harga tersebut disebabkan penambahan beberapa kelengkapan seperti penghadang angin, pelindung tangan, lampu LED bulat dan rak pembawa barang.
Setakat ini, belum ada pengumuman rasmi mengenai perancangan membawa Kawasaki KLX300 XPL ke pasaran Malaysia.
Baca Juga : Raja ‘Supercharged’ Kembali! Apa Yang Baharu Pada Kawasaki Ninja H2 2027?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
