Pengenalan Ringkas Honda Civic
Honda Civic, sebuah model kereta yang tidak asing lagi di mata peminat kereta di Malaysia. Namun, Civic yang kita kenal di Malaysia merupakan satu dari dua versi yang dihasilkan oleh Honda Global.
Bagi pasaran Asia Tenggara terutama negara dibawah ASEAN, kita menerima Civic Sedan atau Honda FE sebagai model jualan rasmi kerana menurut Honda, model Sedan (FE) lebih laku dan popular berbanding model Hatchback (FL).
Namun begitu, kita masih boleh membeli Honda FL di kedai import terpakai di serata Malaysia dengan harga yang kompetitif. Sekitar RM175,000 hingga RM188,000, bergantung kepada spesifikasi.
Beza Versi FL1 & FL5
Jadi, apa beza FL1 dan FL5? Kalau anda bukan peminat kereta, mungkin anda akan berkata “Sama je aku tengok” namun jika diperhati sebenarnya banyak perbezaan yang ketara dan tidak ketara pada model-model ini.
Kami ada buat video mengenai perbezaan ini, anda boleh lihatnya di bawah artikel ini, namun untuk yang nak membaca, ini adalah bezanya; body-kit, rim, aksesori lain seperti emblem, spoiler, gril depan, carpet dalam, kerusi, dan semestinya harga.
Pertama, body-kit, kelebaran body-kit pada FL5 sangat ketara berbanding FL1 yang kelihatan seperti FE, ini adalah penting kerana fokus FL5 adalah pada kelajuan berbanding FL1 untuk praktikaliti.
Dari segi rim, FL1 mempunyai rim yang sama seperti FE RS manakala FL5 menerima rim yang lebih sporty. Spoiler pula hanya terdapat pada FL5 bagi membantu daya mendapan yang diperlukan pada kelajuan tinggi.
Selain itu, hud depan FL1 lebih kemas dengan sedikit lengkungan aerodinamik berbanding FL5 yang lebih berlekuk-lekuk serta mempunyai lubang angin. Ia meninggalkan FL5 dengan rupa yang agresif dan ‘garang’.
Seterusnya, prestasi bagi kedua model ini, bagi FL1, Honda ‘menyuntik’ 180 kuasa kuda dan 244Nm tork dengan penggunaan enjin 1.5 liter turbo. Manakala, untuk FL5, Honda menggunakan enjin 2.0 liter turbocharger transmisi manual yang menghasilkan 325HP dan 420Nm tork.
Dalam pada itu, perbezaan harga juga sangat ketara iaitu hampir RM150,000. Harga semasa bagi FL5 pasaran recon bermula sekitar RM328,000 manakala untuk FL bermula dari RM175,000.
Kesimpulannya, ukur baju di badan sendiri dan buatlah keputusan berpaksikan realiti, kelak esok memakan diri. Ambil kira faktor ekonomi juga bukan sekadar sosial status sahaja. Dalam pada itu, pembelian kereta mestilah tidak lebih 30% dari gaji bersih jika tidak mahu ‘sesak’ di tengah bulan.
Baca:Senarai Honda Type R Bermula Daripada Honda NSR-R Sehingga Honda Civic FL5
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mengapa Roda Forklift Berpusing di Belakang?
Pernahkah anda perasan bahawa stereng forklift direka untuk roda belakang, bukannya roda hadapan seperti kebanyakan kenderaan lain? Reka bentuk unik ini sebenarnya adalah hasil pemikiran teknikal yang mendalam untuk memenuhi keperluan kerja forklift yang melibatkan pengangkutan beban berat dalam ruang sempit.
1. Fokus pada Kestabilan Beban
Ketika forklift mengangkut barang, beban utama biasanya ditanggung oleh roda hadapan. Oleh itu, roda hadapan direka untuk menyokong kestabilan dan menanggung berat yang besar. Jika stereng juga diletakkan pada roda hadapan, mekanisme stereng akan menerima tekanan tambahan semasa membawa beban berat, meningkatkan risiko kerosakan dan mengurangkan daya tahan kenderaan.
Sebaliknya, dengan roda belakang sebagai pusat stereng, forklift dapat bergerak dan berpusing dengan lebih stabil. Kedudukan barang yang berada di hadapan menjadi pusat graviti, dan forklift boleh berpusing mengelilingi pusat ini dengan kawalan yang lebih baik. Hasilnya? Operasi yang lebih lancar dan kurang risiko terbalik ketika membawa beban.
2. Kecekapan dalam Ruang Sempit
Forklift sering digunakan di gudang, pusat logistik, dan ruang lain yang terhad. Dalam situasi ini, fleksibiliti adalah segalanya. Stereng roda belakang membolehkan forklift membelok dengan radius yang lebih kecil, memudahkan pergerakan di ruang sempit. Dengan reka bentuk ini, forklift mampu bergerak ulang-alik dengan mudah dan cekap tanpa memerlukan kawasan besar untuk berpusing.
Reka bentuk ini juga membantu meningkatkan kecekapan kerja, kerana pemandu dapat mengendalikan forklift dengan lebih pantas dan tepat, walaupun dalam ruang yang padat dengan rak barangan atau palet yang tinggi.
3. Prinsip Tuil untuk Kestabilan
Reka bentuk stereng roda belakang juga memanfaatkan prinsip tuil, di mana kedudukan pusat graviti forklift kekal stabil semasa membelok. Dengan roda belakang sebagai penggerak stereng, perubahan pada pusat graviti keseluruhan forklift adalah minimum. Ini membantu mengurangkan risiko forklift terbalik, terutamanya apabila membawa beban berat atau ketika membelok pada kelajuan yang lebih tinggi.
Kesimpulan
Reka bentuk stereng roda belakang pada forklift bukanlah satu kebetulan tetapi satu penyelesaian yang bijak untuk memenuhi keperluan kerja berat dalam ruang terhad. Ia memastikan kestabilan ketika membawa beban, meningkatkan fleksibiliti di ruang sempit, dan menambah elemen keselamatan semasa operasi.
Dari CN Wheel Rim
Baca Juga Triumph Tiger Sport 660 – Lebih Canggih dengan Peningkatan Teknologi
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Cara Tingkatkan Kelajuan Kenderaan Dengan Murah & Tanpa Modal Besar
Hidup dalam lorong laju tanpa perlu jadi papa kedana? Ya, impian itu bukanlah sekadar khayalan! Bagi para peminat kereta yang ingin menaiktaraf prestasi kenderaan tanpa mengurangkan duit dalam akaun bank, terdapat beberapa cara pintar untuk melajukan jentera anda tanpa perlu menyumbang kepada kemiskinan.
- Pemilihan Tayar yang Bijak
Tayar adalah perantara pertama antara kenderaan anda dan jalan raya. Pemilihan tayar yang sesuai bukan sahaja memberikan cengkaman yang lebih baik, tetapi juga dapat meningkatkan prestasi keseluruhan kenderaan. Pilih tayar dengan daya cengkaman yang tinggi dan sesuaikan dengan keperluan pemanduan anda. Jika anda lebih suka pemanduan berprestasi tinggi, tayar berprofil rendah mungkin pilihan terbaik anda.
- Servis Berkala Konsisten
Menjaga enjin dan komponen lain dengan perkhidmatan berkala adalah kunci utama untuk memastikan kenderaan berfungsi pada tahap optimum. Perubahan minyak yang teratur, pemeriksaan sistem brek, dan penjagaan komponen lain akan memberi jangka masa yang panjang kepada kenderaan anda dan pada masa yang sama, meningkatkan prestasi enjin.
- Perubahan Suis dan Ubah Suai Ringan
Pengubahsuaian bukan semata-mata untuk peminat kereta yang mahir mekanik. Penukaran suis, seperti suis pam bahan api atau suis brek, dengan model yang lebih berprestasi boleh memberikan impak yang ketara. Pengubahsuaian ringan seperti penambahan spoiler atau penggantian sistem pengudaraan juga boleh memberi sentuhan kepada penampilan dan prestasi kenderaan anda.
- Pemilihan Minyak Pelincir Tepat
Minyak pelincir yang berkualiti adalah nyawa bagi enjin. Pemilihan minyak pelincir yang sesuai dengan spesifikasi kenderaan anda boleh meningkatkan kecekapan enjin dan merangsang prestasi yang lebih baik. Ini bukan hanya untuk peminat kereta sahaja, tetapi juga untuk sesiapa yang mahu melajukan kenderaan tanpa membazirkan wang.
5. Pemilihan Jenis Minyak
Mengetahui jenis minyak dan berat yang sesuai untuk enjin kenderaan anda adalah langkah pintar. Pilih minyak enjin yang sesuai dengan spesifikasi pengeluar dan pastikan berat jenis minyak itu sesuai dengan keadaan iklim dan gaya pemanduan anda. Pilihan yang tepat boleh memberikan peningkatan prestasi dan menjimatkan bahan api.
Menerapkan beberapa langkah ini bukan sahaja dapat meningkatkan prestasi kenderaan anda tetapi juga dapat dilakukan tanpa perlu merobohkan bank. Jadi, alih-alih bermimpi tentang kereta berprestasi tinggi, mengapa tidak memulakan langkah-langkah kecil ini untuk menjadikannya kenyataan? Siap sedia untuk merasai pengalaman memandu yang lebih mengasyikkan dan cengkaman jalan yang lebih kuat!
Baca: Tip Kekalkan Kereta Sentiasa Berkilat Seperti Baru, Mudah & Murah!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lorong Motosikal Wajib Dibina di Jalan Baharu, Kata Pakar
Dengan kadar kemalangan melibatkan penunggang motosikal yang semakin membimbangkan. Seorang pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar undang-undang diperkenalkan untuk mewajibkan pembinaan lorong motosikal setiap kali jalan baru dibina.
Menurut Profesor Madya Dr. Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia. Pembinaan lorong khas motosikal mampu mengurangkan kemalangan dan kematian melibatkan penunggang motosikal sehingga 30% hingga 40%.
“Membina lorong motosikal pada jalan sedia ada adalah sesuatu yang sukar dan memakan kos tinggi kerana perlu diubah suai. Oleh itu, undang-undang perlu digubal untuk memastikan lorong ini disediakan semasa pembinaan jalan baru,” katanya.
Malaysia Hampir Gantikan Thailand dalam Kadar Kematian Penunggang
Data menunjukkan situasi di Malaysia semakin kritikal, dengan 70.2% daripada 2,954 kematian di jalan raya antara Januari hingga Ogos 2021 melibatkan penunggang motosikal.
Ini meletakkan Malaysia hampir menggantikan Thailand sebagai negara dengan kadar kematian penunggang motosikal tertinggi di dunia.
Menurut laporan WHO pada 2018, penunggang motosikal dan kenderaan roda tiga menyumbang 74% daripada keseluruhan kematian akibat kemalangan jalan raya di Thailand. Malaysia kini dilihat menuju ke arah yang sama jika langkah proaktif tidak diambil segera.
Lorong Kecemasan Bukan Untuk Motosikal
Dr. Law turut menekankan bahawa kemalangan motosikal sering berlaku di lebuh raya apabila penunggang menggunakan lorong kecemasan, yang sebenarnya dikhaskan untuk kecemasan sahaja.
“Kita sering dengar kes penunggang motosikal yang merasakan lorong kecemasan adalah untuk mereka, sedangkan ia tidak direka untuk itu. Kerajaan tidak boleh memandang ringan isu ini dan perlu mengambil tindakan segera,” tambahnya.
Beliau juga menyarankan supaya kerajaan menambah baik sistem pengangkutan awam sebagai penyelesaian jangka panjang untuk mengurangkan bilangan motosikal di jalan raya.
Pakaian Perlindungan dan Larangan Motosikal Kecil di Lebuh Raya
Sementara itu, perunding perancangan pengangkutan, Rosli Azad Khan, mencadangkan agar pemakaian pakaian perlindungan seperti jaket dan seluar khas diwajibkan untuk penunggang motosikal.
Katanya, ini dapat melindungi penunggang daripada kecederaan serius kerana ciri keselamatan untuk motosikal ketika ini hanya tertumpu pada pemakaian topi keledar.
Selain itu, Rosli turut mencadangkan agar motosikal kecil berkuasa bawah 250CC dihalang daripada menggunakan lebuh raya.
“Angin lintasan daripada kenderaan berat seperti bas dan lori boleh menyebabkan motosikal kecil hilang kawalan, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kemalangan seperti ini hampir selalu membawa maut,” jelasnya.
Masa untuk Bertindak
Statistik dan pandangan pakar ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah lebih ketat dalam keselamatan motosikal di Malaysia. Lorong motosikal bukan sahaja dapat menyelamatkan nyawa. Malah, dapat mengurangkan risiko kemalangan yang memberi kesan kepada semua pengguna jalan raya.
Kerajaan perlu mengambil serius cadangan ini dan melabur dalam penyelesaian jangka panjang. Termasuk infrastruktur khusus dan peningkatan pengangkutan awam. Langkah ini penting bagi memastikan jalan raya Malaysia menjadi lebih selamat untuk semua.
Dari Free Malaysia Today
Baca Juga Jalan Raya dengan Had Laju Tertinggi di Dunia
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
