Honda City mungkin dikenali ramai sebagai sebuah model kereta sedan popular di Malaysia, namun tidak ramai yang tahu sejarah di sebalik pembentukan dan evolusi model ini.
Sejak pertama kali dilancarkan pada tahun 1981, model ini telah melalui pelbagai fasa transformasi yang menarik sebelum mencapai statusnya sebagai ikon automotif seperti hari ini.
Generasi Pertama: Honda City 1981 (Kei Car yang Moden)
Honda City pertama kali diperkenalkan di Jepun pada tahun 1981, namun ia bukanlah kereta sedan seperti yang kita lihat hari ini.
Model asal City adalah sebuah Kei Car, sejenis kereta kompak yang direka untuk memenuhi undang-undang kereta kecil di Jepun.
Rekaan City generasi pertama ini sangat unik kerana ia adalah hatchback yang lebih ringkas dan sesuai untuk kegunaan bandar.
Apa yang menjadikan model generasi pertama lebih istimewa adalah ruangan bonet yang dinamik, di mana model ini boleh dilengkapi dengan motosikal lipat yang dikenali sebagai Motocompo.
Motocompo ini muat di dalam ruang but kereta, membolehkan pemandu menggunakannya sebagai alat pengangkutan sekunder di kawasan bandar.
Generasi Ketiga: Sedan
Pada akhir 1986, Honda memutuskan untuk menghentikan pengeluaran Honda City generasi pertama kerana perubahan keutamaan pasaran, tetapi mereka menghidupkannya kembali pada tahun 1996 untuk pasaran Asia, termasuk Malaysia dan Thailand.
Honda City generasi ketiga dilancarkan sebagai sebuah sedan sub-kompak, berbeza daripada model sebelumnya yang berbentuk hatchback.
Generasi ketiga membawa rekaan sedan yang lebih moden dan sesuai dengan citarasa pasaran yang mahukan kereta yang lebih besar, namun masih mengekalkan kecekapan bahan api dan ciri pemanduan yang mesra bandar.
Model ini menjadi antara kereta sedan pilihan bagi pengguna Asia yang mengutamakan kos efektif dan kepraktisan.
Honda City VTEC: Revolusi Teknologi Enjin
Pada tahun 2003, Honda memperkenalkan teknologi VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ke dalam rangkaian Honda City.
Teknologi ini menjadi pemangkin utama kepada populariti model ini. Enjin i-DSI dan i-VTEC yang diperkenalkan bukan sahaja meningkatkan kecekapan bahan api tetapi juga menawarkan kuasa pecutan yang lebih baik.
Model ini dilengkapi dengan sistem transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) yang memudahkan pemanduan dan menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih lancar.
Ia juga merupakan salah satu sedan pertama di pasaran yang menawarkan transmisi automatik CVT di kelasnya.
Honda City Turbo: Varian yang Ramai Tidak Tahu
Ramai yang mungkin tidak tahu bahawa model ini juga pernah hadir dalam varian turbocharged.
Pada tahun 1982, Honda memperkenalkan Honda City Turbo sebagai varian yang lebih sporty daripada model biasa.
Model ini menjadi popular di kalangan peminat kereta kerana prestasi yang mengagumkan untuk kereta kompak pada zamannya.
Dengan enjin 1.2 liter turbocharged, model ini berjaya menghasilkan kuasa sekitar 100 hp, satu pencapaian besar pada ketika itu.
Malah, varian ini turut dilengkapi dengan suspensi sportier dan rekaan aerodinamik yang lebih agresif berbanding model asalnya.
Evolusi Rekaan Moden
Selepas beberapa dekad, Honda City terus berevolusi dan kini terkenal sebagai salah satu model sedan terbaik dalam kelasnya.
Generasi terkini Honda City bukan sahaja hadir dengan teknologi keselamatan termaju seperti Honda Sensing, tetapi juga menawarkan ciri mewah yang dahulunya hanya terdapat dalam kereta kelas atasan.
Rekaan luaran yang aerodinamik serta dalaman yang luas menjadikan City pilihan popular di kalangan keluarga dan golongan profesional.
Konklusi
Honda City bukan sekadar sebuah sedan biasa. Daripada sebuah Kei Car kompak yang dilengkapi motosikal lipat kepada sedan elegan dengan teknologi canggih, model ini juga sentiasa berada di hadapan dalam memberikan yang terbaik kepada pemanduan di kawasan bandar.
Baca Juga : Honda City Tampil Dengan Rekabentuk Yang Baharu, Kini Dengan Pilihan Hibrid RS !
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Selamatkan Kereta dari Serangga! Tips Terbaik Untuk Usir Serangga Dalam Kereta
Masalah serangga dalam kereta memang boleh jadi menyusahkan, kan? Jadi, kami nak kongsi tips halau serangga, semut dan seangkatan dengannya, tapi kita kena kreatif sikit. Pertama sekali, kalau korang nak yang simple, boleh la pasang tinted yang berkualiti untuk tingkap kereta. Tapi kalau nak lagi power, baca ni;
- Minyak Peppermint:
Serangga tak suka bau peppermint. Campurkan beberapa titis minyak peppermint dengan air dalam botol semburan. Semburkan campuran ni kat dalam kereta, terutama kat kawasan tingkap. Bau wangi, serangga pun lari terus!
- Serbuk Kopi:
Serbuk kopi boleh bertindak sebagai pengusir serangga. Letakkan beberapa bekas serbuk kopi dalam kereta, terutama kat tempat-tempat yang serangga selalu lalu/lepak. Mungkin bau kopi tu pun boleh buat korang rasa lebih bertenaga!
- Bunga Lavender:
Serangga juga tak suka bau lavender. Letak pokok lavender atau letakkan pouch lavender dalam kereta anda. Selain halau serangga, korang pun boleh enjoy bau yang menyegarkan.
- Cuka dan Air:
Campurkan air dengan cuka (vinegar) dalam peratusan 1:1. Letak dalam bekas semburan dan semburkan dalam kereta. Bau cuka tu bukan sahaja halau serangga, tapi juga boleh hilangkan bau yang tak best.
- Jaga Kebersihan Kereta:
Jangan bagi makanan bersepah dalam kereta. Serangga suka cari makanan, so kalau kereta bersih, kuranglah peluang diorang nak datang ‘beraya’.
- Cuci Kereta:
Buat regular car wash. Kalau kereta bersih, peluang serangga nak lekat kurang. Lagipun, kereta bersih tu memang nampak lebih tenang, untuk anda dan penumpang.
Jadi, itulah beberapa tips untuk halau serangga dalam kereta. Selamat mencuba dan semoga kereta korang sentiasa bersih dari serangga yang tak diundang!
Baca: Tip Kekalkan Kereta Sentiasa Berkilat Seperti Baru, Mudah & Murah!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berakhirnya Legasi Muscle Car Ikonik Dari Dodge & Chrysler
Berakhir sudah zaman kegemilangan bagi tiga model kereta muscle yang paling ikonik pada era 2000-an. Selepas perjalanan perpisahan yang panjang dengan pelbagai edisi istimewa, pengeluaran terakhir bagi Dodge Charger dan Challenger bagi tahun 2023 telah dilakukan di Kilang Produksi Stellantis di Brampton, Ontario, Kanada pada 22 Disember lalu.
Berita ini pertama kali dilaporkan oleh Automotive News Canada dan disahkan oleh jurucakap Dodge. Manakala Chrysler 300 terakhir keluar dari pemasangan hanya dua hari sebelumnya.
Wakil dari Dodge mengesahkan Charger terakhir adalah model Scat Pack widebody yang dicat dengan warna Destroyer Gray, manakala Challenger terakhir adalah SRT Demon 170 dalam warna Pitch Black.
Platform L yang menjadi asas kepada ketiga-tiga jentera Amerika yang gagah ini pertama kali diperkenalkan bagi model tahun 2005 dengan Chrysler 300. 300 menjadi legenda dalam arena muzik hip-hop, muncul dalam pelbagai video muzik dan dikutip dalam puluhan lagu.
Ia dikagumi dengan reka bentuk yang mencampur adukkan kemewahan ala Bentley dengan gaya ala gangster Amerika.
Charger menyusul pada tahun 2006, manakala Challenger tiba pada tahun 2008. Kedua-dua kereta pacuan roda belakang ini membawa kuasa V-8 dan menjadi mercu tanda bagi aksi ‘burnout’ dan ‘donut’ yang dikuasai oleh enjin 5.7-liter HEMI.
Duo Dodge ini menjadi lebih disanjungi dengan pengenalan model SRT Hellcat, yang bertepatan dengan penyegaran pada tahun 2015. V-8 6.2-liter yang dikuasakan supercharger dalam Hellcat menghasilkan deruman yang ganas dengan lebih daripada 700 kuasa kuda pada harga yang masih agak mampu milik.
Walaupun 300 tidak menerima perlakuan Hellcat, ia berakhir dengan cemerlang dengan model 300C 2023 yang dikuasakan oleh HEMI 6.4-liter yang mempunyai kuasa 485 hp. Charger dan Challenger mendapat lebih banyak sorak sorai untuk perpisahan mereka, dengan siri edisi istimewa “Last Call” yang mencapai kemuncaknya dengan Challenger SRT Demon 170, mampu mencapai sehingga 1025 kuasa kuda dengan menggunakan petrol E85.
Kini, kilang Brampton akan ditukar alat selama dua tahun akan datang, memasang sebuah bengkel cat baru dan garis pengekalan.
Pada akhir tahun 2025, kilang akan mula menghasilkan generasi seterusnya bagi Jeep Compass serta kenderaan akan datang yang akan menggunakan platform STLA Medium. Ini termasuklah enjin pembakaran dalaman serta enjin elektrik.
Penerus Charger dan Challenger—yang dijangkakan akan digabungkan menjadi satu model yang dipamerkan oleh konsep Charger Daytona SRT—akan dibina berdekatan di Kilang Produksi Windsor Kanada.
Kemungkinan akan ada versi dua dan empat pintu, dan enjin elektrik akan bergabung dengan Hurricane inline-six terkini Stellantis, yang menghasilkan sehingga 510 kuasa kuda dalam kenderaan Jeep dan Ram masa kini.
Manakala Chrysler 300 pula, tidak akan mendapat penggantian langsung, kerana jenama yang sedang lesu ini bersedia untuk penyelamatan elektrik dengan siri kenderaan elektrik baharu dalam beberapa tahun akan datang.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Suzuki Swift 2024 Pembaharuan Elegan Dalam Dunia Hatchback Jepun
Suzuki Swift 2024 secara rasminya dilancarkan di Jepun selepas pertama kali dipertontonkan di Japan Mobility Show 2023.
Walaupun tidak banyak perubahan dari segi rekaan, hatchback generasi terbaru ini menonjolkan rupa paras yang serupa dengan model yang dipamerkan sebelum ini.
Bentuk hadapan Suzuki Swift 2024 menampilkan unit lampu yang lebih bersegi, struktur jeriji menyerupai mulut ikan, pintu belakang dengan pemegang pintu konvensional, dan rim aloi baharu yang menarik. Dari segi dimensi, Swift 2024 membawa ukuran panjang 3,869 mm, lebar 1,695 mm, tinggi 1,500 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,450 mm.
Ruangan kabin turut diperbaharui dengan susun atur papan pemuka lebih moden, skrin tengah sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim di bahagian bawah corong tengah.
Selain itu skrin kecil bersebelahan meter analog, dan pelbagai slot pengecasan USB. Ciri menarik lain termasuk brek parkir elektronik yang menggantikan brek parkir konvensional.
Untuk pasaran Jepun, Swift 2024 ditawarkan dalam tiga pilihan variasi. Versi asas XG dilengkapi dengan enjin petrol konvensional, sementara dua variasi teratas (Hybrid MX dan Hybrid MZ) memiliki trenkuasa hibrid dengan enjin tiga silinder 1.2 liter Z12E dipadankan dengan motor elektrik ISG. Kedua-dua variaasi ini menggunakan transmisi CVT baharu yang lebih ringan, senyap, dan cekap, dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda.
Keselamatan dan ketenangan pemandu ditingkatkan dengan ciri-ciri seperti radar gelombang milimeter, kamera monokular, dan penderia ultrabunyi yang menyokong kelengkapan ADAS Suzuki Safety Support. Ini termasuk Dual Sensor Brake Support II yang dapat mengesan kenderaan dan pejalan kaki, sistem pemantauan titik buta, serta amaran lintasan trafik belakang.
Walaupun harga jualan masih belum diumumkan, Suzuki Swift 2024 akan dieksport ke pasaran lain dengan penawaran enjin yang berbeza. Jadi, nantikan berita dari Suzuki untuk mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai pilihan yang ditawarkan oleh hatchback bertenaga hibrid ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
