Garisan Putih di Jalan Raya: Dari Idea ke Inovasi, Demi Keselamatan Pengguna
Tidak ramai tahu bahawa garisan putih di tengah jalan yang kita anggap biasa hari ini sebenarnya lahir daripada idea seorang pesuruhjaya jalan raya di Amerika Syarikat pada tahun 1911.
Beliau ialah Edward N. Hines, yang mencetuskan ilham untuk melukis garisan putih di tengah jalan River Road, Michigan, selepas melihat cat bocor dari sebuah lori arang batu. Langkah mudah ini terbukti menyelamatkan nyawa kerana membantu kenderaan kekal di laluan masing-masing.
Beberapa tahun kemudian, pada 1917, seorang doktor wanita bernama June McCarroll pula melukis sendiri garisan putih di jalan berhampiran rumahnya di California selepas hampir berlanggar dengan sebuah trak. Usahanya membuka mata pihak berkuasa sehingga garis panduan rasmi diperkenalkan di seluruh negeri. Dari situ, garisan jalan mula merebak ke seluruh dunia, termasuk United Kingdom pada 1920-an dan seterusnya ke negara-negara lain.
Tujuan Garisan Jalan Raya
Garisan putih bukan sekadar hiasan di atas tar. Ia juga membawa fungsi :
Panduan Pemandu/Penunggang – Membantu pemandu mengekalkan kedudukan di lorong, terutama ketika hujan lebat, kabus, atau jalan berliku.
Pengasing Laluan – Garisan tengah mengelakkan pertembungan kenderaan daripada arah bertentangan, manakala garisan di bahu jalan untuk pastikan kenderaan kekal dalam laluan masing-masing.
Peraturan & Undang-undang – Garisan putus menandakan anda dibenarkan memotong jika selamat, manakala garisan berkembar adalah dilarang memotong.
Keselamatan Memandu Pada Waktu Malam – Cat reflektif dengan manik kaca membuatkan garisan kelihatan jelas apabila terkena cahaya lampu kereta.
Kos Yang Efektif – Dengan kos yang rendah berbanding bina jalan baharu, garisan terbukti langkah pencegahan kemalangan yang sangat berbaloi.
Kajian antarabangsa menunjukkan garisan jalan mengurangkan kadar kemalangan di jalan kampung dan lebuh raya secara signifikan.
Teknologi di Sebalik Cat Jalan
Cat jalan datang dalam pelbagai bentuk, daripada cat berasaskan air, cat termoplastik yang tahan lama, hinggalah kepada penggunaan manik kaca mikroskopik untuk pantulan.
Di Malaysia yang beriklim tropika, cabarannya ialah hujan lebat yang menenggelamkan garisan, sinaran matahari yang melunturkan warna, serta trafik berat yang cepat mengikis lapisan cat. Justeru, kontraktor lazimnya menggunakan cat termoplastik atau reflektor tambahan seperti “cat’s eye” untuk meningkatkan ketahanan.
Inovasi di Malaysia: Garisan Bercahaya
Baru-baru ini, Malaysia melangkah setapak ke hadapan dengan memperkenalkan garisan bercahaya (glow-in-the-dark). Cat fotoluminesen ini menyerap cahaya siang dan memantulkannya pada waktu malam, menjadikan jalan lebih selamat di kawasan yang kurang lampu jalan. Projek perintis telah dijalankan di beberapa lokasi sekali gus menunjukkan potensi teknologi ini untuk digunakan lebih meluas.
Cabaran Penyelenggaraan
Walaupun penting, garisan jalan kerap berdepan isu:
Pudar & Hilang – Kurang penyelenggaraan menyebabkan garisan kabur, menambah risiko kemalangan.
Kotoran & Lumpur – Jalan luar bandar mudah ditutupi tanah atau minyak yang menutup garisan.
Oleh itu, penyelenggaraan berkala sangat penting untuk memastikan fungsi garisan tersebut boleh digunakan sepenuhnya.
Secara Kesimpulan, garisan putih di jalan raya mungkin kelihatan seakan garis biasa. Namun, sejarahnya membuktikan bahawa ia lahir daripada kreativiti dan keprihatinan, berfungsi sebagai “pengawal lalu lintas” tanpa suara, dan kini berkembang menjadi inovasi moden.
Bagi pemandu di Malaysia, setiap garisan adalah peringatan bahawa keselamatan bermula daripada disiplin kita sendiri. Tanpa garisan yang jelas dan dipatuhi, jalan raya hanya tinggal sekadar hamparan hitam yang berisiko.
Baca Juga : ‘Common Sense’ Ketika Kemalangan Kecil di Jalan Raya
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
MotoGP™ Perbaharui Polisi Jentera Perlumbaan
MotoGP™ akan memperkenalkan jentera baharu mulai 2027, dengan peraturan baru yang akan menjadikan sukan ini lebih selamat, lebih mesra alam, dan lebih mengujakan. Mesin baru ini akan lebih relevan dengan jalan raya dan lebih cekap, menyokong kelestarian global, dan direka untuk mencipta perlumbaan yang lebih baik.
ENJIN
Mulai 2027, saiz enjin akan dikurangkan dari 1000cc kepada 850cc. Ini akan mengurangkan kelajuan tertinggi, menjadikan sukan ini lebih selamat, dan meningkatkan jarak perjalanan. Diameter lubang (bore) maksimum juga akan dikurangkan dari 81 hingga 75 millimeter.
Ini menjadikan enjin lebih relevan dengan jalan raya pada masa yang sama memastikan ciri-ciri yang menjadikan MotoGP™ sehebat yang ada. Untuk menjadikan sukan ini lebih daya saing, bilangan maksimum enjin yang dibenarkan untuk setiap pelumba dalam satu musim juga akan dikurangkan, dari tujuh kepada enam.
BAHAN BAKAR
Seperti yang telah diumumkan sebelum ini, MotoGP™ akan berlumba dengan 100% bahan bakar mesra alam mulai 2027. Sebagai sebahagian daripada peraturan baru, kapasiti tangki bahan bakar juga akan dikurangkan, dari 22 liter kepada 20, dan pelumba akan dibenarkan menggunakan 11 liter semasa Tissot Sprint.
AERODINAMIK
Aerodinamik akan dikurangkan dan lebih dikawal dengan ketat mulai 2027, dengan tujuan untuk meminimakan kesan negatif mereka. Lebar bahagian atas fairing hadapan akan menjadi 50mm lebih sempit, mengurangkan kesan aero di kawasan lurus dan kawasan brek.
Ini akan mencipta perlumbaan yang lebih rapat, manakala aero di belakang pelumba akan menjadi sebahagian daripada homologasi mulai 2027, dan pasukan hanya dibenarkan mengemaskini sekali setiap musim untuk mengawal kos.
DATA GPS
Untuk menyamakan peluang lebih lanjut, data GPS dari semua pelumba akan tersedia kepada semua pasukan selepas setiap sesi. Menyediakan data kepada semua pesaing menawarkan peluang lebih baik untuk maju bagi pasukan dan pelumba yang kurang berprestasi.
Akses kepada pelbagai data ini akan membantu menjadikan sukan ini lebih selamat, dan juga akan meningkatkan tahap pandangan yang tersedia kepada peminat di seluruh dunia.
KONSESI
Sistem konsesi semasa, diperkenalkan pada akhir musim 2023, akan diteruskan tetapi apabila peraturan teknikal baru dikuatkuasakan mulai 2027, semua pengeluar akan memulakan musim dalam Rank B. Mereka kemudian akan dinilai semula pertengahan musim, pada musim panas 2027, dan boleh menukar pangkat ke atas atau ke bawah untuk mendapatkan lebih banyak atau kurang konsesi. Sistem yang responsif ini bermakna prestasi pengeluar diambil kira dari hari pertama.
Baca: Maverick ‘Batmav’ Viñales Muncul Juara di Americas MotoGP™
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota GR86 Bakal Hadir dengan Turbo, Tinggalkan Subaru?
Khabar angin terkini dari Jepun membuatkan peminat kereta sport tak senang duduk. Menurut laporan Best Car, Toyota dikatakan bakal melancarkan generasi baharu GR86 menjelang 2028 dengan enjin turbo 1.6-liter hibrid yang dibangunkan sendiri.
Lebih menarik, langkah ini dilihat sebagai penamat kepada kerjasama panjang antara Toyota dan Subaru.
Toyota – Subaru
Bagi yang mengikuti perkembangan dunia automotif, Toyota dan Subaru pertama kali bergabung pada 2012 untuk menghasilkan model “kembar” Scion FR-S (dikenali sebagai Toyota GT86 di pasaran lain) dan Subaru BRZ.
Kedua-dua model berkongsi reka bentuk badan dan enjin, tetapi dengan lencana dan suspensi yang berbeza. Kerjasama ini wujud kerana logik ekonomi—menghasilkan kereta sport dengan jumlah jualan terhad memerlukan kos pembangunan yang tinggi.
Sebab itulah pengeluar seperti Toyota-Subaru, BMW-Toyota, dan Mazda-Fiat sering bekerjasama dalam projek kereta sport.
Toyota Bergerak Solo
Namun, jika laporan ini tepat, keputusan Toyota untuk bergerak solo dengan GR86 baharu mungkin menandakan pengakhiran kepada Subaru BRZ. Bayangkan, tanpa kerjasama ini, adakah BRZ mampu bertahan?
Enjin Baharu, Kuasa Maksimum
GR86 generasi baharu ini dijangka menggunakan enjin 1.6-liter turbo tiga silinder yang sama seperti GR Corolla dan GR Yaris. Menghasilkan sekitar 300 hp tanpa elektrifikasi.
Dengan tambahan teknologi hibrid, kuasa enjin ini mungkin melebihi 350 hp—menghampiri wilayah GR Supra!
Berbeza dengan GR Corolla yang menggunakan pacuan semua roda (4WD) dan disesuaikan untuk rali. GR86 baharu akan kekal dengan pacuan roda belakang (RWD). Untuk memastikan ia kekal kompetitif, ia mungkin dilengkapi tayar dan brek yang lebih besar.
Menjadikan pengalaman pemanduan lebih menyeronokkan dengan harga sekitar RM299,XXX.
Namun begitu, keputusan ini bakal meletakkan GR86 baharu dan GR Corolla dalam persaingan langsung.
Adakah Terlalu Awal?
Yang menarik, generasi kedua GR86 dan Subaru BRZ baru sahaja dilancarkan tiga tahun lalu. Maka, berita tentang model baharu ini dianggap agak mengejutkan. Tetapi dalam dunia automotif, Toyota nampaknya tidak mahu memperlahankan momentum mereka.
Apatah lagi ketika mereka giat membangunkan pelbagai projek seperti generasi baharu MR2, coupe S-FR dengan enjin 1.3-liter, dan konsep Toyota GT3 GR yang mungkin menjadi pengganti LFA.
Masa Depan Pelbagai Trenkuasa
Walaupun banyak jenama kini beralih sepenuhnya kepada kenderaan elektrik, Toyota nampaknya memilih pendekatan berbeza. Daripada GR Yaris hingga GR Supra, kebanyakan kereta sport Toyota masih mengekalkan enjin petrol atau hibrid.
Pendekatan ini mencerminkan keyakinan Toyota bahawa dunia memerlukan pilihan trenkuasa yang pelbagai, bukannya hanya elektrik semata-mata.
Dari Forbes
Baca Juga Toyota GR Supra A90 Final Edition, Titik Noktah Sebuah Legenda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda Forza 750 2025, Skuter Maxi dengan Teknologi Terkini
Honda sekali lagi mengejutkan dunia automotif dengan pelancaran versi terkini skuter maxi mereka, Honda Forza 750.
Model ini kini tampil dengan lebih banyak ciri teknologi canggih dan kemas kini gaya untuk tahun 2025.
Selain keselesaan untuk perjalanan jarak jauh, skuter ini turut menjadi pilihan terbaik bagi mereka yang mencari kombinasi kuasa dan teknologi moden.
Enjin Berkuasa dan Transmisi Automatik
Dilengkapi dengan enjin 2 selinder selari 745cc yang turut dikongsi bersama model X-ADV, Forza 750 menghasilkan 57.8bhp dan tork setinggi 50.9lb.ft.
Tidak ketinggalan, Forza 750 juga didatangkan dengan transmisi DCT (Dual Clutch Transmission) separa automatik, menjadikan pengalaman menunggang lebih lancar dan mudah.
Teknologi Canggih dengan Cruise Control
Salah satu ciri menarik pada model terbaru ini adalah penambahan Cruise Control sebagai standard.
Ciri ini memudahkan perjalanan jarak jauh tanpa perlu sentiasa mengekalkan kawalan pendikit secara manual.
Sistem Ride-by-Wire yang dimuatkan turut menawarkan tiga mod tunggangan standard, serta satu mod ‘User’ yang boleh disesuaikan mengikut kehendak penunggang.
Tiga tahap Honda Selectable Torque Control (HSTC) juga disediakan untuk kawalan tork yang lebih tepat.
Fungsi ini memberikan penunggang keyakinan lebih tinggi dalam keadaan permukaan jalan yang berbeza.
Mod Tunggangan yang Lebih Selamat
Bagi tahun 2025, mod Rain telah dikemaskini untuk memberikan tahap kuasa enjin yang paling rendah.
Selain itu kawalan brek yang lembut dan campur tangan HSTC pada tahap tertinggi bagi memastikan keselamatan ketika menunggang di jalan yang licin.
Rangka Kukuh dan Suspensi Mantap
Dari segi binaan, Forza 750 menggunakan rangka besi tubular dengan lengan ayun aluminium.
Ia juga disokong oleh fork terbalik 41mm untuk kestabilan dan keselesaan maksimum.
Dari sudut estetika, model ini hadir dalam tiga warna baharu:
Mat Ballistic Black Metallic, Iridium Gray Metallic dengan pelindung bahagian bawah berwarna Graphite Black, dan Mat Warm Ash Metallic, menjadikan skuter ini tampak lebih moden dan berprestij.
Pencahayaan LED dan Paparan TFT
Honda juga menambah baik dari segi pencahayaan.
Model ini hadir dengan lampu depan LED berkembar yang dilengkapi lampu siang dan indikator terbina dalam.
Panel instrumen pula mendapat peningkatan dengan paparan TFT lima inci.
Panel ini dilengkapi dengan sambungan mudah alih yang membolehkan penunggang kekal berhubung ketika dalam perjalanan.
Ruang Simpanan Praktikal dan Port USB-C Baharu
Satu lagi ciri praktikal yang patut diberi perhatian ialah ruang penyimpanan bawah tempat duduk yang cukup luas.
Ruang ini cukup untuk menyimpan helmet muka penuh, serta petak simpanan kecil di hadapan untuk menyimpan barangan harian.
Honda turut mengubah kedudukan port pengecasan USB-C, dari bawah tempat duduk ke bahagian hendal.
Pelancaran Forza 750 yang terkini ini hadir hanya seminggu selepas pelancaran NT1100 touring dan X-ADV adventure scooter yang juga menerima kemas kini yang signifikan.
Jika anda mencari skuter maxi yang menggabungkan teknologi canggih, prestasi mantap, dan reka bentuk elegan, Honda Forza 750 2025 adalah pilihan terbaik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
