Billy Karam, Inspirasi Dari Dunia Lumba Kereta Ke Koleksi Miniatur

Ramai pemilik kereta pernah alami situasi yang agak mengganggu: sebaik sahaja aircond dihidupkan, muncul bau kurang menyenangkan yang kadangkala berbau hapak, masam atau seperti bau bilik lembap.

Masalah aircond kereta berbau ini sering dianggap remeh, tetapi ia sebenarnya berkait rapat dengan proses teknikal dalam sistem penghawa dingin dan keadaan komponen dalaman yang tidak diselenggara dengan baik.

Dalam iklim Malaysia yang panas dan lembap, punca kepada isu ini menjadi lebih ketara kerana aircond digunakan hampir setiap masa.

Bau ini lazimnya berpunca daripada kombinasi kelembapan, kotoran dan mikroorganisma yang terkumpul pada komponen tertentu, terutamanya pada bahagian evaporator.

Evaporator ialah komponen utama yang bertanggungjawab menyejukkan udara sebelum ia dihantar ke dalam kabin. Ketika udara panas dan lembap melalui sirip evaporator, wap air akan bertukar menjadi titisan kecil dan menghasilkan kondensasi.

Dalam keadaan penggunaan normal, kelembapan ini akan keluar melalui saluran pembuangan. Namun, apabila kotoran, debu dan habuk terkumpul, permukaan evaporator menjadi tempat pembiakan kulat dan bakteria yang menyebabkan aircond kereta berbau.

Apabila kulat mula berkembang di permukaan evaporator, bau hapak akan terbawa bersama aliran udara masuk ke dalam kabin.

Tanda-tanda awal termasuk bau lembap yang semakin kuat ketika aircond mula beroperasi, dan kadangkala bau tersebut semakin ketara selepas kereta terdedah kepada cuaca panas.

Ini berlaku kerana bakteria dan mold lebih aktif membiak dalam keadaan suhu tinggi yang digabungkan dengan kelembapan tinggi, satu kombinasi yang tidak dapat dielakkan dalam cuaca Malaysia.

Selain evaporator, satu lagi punca utama ialah penapis kabin atau cabin filter yang kotor. Cabin filter direka untuk menapis debu, serbuk, asap dan kotoran sebelum udara masuk ke sistem penyejukan.

Jika ia tidak ditukar dalam jangka masa yang sesuai, penapis akan menyimpan kelembapan dan kotoran, menghasilkan bau busuk apabila udara dipaksa melalui permukaan yang telah tercemar.

Bagi kenderaan yang sering dipandu dalam kawasan berdebu, bandar, atau ketika musim jerebu, penapis kabin akan lebih cepat tersumbat dan menjadi penyebab aircond kereta berbau.

Masalah bau juga boleh berlaku apabila saluran air kondensasi tersumbat. Biasanya, air lebihan daripada proses penyejukan akan menitis keluar di bawah kereta. J

ika saluran ini tersumbat akibat kotoran, air akan kembali berkumpul dalam housing evaporator. Keadaan lembap yang berterusan akan mempercepatkan pembiakan bakteria.

Sesetengah pemilik kereta mungkin perasan bahawa bau hanya muncul ketika RPM tinggi atau ketika penghawa dingin dipaksa bekerja keras, ini menunjukkan air bertakung sedang disembur ke dalam aliran udara.

Dalam beberapa kes, bau busuk datang daripada punca luar seperti haiwan kecil yang memasuki ruang enjin atau saluran udara. Tikus misalnya sering menjadikan kawasan sekitar blower atau ducting sebagai tempat bersarang.

Apabila najis atau sisa makanan mula mereput, bau akan dipaksa masuk ke kabin ketika aircond dihidupkan. Ini jarang berlaku, tetapi bukan sesuatu yang mustahil terutama bagi kereta yang diletakkan di kawasan parkir tertutup atau berhampiran kawasan hijau.

Untuk mengelakkan masalah ini, penyelenggaraan berkala adalah langkah paling berkesan. Menukar cabin filter setiap 15,000 hingga 20,000 km dapat memastikan udara masuk lebih bersih dan kering.

Pembersihan evaporator menggunakan kaedah foam cleaning atau aerosol juga boleh dilakukan tanpa membuka dashboard, dan hasilnya cukup efektif untuk membuang mold yang melekat.

Pemilik kereta juga disarankan untuk membuka blower selama beberapa minit selepas mematikan aircond, bagi mengeringkan kelembapan dalam housing evaporator. Ini membantu mengurangkan risiko pembiakan bakteria.

Jika bau masih tidak hilang selepas prosedur biasa, pemeriksaan lebih mendalam mungkin diperlukan termasuk pembersihan ducting dan blower.

Dalam kes ekstrem, mekanik mungkin mencadangkan mencuci evaporator secara manual, tetapi ini melibatkan kerja membuka dashboard dan memakan masa.

Walaupun aircond kereta berbau bukan masalah mekanikal yang kritikal, ia menjejaskan keselesaan pemanduan dan boleh menandakan permulaan kerosakan atau penyumbatan dalam sistem penyejukan.

Pengetahuan tentang punca sebenarnya dapat membantu pemilik kenderaan mengambil langkah tepat sebelum masalah menjadi lebih serius dan kos penyelenggaraan meningkat.

Baca juga:  Ketahui Punca Kebocoran Air Pada Kereta Anda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok. 

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Kereta paling nipis di dunia menjadi fenomena global selepas Andrea Marazzi mencipta sesuatu yang benar-benar di luar jangkaan iaitu sebuah kereta ekstrem bernama Flat Fiat yang bukan sahaja nipis, malah mampu bergerak seperti kenderaan sebenar.

Dalam dunia automotif moden yang semakin obses dengan saiz besar, kuasa tinggi dan imej premium, seorang mekanik dari Itali tampil dengan pendekatan yang bertentangan sepenuhnya.

Andrea Marazzi, seorang mekanik dan fabricator bebas, mencipta apa yang kini dikenali sebagai kereta paling nipis di dunia, dinamakan Flat Fiat.

Lebih menarik, Flat Fiat bukan sekadar model pameran atau seni statik. Ia merupakan kereta sebenar yang boleh bergerak, dibina sepenuhnya menggunakan tangan di bengkel kecil Marazzi.

Flat Fiat dibangunkan berasaskan Fiat Panda generasi pertama dari era 1980-an, sebuah kereta bandar ikonik Itali.

Namun, hampir keseluruhan struktur asal telah diubah secara drastik. Marazzi “meratakan” kereta ini sehingga lebarnya hanya sekitar 50 sentimeter, cukup-cukup untuk memuatkan seorang pemandu di posisi tengah.

Dari sudut hadapan, Flat Fiat kelihatan seperti sebuah kereta yang ditekan menggunakan mesin hydraulic press, menghasilkan siluet yang hampir mustahil untuk dipercayai sebagai sebuah kenderaan.

Apa yang membezakan Flat Fiat dengan projek seni automotif lain ialah keupayaannya untuk bergerak sendiri.

Kereta ini boleh dipandu perlahan, membelok dan berhenti, walaupun hanya sesuai digunakan di kawasan tertutup.

Bagi memastikan ia boleh berfungsi, enjin asal Fiat Panda digantikan dengan motor elektrik kecil, menjadikan Flat Flat sebagai sebuah EV mikro.

Kelajuannya sangat terhad, namun itu bukan fokus utama projek ini.

Marazzi menyifatkan Flat Fiat sebagai gabungan automotive engineering, mechanical art dan social commentary.

Dalam era di mana SUV semakin besar dan berat, Flat Fiat menjadi satu bentuk sindiran terhadap hala tuju industri automotif global.

Ia mengemukakan persoalan mudah tetapi mendalam: sejauh mana definisi sebuah kereta boleh diubah, dan pada tahap mana ia masih layak dipanggil sebuah kereta?

Flat Fiat mula mendapat perhatian antarabangsa selepas imej dan video projek ini tular di media sosial serta liputan media automotif Eropah.

Ramai menganggapnya sebagai projek automotif paling tidak praktikal, namun pada masa yang sama antara yang paling kreatif pernah dihasilkan.

Walaupun tidak direka untuk kegunaan jalan awam atau produksi besar-besaran, Flat Fiat berjaya membuktikan bahawa kreativiti dan inovasi tidak semestinya datang dari pengeluar besar.

Flat Fiat bukan kereta untuk dijual, bukan juga jawapan kepada masalah mobiliti. Sebaliknya, ia adalah manifestasi idea, keberanian mencabar norma dan bukti bahawa automotif juga boleh menjadi medium ekspresi seni.

Dalam dunia yang dipenuhi pelancaran model baharu setiap minggu, kisah Andrea Marazzi dan Flat Fiat menjadi peringatan bahawa semangat automotif sebenar masih hidup di bengkel kecil, digerakkan oleh minat dan imaginasi tanpa batas.

Fenomena kereta paling nipis di dunia seperti Flat Flat muncul pada masa ketika industri automotif semakin futuristik, namun pada masa yang sama semakin homogen.

Projek seperti ini menjadi penyegar suasana kerana ia menunjukkan bahawa kreativiti tulen masih wujud tanpa perlu bergantung kepada teknologi jutaan dolar.

Flat Fiat juga membuktikan bahawa eksperimen radikal masih mempunyai tempat dalam dunia automotif. Walaupun tidak praktikal, ia membuka pintu perbincangan tentang masa depan reka bentuk, inovasi dan batas imaginasi.

Dalam komuniti peminat kereta, wujud minat yang semakin berkembang terhadap projek seni automotif ekstrem.

Flat Fiat, sebagai salah satu daripadanya, kini dianggap sebagai ikon budaya alternatif kerana kekreatifan dan keberaniannya mencabar standard industri.

Lebih menarik, projek seperti ini turut memberi inspirasi kepada pembuat kereta muda, pelajar kejuruteraan dan pembina bengkel kecil untuk mengejar idea luar biasa mereka sendiri.

Akhirnya, kereta paling nipis di dunia ini bukan hanya sekadar tentang bentuk fizikalnya yang ekstrem, tetapi simbol kepada semangat “buat sendiri” yang semakin jarang kelihatan dalam dunia automotif komersial moden.

Baca juga: Kereta Mayat Paling Mewah dari Itali, Rolls-Royce Ghoster

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Isle of Man Tourist Trophy (TT) merupakan perlumbaan motosikal jalan raya paling berbahaya dan berprestij di dunia. Acara ini pertama kali diadakan pada tahun 1907 di Isle of Man, sebuah pulau kecil di antara England dan Ireland. 

Pada asalnya, perlumbaan ini diwujudkan sebagai alternatif kepada perlumbaan di tanah besar Britain yang mempunyai banyak sekatan terhadap perlumbaan jalan raya.

Litar perlumbaan ini dikenali sebagai Snaefell Mountain Course, dengan panjang sekitar 60.7 km. Ia melalui kawasan bandar, kampung, jalan berliku, dan kawasan pergunungan. 

Menjadikannya antara laluan paling mencabar dalam dunia perlumbaan motosikal. Sepanjang lebih 100 tahun penganjurannya, Isle of Man TT telah menjadi acara legenda dalam kalendar sukan permotoran.

Perlumbaan ini terkenal dengan tahap bahayanya yang ekstrem. Sejak edisi pertama pada 1907, lebih daripada 270 pelumba telah terkorban. Menjadikannya perlumbaan motosikal paling berbahaya di dunia. Kelajuan tinggi, jalan sempit, dan perubahan cuaca yang tidak menentu sering menjadi punca utama kemalangan.

Antara kemalangan paling tragis berlaku pada tahun 1970 apabila Santiago Herrero, pelumba Sepanyol, terkorban selepas terjatuh di selekoh Westwood. Pada tahun 2016 pula, tiga pelumba maut dalam tempoh seminggu perlumbaan. 

Statistik ini menggambarkan betapa bahayanya Isle of Man TT, tetapi ia tetap menjadi tarikan utama bagi pelumba yang ingin menguji keberanian dan kemahiran mereka.

Walaupun perlumbaan ini amat mencabar, ramai pelumba legenda telah mencipta nama di sini. Joey Dunlop merupakan pelumba paling berjaya dalam sejarah TT dengan 26 kemenangan, diikuti oleh John McGuinness dengan 23 kemenangan. Michael Dunlop, anak saudara Joey, juga merupakan salah seorang pelumba moden yang paling berjaya dengan lebih daripada 20 kemenangan.

Isle of Man TT diadakan setiap tahun pada penghujung bulan Mei hingga awal Jun. Perlumbaan ini berlangsung di litar jalan raya Snaefell Mountain Course. Ia meliputi jalan raya awam yang ditutup khas semasa acara. Perlumbaan berlangsung selama dua minggu – minggu pertama digunakan untuk sesi latihan dan minggu kedua untuk perlumbaan sebenar.

Perlumbaan ini terbuka kepada pelumba profesional yang mempunyai lesen perlumbaan sah dan pengalaman dalam perlumbaan motosikal berkelajuan tinggi. Peserta perlu melalui proses kelayakan yang ketat untuk memastikan mereka mampu mengendalikan motosikal pada kelajuan tinggi dalam laluan yang mencabar.

Isle of Man TT bukan sekadar perlumbaan motosikal biasa – ia adalah ujian keberanian, ketahanan, dan kemahiran tahap tertinggi. Dengan sejarah yang panjang, pemenang legenda, serta cabaran ekstrem yang ditawarkan. TT Isle of Man terus menarik perhatian peminat sukan permotoran dari seluruh dunia. Namun, risiko kematian yang tinggi menjadikan acara ini sebagai salah satu perlumbaan paling kontroversi dan berbahaya dalam dunia perlumbaan motosikal.

Baca Juga Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition – dengan Sentuhan Petronas

Baca Juga Lapan Perlumbaan Motorsport Paling Berbahaya Di Dunia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!