Bagnaia Pertahan Podium Di Lusail Pada Pembukaan MotoGP 2024

Siapa yang tak kenal Mad Mike Whiddett, pakar rotari dari Antipodean yang sentiasa mencari kereta baru dan menarik untuk diubahsuai menjadi drift? Mike telah mencipta sedozen Mazda Doriftos dan kini, setelah sekian lama setia dengan jenama yang sama, dia mula menceburi dunia kereta eksotik – cubaan ubah McLaren P1 GTR. 

Tahun lepas, dia memperkenalkan prototaip lima-rotor 787D yang menakjubkan, dan tahun ini, sempena Festival Kelajuan Goodwood, dia bekerjasama dengan Lanzante untuk membina McLaren drift bertenaga rotari. Hebat!

Semasa acara Goodwood tahun lepas, Mike bertemu dengan pasukan Lanzante dan perbualan ringkas mengenai transformasi salah satu hypercar mahal mereka menjadi mesin drift bertukar menjadi rancangan sebenar. 

Dengan hanya 100 hari dari penghantaran ke bengkel Mike sehingga penghantaran ke Goodwood 2024, tekanan tinggi untuk menukar raksasa litar hibrid ini menjadi pembakar tayar bertenaga rotari. Empat bahagian cerita ini telah dimuat naik di YouTube, dan lebih banyak lagi akan datang.

Prosesnya memang sengit, kerana hampir tiada yang tinggal dari McLaren asal. Sistem pemacu asal telah dibuang dan digantikan dengan enjin empat-rotor dengan turbocharger dan gearbox berurutan X-trac. Ini juga bermakna seluruh kereta perlu diwayar semula dan dikuasakan dengan sistem pengurusan kereta Haltec yang berdiri sendiri.

P1 GTR yang Lebih Ringan dan Berkuasa

Dengan membuang sistem hibrid dan enjin V8 besar, kereta ini mungkin akan kehilangan beberapa kilogram. Memandangkan P1 GTR asal mempunyai berat 3,175 paun, ciptaan Mike ini pasti lebih ringan. Namun, adakah enjin empat-rotor boleh mengeluarkan kuasa yang sama dengan 986 kuasa kuda seperti McLaren asal? Sukar dipercayai, tetapi kita tunggu dan lihat.

Adakah kereta ini, yang dinamakan MADMAC, akan secepat McLaren P1 GTR asal di litar? Sudah tentu tidak. Adakah ia akan menjadi kereta drift yang lebih baik? Hampir pasti. Tidak sabar rasanya untuk melihatnya beraksi.

Mad Mike memang sentiasa mengejutkan dunia dengan idea dan ciptaan luar biasa. Dengan projek terbaru ini, dia sekali lagi menunjukkan bahawa tiada batasan dalam dunia drift dan modifikasi kereta. Jadi, bersiaplah untuk melihat aksi drift yang luar biasa dari MADMAC di Goodwood 2024!

Dari Jalopnik

Baca Usahawan Terkenal Miliki McLaren Senna Kelima Di Malaysia!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Kawasaki Motor Japan telah mengubah landskap motosikal dengan pengumuman mengejut tentang pelancaran dua model motosikal elektrik mereka, Ninja e-1 dan Z e-1, untuk pasaran Jepun.

Tarikh penjualan yang dinantikan telah ditetapkan iaitu pada 13 Januari 2024, membawa angin segar kepada pencinta motosikal yang mencari pengalaman elektrik yang canggih.

Kedua-dua model Ninja e-1 dan Z e-1 mempamerkan kekuatan motor elektriknya dengan output maksimum 12 PS dan daya kilas mencapai 40 Nm.

Ditambah dengan dua unit bateri lithium-ion 30 Ah, model masing-masing mempunyai jarak perjalanan yang memuaskan, dengan Ninja e-1 mampu menjangkau 55 km dan Z e-1 menampilkan jarak 53 km dalam satu pengecasan penuh.

Teknologi Inovatif

Kawasaki tidak berkompromi dalam menyematkan teknologi terkini pada kedua-dua model ini. Dari fork hadapan teleskopik 41 mm, suspensi belakang Uni-Trak, hingga casis trellis frame yang di inspirasi daripada motosikal 400 cc, setiap komponen dirancang dengan teliti untuk memberikan pengalaman pemanduan yang mengagumkan.

Perincian canggih seperti fungsi e-boost yang dapat meningkatkan daya pecutan dan kelajuan secara mendadak dalam tempoh 15 saat, mod Walk untuk kestabilan ketika berjalan dengan kelajuan rendah.

Ia juga mempunyai  kemampuan untuk mengundur pada kelajuan 3 km/j, semuanya menjadikan motosikal ini pilihan yang menarik. 

Paparan Informasi yang Mudah

Kawasaki tidak lupa akan keperluan maklumat yang senang diperoleh. Skrin paparan TFT bersaiz 4.3 inci memberikan akses mudah kepada semua data penting. Bahagian atas ruang bateri yang luas juga memberikan kemudahan untuk membawa barangan kecil sebesar lima liter.

Dengan fokus yang jelas pada prestasi, teknologi canggih, dan keselesaan pengguna, Kawasaki memasuki pasaran motosikal elektrik dengan mantap. Ninja e-1 dan Z e-1 menjanjikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan sambil mengekalkan identiti dan kualiti prestasi yang diiktiraf daripada jenama terkenal, Kawasaki.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Setiap kali sebuah model baharu dilancarkan, antara perkara yang sering menjadi perbualan ialah soal first batch. Ada pembeli yang mahu menjadi antara terawal memiliki model tersebut, tetapi ada juga yang memilih untuk menunggu beberapa bulan sebelum membuat keputusan.

Sebabnya mudah. Wujud tanggapan bahawa kereta keluaran awal lebih mudah mengalami masalah berbanding unit yang dihasilkan kemudian.

Namun, adakah tanggapan itu benar? Jawapannya, tidak semestinya.

Istilah first batch biasanya merujuk kepada unit terawal yang dikeluarkan selepas sesebuah model baharu mula dipasarkan.

Untuk model yang benar-benar serba baharu, terutama yang membawa perubahan besar pada platform, enjin, transmisi atau teknologi elektronik, memang ada kemungkinan beberapa isu kecil hanya dapat dikenal pasti selepas kereta digunakan secara meluas.

Situasi sebenar di jalan raya jauh lebih pelbagai berbanding ujian dalaman pengeluar. Ada kereta yang digunakan setiap hari dalam kesesakan, perjalanan jauh, cuaca panas atau keadaan jalan yang berbeza-beza. Daripada penggunaan sebenar inilah kadang-kadang muncul perkara yang sebelum itu tidak begitu ketara.

Apabila bercakap mengenai masalah first batch, ia tidak semestinya melibatkan kerosakan serius pada enjin atau transmisi. Ada juga isu yang lebih kecil seperti bunyi pada bahagian kabin, sistem infotainment, sensor, fungsi elektronik atau beberapa bahagian kemasan.

Perkara seperti ini biasanya lebih mudah diperbaiki, sama ada melalui pelarasan, penggantian komponen tertentu atau kemas kini sistem.

Dalam banyak kes, ia lebih kepada proses penambahbaikan biasa yang berlaku apabila sesebuah model sudah mula digunakan oleh lebih ramai pemilik.

Baca Juga: Pertama Kali Nak Pam Angin Tayar? Ini Cara Yang Betul

Selepas menerima maklum balas daripada pemilik, pusat servis dan pasaran, pengeluar lazimnya akan melakukan penambahbaikan kecil sepanjang tempoh produksi.

Ada perubahan yang mungkin tidak kelihatan secara luaran, tetapi melibatkan komponen, tetapan sistem atau proses pemasangan.

Sebab itu ada pembeli yang lebih selesa menunggu batch seterusnya kerana mereka percaya unit yang keluar kemudian sudah melalui beberapa penambahbaikan awal. Namun, perkara ini tidak bermaksud setiap first batch pasti bermasalah.

Satu perkara yang perlu difahami ialah tidak semua kereta baharu dibangunkan daripada kosong. Ada model yang masih menggunakan enjin dan transmisi yang sudah lama terbukti pada model lain. Ada juga yang hanya menerima reka bentuk baharu atau penambahan teknologi tertentu.

Dalam keadaan seperti ini, risiko untuk berdepan masalah besar mungkin lebih rendah berbanding sebuah model yang hadir dengan terlalu banyak teknologi baharu dalam satu masa.

Sebab itu lebih baik menilai keseluruhan pakej kereta, bukan sekadar melihat sama ada ia unit first batch atau tidak.

Jika anda seorang pembeli yang mengutamakan ketenangan dan tidak kisah menunggu, memberi masa beberapa bulan selepas pelancaran mungkin satu langkah yang lebih selamat.

Dalam tempoh itu, anda boleh melihat pengalaman pemilik awal dan mengetahui jika terdapat sebarang isu yang sering berlaku.

Namun, jika anda yakin dengan model tersebut, mempunyai perlindungan waranti yang baik dan akses kepada pusat servis yang dipercayai, membeli unit awal bukanlah satu keputusan yang salah.

Kereta first batch tidak semestinya lebih bermasalah. Cuma seperti mana-mana produk baharu, unit terawal mungkin mempunyai beberapa perkara yang hanya dapat dikenal pasti selepas digunakan dalam skala lebih besar.

Jadi, yang lebih penting bukan soal first batch semata-mata, tetapi sejauh mana model tersebut menggunakan teknologi baharu, bagaimana sokongan selepas jualannya dan sama ada pembeli sudah melakukan kajian sebelum membuat keputusan.

Bagi sesetengah orang, menjadi pemilik terawal memang satu kepuasan. Bagi yang lain, menunggu sedikit lebih lama mungkin memberi lebih ketenangan.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!