Sistem suspensi motosikal adalah komponen penting yang memastikan kestabilan dan daya cengkaman ketika di jalanan atau laluan lasak. Fungsinya termasuk menyerap hentakan, mengawal kestabilan, dan memastikan roda motosikal sentiasa mencengkam permukaan jalan dengan baik.
Bagi motosikal premium, sistem suspensinya biasanya hadir dengan komponen canggih dan boleh dilaraskan mengikut keutamaan penunggang, gaya pemanduan, dan keadaan jalan. Melalui penalaan ini, motorsikal dapat memberikan prestasi yang optimal, sambil menambah keselesaan dan kawalan semasa menunggang.
Walaupun penalaan suspensi boleh jadi tugas yang agak rumit, ia tidak bermakna penunggang biasa tidak boleh memahami konsep asasnya. Memahami beberapa istilah dalam dunia penalaan suspensi dapat meningkatkan apresiasi terhadap prestasi motosikal. Mari kita lihat beberapa istilah biasa untuk membantu pemahaman anda mengenai cara suspensi berfungsi.
1. Preload
Preload merujuk kepada penalaan tekanan asas pada penyerap hentak hadapan atau belakang motorsikal sebelum ditunggang. Ia membolehkan penunggang menyesuaikan suspensi mengikut berat, gaya menunggang, dan keadaan jalan, menentukan sejauh mana suspensi mengendur di bawah beban motorsikal dan penunggang.
Untuk menala preload, biasanya penunggang akan memutar gelang skru atau menggunakan alat khusus untuk meningkatkan atau mengurangkan tekanan pada spring. Dengan menambah preload, spring diketatkan, menjadikannya lebih keras dan mengurangkan ‘sag’. Ini berguna ketika membawa beban yang lebih berat atau menunggang di laluan lasak. Sebaliknya, mengurangkan preload memberikan tunggangan lebih lembut, sesuai untuk permukaan jalan yang rata atau penunggang yang lebih ringan.
2. Compression Damping
Compression damping membolehkan penunggang mengawal kelajuan suspensi ketika ditekan atau ketika brek diaplikasikan. Penalaan ini berguna untuk mengelakkan suspensi daripada menekan terlalu cepat atau memantul terlalu kuat. Dalam sistem compression damping, terdapat pelarasan yang mengawal aliran cecair hidraulik dalam suspensi. Dengan meningkatkan compression damping, aliran cecair akan lebih tersekat, memperlahankan kompresi suspensi dan memberi kestabilan tambahan di laluan kasar. Sebaliknya, mengurangkan compression damping membuatkan suspensi lebih responsif, sesuai untuk permukaan jalan yang rata.
3. Rebound Damping
Rebound damping pula merujuk kepada kadar suspensi kembali ke kedudukan asalnya setelah ditekan. Ia memastikan suspensi tidak kembali terlalu cepat atau lambat, yang boleh menjejaskan kestabilan.
Dalam sistem rebound damping, pelarasan membolehkan kawalan aliran cecair hidraulik semasa ia kembali dari keadaan termampat. Dengan meningkatkan rebound damping, aliran cecair diperlahankan, mengelakkan suspensi daripada kembali dengan pantas, menjadikan tunggangan lebih stabil. Sebaliknya, menurunkan rebound damping memberikan suspensi yang lebih responsif, sesuai untuk penunggang yang inginkan tunggangan lebih lembut.
4. Sag
Sag merujuk kepada sejauh mana suspensi termampat di bawah berat penunggang dan motorsikal. Pengaturan sag yang betul membantu memastikan tayar sentiasa mencengkam permukaan jalan, memberi kawalan yang baik.
Pengaturan sag berbeza mengikut berat penunggang, gaya menunggang, dan geometri motosikal. Namun secara umumnya, Sag yang ideal membolehkan suspensi berfungsi dalam julat optimalnya, menyokong kestabilan penunggang dan motorsikal.
5. Bottom-Out dan Top-Out
Bottom-out berlaku apabila suspensi termampat sepenuhnya hingga ke hujung julatnya. Situasi ini berlaku ketika motorsikal melalui benjolan besar atau menekan brek secara agresif, menyebabkan hentakan yang kuat dan kehilangan cengkaman tayar. Ini menunjukkan suspensi mungkin perlu dilaraskan atau mungkin gaya menunggang terlalu agresif. Sebaliknya, top-out berlaku apabila suspensi melanjutkan sepenuhnya ke hujung reboundingnya, menghasilkan kejutan ke atas. Ini biasanya terjadi apabila rebound damping terlalu rendah. Mengawal rebound damping dengan baik dapat mengelakkan situasi ini, sekaligus mengekalkan kestabilan suspensi.
Dengan memahami istilah asas ini, anda boleh mula menghargai betapa pentingnya suspensi dalam meningkatkan pengalaman menunggang.
Dari MotoDeal
Baca Juga Apakah Kesan Penggunaan “Chemical” Ketika Mencuci Motosikal?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nak Tukar Sport Rim Kereta? Selain Kos, Ini 5 Perkara Penting Perlu Anda Tahu!
Buat anda terutamanya yang baru sahaja memiliki kereta baru di antara modifikasi paling senang untuk dilakukan ialah menukar sport rim. Apatah lagi jika anda membeli kereta yang dibekalkan dengan rim standard dan kelihatan tidak mengancam di mata anda.
Namun dalam apa jua modifikasi atau melakukan pertukaran komponen serta aksesori terdapat beberapa perkar perlu anda pertimbangkan terlebih dahulu. Ingat ya, menggunakan sport rim sangat penting bukan sahaja untuk keselesaan pemanduan tetapi juga untuk keselamatan anda.
Jika tersilap pasang padah boleh datang mengundang. Jadi kali ini MASKULIN ingin kongsi beberapa tip untuk anda memilih sport rim kereta yang sesuai.
SAIZ LUBANG RIM DAN PCD
PCD atau Pitch Circle Diameter merupakan saiz lubang rim yang berada di tengah-tengah rim. Setiap model kereta kadangkala tidak sama PCD terutamanya kereta buatan luar negara.
Dan setiap PCD juga bergantung kepada jenis kereta juga. Ada yang mempunyai 4, 5 atau 6 lubang. Saiznya pula pelbagai seperti 114.3, 100, 110, 120 dan banyak lagi.
KENAL PASTI ‘ET’ ATAU ‘OFFSET’ RIM
ET merupakan singkatan kepada ‘Einpresstiefe’ atau ‘Offset’, iaitu dalam kefahaman mudah dalam Bahasa Melayu ialah mengimbangi. Ia membawa maksud untuk memberitahu kita jenis rim ini sama ada masuk ke dalam atau terkeluar dari fender atau body kereta.
UKURAN LEBAR RIM
Seterusnya ukuran lebar rim yang sesuai. Ukuran lebar ini akan menentukan kesesuaian tayar yang kita akan gunakan nanti. Kebanyakan trend sekarang ramai yang gemar menggunakan rim lebar tetapi tayarnya tidak lebar.
Ia untuk mengelak tayar terkena pada fender atau body. Jadi ambil tahu tentang ukuran lebar rim yang biasanya tertulis di sebelah daam atau belakang rim.
SAIZ & WARNA SESUAI
Akhir sekali pilihlah sport rim yang saiznya sesuai untuk kereta anda. Seperti anda juga ukurlah kasut sebelum beli. Begitu juga dengan sport rim. Selain itu, pilihlah warna rim yang lebih bersifat universal seperti hitam, krom, emas atau merah. Ia merupakan antara warna yang sangat sesuai dipadankan dengan banyak jenis warna cat pada body kereta.
BAJET
Dalam apa jua modifikasi kereta terutamanya menukar komponen yang mahal seperti sport rim, antara perkara paling penting adalah bajet. Yang pastinya sport rim yang cantik kebiasaannya memang agak mahal. Namun tidak bermakna anda tak boleh dapatkan yang berharga lebih murah.
Selain membeli sport rim baru anda juga boleh pertimbangkan untuk beli yang terpakai tetapi yang kondisinya masih tip top. Terokailah pelbagai platform jualan seperti Facebook Marketplace atau Carousell untuk mendapatkan harga yang menarik. Bajet anda pula biarlah selari dengan pendapatan.
Jangan sampai berhutang sakan semata-mata nak bagi kereta nampak lebih gempak.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat kepada anda!
Bagaimana Penghadang Kemalangan Berfungsi?
Penghadang kemalangan memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan pengguna jalan raya, pejalan kaki, dan pekerja di kawasan pembinaan, tempat letak kereta, gudang, serta pelbagai lokasi lain. Tetapi, pernahkah anda terfikir bagaimana sebenarnya penghadang kemalangan ini berfungsi?
Sebagai salah satu komponen utama dalam keselamatan jalan raya, penghadang kemalangan direka untuk melindungi nyawa dan mengurangkan risiko kecederaan semasa kemalangan. Dalam penulisan ini kita bakal fahami jenis-jenis penghadang, cara ia berfungsi, dan kenapa ia direka sedemikian rupa.
Jenis-Jenis Penghadang Kemalangan
Terdapat beberapa jenis penghadang kemalangan yang biasa digunakan, termasuk penghadang W-beam, kabel, dan konkrit. Setiap jenis direka untuk memenuhi keperluan keselamatan tertentu bergantung pada lokasi dan keadaan jalan.
Penghadang W-Beam
Penghadang W-beam biasanya diperbuat daripada keluli atau aluminium, dan ia merupakan antara jenis yang paling lazim digunakan di seluruh dunia. Rangkaian blok mendatar yang disokong tiang menegak membentuk penghadang berterusan di tepi jalan. Reka bentuk ini membantu mengalihkan kenderaan yang terbabas daripada bahaya dan menyerap tenaga hentaman.
Penghadang Kabel
Dibina daripada kabel keluli berkapasiti tinggi yang diregangkan di antara tiang sokongan, penghadang kabel direka untuk melentur apabila terkena hentaman. Ini membantu menyerap tenaga dan mengurangkan risiko kenderaan terbalik. Ia sangat sesuai digunakan di kawasan median atau jalan sempit kerana sifatnya yang fleksibel.
Penghadang Konkrit
Penghadang konkrit adalah pilihan paling tahan lasak. Dibina daripada elemen konkrit pratuang yang diperkuat dengan keluli atau gentian kaca. Ia boleh menahan hentaman yang kuat. Jenis ini biasanya digunakan di lebuh raya berkelajuan tinggi untuk mengelakkan kenderaan daripada melintasi lorong bertentangan.
Dua Fungsi Utama Penghadang Kemalangan
Penghadang kemalangan direka untuk memenuhi dua tujuan utama:
- Menyerap Tenaga Hentaman
Apabila kenderaan melanggar penghadang, tenaga kinetik diserap dan disebarkan melalui reka bentuk penghadang yang mampu melentur atau terdeformasi. Ini mengurangkan impak hentaman terhadap penumpang kenderaan dan meminimumkan risiko kecederaan serius. - Mengalihkan Kenderaan Dari Bahaya
Penghadang kemalangan diletakkan secara strategik untuk mengelakkan kenderaan daripada melanggar halangan seperti tebing curam, objek di tepi jalan, atau trafik bertentangan. Dengan mengalihkan kenderaan ke laluan yang lebih selamat, ia mengurangkan kemungkinan kemalangan menjadi lebih buruk.
Reka Bentuk Penghadang Keselamatan Jalan Raya
Faktor seperti geometri jalan, jumlah trafik, dan keadaan persekitaran diambil kira dalam reka bentuk penghadang. Jurutera juga memastikan penghadang mematuhi piawaian dan peraturan keselamatan yang ditetapkan untuk keberkesanan maksimum.
Sebagai contoh:
- Geometri Jalan: Jalan berselekoh tajam atau cerun curam memerlukan penghadang yang lebih teguh.
- Volume Trafik: Lebuhraya berkelajuan tinggi memerlukan penghadang yang tahan lasak, manakala kawasan bandar memerlukan penghadang yang lebih ringan untuk menjaga estetika.
- Keadaan Persekitaran: Penghadang mesti tahan terhadap cuaca ekstrem, karat, dan elemen persekitaran lain untuk jangka hayat yang panjang.
Kesimpulan
Penghadang kemalangan bukan sekadar struktur di tepi jalan, tetapi penyelamat nyawa yang tidak ternilai. Dengan reka bentuk yang bijak dan pemasangan yang betul, ia membantu mengurangkan kesan kemalangan dan melindungi pengguna jalan raya. Semoga kita terus menghargai teknologi keselamatan ini dan memastikan ia dipasang di lokasi yang memerlukannya.
Dari Alexandra Security
Baca Juga ZONTES 368G ADV 2025, Kini Dibuka untuk Tempahan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Cermin Kereta Pecah Kena Batu Orang Mesin Rumput, Nak Buat Apa?
Cermin kereta adalah salah satu komponen kereta yang boleh dianggap ‘keras’ dari segi harga, sebabnya kalau kita tidak dilindungi oleh insurans cermin, kita kena siap duit dalam RM500-RM800 untuk menukar cermin kereta yang pecah.
Namun, jika cermin kereta pecah sebab terkena batu yang terpelanting dari orang mesin rumput lain pula ceritanya. Kejadian cermin kereta pecah disebabkan oleh pekerja kolar biru yang bekerja di tempat awam kebiasaannya dilakukan secara tidak sengaja. Melainkan ada rakaman atau saksi yang menunjukkan sebaliknya.
Jadi, apa yang sepatutnya kita lakukan jika perkara ini berlaku kepada kereta kita? Satu petua telah dikongsikan oleh laman Jumpa Kat Mahkamah menerusi Facebook mereka sebelum ini.
Jangan Panik! Insurans Kan Ada..
Langkah pertama yang perlu dibuat adalah, jangan panik. Berhenti di tepi jalan, ambil gambar kejadian tersebut, dan berjumpa dengan pekerja tersebut. Jangan marah, tengking mereka kerana ia akan lebih mengeruhkan keadaan, kawal emosi dan buat tindakan yang waras.
Dalam pada itu, setiap kerja pemotongan rumput di kawasan awam, tepi jalan sebenarnya telah diinsuranskan oleh syarikat kontraktor, jadi kita perlu mendapatkan nama penuh dan syarikat kontraktor pekerja tersebut terlebih dahulu untuk proses tuntutan.
Perkara ini telah diwajibkan pihak berkuasa tempatan bagi mana-mana syarikat yang ingin mendapatkan kontrak pemotongan rumput mesti mempunyai insurans untuk melindungi diri pekerja mereka jika berlaku kemalangan yang tidak diingini.
Sebelum melaksanakan kerja pemotongan rumput, syarikat tersebut perlu mengemukakan cover note insurans kepada pihak berkuasa tempatan sebagai bukti bahawa mereka dilindungi oleh insurans jika berlaku kemalangan.
Dapatkan Butiran Penting
Selepas mendapatkan nama syarikat, semak dengan syarikat tersebut di mana bengkel panel insurans mereka.
Seterusnya, buat laporan polis dalam tempoh 24 jam. Setelah selesai, bawa laporan polis tersebut ke bengkel panel insurans syarikat tersebut untuk mendapatkan cermin yang baru.
Laporan polis perlu menyatakan nama pemotong rumput (jika ada IC lebih baik), nama syarikat dan alamat, tarikh dan masa kejadian, serta nama jalan dan kawasan di mana kejadian berlaku.
Jadi, jika berdepan dengan situasi seperti ini, keka tenang dan jangan marah. Berhenti di tepi, ambil gambar, dan berbincang dengan pekerja tersebut untuk menyelesaikan masalah dengan baik. Perkara paling utama adalah untuk memastikan keselamatan diri dan orang sekeliling anda selamat.
Kredit- Siakap Keli
Baca: Lapan Perlumbaan Motorsport Paling Berbahaya Di Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
