Sistem suspensi motosikal adalah komponen penting yang memastikan kestabilan dan daya cengkaman ketika di jalanan atau laluan lasak. Fungsinya termasuk menyerap hentakan, mengawal kestabilan, dan memastikan roda motosikal sentiasa mencengkam permukaan jalan dengan baik.
Bagi motosikal premium, sistem suspensinya biasanya hadir dengan komponen canggih dan boleh dilaraskan mengikut keutamaan penunggang, gaya pemanduan, dan keadaan jalan. Melalui penalaan ini, motorsikal dapat memberikan prestasi yang optimal, sambil menambah keselesaan dan kawalan semasa menunggang.
Walaupun penalaan suspensi boleh jadi tugas yang agak rumit, ia tidak bermakna penunggang biasa tidak boleh memahami konsep asasnya. Memahami beberapa istilah dalam dunia penalaan suspensi dapat meningkatkan apresiasi terhadap prestasi motosikal. Mari kita lihat beberapa istilah biasa untuk membantu pemahaman anda mengenai cara suspensi berfungsi.
1. Preload
Preload merujuk kepada penalaan tekanan asas pada penyerap hentak hadapan atau belakang motorsikal sebelum ditunggang. Ia membolehkan penunggang menyesuaikan suspensi mengikut berat, gaya menunggang, dan keadaan jalan, menentukan sejauh mana suspensi mengendur di bawah beban motorsikal dan penunggang.
Untuk menala preload, biasanya penunggang akan memutar gelang skru atau menggunakan alat khusus untuk meningkatkan atau mengurangkan tekanan pada spring. Dengan menambah preload, spring diketatkan, menjadikannya lebih keras dan mengurangkan ‘sag’. Ini berguna ketika membawa beban yang lebih berat atau menunggang di laluan lasak. Sebaliknya, mengurangkan preload memberikan tunggangan lebih lembut, sesuai untuk permukaan jalan yang rata atau penunggang yang lebih ringan.
2. Compression Damping
Compression damping membolehkan penunggang mengawal kelajuan suspensi ketika ditekan atau ketika brek diaplikasikan. Penalaan ini berguna untuk mengelakkan suspensi daripada menekan terlalu cepat atau memantul terlalu kuat. Dalam sistem compression damping, terdapat pelarasan yang mengawal aliran cecair hidraulik dalam suspensi. Dengan meningkatkan compression damping, aliran cecair akan lebih tersekat, memperlahankan kompresi suspensi dan memberi kestabilan tambahan di laluan kasar. Sebaliknya, mengurangkan compression damping membuatkan suspensi lebih responsif, sesuai untuk permukaan jalan yang rata.
3. Rebound Damping
Rebound damping pula merujuk kepada kadar suspensi kembali ke kedudukan asalnya setelah ditekan. Ia memastikan suspensi tidak kembali terlalu cepat atau lambat, yang boleh menjejaskan kestabilan.
Dalam sistem rebound damping, pelarasan membolehkan kawalan aliran cecair hidraulik semasa ia kembali dari keadaan termampat. Dengan meningkatkan rebound damping, aliran cecair diperlahankan, mengelakkan suspensi daripada kembali dengan pantas, menjadikan tunggangan lebih stabil. Sebaliknya, menurunkan rebound damping memberikan suspensi yang lebih responsif, sesuai untuk penunggang yang inginkan tunggangan lebih lembut.
4. Sag
Sag merujuk kepada sejauh mana suspensi termampat di bawah berat penunggang dan motorsikal. Pengaturan sag yang betul membantu memastikan tayar sentiasa mencengkam permukaan jalan, memberi kawalan yang baik.
Pengaturan sag berbeza mengikut berat penunggang, gaya menunggang, dan geometri motosikal. Namun secara umumnya, Sag yang ideal membolehkan suspensi berfungsi dalam julat optimalnya, menyokong kestabilan penunggang dan motorsikal.
5. Bottom-Out dan Top-Out
Bottom-out berlaku apabila suspensi termampat sepenuhnya hingga ke hujung julatnya. Situasi ini berlaku ketika motorsikal melalui benjolan besar atau menekan brek secara agresif, menyebabkan hentakan yang kuat dan kehilangan cengkaman tayar. Ini menunjukkan suspensi mungkin perlu dilaraskan atau mungkin gaya menunggang terlalu agresif. Sebaliknya, top-out berlaku apabila suspensi melanjutkan sepenuhnya ke hujung reboundingnya, menghasilkan kejutan ke atas. Ini biasanya terjadi apabila rebound damping terlalu rendah. Mengawal rebound damping dengan baik dapat mengelakkan situasi ini, sekaligus mengekalkan kestabilan suspensi.
Dengan memahami istilah asas ini, anda boleh mula menghargai betapa pentingnya suspensi dalam meningkatkan pengalaman menunggang.
Dari MotoDeal
Baca Juga Apakah Kesan Penggunaan “Chemical” Ketika Mencuci Motosikal?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Inovasi Teknologi Untuk Topi Keledar Anda
Topi keledar merupakan suatu alat yang digunakan untuk melindungi kepala daripada sebarang bentuk kecederaan. Ketika zaman penjajah, topi keledar digunakan oleh hulubalang untuk menjaga bahagian kepala mereka daripada pukulan senjata sewaktu berperang. Namun pada masa kini, penggunaan topi keledar merupakan suatu kewajipan sekiranya anda menunggang motosikal.
Kemajuan teknologi pada masa kini telah menghasilkan pelbagai jenis reka bentuk topi kelendar dengan teknologi yang menarik. Hari ini penulis ingin berkongsi dengan pembaca jenis-jenis inovasi teknologi topi calendar yang mempunyai ciri-ciri unik dan moden untuk penggguna motosikal.
Topi keledar dilengkapi pembesar suara
Syarikat pengeluar topi keledar Sena, mengeluarkan sebuah topi keledar lengkap dengan teknologi Mesh Intercom dan Bluetooth Intercom serta pembesar suara dan mikrofon premium oleh pakar audio Harman Kardon. Topi keledar ini lengkap dengan pembesar suara dan mikrofon bersepadu yang membawa tahap ketepatan dan kejelasan terhadap audio dalam topi keledar.
Topi keledar dilengkapi kamera
Sena juga menghasilkan topi keledar yang lengkap dengan fungsi kamera. Reka bentuk kamera yang kecil membolehkan penunggang merakam tunggangan mereka dengan mudah menerusi satu sentuhan butang kamera di bahagian atas topi keledar. Kamera pada motosikal ini mampu untuk merakam visual berdurasi 2 jam. Selain itu, ia juga dilengkapi dengan WiFi supaya anda boleh melihat dan memuat turun rakaman pada telefon pintar anda dengan serta-merta.
Topi keledar yang mempunyai intercom
Topi keledar juga mempunyai satu ciri tambahan yang dijual berasingan iaitu intercom. Intercom merupakan satu alat di mana anda boleh berbual dengan pembonceng yang berada di belakang anda semasa menunggang motosikal. Jadi tidak perlu lagi anda untuk menjerit jika hendak berbual dengan pembonceng di belakang anda. Terdapat banyak produk intercom di pasaran dan yang membezakan produk tersebut adalah daripada segi kualiti dan harga.
Pengelap cermin (wiper) untuk topi keledar
Menunggang motosikal Ketika hujan sudah pasti akan mempengaruhi jarak penglihatan anda kerana pelitup topi keledar anda telah dibasahi air. Namun, terdapat pengeluar telah menghasilkan pengelap cermin (wiper) untuk dipasang di topi keledar anda. Produk ini amat kecil dan menggunakan bateri yang perlu di cas sebelum menggunakannya.
Topi keledar yang mempunyai pendingin hawa
Penyelidik Amerika Steve Feher telah melancarkan topi keledar lengkap dengan pendingin hawa pertama di dunia yang didakwa dapat menurunkan suhu sebanyak 10-15º Fahrenheit (6-8ºC). Topi keledar yang diberi nama ACH-1 setakat ini hanya tersedia untuk pasaran Amerika Syarikat sahaja dan dijual pada harga $US599 (kira-kira RM2,800).
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Jaket Hevik Scorpius oleh GIVI, Khas Buat Penunggang Iklim Tropika
Hevik dengan kerjasama GIVI memperkenalkan jaket SCORPIUS. Ia merupakan inovasi dan komitmen jenama ini terhadap keselamatan serta keselesaan khas buat penunggang motosikal terutamanya di negara beriklim tropika.
Jaket SCORPIUS menggabungkan bahan-bahan terkini dengan perlindungan homologasi Eropah yang ringan, menawarkan keselesaan dan perlindungan tanpa tandingan tanpa mengabaikan gaya dan prestasi.
Ia dibina dengan cukup teliti bagi memenuhi keperluan penunggang yang mencari gaya dan kepentingan dalam aksesori mereka. Dibina daripada bahan-bahan yang tahan geseran, jaket ini mampu memberikan perlindungan maksimum terhadap geseran dan impak.
Sekali gus memberikan keyakinan kepada penunggang untuk menakluki mana-mana bentuk jalan raya dengan mudah.
Dilengkapi dengan pelindung tahap 2 di bahagian bahu dan siku, jaket SCORPIUS menetapkan standard baru untuk keselamatan penunggang. Pelindung ini menawarkan penyerapan impak yang lebih baik, melindungi penunggang daripada kecederaan yang mungkin berlaku sambil mengekalkan keanjalan dan keselesaan untuk pergerakan tanpa sekatan di jalan raya.
Direka untuk penunggang yang melalui iklim tropika, jaket SCORPIUS menampilkan panel ventilasi yang diletakkan strategik untuk mengawal suhu dan aliran udara, mencegah pemanasan berlebihan dan keletihan semasa perjalanan yang panjang.
Dengan empat kawasan berongga, termasuk dua di bahagian depan dan dua di bahagian belakang, ianya memastikan penunggang akan kekal sejuk dan selesa walaupun dalam keadaan yang paling mencabar dan meningkatkan pengalaman pemanduan mereka secara keseluruhan.
Jaket SCORPIUS dihasilkan daripada bahan-bahan reflektif ke dalam penghasilannya, memastikan kelihatan dengan jelas dan meningkatkan keselamatan untuk penunggang tanpa mengira waktu hari atau keadaan cuaca. Ciri tambahan ini tidak hanya meningkatkan estetika jaket tetapi juga memberi keutamaan kepada keselamatan penunggang di jalan raya.
Bahagian pinggang jaket dan bahagian bawah jaket boleh dilaraskan mengikut keselesaan, dan ianya juga disertakan dengan “raincoat” yang boleh dilepaskan, memberi perlindungan kepada penunggang daripada hujan.
Selain itu, penyertaan pelindung siku safe tech elbow easy flex, boleh disesuaikan kepada standard tahap 2, menawarkan perlindungan dan keanjalan yang ditingkatkan untuk penunggang yang mencari prestasi optima daripada aksesori mereka.
Dengan harga jualan RM980, ianya sangat berbaloi dengan ciri-ciri keselamatan yang canggih, dan reka bentuk ergonomik untuk memberikan keselesaan, gaya, dan perlindungani kepada “rider” di seluruh dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tayar Celup – Selamatkah Penggunaannya?
Pernah dengar tentang tayar celup atau tyre retreading? Teknologi ini sebenarnya bukanlah sesuatu yang baru, dan ia sering kali dikaitkan dengan kenderaan berat seperti lori atau trak.
Bagi pemandu atau pemilik kenderaan besar, kos untuk membeli tayar baru memang boleh mencecah ribuan ringgit. Jadi, ramai yang memilih untuk menggunakan tayar celup atau tayar terpakai yang telah melalui proses pembuatan semula. Tapi, persoalannya, adakah tayar celup selamat digunakan?
Apa Itu Tayar Celup?
Tayar celup merujuk kepada tayar yang sudah hilang bunga atau tapak, dan telah melalui proses pembuatan semula untuk mengembalikan fungsinya.
Dalam proses ini, lapisan bunga tayar yang telah haus akan digantikan dengan bunga baru menggunakan teknologi khas.
Proses ini banyak dilakukan pada tayar kenderaan berat kerana harganya yang lebih murah berbanding membeli tayar baru. Tayar yang telah dipulihkan ini selalunya dipanggil tayar retread.
Kelebihan Tayar Celup
- Kos Lebih Murah
Salah satu daya tarikan utama tayar celup adalah harganya yang jauh lebih murah berbanding tayar baru. Proses retreading ini memberikan peluang kepada pemilik kenderaan untuk berjimat tanpa mengurangkan prestasi tayar. - Selamat Digunakan
Mungkin ramai yang beranggapan tayar celup lebih mudah meletup atau rosak, namun itu hanyalah mitos. Sebenarnya, tayar retread ini selamat digunakan kerana ia melalui proses pembuatan yang menggunakan teknologi terkini dan diuji dengan ketat seperti tayar baru. Pengeluar tayar besar seperti Michelin, Continental, dan Good Year pun mempunyai kilang khusus untuk menghasilkan tayar retread. - Mesra Alam
Salah satu aspek yang menarik mengenai tayar celup adalah ia lebih mesra alam. Dengan proses retreading, kita dapat mengurangkan jumlah tayar yang dibuang setiap tahun, sekaligus memberi sumbangan positif terhadap pengurangan pencemaran.
Kekurangan Tayar Celup
- Jangka Hayat Lebih Pendek
Meskipun tayar celup lebih murah, namun ia mempunyai jangka hayat yang lebih pendek berbanding tayar baru. Setelah melalui proses retreading, tayar ini tidak akan bertahan seperti tayar baharu. Oleh itu, pemilik kenderaan perlu sentiasa memantau keadaan tayar mereka. - Ciri-Ciri Berbeza
Tayar celup mungkin tidak memberikan pengalaman pemanduan yang sama seperti tayar baru. Mungkin ada perbezaan dari segi bunyi, cengkaman, dan pengendalian. Ini adalah perkara biasa kerana tayar baru dan tayar celup dihasilkan menggunakan proses yang berbeza.
Faktor Risiko – Mengapa Tayar Celup Mungkin Tidak Selamat?
Mitos yang menyatakan tayar celup mudah meletup lebih banyak disebabkan oleh kesalahan penggunaan atau produk yang tidak memenuhi piawaian.
Jika tayar celup dihasilkan dengan menggunakan bahan dan proses yang tidak betul, ia mungkin akan menjadi lebih berisiko. Namun, jika anda memilih tayar celup dari pengeluar yang dipercayai dan melalui proses retreading yang betul, risikonya boleh dikurangkan.
Apa Yang Perlu Diperhatikan?
Tidak semua tayar lori atau trak boleh melalui proses retreading. Oleh itu, ketika membeli tayar baru, pastikan ia sesuai untuk proses retreading di masa hadapan.
Selain itu, penjagaan tayar yang baik seperti memastikan tekanan udara yang betul sangat penting untuk memanjangkan jangka hayat tayar. Jika anda perasan bunga tayar sudah haus atau tidak rata, segeralah menggantikan tayar untuk mengelakkan risiko kemalangan.
Kesimpulannya
Tayar celup atau tayar retread memang selamat digunakan jika proses pembuatannya mengikut piawaian yang betul.
Ia adalah pilihan yang lebih ekonomik dan mesra alam, tetapi pemilik kenderaan harus sentiasa peka dengan jangka hayat tayar dan memastikan ia tidak melepasi tempoh penggunaannya.
Dengan penjagaan yang baik dan penggunaan tayar yang betul, kita dapat mengurangkan risiko kemalangan akibat tayar rosak atau meletup.
Dari Gemilang Daily
Baca Juga Berapa Kerap Tayar Lori Perlu Diganti?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
