Persaingan pengeluar kereta dalam menghasilkan kenderaan elektrik dilihat tidak memperlahankan rentak mereka, sebaliknya, majoriti pengeluar dilihat bersaing untuk memberi yang terbaik kepada pelanggan mereka dan juga kepada alam sekitar.
Pelbagai aspek perlu diambil kira dalam menghasilkan kenderaan elektrik yang dapat memenuhi keperluan harian pengguna seperti jarak perjalanan, masa pengecasan, ketahanan casis, kelajuan dan pelbagai lagi.
Terbaru, jenama kereta elektrik terkemuka, Tesla mendapat perhatian sekali lagi kerana dikatakan dalam usaha untuk menghasilkan kenderaan elektrik produksi dengan harga termurah di pasaran iaitu Tesla Model 2.
Mereka dikatakan melabur sebanyak RM70 bilion (USD$15 billion) untuk menjayakan model elektrik mampu milik ini. Lakaran awal model ini berbentuk hatchback yang mana kemungkinan pasaran sasarannya adalah golongan muda.
Sama seperti model terdahulu, Tesla Model 2 ini turut ditawarkan dengan pilihan naik taraf bateri dan langganan perkhidmatan.
Menurut sumber, model ini akan menjadi kenyataan seawal tahun 2026 sebelum dipasarkan ke China. Jika ia berjaya memasuki pasaran EV kelak, kita dapat lihat ia menjadi pesaing kepada Hyundai Ioniq 6, Ford Mustang Mach-E, BYD Atto 3 dan Kia EV6.
Tambah pemilik syarikat tersebut, Elon Musk, Tesla menyasarkan untuk mengeluarkan 20 juta kenderaan mereka iaitu dua kali ganda daripada pengeluar kereta terbanyak setakat ini, Toyota.
Namun, beberapa pengeluar kereta lain seperti Honda dan Hyundai agak was-was dengan keputusan Tesla yang ingin menjual kenderaan elektrik pada harga murah seperti itu.
Menurut Hyundai, EV berharga RM116,000 adalah mustahil tanpa mengurangkan prestasi kenderaan itu.
Jika mengikut kepada jadual pelancaran seawal tahun 2026, kita boleh jangka ia akan masuk ke pasaran Malaysia menjelang 2027. Pada waktu itu, mungkin lebih banyak model elektrik yang akan menjadi pesaing kepada Model 2 ini. Sama-sama kita nantikan…
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berhenti di Traffic Light, Guna Gear D, N atau P?
Ketika berhenti di traffic light, banyak pemandu sering tertanya-tanya tentang memilih gear yang paling sesuai untuk digunakan.
Adakah lebih baik menggunakan gear D (Drive), N (Neutral), atau P (Park)?
Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dan memberi panduan untuk membantu anda membuat keputusan yang bijak.
Gear D (Drive)
Kelebihan
- Kemudahan dan Keselesaan: Dengan gear D, anda hanya perlu menekan pedal minyak untuk bergerak semula apabila lampu hijau menyala. Ini menjadikannya pilihan yang mudah dan cepat.
- Penggunaan Semula: Gear D membolehkan anda bersedia untuk bergerak tanpa perlu menukar gear, menjadikannya praktikal dalam situasi trafik yang sibuk.
Kekurangan
- Kepanasan Transmisi: Berada dalam gear D ketika berhenti boleh menyebabkan transmisi menjadi panas jika berhenti terlalu lama.
- Penggunaan Bahan Api: Kereta dalam gear D menggunakan lebih banyak bahan api berbanding gear N atau P.
Gear N (Neutral)
Kelebihan
- Penjimatan Bahan Api: Gear N memutuskan sambungan enjin dengan transmisi, yang boleh mengurangkan penggunaan bahan api.
- Pengurangan Beban Transmisi: Gear N mengurangkan tekanan pada transmisi, mengurangkan risiko kepanasan dan kehausan komponen.
Baca Juga : Adakah Boleh Guna Air Paip Untuk Radiator?
Kekurangan
- Kurang Keselesaan: Anda perlu menukar semula ke gear D sebelum bergerak, yang boleh mengambil masa dan mengganggu aliran trafik.
- Keselamatan: Gear N mengurangkan kawalan pemandu terhadap kereta, terutama dalam situasi kecemasan.
Gear P (Park)
Kelebihan
- Keselamatan Maksimum: Gear P mengunci transmisi dan mencegah kereta daripada bergerak. Ini memastikan keselamatan maksimum apabila berhenti.
- Rehat pada Kaki: Anda tidak perlu menekan pedal brek, membolehkan anda berehat sementara menunggu lampu hijau.
Kekurangan
- Kerosakan Transmisi: Menukar gear dari P ke D berulang kali dalam jangka masa pendek boleh menyebabkan kehausan pada transmisi.
- Tidak Praktikal: Gear P tidak sesuai untuk berhenti singkat kerana ia memerlukan anda menukar gear dua kali untuk bergerak semula.
Situasi Terbaik untuk Memilih Gear D, N, atau P
- Traffic Light Singkat: Jika anda hanya berhenti sebentar, kurang dari satu minit, gear D adalah pilihan yang paling praktikal dan menjimatkan masa.
- Traffic Light Panjang: Jika berhenti lebih lama, gear N boleh membantu mengurangkan kepanasan transmisi dan penggunaan bahan api.
- Rehat yang Lama: Jika anda menjangkakan berhenti untuk tempoh yang sangat lama atau berada dalam situasi di mana keselamatan adalah keutamaan, gear P adalah pilihan terbaik.
Memilih gear yang betul ketika berhenti di traffic light bergantung kepada situasi anda.
Anda sudah tahu bagaimana untuk memilih gear yang sesuai? semoaga bermanfaat dan selamat memandu!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Revolusi Fiat Panda: Kuasa Elektrik dan Petrol dalam Satu Pakej!
Fiat telah melancarkan generasi keempat Fiat Panda yang serba baharu dan diberi nama Grande Panda, model terbaru ini menampilkan rekaan yang sepenuhnya diperbaharui serta menawarkan pilihan kuasa elektrik yang mesra alam.
Kombinasi Gaya Retro dan Teknologi Moden
Elemen seperti plat pelindung hadapan yang tebal, rel bumbung yang praktikal, dan pelapisan badan bawah hitam menambah sentuhan lasak pada rupa luarannya. Walaupun mengambil inspirasi dari Panda 4×4 asal, Fiat masih belum mengesahkan versi pacuan empat roda untuk model ini.
Lebih Besar, Lebih Selesa
Dengan panjang 3.99 meter, Grande Panda adalah 0.3 meter lebih panjang daripada pendahulunya. Namun, ia masih mengekalkan saiz yang kompak, sesuai untuk pergerakan lincah di bandar. Fiat menyatakan bahawa kabin lima tempat duduknya akan menawarkan keselesaan yang tiada tandingan untuk kehidupan keluarga dan mobiliti bandar kontemporari.
Lakaran awal menunjukkan bahawa Fiat telah merombak sepenuhnya pendekatan reka bentuk kabinnya. Reka bentuk minimalis dan futuristik dengan tema bujur yang merujuk kepada trek ujian kereta di atas “rooftop” Lingotto yang terkenal, memberikan suasana yang lebih luas dan lapang.
Baca juga artikel : Mini Moke, Kereta P. Ramlee Dalam Filem Anak Bapak
Pandangan Masa Depan: Keluarga Panda
Fiat tidak berhenti di sini. Mereka merancang untuk memperluaskan keluarga Panda dengan memperkenalkan model baharu setiap tahun sehingga 2027. Ini termasuk SUV bersaiz Dacia Duster, coupé-crossover yang bergaya, trak pikap berorientasikan gaya hidup, dan MPV-cum-camper van yang serbaguna. Setiap model akan membawa identiti tersendiri, membezakannya daripada portfolio Fiat yang lain, khususnya siri 500 yang ikonik.
Pelancaran di Pasaran dan Harga
Grande Panda dijangka memulakan penghantaran di UK pada awal tahun depan. Walaupun harga masih dirahsiakan, model ini dijangka menjadi antara kereta paling mampu milik di pasaran. Versi petrol dijangka bermula sekitar £15,000, manakala versi elektrik sekitar £22,000.
Dengan gabungan gaya retro yang memikat dan teknologi moden, Grande Panda bukan sahaja menawarkan pilihan kuasa elektrik yang mesra alam tetapi juga mengekalkan daya tarikan klasiknya. Fiat Panda generasi keempat ini bersedia untuk mencipta gelombang dalam segmen kereta keluarga bandar, membuktikan bahawa tradisi dan inovasi boleh berjalan seiring.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Zontes Umumkan Motosikal ‘Adventure’ ZT-703F
Sebagai usaha memperluaskan rangkaian produknya dalam segmen motosikal adventure, Zontes Motorcycles kini memperkenalkan prototaip motosikal ‘adventure’ ZT-703F.
Dijangka akan muncul di pasaran menjelang penghujung tahun 2024, ZT-703F dilihat cukup menonjol dengan enjin 699cc. Ia sekali gus menandakan Zontes kini mula menghasilkan motosikal yang lebih berkuasa daripada kategori sedia ada iaitu 125 sehingga 350cc.
Enjin tiga silinder ‘liquid coolent’ sepenuhnya baru ini telah dikaji sejak 2021 dan bakal menjanjikan pengalaman pemanduan yang pastinya berbeza. ZT-703F adalah sebahagian daripada sepasang motosikal bersama dengan saudara kandungnya, ZT-703RR. Kedua-dua prototaip ini dipamerkan pada akhir 2023, menandakan hasrat Zontes untuk bersaing dalam kategori berkuasa tinggi.
Walaupun butiran khusus mengenai kedua-dua model masih agak terhad, Zontes mendakwa enjin 699cc memberikan kuasa puncak 100bhp pada 9000rpm dan tork puncak 63lbft pada 7200rpm. Secara perbandingan, ini menempatkan Zontes sebagai pesaing langsung kepada jentera Tiger 900 terkini daripada Triumph, walaupun Zontes mungkin tidak mencapai tahap kualiti dan teknologi yang sama.
ZT-703RR, dengan kelajuan yang sedikit lebih tinggi, mempunyai kuasa puncak sebanyak 110 kuasa kuda pada 11,000rpm tetapi dengan tork puncak yang sedikit berkurang sebanyak 55lbft pada 8600rpm. Kedua-duanya dilaporkan sepenuhnya mematuhi piawaian Euro5+, memenuhi piawaian emisi terkini.
Rangka diperbuat daripada cast alloy twin-spar frame dengan cast alloy swingarm yang sepadan, memastikan keseimbangan pada kekuatan dan kecekapan. Suspensi hadapan menggunakan fork terbalik yang kukuh dan monoshock yang boleh dilaras di bahagian belakang.
Sistem brek terdiri daripada cakera berkembar dipegang oleh caliper empat-piston Brembo. Roda, dihiasi dengan alloy-rimmed cross-spoke wires yang menggunakan tayar tanpa tiub dan hadir dalam diameter 19inci/17inci.
Di dalam kemasan badan yang pintar dan bergaya, pemandu akan menemui paparan TFT yang besar. Prototaip yang dipamerkan ini termasuk ciri-ciri praktikal seperti centerstand, crashbar, dan peti pannier.
BACA: AVETA Malaysia Perkenalkan Aveta Service Corner, Inisiatif Buat Pemilik Motosikal
