Kawasaki telah mengejutkan ramai pihak apabila memperkenalkan motosikal elektrik pertamanya di EICMA 2022 pada November tahun lalu. Tarbaru, versi pengeluaran bagi pilihan sportbike dan naked bike tersebut, Ninja e-1 dan Z e-1 turut ditayangkan di Japan Mobility Show 2023 yang berlangsung di Tokyo.
Kedua-dua model elektrik ini berkongsi asas yang sama iaitu kerangka trellis yang ringan dan rekaan yang sangat mirip dengan model sebelumnya. Ia menggunakan enjin pembakaran dalaman, Ninja dan Z, bersama dengan suspensi asas dan ciri-ciri yang mesra pengguna.
Secara rasmi, Kawasaki akan menawarkan model Ninja e-1 ABS dan Z e-1 ABS untuk pasaran pasaran Amerika Syarikat. Kedua-duanya menggunakan kuasa yang sama dihasilkan oleh motor elektrik 5.0kW lithium ion yang boleh dikeluarkan.
Kuasa dipindahkan dari motor melalui gear penurunan utama ke rantai (penurunan sekunder) pemanduan akhir. Menurut Kawasaki, motor ini diselaraskan untuk memberikan pukulan bawah yang kuat dan tindak balas throttle yang cepat, dengan dua mod kuasa Road dan Eco.
Kelajuan tertinggi dalam mod Road adalah kira-kira 84 km/j untuk Ninja e-1 dan kira-kira 79 km/j untuk Z e-1, manakala kelajuan tertinggi dalam mod Eco adalah terhad kepada kira-kira 60 km/j untuk Ninja e-1 dan 57 km/j untuk Z e-1.
Kawasaki juga menambahkan fungsi e-boost yang memberikan lebih banyak kuasa untuk pecutan yang lebih baik dan kelajuan yang lebih tinggi – tetapi hanya 15 saat sahaja (Kawasaki mengatakan bahawa itu adalah untuk memaksimumkan julat dan suhu bateri).
Dengan e-boost pada Ninja e-1, kelajuan tertinggi adalah 105 km/j dalam mod Road dan 73 km/j dalam mod Eco. Pada Z e-1, kelajuan tertinggi adalah 105 km/j dalam mod Road dengan e-boost diaktifkan, dan kira-kira 68 km/j dalam mod Eco.
Mengenai pengecasan bateri, anda boleh mengecas mereka sama ada pada motosikal, atau dikeluarkan untuk di cas pada terminal cas pilihan.
Bateri ini mempunyai voltan nominal 504 volt dan berat 11 kilogram setiap satu, dan jika sesuatu tidak dijangka berlaku, Kawasaki mengatakan anda boleh menggerakkan motosikal dengan satu bateri (dalam mod Eco) jika perlu. Masa penuh untuk mengisi kedua-dua bateri mengambil kira-kira 7.4 jam untuk pengecasan penuh (3.7 jam setiap bateri).
Skrin warna TFT digital penuh 4.3-inci mendominasi kokpit pada Ninja e-1 dan Z e-1 dengan paparan data, termasuk mod, pengukur e-boost, suhu bateri dan tahap cas, jam, peranti yang disambungkan, pedometer, odometri, trip meter, penggunaan elektrik, julat pelayaran, dan banyak lagi.
Penunggang juga dapat mengubah latar belakang dan kecerahan melalui Bluetooth serta aplikasi telefon pintar Rideology Kawasaki membolehkan lebih banyak ciri-ciri diakses.
Bonus lain pada model elektrik ini adalah tempat simpanan yang terletak di tempat tangki bahan bakar biasanya berada. Membuka penutupnya memberikan akses kepada 5 liter ruang untuk barang-barang kecil, dan sebuah tempat simpanan tambahan di bawah tempat duduk dapat menampung kunci U dan pengecasan adapter luar.
Selain itu, kedua-duanya dilengkapi dengan teleskopik fork 41mm di bahagian hadapan dan single shock Uni-Trak di bahagian belakang, dipadankan pula dengan roda 17 inci dengan brek cakera tunggal.
Kedua-dua model ini tersedia dalam warna Metallic Bright Silver/Metallic Matte Lime Green/Ebony dengan Harga Jual Cadangan Pengilang (MSRP) sebanyak RM36,000 (Ninja e-1) dan RM34,000 (Z e-1).
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
MotoGP Qatar Di Lusail, Bagnaia Terlanggar, Diggia Menang!
Dalam Grand Prix MotoGP™ Qatar 2023 yang mendebarkan, Fabio Di Giannantonio dari Gresini Racing muncul sebagai pemenang selepas mengharungi perlumbaan yang cukup hebat di Litar Antarabangsa Lusail.
Tumpuan awal lebih tertumpu kepada pertarungan dramatik #PECCOvsMARTIN. Namun, pemenang yang tidak disangka Di Giannantonio mengungguli juara bertahan, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), untuk memenangi perlumbaan untuk perlumbaan ini.
Ketegangan itu berlaku apabila Bagnaia memimpin perlumbaan tatkala Jorge Martin berhempas-pulas cuba untuk meraih anak tangga tertinggi selepas permulaan yang tidak diingini.
Bagnaia juga hampir kehilangan kedudukannya ketika cuba menyerang Diggia, menyebabkan beliau hampir terkeluar lintasan. Sementara itu, tempat ketiga dimenangi oleh Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) yang berentap gigih untuk mengekalkan kedudukannya.
Perlumbaan yang bermula dengan ketegangan berakhir dengan Di Giannantonio mengatasi Bagnaia, dan Martin tidak mendapat rentaknya lalu membawanya ke tempat kesepuluh. Namun begitu, pertarungannya juga sangat sengit khususnya di belakang nombor 89.
Sementara Di Giannantonio mengambil alih pimpinan, pertarungan di bahagian belakang tetap hangat dengan Viñales menonjolkan prestasi membanggakan sementara Quartararo turut menunjukkan ketangkasannya.
Kemenangan Di Giannantonio terhasil selepas dia melakukan langkah penuh bijak pada Pusingan 12. Walaupun Bagnaia cuba membalas, namun usaha itu tidak berjaya dan dia sempat mengelak daripada terlanggar Di Giannantonio yang membolehkannya kekal di tempat kedua. Dengan itu, Di Giannantonio mengakhiri perlumbaan dengan jarak 2.7 saat di hadapan, memenangi perlumbaan MotoGP™ pertamanya.
Hasil perlumbaan melihat Bagnaia mengukuhkan kedudukannya di puncak kejuaraan dengan kelebihan 21 mata berbanding Martin. Marini pula mengakhiri perlumbaan di tempat ketiga. Momen dramatik dan penentuan kejuaraan dijangka akan berlangsung dalam perlumbaan terakhir di Valencia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Chery Ambil Alih Kilang-Kilang Kenderaan Di Rusia
Ambil Alih Kilang-Kilang
Pembuat kereta China, Chery, kini mula memasang kereta di Rusia dengan menggunakan kilang-kilang yang telah ditinggalkan oleh syarikat-syarikat Barat seperti Volkswagen dan Mercedes-Benz.
Ini adalah salah satu langkah strategik Chery untuk memperluaskan pengaruhnya dalam pasaran Rusia. Di mana, syarikat-syarikat Barat telah menarik diri susulan pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada Februari 2022.
Sejak kebanyakan pengeluar kereta Barat meninggalkan Rusia. Pembuat kereta China kini telah menguasai lebih separuh daripada pasaran kereta di negara itu dari segi jualan.
Kini, mereka turut memperluas pengaruh mereka dalam pengeluaran domestik di Rusia, menunjukkan betapa besar peranan China dalam perubahan landskap ekonomi dan pembuatan Rusia sejak krisis tersebut.
Penyumbang Jualan Kereta
Chery, yang menyumbang hampir satu perlima daripada jualan kereta penumpang di Rusia, telah memulakan proses pemasangan model kereta mereka di tiga kilang yang pernah dimiliki oleh syarikat seperti Volkswagen, Mercedes-Benz, dan Nissan.
Walaupun kilang-kilang ini kini dimiliki oleh syarikat Rusia, kereta-kereta seperti SUV Tiggo dan Exeed masih dipasang di bawah pengawasan jurutera Chery.
Salah satu model baharu yang dihasilkan adalah Tiggo 7 yang telah dijenamakan semula sebagai Xcite X-Cross 7 di kilang St Petersburg, yang dahulunya dimiliki oleh Nissan.
Model ini telah diiktiraf sebagai “Jenama Baharu Terbaik” dalam anugerah SUV di Rusia baru-baru ini.
Walaupun langkah ini menunjukkan kehadiran Chery yang semakin dominan di Rusia. Syarikat ini lebih suka untuk tidak mendapat terlalu banyak publisiti mengenai aktiviti mereka di negara tersebut.
Kerjasama antara China dan Rusia telah mendapat perhatian daripada Barat. Di mana mereka berusaha untuk menghalang sebarang bantuan yang mungkin memudahkan Rusia dalam pencerobohan mereka ke atas Ukraine.
Strategi Eksport Global
Namun, dari segi strategi eksport global Chery, langkah di Rusia ini adalah berasingan daripada rancangan mereka untuk mengembangkan pasaran di Eropah.
Chery sedang merancang untuk memasuki lebih daripada 60 pasaran baharu dalam tempoh tiga tahun akan datang. Dengan tumpuan yang lebih besar kepada pasaran global termasuk Eropah.
Di Rusia, Chery menggunakan strategi pemasangan yang dikenali sebagai “semi knocked down” (SKD). Di mana model Tiggo tiba di kilang dalam keadaan hampir siap, dan kemudian dipasang sepenuhnya di kilang-kilang tersebut.
Kilang di Kaluga, sebagai contoh, mampu menghasilkan sehingga 225,000 kenderaan setahun. Kini sedang memasang model crossover Tiggo dalam jumlah yang kecil.
Chery telah berjaya melipatgandakan jualan kereta mereka di Rusia sejak 2022. Data terbaru menunjukkan bahawa mereka telah menjual lebih daripada 200,000 kenderaan di Rusia pada tahun 2023 sahaja. Dengan permintaan yang kukuh, Chery dilihat akan terus menjadi pemain utama dalam pasaran automotif Rusia yang sedang berubah.
Dari Reuters
Baca Juga Chery Malaysia Tawar Pakej Lepas Jualan Perlindungan Kenderaan Yang Menarik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota Kembali ke Formula 1 Bersama Haas
Berkuatkuasa Serta-merta
Toyota telah membuat kejutan dengan kembali ke arena Formula 1 (F1) melalui satu kerjasama teknikal dengan pasukan Haas F1.
Dalam perjanjian baharu ini, bahagian sukan permotoran Toyota, Toyota Gazoo Racing (TGR), akan menjadi penaja teknikal rasmi pasukan Haas. Perjanjian ini berkuat kuasa serta-merta.
Logo TGR akan mula muncul pada kereta pasukan Haas sempena Grand Prix Amerika Syarikat minggu hadapan.
Perjanjian ini yang berlangsung selama beberapa tahun akan menyaksikan Toyota Gazoo Racing berkongsi kepakaran, sumber, dan teknologi mereka dengan Haas.
Bagi pasukan Haas, kerjasama ini adalah satu suntikan kewangan yang amat diperlukan kerana mereka adalah pasukan terkecil dalam F1.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Formula 1, TGR akan memberikan perkhidmatan reka bentuk, teknikal, dan pembuatan kepada Haas. Sementara Haas pula akan menyumbang kepakaran teknikal mereka.
Walaupun dengan kerjasama ini, Haas akan kekal sebagai pelanggan Ferrari dan akan terus membeli komponen daripada pasukan Itali itu.
Ini bermakna, kerjasama Toyota dengan Haas lebih kepada aspek teknikal dan pembuatan. Tanpa melibatkan bekalan enjin.
Kemunculan Semula Dalam Arena F1
Ini adalah kali pertama Toyota kembali ke F1 selepas menutup pasukan mereka sendiri 15 tahun lalu. Sebelum ini, Toyota bertanding sebagai pasukan pengeluar selama lapan musim, mencatatkan 13 podium dan pencapaian terbaik mereka adalah kedudukan keempat dalam Kejuaraan Pengeluar.
Bagaimanapun, pasukan tersebut terpaksa ditutup pada tahun 2009. Walaupun mereka meninggalkan F1, TGR masih aktif dalam pelbagai siri sukan permotoran global termasuk FIA World Rally Championship, FIA World Endurance Championship, Nürburgring 24 Hours, Rali Dakar, serta beberapa siri pelanggan lain.
Perlu diingat bahawa kerjasama ini tidak melibatkan Toyota sebagai pembekal enjin. Namun Presiden Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, menyatakan keterujaannya dengan perjanjian ini.
“Dengan bersaing bersama pasukan MoneyGram Haas F1 di puncak sukan permotoran, kami bertujuan untuk melatih pemandu, jurutera, dan mekanik,” kata Takahashi.
Langkah Strategik
Kerjasama ini dilihat sebagai langkah strategik Toyota untuk memperluaskan pengaruh mereka dalam sukan permotoran global, dan memberikan impak positif kepada kedua-dua pihak.
Bagi Haas, ini adalah peluang besar untuk meningkatkan daya saing mereka di F1 dengan sokongan teknikal daripada jenama ternama seperti Toyota.
Manakala bagi Toyota, kerjasama ini membuka pintu untuk kembali ke arena F1 tanpa perlu menubuhkan pasukan mereka sendiri. Dengan perkembangan ini, peminat F1 pastinya teruja untuk melihat sejauh mana kerjasama ini akan membawa kejayaan kepada pasukan Haas dan menghidupkan semula nama Toyota di pentas sukan permotoran paling berprestij ini.
Dari Car And Driver
Baca Juga Audi Ambil Alih Sepenuhnya Pasukan F1 Sauber
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
