China mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mempunyai teksi terbang sebagai sebahagian daripada rancangan Beijing untuk membangunkan apa yang dipanggil “ekonomi altitud rendah”.

Selama bertahun-tahun, syarikat teknologi telah berusaha untuk melancarkan perkhidmatan komersial electric vertical take-off and landing (eVTOL). 

Mampu terbang di atas bandar-bandar yang sesak, eVTOL ini adalah gabungan antara kereta elektrik dan dron, serta boleh dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui. 

Mereka tidak memerlukan landasan dan lebih senyap daripada helikopter tradisional, jadi lebih sesuai beroperasi di kawasan bandar.

Beberapa pengeluar di seluruh dunia percaya teknologi ini sedia untuk perkhidmatan teksi terbang jarak pendek. Namun mereka perlu meyakinkan pengawal selia di seluruh dunia bahawa ianya selamat.

Apa itu Ekonomi “Altitud Rendah”?

Beijing percaya terdapat peluang besar dalam ruang udara kira-kira 1,000 meter ke bawah. Pada persidangan kerja ekonomi pusat Disember lalu, mereka menetapkan agenda ekonomi nasional China, “ekonomi altitud rendah” ditetapkan sebagai “industri strategik yang muncul”. 

Selain daripada teksi terbang, sektor ini termasuk perniagaan yang menggunakan dron atau pesawat berawak untuk melakukan perkara seperti penghantaran pakej, pertunjukan cahaya dron, dan perkhidmatan kecemasan tindak balas cepat.

Di ibu kota teknologi China, Shenzhen, penghantaran makanan dengan dron dan perkhidmatan teksi helikopter sudah menjadi kenyataan.

Sektor ini bernilai 500 bilion yuan ($104 bilion) kepada ekonomi China tahun lalu, dan dijangka meningkat sehingga 2 trilion yuan menjelang 2030.

Kerajaan nasional menyediakan sokongan kewangan dan dasar. Sementara kira-kira 20 wilayah dilaporkan memasukkan langkah-langkah untuk menyokong industri ini dalam rancangan mereka untuk tahun ini.

Apa yang Ada di Landasan Pelancaran?

Untuk beroperasi di sesebuah negara, pesawat perlu mendapatkan Sijil Jenis dari pengawal selia penerbangan. Startup yang berpangkalan di Guangzhou, EHang.

Merupakan pengeluar pertama di dunia yang mendapatkan Sijil Jenis untuk eVTOL pada Oktober tahun lalu, membolehkan ia beroperasi secara komersial. 

Menurut EHang, EH216-S yang tidak memerlukan juruterbang boleh membawa dua penumpang. Ia mempunyai kelajuan jelajah 100 km/j dan jangkauan maksimum 35 km.

EHang menunjukkan potensi penggunaan eVTOL yang mirip dron ini pada Disember, menjalankan penerbangan melihat-lihat di dua lokasi. 

Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) juga baru-baru ini memberikan lampu hijau untuk memulakan pengeluaran besar-besaran. 

Namun, pensijilan EHang datang dengan beberapa syarat ketat yang menghadkan penggunaannya buat masa ini. 

Ini termasuk bahawa EH216-S mesti hanya terbang dalam jarak penglihatan kru darat dan tidak di atas kawasan bandar yang padat, pada waktu malam atau dalam cuaca buruk.

Beberapa pengeluar lain juga telah mengemukakan permohonan untuk Sijil Jenis dengan CAAC.

AutoFlight, yang mempunyai operasi di China dan Eropah, bulan lalu memulakan proses pensijilan jenis untuk eVTOL lima tempat duduk “lift-and-cruise” Prosperity. Walaupun ia berlepas dan mendarat secara menegak. Ia menggunakan penerbangan sayap tetap untuk pelayaran mendatar, memberikan jangkauan lebih daripada 250 km.

Sokongan dan Kritikan

Dr Adriano Di Pietro dari Swinburne University of Technology mengatakan bahawa mempunyai eVTOL dalam rancangan ekonomi Beijing adalah sangat besar untuk industri. 

Namun, beliau juga mengatakan bahawa kos untuk mendapatkan Sijil Jenis di China adalah lebih rendah berbanding di AS atau Eropah. 

Kos pensijilan ini adalah kira-kira $1 bilion di AS atau Eropah, sementara di China hanya kira-kira sepertiga daripada itu. 

Ini sebahagiannya disebabkan oleh subsidi kerajaan dan sokongan kewangan untuk pemaju, serta rantaian bekalan mereka.

Tetapi pensijilan di China juga dianggap lebih terhad dan kurang selamat. “Konsep ‘anda mendapat apa yang anda bayar’ adalah benar,” katanya. 

Pensijilan dari China juga kurang diiktiraf di seluruh dunia berbanding pensijilan dari Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA). 

Kesimpulan

China berada di hadapan dalam perlumbaan untuk mengkomersialkan teksi terbang, didorong oleh sokongan penuh kerajaan. Walaupun terdapat cabaran, dengan pensijilan yang lebih murah tetapi dianggap kurang selamat, China terus melangkah maju dalam industri ini. Dengan pelbagai inovasi dan sokongan kewangan, kita mungkin akan melihat teksi terbang menjadi kenyataan di langit China dalam masa terdekat.

Dari ABC News

Baca Itali Kenakan Denda US$6.4 Juta Kerana Melabel Kereta China Sebagai Buatan Italia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Citroën SM, sebuah jentera daripada era 1970-an, muncul kembali dengan gaya yang lebih moden dan berkelas.

Penjelmaan Semula Ikonik dengan Gaya Moden

Penjelmaan semula ini hadir dalam bentuk kereta konsep di bawah jenama DS Automobiles.

Ianya merupakan cabang mewah Citroën yang kini berada di bawah naungan Stellantis selepas penggabungan FCA-PSA.

Dinamakan sebagai SM Tribute, kereta konsep ini menggabungkan unsur retro dengan sentuhan inovasi moden.

Kereta ini seolah-olah ia telah berevolusi dalam diam selama 50 tahun yang lalu.

Dimensi dan Reka Bentuk Futuristik

SM Tribute sedikit lebih panjang dengan tambahan 1.1 inci, lebih lebar sebanyak 5.5 inci, dan lebih rendah 1.4 inci berbanding model asalnya.

Penambahbaikan aerodinamik juga turut dilakukan.

Reka bentuk gril kaca khas SM lama digantikan dengan skrin 3D yang juga berfungsi sebagai bar cahaya.

Lampu utama berputar ikonik diganti dengan jalur LED nipis, memberikan sentuhan futuristik yang seiring dengan perkembangan zaman.

Ia turut dilengkapi rim aloi bersaiz 22 inci yang lebih besar dan moden, jauh berbeza daripada roda 15 inci yang digunakan pada model asal.

Revolusi Bahagian Dalaman

Walaupun tidak ada kepastian mengenai penggunaan suspensi hidropneumatik revolusioner seperti yang digunakan oleh SM asal, SM Tribute masih mengekalkan identiti ikoniknya.

Warna cat Gold Leaf yang digunakan juga merupakan pilihan klasik yang dihidupkan semula.

Bahagian dalamannya pula hadir dengan ciri futuristik dengan paparan digital tanpa sebarang kawalan fizikal.

Reka bentuk stereng yang berbentuk segi empat juga dilengkapi dengan paparan tersendiri, melengkapkan suasana moden dalam kabin.

Sistem Pacuan Elektrik yang Misteri

DS Automobiles masih merahsiakan mengenai sistem pacuan yang digunakan, tetapi besar kemungkinan konsep ini menggunakan teknologi elektrik sepenuhnya.

Sebagai imbasan sejarah, Citroën SM asal pernah dinobatkan sebagai Motor Trend Car of the Year 1972, sebuah kenderaan mewah berprestasi tinggi dengan enjin Maserati V-6—hasil kerjasama Citroën dan Maserati antara tahun 1968 hingga 1975.

Masa Depan DS Automobiles dengan EV Baharu

Walaupun SM Tribute ini hanya kekal sebagai model konsep, DS Automobiles sedang bersedia untuk melancarkan dua model EV baharu berasaskan platform STLA Medium.

Salah satunya dijangka menjadi versi produksi Aero Sport Lounge, yang mungkin dinamakan DS8 Crossback, manakala satu lagi mungkin sebuah fastback yang lebih tinggi menggantikan DS9.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Pelancaran Pesawat C929

Pengeluar pesawat China, COMAC, baru-baru ini mengumumkan bahawa Air China menjadi pelanggan pertama bagi pesawat badan lebar C929 yang sedang dibangunkan.

Pesawat ini direka untuk bersaing dengan model pesawat dua lorong keluaran Airbus dan Boeing.

Sekali gus menandakan langkah besar COMAC dalam industri penerbangan global.

Pengumuman ini dibuat oleh Timbalan Pengarah Pemasaran COMAC, Liu Yan, semasa pameran udara terbesar China di Zhuhai.

Liu tidak mendedahkan jumlah pesawat yang akan dibeli oleh Air China yang berpusat di Beijing atau tarikh penghantaran yang dirancang.

Pesanan Utama daripada Hainan Airlines dan Colorful Guizhou Airlines

Dalam perkembangan lain, COMAC turut mengumumkan pesanan besar daripada Hainan Airlines dan Colorful Guizhou Airlines.

Hainan Airlines mengesahkan pembelian 60 unit pesawat C919 dan 40 unit pesawat C909 untuk penerbangan serantau.

Sementara itu, Colorful Guizhou Airlines telah menandatangani perjanjian pembelian 30 pesawat C909, dengan 20 daripadanya sebagai pesanan tetap manakala selebihnya bersifat sementara.

Spesifikasi dan Keupayaan C929

Pesawat C929 dijangka mampu membawa antara 280 hingga 400 penumpang dengan jarak penerbangan maksimum sejauh 12,000 km (7,500 batu).

Spesifikasi ini meletakkannya dalam kategori yang sama dengan Boeing 787 Dreamliner, yang telah lama mendominasi pasaran pesawat badan lebar.

C929 sebelum ini dikenali sebagai CR929, tetapi namanya ditukar pada tahun 2023 selepas Rusia menarik diri daripada usaha sama dengan China dalam membangunkan pesawat tersebut.

Jangkaan Pengeluaran dan Ujian Penerbangan

Menurut laporan April daripada pengeluar fiuslaj C929, bahagian fiuslaj pertama dijangka dihantar menjelang September 2027.

Dalam satu kenyataan pada Mei lalu, Timbalan Pengurus Besar COMAC, Tong Yu, memaklumkan kepada wartawan Hong Kong bahawa prototaip pesawat ini akan dapat dilihat dalam masa terdekat.

Beliau turut menyatakan bahawa ujian penerbangan untuk C929 dijangka berlaku tidak lama lagi.

Persaingan Dalam Industri Penerbangan

Pelancaran pesawat C929 merupakan langkah strategik untuk COMAC memasuki pasaran global yang dikuasai oleh pemain utama seperti Airbus dan Boeing.

Dengan sokongan daripada syarikat penerbangan domestik seperti Air China, Hainan Airlines, dan Colorful Guizhou Airlines, COMAC berada di landasan yang kukuh untuk meningkatkan daya saingnya dalam sektor penerbangan komersial.

Pengumuman ini bukan sahaja mencerminkan keyakinan syarikat penerbangan tempatan terhadap keupayaan teknologi COMAC, malah mencetuskan saingan baharu dalam industri penerbangan antarabangsa.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.