Selepas mengharungi cabaran pandemik yang melanda global, Honda kini mampu menarik nafas lega dengan perkembangan positif yang diraih oleh jenama mereka terutamanya pada tahun lalu.
Pada pertemuan bersama media dalam sesi Media Gathering 2023 yang berlangsung Jumaat lalu Honda juga berbangga mengumumkan bahawa mereka merupakan jenama bukan nasional terlaris di Malaysia.
Ia sekali gus menunjukkan kepercayaan pengguna masih lagi kuat terhadap mereka. Pada sesi penghargaan media tersebut Honda Malaysia turut membayangkan perancangan strategik yang bakal diperkenalkan sepanjang tahun 2023.
Untuk tahun ini, Honda Malaysia mengumumkan bahawa mereka akan melancarkan tiga model baharu berserta satu model ‘facelift’. Selain itu, Honda turut menyasarkan jumlah jualan sebanyak 80,000 unit dengan penguasaan pasaran 12.3 peratus.
MOMENTUM
Menurut Presiden dan Ketua Bahagian Operasi Honda Malaysia, Sarly Adle Sarkum, “Honda meraikan ulang tahun ke 75 pada tahun ini. Oleh itu, Honda Malaysia berusaha mempercepatkan momentum melalui pelancaran model baharu dan aktiviti pemasaran.
“Kami memberi tumpuan kepada tiga faktor utama untuk model kami, iaitu Teknologi Termaju, Tawaran Premium dan Sporty Appeal. Gabungan tiga tonggak utama ini menjadikan model Honda akan datang lebih unik”.
Ads
Salah sebuah model baharu yang bakal diperkenalkan adalah dari kategori SUV kompak yang ramai menjangkakan ia adalah Honda W-RV. Menurut beliau lagi model tersebut dijangka akan dilancarkan pada suku ketiga tahun 2023.
Selain itu, Honda Malaysia turut terus memperkasakan teknologi hibrid. Sebagai perintis memperkenalkan teknologi hibrid di negara sejak 19 tahun lepas ia berkembang bermula dengan Integrated Motor Assist (IMA) sehingga Sport Hybrid i-DCD dan terbaru dengan teknologi e:HEV.
Ads
“Kami adalah perintis dalam memperkenalkan teknologi hibrid sejak 19 tahun lalu. Teknologi ini telah berkembang begitu ketara bermula dengan IMA, Sport Hybrid i-DCD, dan terkini, teknologi e:HEV,” tambah Sarly Adle lagi.
PROMOSI AKTIVITI
Honda Malaysia akan memperkenalkan Hentian 2S (Servis dan Alat Ganti) dan mempromosikan aktiviti selepas jualan untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat daripada pelanggan sedia ada dan bakal pelanggan.
Lebih menarik lagi, Honda Malaysia juga sedang menambah baik sistem Honda CONNECT yang menampilkan ciri keselamatan, sekuriti dan keselesaan.
Ads
Ramai menjangkakan model SUV kompak yang dimaksudkan ialah Honda W-RV.
Honda CONNECT bakal diperkenalkan untuk model-model lain sebagai tambahan kepada City RS, City Hatchback RS, Civic RS, Civic e:HEV RS and HR-V e:HEV RS bagi membolehkan pelanggan menikmati pelbagai fungsi yang tersedia dalam sistem.
Platform HondaTouch pula akan dinaik taraf untuk menambah mutu pengalaman kepada pelanggan Honda dengan menjadikannya lebih mudah diakses. Ini merupakan sebahagian usaha Honda untuk memperkasakan pengalaman digital pelanggan Honda dan menggalakkan lebih banyak amalan mampan.
Jangan lupa untuk subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah ya!
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Bagi pemilik kereta, masalah pembentukan garam pada terminal bateri sering kali dianggap sebagai perkara kecil. Namun, isu ini sebenarnya boleh menjadi petanda awal masalah yang lebih besar dalam sistem elektrik kereta.
Pembentukan garam pada terminal bateri disebabkan oleh tindak balas antara gas hidrogen yang dilepaskan ketika proses pengecasan dan nyahcas berulang kali. Gas hidrogen ini bertindak balas dengan bahan terminal bateri seperti tembaga, aluminium, atau plumbum, yang akhirnya menyebabkan deposit garam terbentuk.
Apabila garam terbentuk pada terminal bateri, ia boleh memberi petunjuk tentang keadaan sistem elektrik kereta. Berikut adalah beberapa perkara penting yang perlu diberi perhatian:
Untuk menangani masalah ini, terdapat tiga langkah mudah yang boleh diikuti bagi memastikan sistem elektrik kereta berfungsi dengan baik dan mengelakkan sebarang kerosakan yang lebih serius:
Langkah pertama adalah membersihkan garam yang terbentuk pada terminal bateri. Beberapa kaedah yang boleh digunakan termasuk:
Langkah seterusnya adalah memastikan sistem elektrik kereta berfungsi dengan baik. Ini termasuk memeriksa prestasi alternator dan tahap pengecasan bateri. Disarankan agar pemeriksaan ini dilakukan di bengkel yang khusus untuk memastikan bacaan yang tepat dan pembaikan yang sesuai dapat dilakukan.
Keselamatan adalah aspek penting ketika mengendalikan bateri kereta. Beberapa langkah keselamatan yang perlu diambil termasuk:
Meskipun pembentukan garam pada terminal bateri mungkin kelihatan seperti masalah kecil, ia boleh menjadi petunjuk awal kepada isu yang lebih besar dalam sistem elektrik kereta.
Dengan menjaga bateri dan memeriksa sistem pengecasan secara berkala, pemilik kereta boleh mengelakkan kerosakan yang lebih serius dan memastikan kenderaan mereka berfungsi dengan lancar.
Sentiasa utamakan keselamatan dan jangan teragak-agak untuk mendapatkan bantuan profesional jika diperlukan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
MINI Malaysia terus menghidupkan semangat sukan permotoran dengan memperkenalkan MINI 1965 Victory Edition, sebuah model edisi khas yang membawa kembali detik bersejarah kemenangan Mini Cooper S di Monte Carlo Rally 1965.
Lebih menarik, model ini bukan sekadar tribute biasa, sebaliknya diolah dalam bentuk moden berasaskan rangkaian kuasa elektrik sepenuhnya yang menggabungkan nostalgia dan masa depan dalam satu pakej unik.
Tahun 1965 menyaksikan Mini Cooper S mencipta sejarah apabila menewaskan jentera lebih besar dan berkuasa di Monte Carlo Rally, dipandu oleh Timo Mäkinen.
Kemenangan ini menjadi simbol kehebatan kejuruteraan MINI yang ringan, lincah dan inovatif. Hari ini, semangat tersebut diterjemahkan semula melalui MINI 1965 Victory Edition yang membawa DNA perlumbaan itu ke era moden.
Dari segi visual, MINI 1965 Victory Edition tampil dengan warna Chili Red yang cukup menyerlah, dipadankan dengan jalur putih sporty yang memanjang dari bonet hingga ke bahagian belakang.
Elemen paling ikonik sudah tentu nombor “52” pada pintu yang merupakan satu penghormatan kepada jentera yang memenangi rali tersebut. Tambahan pula, pelekat “1965” pada tiang C menjadi simbol eksklusif yang mengingatkan asal-usul model ini.
Rim JCW Mastery Spoke 18-inci berwarna hitam dengan hub terapung pula menambahkan aura sporty yang jelas berinspirasikan dunia perlumbaan.
Masuk ke ruang kabin, aura perlumbaan terus dirasai dengan kombinasi warna antrasit dan merah yang menjadi identiti John Cooper Works.
Perincian khas seperti tulisan “1965” pada stereng dan konsol tengah memberikan sentuhan eksklusif, manakala penutup kunci dengan nombor perlumbaan bersejarah menjadi elemen kecil tetapi penuh makna untuk pemiliknya.
Walaupun beralih ke kuasa elektrik, MINI 1965 Victory Edition tetap mengekalkan karakter pemanduan agresif.
Dengan kuasa 190 kW (258 hp) dan 350 Nm tork, model ini menawarkan pecutan responsif serta pemanduan yang cukup menyeronokkan selari dengan falsafah asal MINI yang menekankan keseronokan di sebalik stereng.
Seperti model MINI lain, edisi khas ini turut dilengkapi pakej pemilikan komprehensif termasuk Bantuan Tepi Jalan selama lima tahun yang beroperasi 24 jam.
Bagi model elektrik, MINI turut menyediakan waranti bateri voltan tinggi sehingga lapan tahun, memberikan keyakinan jangka panjang kepada pemilik.
MINI 1965 Victory Edition ditawarkan pada harga:
Untuk peminat MINI, ini bukan hanya sekadar sebuah kenderaan tetapi ia adalah sebuah sejarah yang boleh dipandu setiap hari.
Perlumbaan motorsport adalah sangat mengujakan untuk ditonton, dengan pemandu mencabar diri dan kenderaan mereka ke tahap maksimum. Di era ini, langkah keselamatan merupakan sesuatu yang amat dititikberatkan. Sukan permotoran kini telah diatur untuk memastikan keselamatan semua pihak yang terlibat.
Sebagai contoh, penggunaan halo pada kereta Formula 1 dan air-bag jacket bagi penunggang motosikal. Kedua-dua teknologi perlu untuk memastikan keselamatan pengguna.
Walau bagaimanapun, masih ada beberapa perlumbaan di luar sana yang menempah bahaya. Perlumbaan seperti Dakar Rally dan Isle of Man TT menjadi terkenal kerana bahayanya, tetapi ada lagi di luar sana yang suka bermain dengan api. Teruskan di bawah untuk run-down mengenai lapan perlumbaan motorsport paling berbahaya di dunia.
Dakar Rally menjadi salah satu perlumbaan motorsport paling terkenal sejak penubuhannya pada tahun 1978. Pada awalnya diadakan sebagai perlumbaan rally dari Paris ke Dakar, lokasi tersebut telah ditukar ke Amerika Selatan pada tahun 2008 kerana isu keselamatan.
Sejak tahun 2020, ia diadakan di Arab Saudi. Ia memfokuskan perlumbaan endurance off-road, di mana pemandu tidak hanya harus menghadapi pelbagai jenis landskap dan iklim, tetapi navigasi dan kekuatan mental mereka diuji ke tahap maksimum.
Para peserta Dakar Rally memang terkenal untuk hilang berhari-hari, yang paling kecoh berlaku apabila Mark Thatcher, anak lelaki bekas Perdana Menteri British Margaret Thatcher, hilang selama enam hari pada tahun 1982.
Isle of Man TT adalah salah satu perlumbaan motosikal tertua dan paling berbahaya di dunia. Pertama kali diadakan pada tahun 1907, peserta harus berlumba melalui jalan awam yang sempit dan berliku-liku, semuanya sambil memecut dengan kelajuan lebih dari +200km/j.
Perlumbaan tersebut dianggap sangat berbahaya sehingga ia digugurkan daripada status kejuaraan dunia pada tahun 1977. Ini bermakna penunggang yang ingin memenangi Isle Of Man TT tidak lagi dipaksa untuk bersaing; sesiapa sahaja yang cukup gila melakukannya perlu dengan rela hati!
Baja 1000 adalah perlumbaan motorsport off-road tahunan di Semenanjung Baja California, Mexico. Meliputi lebih dari 1,000 batu (1,610km) melalui padang pasir Mexico, Baja 1000 sama seperti Dakar Rally adalah untuk menguji kecekapan pemandu dan kenderaan mereka.
Satu perkara yang paling unik tentang perlumbaan ini adalah keterbukaan pelbagai jenis kenderaan untuk bersaing. Oh, dan satu budaya penonton Baja 1000, mereka sering mengganggu laluan dengan menggali lubang dan meletakkan perangkap bagi pemandu yang tidak tahu. Ya, anda membaca betul. Penganjur acara tersebut mendakwa bahawa ini menambah daya tarikan perlumbaan, tetapi kami tidak pasti pemandu mempunyai pendapat yang sama.
Perangkap-perangkap itu tidak bertujuan untuk melukakan pemandu, namun kerana kenderaan bergerak pada kelajuan yang tinggi, kecederaan kepada pemandu dan penonton adalah perkara biasa.
24 Hours of Le Mans atau Le Mans 24 Jam adalah perlumbaan endurance kereta tertua di dunia. Ia diadakan setiap tahun sejak tahun 1924. Tujuan perlumbaan ini adalah untuk seimbangkan kelajuan dengan keupayaan kereta untuk memandu selama 24 jam berturut-turut, dengan pemenang ditentukan oleh kereta yang meliputi jarak terjauh.
Risiko terbesar pada perlumbaan ini adalah ketika pemandu mula penat, namun perlu mengekalkan kelajuan mereka. Terdapat banyak kejadian yang direkodkan selama bertahun-tahun, tetapi yang terburuk berlaku pada tahun 1955 apabila 83 penonton dan pemandu Pierre Lavegh terbunuh selepas keretanya terbabas keluar litar.
Perlumbaan sukan permotoran sangat bahaya di mana sahaja, apatah lagi melalui jalan berliku-liku Gunung Rocky. Pikes Peak pasti akan membuat penonton tidak tenteram, ketika pemandu memecut pada kelajuan tinggi mendaki Rocky dengan sedikit atau tiada penghalang untuk menghentikan mereka dari terjatuh.
Selekoh berliku perlumbaan inilah yang membuatnya begitu terkenal; satu kesilapan boleh menghantar pemandu bergolek-golek ke bawah Rocky. Sehingga tahun 2011 perlumbaan itu mempunyai seksyen trek yang berturap dan berbatu, namun sejak itu, ia telah sepenuhnya diturapkan. Itu pastinya sesuatu yang baik kan? Cuba fikir lagi; litar yang sepenuhnya diturap bermakna pemandu boleh bergerak dalam kelajuan yang lebih tinggi untuk perlumbaan, menjadikan pendakian yang lebih mencabar. Dengan itu, Ini bukan untuk yang lemah semangat.
The Erzberg Rodeo adalah salah satu perlumbaan motosikal yang paling mencabar di dunia. Peserta harus mendaki sebuah lombong pada ketinggian Alpen Austria; lebih kurang 3750 meter dari paras laut.
Ia dikatakan begitu sukar sehingga daripada 500 peserta yang mengambil bahagian dalam edisi 2022, hanya lapan sahaja yang berjaya menamatkan perlumbaan. Oleh kerana kecerunannya yang ekstrem, penunggang harus mengawal motosikal mereka supaya tidak terbalik dan menghempap mereka. Ini lebih mudah kata dari buat. Lazimnya pada hari acara anda akan lihat banyak ambulans menuruni gunung untuk membawa peserta yang cedera.
Sama seperti Le Mans, Nürburgring 24 Hours adalah perlumbaan endurance yang menguji pemandu dan kereta ke tahap maksimum. 210 buah kereta menyertai perlumbaan setiap tahun, dan mereka dibenarkan memiliki dua pemandu yang boleh memandu selama 150 minit secara berterusan.
Ini kedengaran baik, bukan? Namun, status Nürburgring yang menjadi salah satu litar yang paling mencabar yang pernah direka. Ditambah dengan lekukan, belokan, dan pusingan yang berbahaya menjadikannya satu cabaran sebenar bagi pemandu; terutama pada waktu gelap.
The Rainforest Challenge dianggap sebagai salah satu perlumbaan off-road yang paling mencabar di dunia, dan tidak sukar untuk dilihat mengapa. Perlumbaan enam hari melalui hutan hujan Malaysia; selalunya di Borneo, peserta harus mengatasi vegetasi hutan yang padat, haiwan hutan, lumpur, dan sungai.
Untuk menambah kesukarannya, perlumbaan sentiasa dilakukan semasa musim monsun. Acara ini mungkin salah satu yang paling mencabar fizikal di dunia. Anda hanya dibenarkan mempunyai sepasukan dua orang sahaja. Jika kereta anda melekat di lumpur, anda akan diuji ke had maksimum untuk cuba mengeluarkannya.
Cabaran perlumbaan itu dibuat jelas oleh penganjur. Mereka memandatorikan sesi penerangan pra dan post-perlumbaan bagi gangguan tekanan psikologi atau post-traumatic stress disorder (PTSD).
Dalam spesifikasi kereta atau motosikal, dua angka yang paling kerap disebut ialah kuasa kuda dan tork. Kebiasaannya, ramai akan terus melihat angka kuasa kuda...
sekarang!
