Volkswagen telah mencuri perhatian di CES Las Vegas bulan ini dengan memperkenalkan Golf GTI 2025 yang telah menjalani penambahbaikan dan didatangkan dengan teknologi info-hibur baharu yang mengagumkan.
Yang paling menonjol pada model ini adalah perubahan signifikan pada sistem info hibur. Imej dalaman menunjukkan peralihan yang menarik dari suis Golf yang kecil kepada paparan gaya tablet yang lebih besar, menyerupai ciri-ciri yang ditemui pada model VW terkini seperti ID.7 dan ID.4 yang telah diperbaharui. Perubahan ini dijangka membawa pengalaman memandu Golf ke tahap yang lebih tinggi.
Salah satu perubahan yang paling dinantikan oleh peminat Golf adalah pada paparan stereng. Sebelum ini, butang stereng sentuhan sensitif di MK8 Golf menerima respon yang kurang memberangsangkan kerana ianya mudah diaktifkan secara tidak sengaja. Tetapi kini, VW telah mengambil kira maklum balas pengguna dan memperbaharui paparan dengan kawalan yang lebih logik, berserta pengembalian butang fizikal pada stereng untuk keselesaan tambahan.
Dari segi luaran, Golf GTI facelift ini turut menerima sentuhan segar. Bampar hadapan yang lebih agresif dan sporty memberikan kereta ini penampilan yang lebih menarik. Bampar tersebut, dengan reka bentuk yang menyerupai kayu hoki kecil yang menyerong ke atas, memberikan kesan ketara yang penuh gaya.
Spoiler belakang yang dipinjam dari konsep Clubsport pasaran Euro dan rim Estoril 19 inci yang didatangkan sebagai standard di Amerika Utara, memberikan sentuhan keseluruhan yang lebih sporty dan dinamik.
Dalam hal kuasa, Golf GTI 2025 dijangka mengekalkan kuasa yang memukau dengan mesin 2.0 liter turbo yang telah terbukti. Dengan kuasa 261hp, ia menjanjikan prestasi pemanduan yang memuaskan yang sepadan dengan model Tiguan 2.0 liter.
Perubahan menarik pada Golf GTI ini juga termasuk transmisi automatik, dengan pilihan stick-shift yang ditarik balik di Eropah selepas model tahun 2024. Meskipun begitu, Golf GTI 2025 masih mengekalkan daya tarikan yang membuatnya menjadi pilihan utama dalam pasaran kereta yang pesat berkembang.
Baca: Kemaskini Terbaru Dari Volkswagen Golf GTI 2024 Yang Penuh Dengan Ciri-Ciri Canggih!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Rezvani Beast, Jentera Kesempurnaan Prestasi dengan Rekaan Modifikasi yang Luar Biasa
Rezvani, syarikat automotif yang berpangkalan di California, US, baru-baru ini telah mengumumkan model terbaharunya, dikenali sebagai Beast. Ia yang menawarkan prestasi yang memukau dengan rekaan modifikasi yang menakjubkan, berharga dari USD$485 ribu (sekitar RM2.3 juta).
Dikenali dengan penghasilan kenderaan modifikasi yang menarik dari beberapa model popular, Rezvani kali ini mendedahkan Beast, yang diasaskan dari Chevrolet Corvette C8 yang telah diubah suai sepenuhnya, terutama pada bahagian luaran.
Meskipun menggunakan enjin V8 LT2 6.2 liter, Beast telah dipertingkatkan dengan turbo berkembar, di mana ia mampu menghasilkan kuasa sehingga 1000 HP dan tork 1194 Nm!
Dengan transmisi automatik DCT 8 kelajuan, Beast mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.5 saat, dibantu oleh pengurangan berat melalui penggunaan komponen badan dari gentian karbon.
Rekaan luaran Beast kini lebih agresif dengan badan gentian karbon, menampilkan modifikasi besar yang pastinya memikat perhatian. Rezvani turut menawarkan beberapa pakej naik taraf untuk meningkatkan lagi daya penarik, termasuk pakej “007” yang menambahkan elemen gaya hidup James Bond.
Bagi mereka yang mahukan tahap kekebalan yang lebih tinggi, Beast boleh dilengkapi dengan perisai kalis peluru dengan kos tambahan. Walaupun dengan harga yang meningkat sehingga USD585 ribu (lebih kurang RM2.7 juta) dengan tambahan pakej “007” dan perisai kalis peluru, Rezvani hanya merancang untuk menghasilkan 20 unit sahaja, menjadikannya pilihan eksklusif bagi peminat kenderaan prestasi yang mencari keunikan dan ketangguhan.
Baca: Pacuan Enam Roda, Kalis Peluru & Tahan Letupan. Kenali Rezvani Hercules 6×6 Military Edition
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lamborghini Huracan Sterrato, Varian Terakhir Huracan V10 Dengan Ciri Off-Road!
Jenama Lamborghini sangat sinonim dengan kelajuan, reka bentuk yang menyerlah penuh kemewahan.Terkini, Lamborghini telah melancarkan satu varian istimewa buat kali terakhir dari keluarga Huracan iaitu Lamborghini Huracan Sterrato.
Sterrato bermaksud jalan tanah dalam bahasa Itali yang mana ia menggambarkan ciri kereta tersebut secara literal. Ia direka khas untuk jalan bertanah dan berbatu selain dari keselesaan di jalan tar dan litar lumba.
Ciptaan terindah ini menggunakan casis Huracan Evo dengan sistem suspensi yang ditinggikan, roda yang lebih lebar dan pelbagai aksesori yang sesuai untuk semua jenis pemanduan.
Sterrato turut dilengkapi dengan sistem Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) dimana ia memperkenalkan mod ‘Rally’ selain dari mod ‘Strada’ dan ‘Sport’. Menggunakan enjin sama seperti varian Huracan yang lain iaitu 5.2 liter V10 dengan 610 kuasa kuda dan daya kilas 565 Nm.
Menggunakan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan, ia mampu memecut sehingga 260 km/j dengan masa yang diperlukan dari 0-100 km/j hanyalah 3.4 saat, lambat 0.1 saat berbanding Huracan Evo.
Pada bahagian bawah hadapan Sterrato, ia ditambah plat skid manakala untuk bahagian tepi, ia dipasangkan gerbang roda (wheel arches) untuk perlindungan tayar dari bendasing. Bahagian belakang juga turut dilengkapi plat skid. Penambahan ini membuatkan rupa kereta menjadi lebih agresif dan tahan lasak.
Rim aloi 19 inci datang dengan standard dibuat khusus untuk Sterrato dibaluti pula dengan tayar off-road Bridgestone yang direka khas untuk varian ini.
Menurut ketua pegawai eksekutif Lamborghini, Stephen Winklemann, “Sterrato terletak dalam persekitaran pemanduan yang paling dinamik dan mengujakan di dunia”. Manakala, Rouvan Mohr, ketua pegawai teknikal, menekankan bahawa kereta ini menggabungkan pengalaman pemanduan sebuah supercar dan keseronokan kereta rally.
Produksi Sterrato bermula pada Februari 2023 dengan sasaran unit pembuatan sebanyak 1,499 unit sahaja. Ini menjadikan Sterrato akan lebih jarang dijumpai berbanding Porsche 911 Dakar.
Harga yang ditawarkan bagi Lamborghini Huracan Sterrato bermula dari RM1.38 juta, sedikit mahal berbanding Huracan Tecnica yang berharga RM1.05 juta. Walaupun harganya mencecah jutaan ringgit namun ia telah habis terjual bagi kesemua 1,499 unit yang dihasilkan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota TS010 – Kereta Yang Boleh Patahkan Rusuk Anda Tanpa Kemalangan
Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak.
Toyota TS010 Raksasa Litar Group C
Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota.
Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.
Spesifikasi Toyota TS010
– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10
– Kuasa: 700 HP
– Kuasa De-tuned: 600 HP
– Transmisi: enam-kelajuan manual
– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)
– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)
Kisah Pemandu Ujian Toyota
Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual.
Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.
Muka Bumi Litar
Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.
“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.
Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;
- Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang.
Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.
- Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
- Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.
TS010 Diabadikan dalam Sejarah
Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”
Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”
Dari TopSpeed
Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
