Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak.
Toyota TS010 Raksasa Litar Group C
Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota.
Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.
Spesifikasi Toyota TS010
– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10
– Kuasa: 700 HP
– Kuasa De-tuned: 600 HP
– Transmisi: enam-kelajuan manual
– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)
– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)
Kisah Pemandu Ujian Toyota
Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual.
Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.
Muka Bumi Litar
Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.
“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.
Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;
- Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang.
Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.
- Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
- Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.
TS010 Diabadikan dalam Sejarah
Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”
Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”
Dari TopSpeed
Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pusat Pameran GAC Motor Dibuka di Cyberjaya
Lokasi Pusat Pameran GAC
Pusat Pameran GAC Motor telah rasmi dibuka melalui pengedar sah, Evo Cartech Sdn. Bhd., pihak yang dilantik untuk kenderaan GAC di Cyberjaya, telah memulakan operasi hari ini dengan pusat pameran seluas 4,434 kaki persegi di pusat bandar.
Sebagai sebahagian daripada rangkaian pengedar GAC Motor di Malaysia. Pusat pameran baru ini menawarkan rangkaian produk automotif terkini dari GAC Motor, bermula dengan SUV kompak GAC GS3 Emzoom, yang boleh dilihat dan diuji pandu oleh orang ramai mulai hari ini.
Diedarkan oleh WTC Automotif (M) Sdn. Bhd. di Malaysia. SUV GAC GS3 EMZOOM yang baru dilancarkan ini dikuasakan oleh enjin empat silinder turbocharged 1.5-liter yang menghasilkan 177PS dan 270Nm tork . Ia turut dilengkapi dengan teknologi terkini termasuk Apple CarPlay™ tanpa wayar dan Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) untuk ciri keselamatan.
Uji Pandu Model Terkini
Kami juga sempat uji pandu model ini dan pada pandangan kami model ini sangat memberangsangkan dari segi prestasi, keselesaan dan jarak penglihatan. Sebagai sebuah SUV, ia sangat lincah dan responsif ketika melalui selekoh.
Tambahan lain, jarak radius putaran tayar juga lebar, memberikan kita hanya sedikit ruang bagi melakukan pusingan U di persimpangan atau di kawasan komersial. Kualiti audio juga sangat bagus dan jelas, setanding dengan kualiti dari jenama eropah.
Model GS3 Emzoom ini, ditawarkan untuk pasaran Malaysia bermula dari RM118,900 untuk versi Exclusive dan RM128,900 bagi versi Premium-R.
Kata-Kata Pengarah Evolution Autotech…
Pengarah Evolution Autotech Sdn. Bhd, Ng Tian Poh, berkata “Kami adalah pemain baru dalam industri automotif dan kami berterima kasih dan berbesar hati dengan sokongan daripada pengedar seperti WTC Automotif yang membimbing kami ketika kami memulakan usaha automotif kami tahun ini,”.
Ng juga menjelaskan rasional pemilihan lokasi pengedaran automotif syarikatnya di Cyberjaya. “Dibina sebagai hab IT untuk Malaysia pada tahun 1997. Bandar seluas 7,000 ekar ini telah berkembang menjadi hab teknologi global. Menempatkan lebih 140,000 orang, dan populasi ini dijangka meningkat kepada 350,000 pada tahun 2039”.
Dari 16 hingga 19 Mei, pengunjung boleh merasai pengalaman GAC GS3 EMZOOM di pusat pameran GAC Cyberjaya setiap hari dari jam 9 pagi hingga 6 petang. Hubungi atau WhatsApp 019-385 7301 untuk uji pandu atau janji temu tempahan. Untuk maklumat lanjut, anda boleh layari facebook.com/GACMotorCyberjaya.
Baca: GAC & WTCA Perkasa Pasaran ASEAN Melalui Pengeluaran CKD
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
#rodapanas #rodapanasmy #rodapanasmalaysia #custom #morgan #morgan3wheeler #retromania #demak” />
Modenas EV: Dari Modenas CTric ke Model MEV Terkini
Modenas CTric ke MEV: Kenangan Lama, Aspirasi Baru
Modenas, jenama motosikal kebanggaan Malaysia, telah lama menjadi sebahagian daripada perjalanan teknologi kenderaan elektrik tempatan.
Bermula dengan pelancaran Modenas CTric pada tahun 2011, sehingga ke model MEV terkini, syarikat ini terus mencipta sejarah dalam usaha memacu mobiliti hijau di negara kita.
Modenas CTric: Langkah Awal yang Mengukir Sejarah
Dilancarkan pada 17 Jun 2011, Modenas CTric merupakan motosikal elektrik pertama MODENAS.
Model ini dibangunkan sepenuhnya di Malaysia hasil kolaborasi antara Modenas dan Universiti Sains Malaysia.
Dengan Brushless DC (BLDC) motor berkuasa 3.6 kW, CTric mampu mencapai kelajuan sehingga 80 km/j.
Jarak perjalanan pula antara 30–50 km dengan sekali cas penuh bateri nano-gel 12V, 20Ah.
Reka bentuknya yang ringkas dan praktikal, berasaskan casis Modenas CT110, menjadikan CTric pilihan ideal bagi pengguna bandar yang mahukan kenderaan mesra alam dan kos operasi rendah.
Dengan hanya sekitar 1 sen setiap kilometer untuk kos tenaga, CTric adalah bukti awal bahawa kenderaan elektrik boleh menjadi alternatif berdaya saing kepada motosikal petrol.
MEV Series: Evolusi dan Aspirasi Baru Modenas
Memasuki era baru, Modenas telah melancarkan dua model skuter elektrik terbaru, MEV-1 Pro dan MEV-2.
Model ini membuktikan kemajuan teknologi dan komitmen syarikat dalam memenuhi keperluan moden.
MEV-1 Pro, direka khas untuk kegunaan komersial, menawarkan motor berkuasa 4.3 kW, kelajuan maksimum 85 km/j, dan jarak perjalanan sehingga 135 km dengan sekali cas.
Keupayaan mendaki cerun sehingga 19 darjah serta kapasiti muatan sehingga 250 kg menjadikannya pilihan utama untuk operasi penghantaran seperti yang digunakan oleh Pos Malaysia.
Manakala, MEV-2 pula menyasarkan pengguna urban yang mencari skuter ringan dan praktikal.
Dengan motor 1.6 kW, kelajuan 56 km/j, dan jarak 60 km, MEV-2 memberikan penyelesaian efisien bagi mobiliti harian.
Komitmen Berterusan Modenas untuk Mobiliti Hijau
Dari CTric hingga MEV, Modenas tidak hanya mencipta kenderaan elektrik.
Mereka membina ekosistem yang menyokong penggunaan teknologi hijau di Malaysia.
Penambahbaikan dari segi jarak pemanduan, kelajuan, dan fungsi muatan membuktikan aspirasi Modenas untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih boleh diakses dan relevan untuk semua lapisan masyarakat.
Dengan harga yang kompetitif dan jaringan servis yang meluas, Modenas kini memacu era baru mobiliti elektrik di Malaysia.
Sambil-sambil kita mengimbau kembali kejayaan dan cabaran perjalanan teknologi elektrik mereka sejak lebih satu dekad lalu.
Baca Juga : Di Sebalik Sejarah MODENAS CTric, Motosikal Elektrik Buatan Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Volkswagen Golf GTI 2024 Facelift: Lebih Berkuasa, Lebih Sporti!
Volkswagen telah menggegar pasaran dengan pengemaskinian terkini pada model Golf GTI menerusi facelift 2024. Ini bukan sekadar pembaharuan kosmetik, tetapi juga pembaharuan pada bahagian mekanikal hatchback yang dinamakan ‘hot hatch’ ini.
- Enjin Lebih Berkuasa
Golf GTI 2024 tetap setia dengan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo EA888, tetapi kini dengan kuasa yang lebih mengagumkan. Dengan standard 261 hp, ini menandakan peningkatan sebanyak 20 hp yang memacu roda hadapan.
- Selamat Tinggal Manual, Selamat Datang DSG
Sebagaimana yang diumumkan sebelum ini, varian manual bagi Volkswagen Golf GTI kini menjadi kenangan. Kini, ia hadir dengan versi automatik DSG tujuh nisbah kelajuan yang eksklusif.
- Rekaan Luaran yang Lebih Sporti
Perubahan pada rupa luaran hot hatch ini begitu ketara. Rekaan semula lampu utama dan lampu belakang yang menampilkan grafik baharu memberikan nafas segar. Inspirasi dari rekaan rim Golf terdahulu juga dapat dilihat pada rekaan rim yang baru.
- Trim Karbon Pertama Kali
Sebagai yang pertama dalam sejarah, Volkswagen menawarkan varian GTI dengan trim gentian karbon asli dalam kabin. Kini, GTI turut dilengkapi dengan skrin info hibur baharu yang dipertingkatkan, berserta butang kawalan fizikal pada roda stereng. Antara lain, susun atur menu pada skrin juga telah disederhanakan untuk kemudahan pengguna.
- Pilihan Warna yang Luas
Golf GTI kini dapat dipersonalisasi dengan pilihan 15 warna luaran empat warna lebih banyak daripada model terdahulu dan juga pilihan bumbung hitam untuk menambah keunikan.
Dengan perubahan ini, Golf GTI 2024 facelift membuktikan bahawa ia bukan sekadar kenderaan, tetapi sebuah karya seni yang menggabungkan prestasi dan gaya dengan penuh kehebatan.
Baca: Volkswagen Tiguan 2024 Baharu Dengan Kuasa Sehingga 268 HP!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
