Toyota Gazoo Racing World Rally Team mengukuhkan kedudukan mereka dalam sejarah perlumbaan dengan menghasilkan prestasi luar biasa di Rally Japan, mengakhiri musim Kejuaraan Rally Dunia FIA yang penuh kejayaan. Bagaimanakah pasukan ini mencapai hasil WRC 2023 yang memukau ini?
Aksi di pusingan terakhir tahun ini bermula dengan sesi latihan pra-acara, di mana keempat-empat pemandu Toyota raih kedudukan lima teratas. Namun, tiada yang dapat menafikan bahawa persembahan paling mengagumkan adalah pada acara permulaan dan pentas super khas pembukaan, diadakan di Toyota Stadium pada litar sisi-sisi khusus sepanjang 2.1km yang dibina secara khusus.
Hari pertama merupakan hari yang terpanjang, terdiri daripada dua lingkaran tiga peringkat di gunung Aichi. Jalan raya yang mencabar ini menjadi lebih berbahaya dengan hujan lebat yang memberi kesan kepada penglihatan dan membentuk kolam air besar. Imun dengan keadaan sedemikian, Elfyn Evans muncul hebat pada dua ujian awal untuk membuka kelebaran 26 saat dalam GR Yaris Rally1 Hybrid miliknya.
Pemandu Wales ini mengekalkan rentak tersebut semasa ujian petang, akhirnya kembali ke kawasan servis dengan jarak 50.9 saat berbanding pemandu pasukan kedua, Sébastien Ogier. Jarak ini bertambah sebanyak satu minit selepas sesi petang kerana pasukannya tidak dapat membaiki kerosakan komponen pada kereta Ogier dalam tempoh 45 minit yang ditetapkan.
Walaupun begitu, Ogier masih berjaya mengekalkan jarak 16.7 saat berbanding Kalle Rovanperä, yang dengan heroik menaiki tangga dari tempat ketujuh ke tempat ketiga pada petang tersebut.
Hari kedua membawa kru ke arah selatan dari Bandar Toyota ke jalan raya di sekitar Okazaki. Kedua-dua peringkat dimenangi oleh Evans. Lima peringkat berikutnya di kawasan gunung sekitar memberi lebih banyak cabaran dengan hujan dan salji, tetapi tiada yang gagal untuk mengubah kedudukan keseluruhan. Selepas perlumbaan super khas terakhir di Stadium Toyota pada hujung minggu, Evans menamatkan hari dengan jarak 75 saat berbanding Ogier, yang pada kedudukannya lebih 25 saat di hadapan Rovanperä.
Dengan semua tiga pemandu utama Toyota menyasar podium, hari terakhir memfokuskan tentang jurang dan keadaan licin yang berubah-ubah. Menariknya, pemandu WRC Challenge Program Toyota, Takamoto Katsuta, sedang berusaha keras untuk mencapai podium Rally Japan kedua berturut-turut. Beliau adalah pesaing terpantas pada hari kedua hingga ke empat dan memenangi lebih banyak peringkat daripada pemandu lain, akhirnya menamatkan perlumbaan pada tangga kelima keseluruhan.
Kemenangan di Jepun mewakili kemenangan kesembilan secara keseluruhan untuk Toyota musim ini dan yang ketiga bagi Evans dan rakan sepandunya, Scott Martin. Selepas mengunci gelaran pengeluar pada pusingan ke-11 dan kemudian gelaran pemandu dan rakan pemandu dalam acara penutup, Rally Japan memberikan kesimpulan yang sempurna untuk pasukan Toyota meraih juara dunia tiga kali.
Kedudukan Kejuaraan WRC 2023: Pemandu dan Rakan Pemandu
| TEMPAT | PASUKAN | PEMANDU | MARKAH |
| 1 | Toyota Gazoo Racing | Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen | 250 |
| 2 | Toyota Gazoo Racing | Elfyn Evans / Scott Martin | 216 |
| 3 | Hyundai Motorsport | Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe | 189 |
| 4 | M-Sport Ford | Ott Tänak / Martin Järveoja | 174 |
| 5 | Toyota Gazoo Racing | Sébastien Ogier / Vincent Landa | 133 |
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Suzuki Jimny 5-Pintu, Gabungan Reka Bentuk Off-Road Yang Lebih Praktikal
Suzuki baru-baru ini memperkenalkan SUV off-road versi yang lebih praktikal daripada sebelumnya dengan melancarkan Suzuki Jimny lima pintu pada awal tahun ini. Model ini dihasilkan secara eksklusif di kilang Gurugram, India dan ia membawa beberapa pembaharuan yang menarik.
Suzuki berhasrat untuk memperluaskan jangkauan pasaran model ini dan menurut laporan terkini dari laman Autocar India, model ini akan segera dieksport ke Jepun.
C.V. Raman, Ketua Pegawai Teknologi Maruti Suzuki, telah mengesahkan bahawa Jimny 5-pintu akan diperkenalkan secara rasmi di pasaran Jepun. Ini adalah berita besar kerana ia akan menambah lagi pilihan model Suzuki di negara matahari terbit itu.
Suzuki Jimny 5-pintu memiliki panjang 3,985 mm, menjadikannya lebih panjang sebanyak 505 mm berbanding model Jimny tiga pintu. Tambahan jarak antara roda sebanyak 304 mm memberikan lebih banyak ruang di dalam kabin, menjadikan model ini lebih praktikal untuk kegunaan harian.
Walaupun lebih besar, model ini masih dikuasakan oleh enjin 1.5 liter NA yang menghasilkan 103 hp dan tork sebanyak 134 Nm. Ini bermaksud anda masih boleh mengharapkan prestasi yang tangkas daripada model ini.
Bagi peminat EV (kenderaan elektrik), Suzuki juga mempunyai berita menarik. Pada awal tahun hadapan, mereka akan memperkenalkan beberapa model EV untuk pasaran Eropah, termasuk Suzuki Jimny EV.
Ini adalah tanda yang jelas bahawa Suzuki sedang mengambil langkah positif ke arah mobiliti lestari dengan memasukkan teknologi elektrik ke dalam rangkaian model mereka.
Jadi, dalam masa terdekat, penggemar Suzuki dan peminat Jimny boleh menantikan kehadiran Jimny 5-pintu yang lebih praktikal di pasaran Jepun sambil menyambut kedatangan versi EV yang lebih mesra alam di Eropah. Suzuki terus bergerak ke hadapan dengan inovasi dan penawaran model yang menarik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche Malaysia Umum Model 911 GT3 RS Serba Baharu!
Hari ini, Porsche Malaysia melancarkan simbol prestasi tertinggi dari keluarga 911 iaitu model 911 GT3 RS, dengan pelbagai penambahbaikan yang memukau kepada pemandu dan orang di sekelilingnya.
Diadakan di Litar Antarabangsa Sepang, pelancaran model baharu ini turut bergandingan dengan Piala Porsche Carrera Asia 2023 pusingan sembilan dan 10 yang diadakan dari 25 Ogos hingga 27 Ogos ini.
911 GT3 RS digabungkan dengan kuasa dan kejituan yang boleh dibanggakan bersama enjin beraspirasi tinggi, komponen yang ringan dan ciri aerodinamik yang aktif. Antara penambahbaikan yang ketara ialah terletaknya radiator inovatif pada bahagian tengah hud yang diinspirasikan dari 911 RSR.
Selain itu, sayap (spoiler) belakang yang dilebarkan menyumbang kepada daya mendap (downforce) kereta sehingga 860kg, turut ditambah adalah elemen sayap hadapan yang boleh dilaraskan serta sayap dwi-bahagian di belakang.
Buat pertama kalinya, sistem pengurangan seretan (Drag Reduction System) atau DRS digunakan pada model GT3 RS untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi ketika bahagian litar yang lurus.
Dengan menekan butang khusus pada stereng GT3 RS, ia akan meratakan sayap belakang pada masa sama, fungsi brek udara turut diaktifkan. Setiap lekok dan komponen yang terdapat pada GT3 RS ini berfungsi sebagai satu pasukan untuk memaksimumkan kuasa pada model kali ini.
Selain perubahan posisi radiator, elemen paling terserlah pada model ini adalah reka bentuk sayap belakang yang menyerupai leher angsa (dipanggil swan-neck-support). Rekaan ini juga merupakan yang pertama kali dibina lebih tinggi dari bumbung kereta tersebut.
Dalam pada itu, bahagian hadapan 911 GT3 RS menampilkan pembahagi hadapan yang membelah aliran udara ke atas dan ke bawah, bersama bilah sisi (sideblades) bersudut melencong tepat ke luar bagi meningkatkan kestabilan sisi kereta.
Enjin beraspirasi semula jadi 4.0-liter telah ditambahbaik berbanding 911 GT3. Peningkatan ini menghasilkan lonjakan kuasa kepada 386 kW (525 PS) dengan daya kilas 465 Nm. Menggunakan transmisi Porsche Doppelkupplung (PDK) dengan tujuh kelajuan, prestasi model ini menjadi lebih ‘hidup’ dan bertenaga.
Mod pemanduan yang terdapat pada GT3 RS adalah mod Normal, Sport dan Track. Manakala pecutan dari 0-100km/j hanya mengambil masa 3.2 saat, Kelajuan maksimum pula hanya 296km/j, sedikit rendah berbanding GT3 namun lebih lincah.
Pada bahagian dalam pula, rekaannya tidak terlalu menyerlah seperti luarannya. Menggunakan komposisi permukaan kulit hitam, kemasan Racetex dan balutan karbon ia sengaja direka untuk kelihatan tulen dan sporty.
Menurut Christopher Hunter, Ketua Pegawai Eksekutif Sime Darby Auto Performance, “Penekanan terbaru 911 GT3 RS menunjukkan fokus yang luar biasa dengan dinamik kereta lumba, menghasilkan tahap prestasi hampir seperti kereta Cup yang sangat disanjung oleh komuniti peminat trek kami yang kian berkembang.”
Porsche 911 GT3 RS baharu boleh didapati pada harga bermula RM2,630,000. Untuk butiran lanjut, sila layari laman web kami di https://bit.ly/911GT3RS-launch.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tesla Cybertruck Beri Saingan Baru Kepada Pasaran Trak Pikap dan Kenderaan Elektrik
Selepas menunggu selama empat tahun dengan pelbagai isu yang timbul, pengeluar kereta elektrik terkenal dari Amerika Syarikat, Tesla, akhirnya melancarkan trak pikap elektrik pertama mereka yang dikenali sebagai Cybertruck.
Hadir dengan harga bermula dari USD60,990 (RM285,677), kenderaan ini akhirnya bakal menyusuri jalan raya dengan bermula dengan penghantaran pertamanya.
Cybertruck pertama kali diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 2019. Namun, harga yang diumumkan secara rasmi sebenarnya adalah 50 peratus lebih tinggi daripada yang dijanjikan semasa pengenalan pertamanya pada tahun tersebut.
Walaupun begitu, terdapat ketidakkonsistenan dalam kemampuan jarak perjalanan yang dijanjikan pada tahun 2019 berbanding dengan jarak sebenar yang diperoleh. Kenderaan ini hanya mampu merentasi jarak sejauh 547 km berbanding dengan jangkaan sebanyak 804 km.
Cybertruck ditawarkan dalam tiga variasi yang berbeza: Rear Wheel Drive (motor tunggal), All Wheel Drive (dua motor), dan varian terkuat, Cyberbeast, yang dilengkapi dengan tiga motor elektrik. Harga bermula dari USD60,990 (sekitar RM285,677) untuk varian Rear Wheel Drive, USD79,990 (sekitar RM374,633) untuk varian All Wheel Drive, dan USD99,990 (sekitar RM468,303) untuk varian Cyberbeast.
Walaupun begitu, prestasi yang diperoleh oleh Cybertruck tidak mengecewakan. Baru-baru ini, satu video yang menjadi tular menunjukkan perlumbaan antara Porsche 911 dan Cybertruck, di mana Cybertruck berjaya mengatasi Porsche 911 dalam perlumbaan drag!
Namun, butiran terperinci mengenai kuasa bagi varian asas, Rear Wheel Drive, tidak didedahkan sepenuhnya. Ia mampu memecut dari 0 hingga 100 kmj dalam masa 6.5 saat dengan kelajuan tertinggi 180 kmj, dan jarak perjalanan sejauh 402 km.
Varian kedua, All Wheel Drive, mampu menghasilkan 600 HP, memecut dari 0 hingga 100 kmj dalam masa 3.9 saat dengan kelajuan tertinggi 180 kmj, dan jarak perjalanan sejauh 547 km. Manakala varian paling berkuasa, Cyberbeast, mampu menghasilkan sehingga 845 HP, memecut dari 0 hingga 100 kmj dalam masa 2.6 saat dengan kelajuan tertinggi 209 kmj, dan jarak perjalanan sejauh 515 km.
Satu perkara menarik, dua varian iaitu All Wheel Drive dan Cyberbeast akan ditawarkan dengan pakej Range Extender yang meningkatkan lagi jarak perjalanan. Namun, berbeza dengan jangkaan, Cybertruck dengan Range Extender tidak menggunakan enjin pembakaran dalaman. Sebaliknya, ia disertakan dengan pek bateri luaran yang boleh dipasang di bahagian bed belakang sebagai aksesori tambahan.
Penggunaan pek bateri luaran ini membolehkan penambahan jarak perjalanan hingga 756 km untuk varian All Wheel Drive dan 708 km untuk varian Cyberbeast. Penghantaran bagi varian All Wheel Drive dan Cyberbeast dijangka akan bermula pada tahun 2024, manakala varian asas, Rear Wheel Drive, hanya akan dihantar bermula tahun 2025.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
