Sedan berkuasa elektrik i7 xDrive60 M Sport pertama dari BMW kini tersedia untuk pasaran Malaysia.  Selepas diperkenalkan kepada pasaran global pada Julai 2022, kini BMW Malaysia sedang giat mempromosikan model ini dan juga varian elektrik yang lain buat pengguna di Malaysia.

BMW i7 secara amnya boleh dikategorikan sebagai sebuah sedan mewah setaraf dengan Porsche Taycan, Mercedes S-Class dan juga Audi S7. Rekaan i7 lebih memfokuskan kepada keselesaan penumpang belakang berbanding pemandu.

Justeru itu, majoriti pelanggannya terdiri daripada ketua syarikat, orang berpengaruh dan kenamaan serta mereka yang lebih mementingkan keselesaan di atas jalan raya berbanding kuasa. Dari segi dimensi, panjang i7 berukuran 5,391mm dengan lebar 1,950mm dan tinggi 1,544mm.

Namun, jangan terpedaya dengan rekaan yang sopan ini. Di bawah casis, terdapat 400kW atau 544 kuasa kuda dan daya kilas 795 Nm menjadikan ia sebuah model ‘sleeper’ yang sangat berkuasa tinggi.

Pecutan dari 0-100km/j hanya memerlukan 4.7 saat sahaja, sangat laju untuk kereta seberat hampir 3 tan. Untuk jarak perjalanan, i7 mampu bergerak sejauh 615 km dengan sekali pengecasan.

Masa mengecas untuk tempoh jarak 100km hanya memerlukan enam minit sahaja jika disalurkan melalui terminal pengecasan berkuasa tinggi, manakala untuk terminal pengecasan pantas masa yang diperuntukkan hanya 21 minit untuk jarak perjalanan 100 km.

Untuk bahagian luaran, ia dilengkapi dengan rekaan gril hadapan yang ikonik dan juga lampu utama yang menggunakan Swarovski kristal sebagai elemen utama. Ia tampak lebih berkelas dan penuh karakter pada model ini.

Oleh kerana i7 dikuasakan oleh elektrik, terdapat penderia di sekitar kereta dengan tujuan yang berbeza bagi setiap satu. Sebagai contoh, terdapat sensor pada bahagian pintu yang membolehkan pintu dibuka dengan menekan butang tertentu.

Ruangan kabin pula ditawarkan dengan pelbagai perincian berteknologi tinggi yang boleh dijangkakan ada pada sebuah sedan mewah. Salah satunya, suasana dinamik dari sistem kawalan pelbagai fungsi yang bersambung dari paparan pemandu hingga ke bahagian tengah kokpit.

Selain itu, tempat duduk penumpang dengan fungsi urut dan juga ruang rehat pada bahagian kaki turut disertakan pada model ini. Ia bagi memastikan pemilik sentiasa selesa untuk pelbagai acara yang menanti apabila melangkah keluar dari i7.

Sebagai pilihan tambahan, pemilik boleh menambah skrin teater BMW bersaiz 31.3 inci pada ruang belakang yang turut disertakan dengan sistem audio Bowers & Wilkins pada panel pintu sekaligus menjadikan setiap perjalanan itu suatu pengembaraan yang selesa.

Tawaran harga bagi model BMW i7 xDrive60 M Sport ini bermula dari RM 729,800 untuk pasaran Malaysia yang mana untuk bayaran bulanan dianggarkan sekitar RM9,367 sebulan selama 60 bulan. Untuk maklumat lanjut, peminat boleh layari https://www.bmw.com.my

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

ZEEKR Malaysia dengan rasminya memulakan operasi dan kini membuka tempahan untuk dua model kenderaan elektrik serba mewah. SUV kompak bandar ZEEKR X dan MPV ultra-luxurious ZEEKR 009. 

Bagi mereka yang berminat, harga anggaran ZEEKR X adalah bawah RM180,000. Manakala ZEEKR 009 dijangka di bawah RM370,000. Yuran tempahan ditetapkan pada RM2,000 untuk ZEEKR X dan RM4,000 bagi ZEEKR 009.

ZEEKR X – SUV Bandar Elektrik Premium dan Berkuasa

ZEEKR X direka untuk pasaran global dan hadir dalam dua varian iaitu Premium dan Flagship AWD. Varian Flagship AWD dilengkapi dengan motor berkembar yang mampu menghasilkan 422 hp. Menjadikannya salah satu SUV elektrik paling berkuasa di segmennya. Ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat. 

Bagi varian Premium, ia dikuasakan oleh motor belakang tunggal dengan 268 hp dan memerlukan 5.6 saat untuk mencapai kelajuan yang sama.

Kedua-dua varian ZEEKR X mempunyai bateri berkapasiti 66kWh dan menyokong pengecasan DC 150kW yang mampu mengecas dari 10% ke 80% dalam masa 30 minit. Terdapat lima pilihan warna luaran: Crystal White, Mist Grey, Grid Grey, Palace Beige, dan Pine Green, manakala bahagian dalaman pula ditawarkan dalam warna Charcoal Black dan Stone Grey.

Dari segi keselamatan, ZEEKR X menerima penilaian 5 bintang Euro NCAP dan Green NCAP. Ia dilengkapi dengan sistem keselamatan canggih seperti 7 beg udara, kamera 360°, dan Digital Video Recorder (DVR). 

Ciri bantuan pemandu termaju seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Assist (LKA), Blind Spot Detection (BSD), dan banyak lagi juga turut disertakan untuk menjamin keselamatan pemandu dan penumpang.

ZEEKR 009 – MPV Mewah yang Mendefinisikan Semula Kemewahan

ZEEKR 009 adalah MPV elektrik paling berkuasa di pasaran. Dilengkapi dengan motor berkembar berprestasi tinggi yang menghasilkan 603 hp dan 693 Nm tork. Mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.5 saat. 

MPV ini tersedia dalam dua varian – 7 tempat duduk mewah dan 6 tempat duduk ultra-luxury. Dengan bateri 116kWh, ZEEKR 009 mampu mencapai jarak sehingga 582km dengan satu pengecasan penuh. Pengecasan pantas 150kW dari 10% ke 80% dalam hanya 30 minit.

Bahagian dalaman ZEEKR 009 menawarkan keselesaan luar biasa, termasuk kerusi hadapan dengan fungsi urutan dan pengudaraan. Tempat duduk barisan kedua yang boleh dilaras dengan ultra long electric slide rail sepanjang 1.1 meter. 

Ciri-ciri lain termasuk sistem bunyi mewah YAMAHA dengan 30 pembesar suara, layar infotainment OLED 15.05 inci. Serta paparan kepala realiti terimbuh (AR) yang canggih.

Seperti ZEEKR X, ZEEKR 009 juga dilengkapi dengan sistem keselamatan ADAS canggih, termasuk Lane Centering Control (LCC), Collision Mitigation Support dan banyak lagi, menjadikan pemanduan lebih selamat dan selesa.

Untuk maklumat lanjut atau menempah model pilihan anda, layari https://booking.zeekr.my/booknow atau hubungi ZEEKR Malaysia di +6012-964 8495.

1 of 23

Dari ZEEKR Malaysia

Baca Juga Zeekr 001 FR, Supercar Elektrik Serba Baharu

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Salah satu persoalan yang mungkin timbul di kalangan orang awam ialah mengapa kapal terbang tidak mempunyai “reverse gear” seperti kenderaan darat.

Jawapan kepada soalan ini adalah kompleks dan melibatkan pelbagai faktor yang berkaitan dengan keselamatan, kos, dan pencemaran bunyi.

Apabila sebuah pesawat bersedia untuk berlepas dari gate, sebuah tug kecil tetapi berkuasa tinggi akan membantu menolak pesawat tersebut keluar dari tempat letak dan menuju ke landasan.

Proses ini mungkin kelihatan mudah, tetapi ia sebenarnya melibatkan koordinasi yang sangat rapi antara tug dan kru lapangan terbang.

Namun, persoalannya, mengapa pesawat memerlukan tug untuk menolak ke belakang? Mengapa tidak menggunakan enjin mereka sendiri untuk bergerak ke belakang?

Sebenarnya, pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan kuasa enjinnya sendiri melalui teknik yang dikenali sebagai “reverse thrust”.

Namun, penggunaan teknik ini pada masa berlepas dari terminal akan mencetuskan pelbagai masalah lain yang lebih serius.

Pencemaran Bunyi

Konsep “thrust reversal” bukanlah sesuatu yang asing bagi juruterbang atau peminat penerbangan.

Teknik ini sering digunakan semasa pendaratan untuk memperlahankan pesawat dengan mengarahkan daya dorong ke hadapan, bukan ke belakang.

Namun, jika ia digunakan semasa pesawat sedang bersedia untuk berlepas dari terminal, bunyi bising yang dihasilkan oleh enjin jet adalah sangat kuat.

Tambahan pula, penggunaan “reverse thrust” memerlukan jumlah bahan api yang sangat banyak, sama seperti semasa berlepas atau mendarat.

Oleh itu, penggunaan teknik ini akan meningkatkan kos operasi pesawat dengan ketara, lebih tinggi berbanding penggunaan tug yang lebih jimat dan efisien.

Bahaya Ingestion

Lapangan terbang adalah tempat yang sibuk dengan pelbagai aktiviti di landasan.

Penggunaan enjin jet dengan “reverse thrust” di kawasan ini boleh menjadi sangat berbahaya.

Tidak hanya serpihan atau objek kecil di atas tanah yang boleh disedut masuk ke dalam enjin, tetapi individu yang bekerja di kawasan tersebut juga boleh terdedah kepada risiko kemalangan tragik.

Pada tahun 2023, terdapat beberapa kemalangan yang melibatkan pekerja lapangan terbang yang terperangkap dan disedut ke dalam enjin jet dan menyebabkan kematian.

Oleh itu, tidak ada keperluan untuk menambah risiko tambahan dengan menggunakan “reverse thrust” di kawasan landasan yang sudah sedia sibuk dan berbahaya.

Kesimpulan

Walaupun secara teknikalnya pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan “reverse thrust”, pelbagai faktor seperti pencemaran bunyi, kos bahan api, dan risiko keselamatan menjadikan penggunaan teknik ini tidak praktikal semasa proses berlepas.

Sebaliknya, penggunaan tug yang kecil tetapi berkuasa tinggi adalah pilihan yang lebih selamat, jimat, dan efisien dalam mengendalikan pesawat di lapangan terbang.

Jadi, walaupun pesawat tidak mempunyai “reverse gear”, mereka masih mampu beroperasi dengan selamat dan efisien dengan bantuan teknologi dan perancangan yang teliti.

Baca Juga : https://rodapanas.my/automotif/penerbangan-tanpa-transit-terpanjang-di-dunia-18-jam-40-minit/

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.