Mercedes-AMG telah melancarkan satu lagi mahakarya automotif mereka – PureSpeed. Sebuah model ultra-eksklusif yang berasaskan SL-class. Menariknya, PureSpeed tampil unik tanpa cermin depan. Digantikan dengan tiang keluli yang diinspirasikan daripada peranti “halo” Formula 1. Hanya 250 unit akan dihasilkan.
Reka Bentuk dengan Sentuhan Formula 1
PureSpeed mengambil elemen reka bentuk dari konsep asalnya yang diperkenalkan di Grand Prix Monaco awal tahun 2024. Kini, versi produksi telah didedahkan di Grand Prix Abu Dhabi, dan ia hampir serupa dengan versi konsep.
Tiada cermin depan pada PureSpeed – ia digantikan oleh tiang keluli yang menjulur dari bahagian tengah tempat duduk dan bersambung dengan palang keselamatan di bahagian belakang.
Struktur ini tidak hanya menambah daya tarikan visual tetapi juga memberi perlindungan seperti teknologi “halo” di F1 sejak 2018. Selain itu, lampu LED dan deflektor kecil pada bonet membantu mengurangkan angin berpusar di dalam kabin terbuka.
Aerodinamik kereta ini dioptimumkan dengan tambahan sayap karbon kecil pada splitter depan, skirt sisi, dan bampar belakang. Spoiler belakang aktif serta sistem aerodinamik bawah badan turut membantu meningkatkan prestasi pada kelajuan tinggi.
PureSpeed juga menggunakan rim aluminium 21-inci dengan pelindung karbon yang direka untuk mengurangkan geseran dan menyejukkan brek dengan lebih efisien.
Prestasi Luar Biasa
Dikuasakan oleh enjin 4.0-liter V8 twin-turbo dari SL63, PureSpeed menghasilkan 577hp dan 800Nm tork. Gabungan ini membolehkan kereta ini memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 3.6 saat dan mencapai kelajuan maksimum 315 km/j.
Namun, pemanduan pada kelajuan ini tanpa perlindungan cermin depan sememangnya satu pengalaman yang luar biasa.
Sistem transmisi automatik sembilan kelajuan dan pacuan semua roda memastikan kuasa diagihkan dengan cekap. Untuk kawalan optimum, PureSpeed dilengkapi dengan brek seramik karbon serta sistem stereng gandar belakang.
Ia membantu meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi dan memudahkan kawalan di kawasan sempit.
Kemewahan di Sebalik Kuasa
Walaupun fokus pada prestasi, kabin PureSpeed tidak mengabaikan elemen kemewahan. Ia dihiasi dengan kulit dua tona putih dan hitam dengan jahitan khas yang diinspirasikan daripada aliran udara di sekeliling kereta.
Tempat duduk AMG Performance yang dipanaskan, jam analog IWC Schaffhausen pada papan pemuka karbon, serta sistem audio Burmester 15 pembesar suara memastikan pengalaman pemanduan yang eksklusif.
Mercedes turut menawarkan pakej “Motorsport Styling” dengan skema warna merah Le Mans yang memudar ke kelabu grafit di bahagian belakang. Warna ini memberi penghormatan kepada kereta perlumbaan Mercedes yang memenangi Targa Florio pada tahun 1924.
Keunikan Tanpa Tandingan
Sebagai tambahan, Mercedes telah mereka topi keledar aerodinamik khas yang sepadan dengan warna kereta. Topi keledar ini dilengkapi sistem interkom untuk komunikasi antara pemandu dan penumpang, serta boleh disambungkan ke telefon untuk muzik atau panggilan.
Walaupun harga rasmi belum diumumkan, PureSpeed dijangka berharga sekurang-kurangnya $300,000 (anggaran RM1.35 juta). Menjadikannya salah satu model AMG paling eksklusif. Peluang masih ada untuk memiliki model ini kerana beberapa unit daripada 250 yang dirancang masih tersedia.
PureSpeed bukan sekadar kereta – ia adalah gabungan seni, prestasi, dan teknologi, membawa pengalaman pemanduan ke tahap yang tidak pernah dilihat sebelum ini.
Dari Car And Driver
Baca Juga Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition – dengan Sentuhan Petronas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
In the run-up to the F1™ Grand Prix in Monaco, Mercedes-AMG is presenting the Mercedes-AMG PureSpeed concept. The concept car provides a preview of the first model in the highly limited Mercedes-Benz Mythos series.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
B-36 Peacemaker, Enjin Pesawat Yang Menggunakan Piston
Asal Usul dan Rekaan
B-36 Peacemaker adalah salah satu ikon dalam sejarah penerbangan dunia, terkenal sebagai salah satu pesawat pengebom terbesar dan paling berkuasa yang pernah dibina.
Ketika di dibina pada tahun 1941, teknologi enjin jet masih berada di peringkat awal, menjadikan enjin piston sebagai pilihan utama untuk penerbangan jarak jauh.
Kekuatan Enjin Piston
Enjin yang digunakan dalam B-36 adalah enam unit enjin 28 silinder Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major.
Enjin piston ini adalah antara yang paling kuat pada zaman itu dan memainkan peranan penting untuk mencapai jarak dan ketinggian yang diperlukan.
B-36 mempunyai keupayaan untuk terbang pada ketinggian yang sangat tinggi untuk pesawat berkuasa piston, hasil daripada reka bentuk sayap yang besar dan kekuatan enjin-enjin ini.
Ketinggian yang tinggi ini menjadikan pesawat tersebut sukar dicapai oleh kebanyakan pesawat pemintas dan sistem pertahanan anti-pesawat pada waktu itu, memberikan kelebihan pada pesawat ini.
Pergeseran kepada Teknologi Jet
Walau bagaimanapun, dengan kemajuan pesat dalam teknologi enjin jet, kekurangan kelajuan B-36 menjadi kelemahan yang ketara.
Jet pejuang yang baharu adalah lebih laju dan mula mendominasi langit, menyebabkan B-36 sudah tidak relevan lagi.
Penyelesaian yang diambil adalah penambahan empat enjin jet kepada enam enjin piston yang sedia ada, menjadikannya pesawat dengan gabungan kuasa yang dikenali sebagai “enam berpusing, empat membakar.”
Enjin jet ini digunakan terutamanya semasa berlepas untuk meningkatkan daya angkat dan keupayaan muatan, serta memberikan peningkatan kelajuan ketika berada di kawasan sasaran.
Namun, penggunaan enjin jet adalah terhad kerana kecekapan bahan api yang lebih rendah berbanding enjin piston.
Simbol Adaptasi dan Inovasi
Pesawat ini bukan sahaja mampu mencapai jarak yang luar biasa, tetapi juga menunjukkan fleksibiliti dalam mengadaptasi teknologi baru untuk kekal relevan.
Gabungan enjin piston dan jet menunjukkan bagaimana B-36 berfungsi sebagai peralihan antara era kuasa piston dan kuasa jet, memainkan peranan penting dalam strategi pertahanan Amerika Syarikat pada era tersebut.
Dengan itu, B-36 tidak hanya mencatatkan sejarah sebagai pesawat pengebom terbesar, tetapi juga sebagai bukti kejuruteraan yang canggih.
Sumber Artikel : U.S Aviation Pilot
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Benda Chinchilla 500 – Cruiser Terbaharu dengan Kuasa Mengagumkan!
Buat peminat motosikal di Malaysia, bersedia untuk menyambut kehadiran model terbaru dari Benda Malaysia – Benda Chinchilla 500! Motosikal cruiser kelas pertengahan ini menawarkan gabungan kuasa, gaya, dan teknologi moden yang pasti memenuhi cita rasa penunggang yang inginkan keselesaan tanpa mengorbankan prestasi.
Gaya & Keselesaan Dalam Satu Pakej
Benda Chinchilla 500 direka khas untuk memberikan pengalaman tunggangan santai namun tetap bertenaga. Dengan kedudukan tempat duduk yang ergonomik dan rekaan yang seimbang, motosikal ini sesuai untuk perjalanan dalam bandar mahupun perjalanan jauh.
Model ini hadir dalam tiga pilihan warna yang menawan iaitu Hitam, Biru, dan Kelabu – memberikan penunggang peluang untuk memilih warna yang mencerminkan gaya mereka. Selain itu, gabungan elemen retro dan moden dalam reka bentuknya menjadikan motosikal ini satu tarikan di atas jalan raya.
Kuasa Padu dari Enjin V-Twin
Jantung kepada Benda Chinchilla 500 adalah enjin V2-silinder, 4-lejang, 8-injap DOHC bersesaran 475.6cc. Mampu menjana kuasa maksimum 47hp pada 9,000 rpm dan tork padu 42.0 Nm pada 7,200 rpm. Motosikal ini memberikan pengalaman tunggangan yang responsif dan lancar.
Ditambah dengan sistem penyejukan cecair serta suntikan bahan api elektronik (EFI), prestasi enjin dijamin lebih efisien dan menjimatkan bahan api.
Keselamatan & Teknologi Terkini
Benda Chinchilla 500 bukan sahaja menawarkan prestasi hebat, tetapi juga dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih. Antara yang menarik adalah sistem brek ABS dwi-saluran dan Sistem Kawalan Cengkaman (TCS) untuk kestabilan optimum. Terutamanya ketika membrek secara mengejut atau menunggang di permukaan licin.
Selain itu, motosikal ini juga dilengkapi dengan fungsi Side Stand Safety Switch yang menghalang enjin daripada dihidupkan. Sekiranya tongkat sisi masih diturunkan – satu ciri tambahan untuk keselamatan pengguna.
Suspensi Stabil & Keselesaan Maksimum
Benda Chinchilla 500 didatangkan dengan fork teleskopik jenis upside down di bahagian hadapan dan penyerap hentak berkembar di bahagian belakang. Kombinasi ini membantu dalam memberikan kawalan lebih baik di pelbagai permukaan jalan.
Tangki bahan api berkapasiti 16 liter pula memastikan penunggang boleh menikmati perjalanan lebih jauh tanpa perlu kerap berhenti mengisi minyak. Tambahan pula, motosikal ini menggunakan tali sawat sebagai sistem penghantaran kuasa, menjadikan tunggangan lebih lancar dan penyelenggaraan lebih mudah.
Kemudahan Moden & Ciri Premium
Motosikal ini turut dilengkapi dengan panel meter digital yang minimalis tetapi jelas, memberikan maklumat penting kepada penunggang dengan mudah. Terdapat dua port pengecasan USB (Type-A dan Type-C) yang membolehkan peranti seperti telefon pintar dicas semasa perjalanan.
Sistem ekzos berkembar bukan sahaja menambahkan elemen gaya, malah memberikan bunyi deruman enjin yang garau dan ‘bassy’ – ciri yang pasti digemari oleh peminat cruiser.
Harga & Waranti Menarik
Benda Chinchilla 500 boleh dimiliki pada harga bermula dari RM27,888 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan). Dengan setiap pembelian, pemilik akan menikmati waranti perbatuan tanpa had selama dua tahun. Perkhidmatan pembelian alat ganti tulen secara dalam talian oleh Mforce Bike Holdings Sdn Bhd.
Bagi mereka yang inginkan motosikal dengan gabungan kuasa, gaya, dan teknologi moden. Benda Chinchilla 500 adalah pilihan yang sukar ditandingi. Dapatkan model ini di pengedar sah Mforce seluruh Malaysia dan alami sendiri sensasi tunggangan yang mengagumkan!
Dari MForce Holdings Bhd
Baca Juga Benda Napoleon 500 Bakal Dipertontonkan di Malaysia Autoshow 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kenapa Kereta Sekarang Tak Ada Lampu Pop-Up?
Bagi peminat kereta klasik dan filem aksi 80-an, lampu pop-up atau lampu tersembunyi adalah satu elemen ikonik. Adegan seorang watak melompat masuk ke dalam kereta sport, menghidupkan enjin, dan lampu pop-up terbuka dengan penuh dramatik—memang cukup memberi nostalgia. Tapi kenapa teknologi ini semakin lenyap dari dunia automotif?
Asal-Usul Lampu Pop-Up
Lampu pop-up pertama kali muncul pada tahun 1936 melalui model Cord 810. Ketika itu, teknologi lampu kereta masih dalam peringkat awal. Lampu tersembunyi ini dikawal secara manual menggunakan engkol di bawah papan pemuka. Ia bukan sahaja memberikan rupa yang lebih aerodinamik, tetapi juga melindungi lampu dari cuaca buruk.
Pada tahun 1938, General Motors memperkenalkan inovasi dengan konsep Y-Job. Di mana lampu pop-up tidak lagi memerlukan kawalan manual tetapi menggunakan mekanisme penutup berbentuk ‘kelopak mata’ yang membuka dan menutup secara automatik.
Fenomena lampu pop-up semakin popular selepas Perang Dunia Kedua, terutama pada era 50-an dan 60-an. Ini apabila peraturan automotif menetapkan ketinggian minimum lampu depan. Bagi pereka kereta yang mahukan rekaan hadapan lebih rendah dan aerodinamik, lampu pop-up menjadi penyelesaian ideal.
Selain faktor estetika, lampu pop-up juga mempunyai fungsi tambahan. Sebagai contoh, Oldsmobile Toronado menggunakan lampu pop-up untuk membantu sistem penyejukan enjin dengan meningkatkan aliran udara ke radiator apabila diperlukan.
Era Keemasan dan Kejatuhan Lampu Pop-Up
Pada era 70-an hingga 90-an, lampu pop-up menjadi sinonim dengan kereta sport dan mewah seperti Ferrari, Lamborghini, Mazda RX-7 dan Chevrolet Corvette. Namun, tidak semua orang menyukai ciri ini. Pada tahun 1991, kolumnis automotif Brooks Peterson mengkritik rekaan lampu pop-up yang dikatakan merosakkan aerodinamik kereta apabila ia terbuka.
Menjelang awal 2000-an, teknologi lampu hadapan semakin maju, dan pop-up mula hilang dari pasaran. Salah satu model terakhir yang menggunakannya ialah Chevrolet Corvette C5 pada tahun 2004. Jadi, kenapa ia dihentikan?
Kenapa Lampu Pop-Up Tidak Lagi Digunakan?
Terdapat beberapa sebab utama kenapa lampu pop-up semakin dilupakan:
- Perubahan Peraturan Automotif – Pada penghujung abad ke-20, peraturan mengenai saiz dan bentuk lampu hadapan menjadi lebih fleksibel. Pereka tidak lagi perlu menyembunyikan lampu untuk mendapatkan rupa aerodinamik yang kemas.
- Isu Ketahanan dan Penyelenggaraan – Mekanisme lampu pop-up cenderung mengalami masalah mekanikal. Situasi di mana satu lampu berfungsi manakala yang lain tersekat dalam keadaan terbuka atau tertutup bukanlah perkara luar biasa, menjadikannya kurang praktikal untuk jangka panjang.
- Keselamatan Pejalan Kaki – Pada tahun 1998, Kesatuan Eropah memperkenalkan peraturan keselamatan yang mengehadkan saiz objek yang menonjol dari badan kereta. Ini bagi mengurangkan kecederaan kepada pejalan kaki dalam kemalangan. Lampu pop-up menjadi mangsa peraturan ini kerana ia boleh meningkatkan risiko kecederaan akibat impak langsung.
Walaupun teknologi ini tidak diharamkan sepenuhnya, kos tinggi untuk mematuhi pelbagai piawaian keselamatan menjadikan pengeluar kereta enggan menggunakannya lagi.
Kesimpulan
Bagi peminat kereta klasik, lampu pop-up tetap mempunyai daya tarikan tersendiri. Walaupun ia mungkin tidak lagi menghiasi model moden, kita masih boleh menikmatinya dalam filem aksi 80-an atau melalui koleksi kereta klasik. Jadi, jika anda merindui lampu pop-up, mungkin sudah tiba masanya untuk mencari sebuah Mazda RX-7 atau Honda NSX untuk dijadikan koleksi!
Dari Mental Floss
Baca Juga Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
